Бесступенчатая трансмиссия (CVT) 01J - внутренние компоненты, обслуживания: Прочее Audi A6 С6

Общие примечания по ремонту

Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходим максимальный уход и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь обобщен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Трансмиссия

1. Соблюдать правила чистоты при работе на трансмиссии --> Правила чистоты при работе на трансмиссии.
2. После ремонта коробки передач очистите линии ATF и охладитель ATF --> 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.
3. Повторно используемые компоненты должны быть очищены, проверены и, при необходимости, восстановлены перед установкой --> Компоненты коробки передач, оценка износа
4. Старая коробка передач должна быть установлена и введена в эксплуатацию как можно быстрее, чтобы предотвратить коррозию на вновь установленных компонентах.

После установки необходимо проверить следующие уровни жидкости и при необходимости долить

1. Верхний уровень ATF после ремонта --> 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.
2. Трансмиссионное масло в переднем бортовом редукторе --> «39 главная передача, дифференциал»(поз. 281380-S01334130902008031100000).
3. Мощности и технические характеристики --> 00 ОБЩИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Уплотнительные кольца, прокладки, уплотнения

1. Уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения подлежат замене.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев в результате снятия или на наличие других признаков повреждений.
3. Открытые стороны масляных уплотнений обращены в сторону жидкости.
4. Установить прокладки тонким слоем по наружной окружности и на уплотнительную кромку с АТФ.

1. Покройте уплотнительные кольца трансмиссионной жидкостью или вазелином перед вставкой, чтобы предотвратить разрушение колец во время установки.
2. Используйте только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки вызывают сбои в работе гидравлики трансмиссии.
3. При запрессовке новых прокладок убедитесь, что уплотнительная кромка не проходит в той же точке, что и уплотнительная кромка старого уплотнения (используйте допуски глубины вставки).
4. Замените бумажные уплотнители, всегда очищайте уплотнительные поверхности и полностью снимайте старые уплотнители.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты в порядке, обратном затяжке.
2. Ослабьте и затяните болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности и поэтапно, когда последовательность затяжки не указана.
3. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
4. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.

Схема №479

Войти

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.
4. Замените пружинные штифты. Положение установки: Паз продольный к линии силы.

Подшипники

1. Слегка смажьте крепление ATF перед установкой.
2. Крепление монтажных и регулировочных прокладок только вазелином. Другие смазки вызывают сбои в работе органов управления гидропередачи.

Контактная коррозия!

Общие сведения

Контактная коррозия может возникнуть, если на автомобиле используются не одобренные крепежные элементы (болты, гайки, шайбы и т.д.).

По этой причине все крепежные изделия, используемые на производстве, специально обработаны. Эти части можно идентифицировать по их зеленоватому цвету.

Резина, пластик и клеи также состоят из непроводящих материалов.

Если вы не уверены в возможности повторной установки использованных деталей, всегда устанавливайте новые.

Следующие моменты должны быть соблюдены специально для передачи

1. Мультитронный трансмиссионный 01J или 0AN корпус выполнен из магниевого сплава.
2. Болты и другие компоненты, имеющие непосредственный контакт с трансмиссией, имеют поверхностное покрытие, которое соответствует корпусу магниевой трансмиссии.
3. На магниевых трансмиссиях болты всегда должны быть заменены на следующих болтовых соединениях: Крышка корпуса трансмиссии и крышка главной передачи на корпусе трансмиссии, а также болты двигателя на трансмиссии.
4. Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Корпус трансмиссии будет поврежден.

1. Корпус коробки передач, крышка коробки передач и крышка дифференциала должны быть выполнены из одного материала.
2. Если вы не уверены в возможности повторной установки использованных деталей, всегда устанавливайте новые.

Правила чистоты при работе на трансмиссии

1. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте листовой материал или бумагу. Используйте только безворсовую одежду!
3. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.
4. Устанавливайте только чистые детали: Снимайте упаковку со сменных деталей непосредственно перед установкой и не раньше.

Уплотнение вала селектора, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №480

Войти

1. Трубка VW 418 A

Порядок выполнения работ

1. Коробка передач снята.

Схема №481

Войти

1. Выверните болт - Б - полностью и снимите рычаг для вала селектора - А - вверх.
2. Осторожно вытяните отверткой лежащее ниже уплотнение вала селектора.

1. Покрыть АТФ наружную окружность нового уплотнения вала.
2. Наденьте новое уплотнение вала на вал селектора и запрессуйте.
3. Привод в уплотнении вала до упора с помощью трубки VW 418 A.
4. Подсоедините рычаг для вала селектора - А - к валу селектора и затяните болт - Б -.

Момент затяжки

Труба сапуна ATF, снятие и установка

Если ATF вытекает с нижней стороны корпуса раструба коробки передач, может произойти утечка из уплотнения входного вала и/или дыхательной трубы ATF. Перед заменой каких-либо деталей обязательно найдите фактическую причину неисправности.

1. Уплотнение входного вала должно быть заменено в случае утечки --> Уплотнение входного вала, замена.
2. Трубопровод суфлирования ATF подлежит замене в случае негерметичности.

Удаление

Схема №482

Войти

1. Снимите болт - Б -.
2. Вытянуть трубу суфлирования ATF - A - из крепления.

Установка

Установка в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

1. Вставьте новую трубу суфлирования ATF - A - до упора.
2. Затяните трубу суфлирования ATF с помощью ремня и болта - B - на корпусе коробки передач.

Момент затяжки

Торцевая крышка, коробки передач снята, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №483

Войти

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782

Удаление

1. Коробка передач, закрепленная вертикально на сборочном стенде --> Коробка передач, закрепленная на сборочном стенде

1. Поместите устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782 под трансмиссию.

1. Снимите сливную пробку ATF - A - с помощью драйвера с тройной квадратной розеткой 3357 и слейте ATF.
2. Снова затяните сливную пробку ATF.

1. Момент затяжки: 24 Нм.

Схема №484

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять торцевую крышку.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

Схема №485

Войти

1. Сдвиньте новую прокладку - A - двойным выступом наружу на разъем на J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Очистите уплотнительные поверхности на корпусе трансмиссии и на торцевой крышке.
3. Если вводы были установлены в корпусе трансмиссии или в крышке, их необходимо вновь смонтировать в том же месте.

Схема №486

Войти

1. Установите новое уплотнение для торцевой крышки - А - на корпус коробки передач.

1. Наденьте торцевую крышку и убедитесь, что уплотнение не проскальзывает.

1. Затянуть новые болты - стрелки - сначала вручную туго и в диагональной последовательности, а затем к моменту затяжки.
2. Проверить установочное положение прокладки - А

1. Прокладка должна прилегать заподлицо (уплотнительные губки не должны быть закручены).

1. Заполнить ATF --> 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Моменты затяжки

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, демонтаж и установка

Удаление

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 может быть удален при установленной передаче.

1. Снимите торцевую крышку --> «38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(поз. 281380-S14837787952008031100000).

Схема №487

Войти

1. Снимите болты со стрелками и извлеките модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 не наклоняя его.
2. Снять двойное манжетное масляное уплотнение - A - с J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

Схема №488

Войти

1. При необходимости очистите датчики - А -, - С - и - D - от загрязнения и металлической стружки.
2. Очистить вал селектора --> Вал селектора, очистка.

Схема №489

Войти

1. Перед установкой J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) нанесите ATF на модуль гидравлического управления новые уплотнительные кольца - A.

Схема №490

Войти

1. Установить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 без кантования.

1. Разъемы жгута - A -, - B - и - C - на задней стороне модуля управления должны входить в зацепление с модулем гидравлического управления.

1. Затянуть болты - стрелки -.
2. Установить торцевую крышку --> «38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(поз. 281380-S14837787952008031100000).

После подключения модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 необходимо выполнить следующие шаги:

1. Полное кодирование новых J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните адаптацию для J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Для этого используйте диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051.

Момент затяжки

Вал селектора, очистки

Порядок выполнения работ

1. Снимите торцевую крышку --> «38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(поз. 281380-S14837787952008031100000).
2. Демонтаж модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) J217 --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), демонтаж и установка.

Схема №491

Войти

1. Чистый захват - стрелка - вала селектора. Не используйте для чистки пушистые материалы. Особенно тщательно очистите контактные поверхности магнита от металлической стружки и т.п.

1. При необходимости очистите датчики - А -, - С - и - D - от загрязнения и металлической стружки.
2. Установить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) J217 --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) J217, демонтаж и установка.
3. Установить торцевую крышку --> «38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(поз. 281380-S14837787952008031100000).

Модуль гидравлического управления, демонтажа и монтаж

Удаление

1. Снимите торцевую крышку --> «38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(поз. 281380-S14837787952008031100000).
2. Демонтаж модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) J217 --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), демонтаж и установка.

1. Вытянуть ползунок положения рычага селектора - С - вниз из опорного отверстия модуля гидравлического управления.
2. Расцепить пружину - А - с вала селектора - Г -.

1. Отверните болты - стрелки - и снимите модуль гидравлического управления.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

Схема №492

Войти

1. Заменить осевые уплотнительные элементы - А - (кол-во. 4) и - В -.
2. Осевые уплотнительные элементы перед установкой покрыть ATF.

1. Осевые уплотнительные элементы - А - должны быть вставлены в крепления с меньшим диаметром, обращенные к передаче.

1. Установите крышку - C -, при этом обратите внимание на фиксирующий язычок.

1. Установочный язычок на задней стороне крышки должен быть вставлен в небольшое отверстие на поверхности передачи.

1. Толкать рычаг для вала селектора - 2 - полностью вперед до упора так, чтобы кулачок переключения передач - 1 - стоял почти вертикально (с небольшим наклоном вправо).

Схема №493

Войти

1. Нажмите на поршень управления - B - на задней стороне модуля гидравлического управления полностью внутрь (влево), пока он не войдет в сборочную пружину - A -.
2. Вставить узел гидравлического управления в трансмиссию. Правильно выровняйте блок по посадке без заеданий.

1. Болты затяните вручную - стрелки -. Болт - стрелка 1 - короче двух других болтов.
2. Проверьте правильность установки крышки.

1. Фиксирующий язычок - В - должен быть вставлен в предназначенное для него отверстие на трансмиссии.

Проверить работу поршня управления

Схема №494

Войти

1. Переместите вал селектора у стопорной пластины - В - или у рычага для вала селектора несколько раз влево и вправо.

1. При этом поршень управления - В - должен перемещаться наружу и внутрь соответственно - стрелка -.

Если управляющий поршень не перемещается, то кулачок переключения не входит в зацепление с канавкой - стрелка - на управляющем поршне с задней стороны модуля гидравлического управления, в этом случае

1. Снимите модуль гидравлического управления еще раз и вставьте снова.

1. Затянуть болты - стрелки -.

Установка ползунка положения рычага селектора

1. Соединить ролик - Б - буртиком вниз на ползун для положения рычага селектора - В -.
2. Включить пружину - А - в вал селектора - Г - и ползушку положения рычага селектора.
3. Ползун скольжения для положения рычага селектора в отверстие подшипника в корпусе модуля гидравлического управления.

1. Рычаг переключения для вала селектора - 2 - в сторону переднего и заднего до упора

1. Стопорная пластина - стрелка - перемещается вперед или назад.
2. При этом он должен позволять валику - В - входить в зацепление с отдельными насечками.
3. Ползунок положения рычага селектора - С - перемещается шагами в сторону переднего или заднего.
4. Ролик необходимо устанавливать воротником вниз, чтобы его нельзя было стянуть вверх.

1. Очистить вал селектора --> Вал селектора, очистка.
2. Вставьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) J217 с новыми уплотнительными кольцами --> блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) J217, removing и installing.
3. Установить торцевую крышку --> «38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(поз. 281380-S14837787952008031100000).
4. Заполнить ATF --> ATF, заполнение для процесса промывки ATF.

1. После установки коробки передач проверьте уровень ATF и исправьте --> АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Момент затяжки

Уплотнение входного вала, замены

1. Если ATF вытекает с нижней стороны корпуса раструба коробки передач, может произойти утечка из уплотнения входного вала и/или дыхательной трубы ATF. Перед заменой каких-либо деталей обязательно найдите фактическую причину неисправности.
2. При утечке необходимо заменить уплотнение входного вала.
3. Труба сапуна ATF должна быть заменена, если утечка --> Труба сапуна ATF, снятие и установка.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №495

Войти

1. Съемник уплотнений T40014

Схема №496

Войти

1. Упорная деталь T40015

Порядок выполнения работ

Схема №497

Войти

1. Провернуть вручную T40014 съемника уплотнительного кольца в уплотнение вала до тех пор, пока инструмент не будет хорошо удерживаться в уплотнении вала. Затем подтяните съемник открытым ключом.
2. Вытянуть уплотнение вала на небольшое расстояние можно, ввернув задний болт съемника.
3. Повторно затяните съемник T40014, чтобы он надежно вошел в уплотнение вала, и продолжайте затягивать уплотнение вала, установив болт.
4. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уплотнение вала не будет полностью извлечено.

1. Для установки уплотнения необходимо установить входной вал и крышку фланца.

Схема №498

Войти

1. Нанести ATF на новое уплотнение вала - A.
2. Скользящее уплотнение вала на входной вал с открытой стороной, обращенной к трансмиссии.

Схема №499

Войти

1. Ввести уплотнение вала до упора с помощью упорного T40015.
2. Заполнить ATF --> ATF, заполнение для процесса промывки ATF.
3. После установки коробки передач проверьте уровень ATF и исправьте --> АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Входной вал, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №500

Войти

1. Съемник T40050

Удаление

1. Слив АТФ -- > " АТФ, слив для процесса промывки АТФ ", поворотная передача в установочном положении (уровень)

Схема №501

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по крышке фланца входного вала, чтобы крышка фланца входного вала освободилась от уплотнения.

Схема №502

Войти

1. Закрепите T40050 съемника на входном валу коробки передач.
2. Проверьте надежность посадки съемника T40050 на входном валу.

1. Стопорное кольцо должно быть нажато до упора.

1. Вытянуть входной вал с фланцевой крышкой и муфтой переднего хода на T40050 съемника из корпуса коробки передач - стрелка -.

Схема №503

Войти

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

1. Проверка износа компонентов коробки передач --> Компоненты коробки передач, оценка износа
2. Очистите уплотнительные поверхности на корпусе трансмиссии и фланцевой крышке.

Схема №504

Войти

1. Проверьте, надежно ли установлены и посажены втулки - стрелки - для центровки фланцевой крышки на корпусе трансмиссии.

Схема №505

Войти

1. Проверить состояние уплотнительного кольца - стрелка -, при необходимости заменить.

1. Монтажное положение масляного уплотнения: Уплотнительная губка в сторону фланцевой крышки.

1. Установите бумажную прокладку на место.

Схема №506

Войти

1. Выровнять диски муфты заднего хода, например, с помощью прямой кромки.

1. Шлицы должны стоять точно в ряд.

1. Проверить установочный размер маслопровода - стрелка

1. Если маслопровод вставлен полностью, размер от его конца до входного вала составляет около 11,5 мм.

Если размер меньше, возможно повреждение маслопровода, так как он был задвинут слишком далеко и сломан в конце.

Если размер больше, он не отодвигается достаточно далеко.

1. Вставьте весь входной вал в корпус трансмиссии.

Схема №507

Войти

1. Используйте возвратно-поступательные вращательные движения - стрелка - на входном валу до тех пор, пока диски сцепления муфты заднего хода не войдут в зацепление. При этом слегка приподнимите входной вал.
2. Непосредственно перед тем, как входной вал полностью займет свое положение, поверните его против часовой стрелки на последние несколько миллиметров так, чтобы он вошел в зацепление с зубьями винтовой промежуточной передачи.

1. Затягивать болты - стрелки - в диагональной последовательности и поэтапно.
2. Заполнить ATF --> ATF, заполнение для процесса промывки ATF.

Момент затяжки

Крышка дифференциала Torsen, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник уплотнений T40014

Схема №508

Войти

1. Стенд давления T40099
2. Брызги льда
3. Защитные перчатки

Удаление

1. Входной вал снят --> Входной вал, снятие и установка.

1. Вытяните масляную трубу - стрелка - вверх и наружу во избежание повреждения.

Схема №509

Войти

1. Проверить все 8 винтов - стрелки - на прижимном стенде T40099.

1. Винты должны быть установлены заподлицо с инструкциями по сборке 25 Нм для T40099 стенда давления.

Схема №510

Войти

1. Вставьте входной вал в T40099 прижимной стойки.
2. Провернуть вручную T40014 съемника уплотнительного кольца в уплотнение вала до тех пор, пока инструмент не будет хорошо удерживаться в уплотнении вала. Затем подтяните съемник открытым ключом.
3. Вытащить уплотнение вала на небольшое расстояние можно, установив задний болт - стрелка -.
4. Повторно затяните T40014 съемника уплотнительного кольца так, чтобы съемник снова надежно вошел в зацепление с уплотнением вала, и продолжайте поворачивать болт, чтобы вытащить уплотнение вала.

1. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уплотнение вала не будет полностью извлечено.

Схема №511

Войти

1. Снимите стопорное кольцо крышки входного вала - A -.
2. Измерьте и запишите толщину снятого стопорного кольца.

Схема №512

Войти

1. Очистить уплотнительную поверхность крышки - стрелка -.

Схема №513

Войти

1. Охладить полый вал - 1 - на внутренней стороне шарикоподшипника - 2 - седло - стрелка 2 - над отверстием - стрелка 1 - снятой масляной трубы, например, брызгами льда.

Схема №514

Войти

1. Очистите поверхность T40099 прижимной стойки.
2. Вставьте входной вал в T40099 прижимной стойки.

1. Уплотнительная поверхность входного вала должна быть заподлицо.
2. Между уплотнительными поверхностями входного вала и поверхностью T40099 прижимной стойки не должно быть таких предметов, как кабельные стяжки или грязь.

1. Также прохладный вал снаружи - стрелка - с брызгами льда, например.

1. Установите входной вал вместе с прижимной стойкой T40099 на упорную плиту гидравлического пресса.

Схема №515

Войти

1. Придерживая вал снизу и одновременно, отжать вал из крышки гидравлическим прессом.

Схема №516

Войти

1. Установите входной вал на T10219/1 сборочного инструмента.

Установка

1. Заменить шарикоподшипник в крышке входного вала --> Шарикоподшипник в крышке входного вала, замена

Схема №517

Войти

1. Установите крышку входного вала на входной вал и нажмите на нее рукой, насколько это возможно.

Схема №518

Войти

1. Поместите входной вал - B - на упорную пластину VW 401.

1. С помощью гидравлического пресса надавите крышкой входного вала - A - с трубкой VW 416 B на входной вал до упора.

Стопорное кольцо крышки входного вала, установка

Схема №519

Войти

1. При установке стопорное кольцо - A - должно быть заменено новым стопорным кольцом той же толщины.

Маслопровод, монтаж

1. Проверка износа компонентов коробки передач --> Компоненты коробки передач, оценка износа

Схема №520

Войти

1. Замените уплотнительное кольцо на маслопроводе - 2 -.

1. Масляная труба запрессована во входной вал уплотнительным кольцом - 2 -.
2. Маслопровод должен заметно входить в зацепление, рабочие лопатки - стрелка А - на маслопроводе должны полностью лежать во входном валу.

1. Для остановки нажать масляную трубу - стрелку - вниз во входной вал.

1. Если маслопровод вставлен полностью, размер от его конца до входного вала составляет около 11,5 мм.

Если размер меньше, возможно повреждение масляной трубы, так как она была задвинута слишком далеко и сломана в конце.

Если размер больше, он не отодвигается достаточно далеко.

Шарикоподшипник в крышке входного вала, замены

1. Снята крышка входного вала --> Крышка дифференциала Torsen, снятие и установка.

Схема №521

Войти

Обзор сборки

1. Обхват, измерение и постоянная замена
2. Шарикоподшипник, всегда заменяйте
3. Крышка входного вала

Удаление

Схема №522

Войти

1. Снимите стопорное кольцо - A -.
2. Измерьте и запишите толщину снятого стопорного кольца.

Схема №523

Войти

1. Уложить крышку входного вала - 1 - на прижимной стенд T40099 и поместить под гидравлический пресс.
2. Выпрессовать шарикоподшипник с трубкой VW 416 B из крышки входного вала.

Установка

1. Проверить уплотнительную поверхность крышки - стрелка - и крышку на наличие повреждений

1. Поверхность уплотнительных поверхностей не должна иметь повреждений.
2. Крышка входного вала не должна иметь трещин.

При повреждении уплотнительной поверхности или крышки

1. Замените крышку входного вала.

Если уплотнительная поверхность и крышка не повреждены

1. Замените шарикоподшипник.

1. Очистите гнездо шарикоподшипника в крышке - стрелка В -.

1. Установить шарикоподшипник - 2 - заподлицо и запрессовать рукой, насколько это возможно.

Схема №524

Войти

1. Уложить крышку входного вала на упорную пластину VW 401.
2. Используя трубку 2010, нажмите шарикоподшипник до упора.

1. При установке стопорное кольцо - A - должно быть заменено новым стопорным кольцом той же толщины.
2. Проверьте правильность посадки стопорного кольца, вставьте шарикоподшипник или при необходимости используйте следующее самое тонкое стопорное кольцо.

Входной вал, обслуживания с 7 накладными дисками

Существует два типа передач. Они различаются в соответствии с кодом передачи

1. Коробка передач с 7 обслуживаемыми подкладными дисками

Эти коробки передач устанавливаются в автомобилях с 4-цил. 1.9L двигатель TDI, 4-цил. 2,0 л двигателя TDI, 6-цил. 2,5-литровый двигатель TDI, 6-цил. бензиновый двигатель 3.0L MPI и 6-цил. бензиновый двигатель 3.2L FSI.

1. > Входной вал с 7 облицовочными дисками, обзор сборки
2. > Входной вал с 7 подкладными дисками, разборка и сборка

2. Коробка передач с 6 обслуживаемыми подкладными дисками

Эти коробки передач устанавливаются в автомобилях со всеми остальными двигателями.

1. > Входной вал с 6 накладными дисками, обзор сборки
2. > Входной вал с 6 подкладными дисками, разборка и сборка

Входной вал с 7 накладными дисками, регулировки с определением воздушного зазора

Измерение сцепления

Схема №525

Войти

1. Установите входной вал на T10219/1 сборочного инструмента.

Схема №526

Войти

1. Вставьте новый нижний регулировочный диск - 1 - той же толщины, что и старый в цилиндре входного вала - А -.
2. Вставить гофрированную пружинную шайбу - 2 -.

1. Вставлять поочередно и с одинаковым совмещением каждый подкладной диск - 3 - (7 штук) и наружный диск - 4 - (6 штук, толщиной 1,9 мм).

Центровка диска облицовки

1. Наконец, вставьте новую верхнюю прокладку - 5 - той же толщины, что и старая во входном валу.

Схема №527

Войти

1. Установите 4 суппорта T40101 на верхнюю прокладку.

Схема №528

Войти

1. Установите линейку T40100 по центру на каждые 2 штангенциркуля T40101.

Схема №529

Войти

1. Измерьте прокладку цифровым глубиномером VAS 6087 и отметьте измерение - A -.

1. Цифровой глубиномер VAS 6087 должен располагаться заподлицо на обеих линейках T40100 при измерении.

Схема №530

Войти

1. Измерить цифровым глубиномером VAS 6087 на контактном кольце вала (Контактная поверхность упорной пластины) и отметить измерение - В -.

1. Вычесть оба измерения «В А», для получения расстояния сцепления - К -.

Расчет расстояния сцепления - К -: «В А = К»

1. Повторите измерение на противоположной стороне входного вала, а также определите расстояние сцепления - К -.
2. Вставьте 4 штангенциркуля T40101 и 2 линейки T40100 под углом 90 ° на входной вал и повторите измерения.
3. Используя 4 значения, определенные для расстояния сцепления - К -, вычислить среднее значение М К.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3 + Значение 4): 4 = M K»

Измерение упорной пластины

1. Сначала проверьте наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Вращать упорный люфт и укладывать на ровную и чистую поверхность.

Схема №531

Войти

1. Установить 2 суппорта T40101 на очищенную ходовую поверхность упорной плиты.

1. Суппорты T40101 должны полностью лежать на чистых ходовых поверхностях и не должны ложиться на кромку

Схема №532

Войти

1. Укладка линеек T40100 по центру суппортов T40101.
2. Измерьте прокладку цифровым глубиномером VAS 6087 на верхней ходовой поверхности и отметьте измерение - A -.

Схема №533

Войти

1. Измерить цифровым глубиномером VAS 6087 на нижней ходовой поверхности и отметить измерение - В -.
2. Вычитают значение обоих измерений «В А» и определяют расстояние «D» обеих ходовых поверхностей до упорной плиты.

Расчет расстояния между упорными пластинами «D»: «B A = D»

1. Повторите измерение на 2 дополнительных местах на упорной пластине со смещением на 120 °.
2. Используя эти три измерения, вычислите среднее значение M D упорной пластины.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3): 3 = M D»

Определение воздушного люфта

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

Воздушный зазор = «M D» «M K»

Указанная величина воздушного зазора: 1,8 ± 0,2 мм.

Если указанное значение не получено

A - Измеренное значение слишком мало

1. Вставьте соответствующий более тонкий регулировочный диск, нижний регулировочный диск также необходимо заменить, если это необходимо.
2. Еще раз проверить воздушный зазор после установки нового регулировочного диска --> Входной вал с 7 накладными дисками, регулировка с определением воздушного зазора.

B - Измеренное значение слишком велико

1. Вставьте соответствующий более толстый регулировочный диск, нижний регулировочный диск также необходимо заменить, если это необходимо.
2. Еще раз проверить воздушный зазор после установки нового регулировочного диска --> Входной вал с 7 накладными дисками, регулировка с определением воздушного зазора.

Доступны следующие регулировочные диски

В случае получения указанного значения

1. Снимите с цилиндра входного вала - А - все регулировочные диски, подкладные диски, наружные диски и рифленую пружинную шайбу - 5 -, - 4 -, - 3 -, - 2 - и - 1 -.

1. Собрать входной вал Входной вал, сборка.

Входной вал, обслуживания с 6 накладными дисками

Существует два типа передач. Они различаются в соответствии с кодом передачи

1. Коробка передач с 7 обслуживаемыми подкладными дисками

Эти коробки передач устанавливаются в автомобилях с 4-цил. 1.9L двигатель TDI, 4-цил. 2,0 л двигателя TDI, 6-цил. 2,5-литровый двигатель TDI, 6-цил. бензиновый двигатель 3.0L MPI и 6-цил. бензиновый двигатель 3.2L FSI.

1. > Входной вал с 7 облицовочными дисками, обзор сборки
2. > Входной вал с 7 подкладными дисками, разборка и сборка

2. Коробка передач с 6 обслуживаемыми подкладными дисками

Эти коробки передач устанавливаются в автомобилях со всеми остальными двигателями.

1. > Входной вал с 6 накладными дисками, обзор сборки
2. > Входной вал с 6 подкладными дисками, разборка и сборка

Входной вал с 6 накладными дисками, регулировки с определением воздушного зазора

Измерение сцепления

1. Установите входной вал на T10219/1 сборочного инструмента.

Схема №534

Войти

1. Вставьте новый нижний регулировочный диск - 1 - той же толщины, что и старый в цилиндре входного вала - А -.
2. Вставить гофрированную пружинную шайбу - 2 -.

1. Вставлять поочередно и с одинаковым совмещением каждый подкладной диск - 3 - (6 штук) и наружный диск - 4 - (5 штук, толщиной 1,9 мм).

Центровка диска облицовки

1. Наконец, вставьте новую верхнюю прокладку - 5 - той же толщины, что и старая во входном валу.

1. Установите 4 суппорта T40101 на верхнюю прокладку.

1. Установите линейку T40100 по центру на каждые 2 штангенциркуля T40101.

1. Измерьте прокладку цифровым глубиномером VAS 6087 и отметьте измерение - A -.

1. Цифровой глубиномер VAS 6087 должен располагаться заподлицо на обеих линейках T40100 при измерении.

1. Измерить цифровым глубиномером VAS 6087 на контактном кольце вала (Контактная поверхность упорной пластины) и отметить измерение - В -.

1. Вычесть оба измерения «В А», для получения расстояния сцепления - К -.

Расчет расстояния сцепления - К -: «В А = К»

1. Повторите измерение на противоположной стороне входного вала, а также определите расстояние сцепления - К -.
2. Вставьте 4 штангенциркуля T40101 и 2 линейки T40100 под углом 90 ° на входной вал и повторите измерения.
3. Используя 4 значения, определенные для расстояния сцепления - К -, вычислить среднее значение М К.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3 + Значение 4): 4 = M K»

Измерение упорной пластины

1. Сначала проверьте наличие повреждений и при необходимости замените Проверка поршней и упорной пластины на износ.
2. Вращать упорный люфт и укладывать на ровную и чистую поверхность.

1. Установить 2 суппорта T40101 на очищенную ходовую поверхность упорной плиты.

1. Суппорты T40101 должны полностью лежать на чистых ходовых поверхностях и не должны ложиться на кромку

1. Укладка линеек T40100 по центру суппортов T40101.
2. Измерьте прокладку цифровым глубиномером VAS 6087 на верхней ходовой поверхности и отметьте измерение - A -.

1. Измерить цифровым глубиномером VAS 6087 на нижней ходовой поверхности и отметить измерение - В -.
2. Вычитают значение обоих измерений «В А» и определяют расстояние «D» обеих ходовых поверхностей до упорной плиты.

Расчет расстояния между упорными пластинами «D»: «B A = D»

1. Повторите измерение на 2 дополнительных местах на упорной пластине со смещением на 120 °.
2. Используя эти три измерения, вычислите среднее значение M D упорной пластины.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3): 3 = M D»

Определение воздушного люфта

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

Воздушный зазор = «M D» «M K»

Указанная величина воздушного зазора: 1,4 ± 0,2 мм.

Если указанное значение не получено

A - Измеренное значение слишком мало

1. Вставьте соответствующий более тонкий регулировочный диск, нижний регулировочный диск также необходимо заменить, если это необходимо.
2. Еще раз проверить воздушный зазор после установки нового регулировочного диска --> Входной вал с 6 накладными дисками, регулировка с определением воздушного зазора.

B - Измеренное значение слишком велико

1. Вставьте соответствующий более толстый регулировочный диск, нижний регулировочный диск также необходимо заменить, если это необходимо.
2. Еще раз проверить воздушный зазор после установки нового регулировочного диска --> Входной вал с 6 накладными дисками, регулировка с определением воздушного зазора.

Доступны следующие регулировочные диски

В случае получения указанного значения

1. Снимите с цилиндра входного вала - А - все регулировочные диски, подкладные диски, наружные диски и рифленую пружинную шайбу - 5 -, - 4 -, - 3 -, - 2 - и - 1 -.

1. Собрать входной вал Входной вал, сборка.

Уплотнение вала левого фланца, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №535

Войти

1. Рычаг съемника VW 681

Схема №536

Войти

1. Водитель 2062

Порядок выполнения работ

1. Коробка передач установлена

1. Демонтировать вал левого фланца --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Схема №537

Войти

1. Вытянуть фланцевое уплотнение вала с помощью рычага съемника VW 681.

Схема №538

Войти

Установка фланцевого вала с многоугольным подшипником

1. Фланцевый вал
2. Игольчатый подшипник (полигональный подшипник)
3. Кольцо распорное
4. Пружинный кольцевой замок
5. Не установлено

1. Смочите наружную окружность и кромку уплотнения вала маслом оси.

1. Монтажное положение: Открытой стороной уплотнение вала обращено к передаче.

Схема №539

Войти

1. Привод в новом левом фланцевом уплотнении вала равномерно с приводом 2062.

1. Производственная глубина погружения 5,5 мм ниже поверхности крышки.
2. При повторном использовании использованного фланцевого вала глубина приварки для ремонта составляет 6,5 мм.

1. Установить вал левого фланца --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
2. Проверить уровень трансмиссионного масла в передней главной передаче --> «39 главная передача, дифференциал»(см. 281380-S01334130902008031100000).

Схема №540

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Рычаг съемника VW 681
2. Ведущая втулка 32-109

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №541

Войти

1. Трубка 2040

1. Водитель 2062

Схема №542

Войти

Порядок выполнения работ

1. Демонтировать правый фланцевый вал --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Снятие уплотнения вала

1. Снять крепежное кольцо - стрелка А - для шарикоподшипника с канавками.

Схема №543

Войти

1. Выпрессуйте фланцевый вал из монтажного кронштейна для фланцевого вала, как показано на иллюстрации.
2. Вытяните фланцевое уплотнение вала из монтажного кронштейна с помощью рычага съемника VW 681.

Схема №544

Войти

Демонтаж шарикоподшипника с канавками

1. Выдавить шарикоподшипник с канавками из монтажного кронштейна.

Схема №545

Войти

Установка шарикоподшипника с канавками

1. Запрессовать новый шарикоподшипник с канавками в монтажный кронштейн.

Схема №546

Войти

Установка уплотнения вала

1. Наружную кромку и уплотнительную кромку уплотнения вала покрыть маслом оси.

1. Монтажное положение: Открытой стороной уплотнение вала обращено к передаче.

1. Привод в новом правом фланцевом уплотнении вала равномерно с помощью водитель 2062.

1. Глубина производственного заезда 5,5 мм ниже поверхности монтажного кронштейна.
2. При повторном использовании использованного фланцевого вала глубина приварки для ремонта составляет 6,5 мм.

Схема №547

Войти

1. Запрессовать монтажный кронштейн с желобчатым шарикоподшипником на фланцевый вал.

1. Вставить крепежное кольцо - стрелка А -.
2. Установить правый фланцевый вал --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
3. Проверить уровень трансмиссионного масла в передней главной передаче --> «39 главная передача, дифференциал»(см. 281380-S01334130902008031100000).

Схема №548

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Розетка T10023
3. Упорная подушка T40107
4. Монтажный рычаг

1. Моющий раствор D 009 401 04

Порядок выполнения работ

1. Уплотнение вала дифференциала может быть заменено при установленной трансмиссии.

1. Слив ATF --> ATF, слив для процесса промывки ATF.
2. Снять дифференциал --> Дифференциал, снятие и установка
3. Демонтировать правый фланцевый вал --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Схема №549

Войти

1. Установите пробойник на боковое отверстие уплотнения вала-шестерни и пробейте небольшое отверстие - стрелка - для установки металлического винта в уплотнение вала.

Схема №550

Войти

1. Установите в отверстие уплотнения вала металлический винт с большой головкой.

Схема №551

Войти

1. Для установки металлического винта используйте устойчивый рычаг - 1 - с центральной насечкой - стрелкой.
2. Рычаг положения на металлическом винте.

1. Снимите уплотнение вала.

Схема №552

Войти

1. Очистите дыхательную трубку - стрелка - с помощью сжатого воздуха и положите ткань на внутреннюю сторону дыхательной трубки.

Схема №553

Войти

1. Очистить поверхность уплотнения вала дифференциала моющим раствором D 009 401 04 и мягкой тканью; для этого поверните вал дифференциала.

1. Рычаг вала селектора не должен находиться в положении «П».

1. Удалить упорные отложения ногтем, вообще не использовать инструменты.

1. Покройте АТФ наружную окружность уплотнения вала.
2. Проверить монтажные вспомогательные T40107/2 на наличие трещин или заусенцев. Не используйте поврежденную помощь при сборке.

Схема №554

Войти

1. Поместите вспомогательное T40107/2 для сборки на прижимную втулку T40107/1 и надвиньте уплотнение вала 1 на прижимную втулку.

1. Закрытая сторона уплотнения вала обращена в сторону инструмента.

1. Снимите вспомогательные T40107/2.
2. Соединить нажимную втулку T40107/1 с уплотнением вала 1 с валом дифференциала.

Схема №555

Войти

1. Установите рычаг вала селектора в положение «P»(до упора назад).
2. Поверните гайки на шпинделе T40107/3 до упора.
3. Вращать T40107/3 шпинделя до упора открытым ключом.

1. Установите прижимную втулку T40107/1 в правильное положение.

1. Лепестки - стрелки - окружности нажимной втулки должны входить в зацепление с насечками на корпусе трансмиссии.

Схема №556

Войти

1. Запрессовать уплотнение вала в корпус коробки передач с нажимной втулкой и затянуть гайку до 17 Нм с помощью динамометрического ключа V.A.G 1331 и розетки T10023.

1. Уплотнение вала должно отстояться в течение 2 минут.

1. Выждав 2 минуты, отверните гайку и снимите нажимную втулку в направлении движения.

Схема №557

Войти

1. Проверить, не лежит ли видимая снаружи губка уплотнения вала на цилиндрической поверхности уплотнения дифференциального вала, а не на фаске - стрелка -; при необходимости надавить на уплотнение вала
2. Установить правый фланцевый вал --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
3. Установить корпус дифференциала и переднюю крышку бортового редуктора --> Дифференциал, снятие и установка.

Со снятой коробкой передач

Все

1. Заполнить ATF --> ATF, заполнение для процесса промывки ATF.

Схема №558

Войти

1. Выполните расширенный тест-драйв и, наконец, проверьте наличие утечек на спускном отверстии - стрелка А - на передней крышке главного привода.

Схема №559

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
2. Съемник T10037
3. Дрейф VW 295

Удаление

Схема №560

Войти

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.
2. Нижняя опора съемника, T10037 на передней крышке дифференциала - стрелка - плотно навинчивается.

1. Снимите левый фланцевый вал с помощью съемника T10037.
2. Зажать фланцевый вал в тисках, используя щековые протекторы.

Стопорное кольцо вала фланца всегда должно быть заменено.

Схема №561

Войти

1. Выпрессовать стопорное кольцо с новым стопорным кольцом - A - из канавки вала с фланцем.

Схема №562

Войти

1. Последовательно затяните болты на крышке переднего бортового редуктора - 11 к 1.

Схема №563

Войти

1. Закрепить дифференциал - стрелку - от выпадения.

Установка

Схема №564

Войти

1. Убедитесь, что магнит установлен под пластиковой крышкой в передней крышке главной передачи.

Схема №565

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо - 1 - в передней крышке главной передачи.
2. Проверьте крышку на предмет надежности сидения - 2 -.

1. Проверить дифференциал - стрелка - на правильность посадки в трансмиссии.

Схема №566

Войти

1. Установите переднюю крышку главной передачи на корпус коробки передач.
2. Заменить все болты на передней крышке главной передачи.
3. При наличии установите экран - В - между крышкой главной передачи и болтом - 1 -.

Последовательность затяжки

1. Затянуть болты на передней крышке главной передачи в 2 этапа в следующей последовательности:
2. Этап: Затянуть болты вручную в последовательности от - 1 до 11.
3. Этап: Затянуть болты в - 1 до 11 - последовательности в несколько этапов до момента затяжки.
4. Проверить уплотнение вала левого фланца, при необходимости заменить --> Уплотнение вала левого фланца, замена

1. Установить вал левого фланца --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
2. Залейте масло в ось и проверьте уровень в передней главной передаче --> «39 главная передача, дифференциал»(см. 281380-S01334130902008031100000).

Момент затяжки

Дифференциал, снятия и установка

Удаление

С установленной коробкой передач

1. Снять переднюю крышку главной передачи --> «39 главная передача, дифференциал»(поз. 281380-S01334130902008031100000).

Со снятой коробкой передач

1. Снять переднюю крышку бортового привода --> Передняя крышка бортового привода (на снятой коробке передач), снятие и установка.

Все

1. Осторожно снимите дифференциал - стрелка -.

Установка

1. Осторожно установите дифференциал - стрелка -.

С установленной коробкой передач

1. Установить переднюю крышку бортового редуктора --> «39 главная передача, дифференциал»(поз. 281380-S01334130902008031100000).

Со снятой коробкой передач

1. Установить переднюю крышку бортового привода --> передний главная передача крышка (on removed трансмиссия), removing и installing.

Входной вал, проверки на износ

4 - Поршень

1. Проверка на износ Проверка поршней и упорной пластины на износ

5 - Прижимная пластина

1. Проверка на износ Проверка поршней и упорной пластины на износ

11 - Цилиндр входного вала

1. Проверить ходовые и уплотнительные поверхности на износ Проверить ходовые и уплотнительные поверхности цилиндра входного вала на износ
2. Проверка на наличие признаков износа, вызванного покрытием пластины «Проверка внутренней окружности цилиндра входного вала на наличие задиров от дисков облицовки».

13 - Маслопровод

1. Проверка на износ Проверка масляной трубы на износ

Как проверить поршни и упорной пластины на износ

1. Снимите поршни - 1 - с упорной пластины - 2 -.

Проверить упорную плиту - 2

1. Проверить ходовую и уплотнительную поверхности упорной плиты - стрелка А - на износ.
2. Проверить ходовую и уплотнительную поверхности упорной плиты - стрелка Д - на износ.

1. Если ходовые или уплотняющие поверхности - стрелка А - показывают канавки, царапины или задиры, упорную пластину - 2 - необходимо заменить.
2. Если на ходовых или уплотнительных поверхностях - стрелка Д - видны канавки, царапины или задиры, то упорную пластину - 2 - и поршни - 1 - необходимо заменить.

Проверка поршней - 1

1. Проверить уплотнение - стрелка Б - по наружной окружности поршня - 1 - на наличие повреждений.
2. Проверить ходовую поверхность - стрелка С - на внутренней окружности поршня - 1 - на валу.

1. Если нарушено уплотнение - стрелка В - или ходовая поверхность поршня - стрелка С - показывает канавки, царапины, задиры или неравномерную толщину от износа, поршень - 1 - необходимо заменить.

Схема №567

Войти

1. Проверить ходовые и уплотнительные поверхности входного вала - стрелка А - на износ.

1. Проверить ходовую поверхность шарикоподшипника - стрелка В - в крышке входного вала на предмет износа.
2. Проверить уплотнение вала - стрелка С - на наличие повреждений.

1. Если повреждено уплотнение - стрелка С - или ходовые поверхности вала - стрелка В - или - стрелка А - показывают глубокие задиры или канавки, необходимо заменить весь входной вал.

Схема №568

Войти

1. Проверить внутреннюю окружность цилиндра входного вала на наличие задиров от подкладных дисков - стрелки -.

1. При наличии задиров на внутренней окружности цилиндра входного вала от подкладных дисков - стрелки - необходимо заменить весь входной вал.

Схема №569

Войти

1. Проверить уплотнение масляной трубы - 1 - на отсутствие повреждений.

1. Пломба должна иметь зазор - стрелка В -.
2. Если зазор - стрелка В - полностью закрыт, масляную трубу необходимо заменить.

1. Проверьте ходовые поверхности масляной трубы - стрелки - и лопасти ротора - стрелка А - на предмет износа, трещин и повреждений.

1. Если повреждено уплотнение - 1 - или рабочие лопатки - стрелка А - или на ходовых поверхностях - стрелка - видны глубокие задиры или канавки, масляную трубу необходимо заменить.
2. Уплотнительное кольцо - 2 - всегда должно быть заменено.

1. Всегда проверяйте рабочие поверхности маслопровода во всасывающем струйном насосе --> Всасывающий струйный насос, проверка износа

Всасывающий струйный насос, проверки износа

1. Входной вал снят --> Входной вал, снятие и установка

Схема №570

Войти

1. Проверить ходовые поверхности масляной трубы - стрелка - во всасывающем струйном насосе на задиры, царапины или повреждения.

1. Ходовая поверхность масляной трубы во всасывающем струйном насосе - стрелка - не должна иметь каких-либо заметных, каскадных задиров или царапин.

При заметном, каскадном задирании или повреждении поверхности износа масляной трубой необходимо заменить всасывающий струйный насос.

1. Всегда проверяйте маслопровод Проверка маслопровода на износ

Вал дифференциала, проверки на износ

1. Дифференциал снят
2. Снято уплотнение вала --> Дифференциальное уплотнение вала, замена.

1. Проверьте поверхность уплотнения вала дифференциала на наличие царапин или повреждений.

1. Поверхность уплотнения вала дифференциала не должна иметь царапин или задиров.