Двигатель, крепления к двигателю и держатель трансмиссии
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Такелаж 3033
- Опора двигателя 3269
- Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
- Торговый кран VAS 6100
Процедура
Зацепите крюком 3033 двигатель и ВАШ 6100, как показано на рисунке.
Схема №429
Снять двигатель с VAS 6100 краном цеха.
Двигатель, входящий в зацепление со стороны трансмиссии
Закрепите трансмиссию VAS 6095 на блоке цилиндров, как показано на рисунке.
Схема №430
Двигатель, зацепляющий по бокам
Прикрепите стороны 3269 к блоку цилиндров, как показано на рисунке.
Схема №431
Закрепите двигатель на VAS 6095 с помощью 3269.
Схема №432
- Болты опоры трансмиссии к трансмиссии. Технические характеристики затяжки см. в пункте 15- в ОБЗОРЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА
- 40 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Опоры маятника к трансмиссии Заменить
- Опора двигателя
- 45 Н· м Поддержка двигателя
- Крепление двигателя
- 40 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Крепление двигателя к корпусу Заменить
- Скобка
- 20 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Кронштейн для крепления двигателя Заменить
- 20 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Кронштейн к корпусу Заменить
- 40 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Крепление двигателя к корпусу Заменить
- 60 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Крепление двигателя к опоре двигателя Заменить
- Опоры маятника
- Болт Маятниковые опоры к подрамнику Заменить
- Болтовое крепление коробки передач к опоре коробки передач. Технические характеристики затяжки, см. пункт 14- в ОБЗОРЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА
- 100 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4). Крепление коробки передач к корпусу. Технические характеристики затяжки, см. пункт 1- в ОБЗОРЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА
- На рисунке крепления коробки передач показана версия для автоматической коробки передач с прямым переключением передач.
- Болты опоры трансмиссии к трансмиссии. Технические характеристики затяжки см. в пункте 17- в ОБЗОРЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА
- Болты опоры трансмиссии к трансмиссии. Технические характеристики затяжки см. в пункте 18- в ОБЗОРЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА
- Поддержка передачи
Крепление подрамника, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мост поддержки двигателя 10-222 А
Наладка
Если измерено недостаточное или чрезмерное расстояние, выполните следующие действия:
Снимите вакуумный шланг -2- с воздухонаправляющего шланга, если он оборудован.
Отсоединить шланг направляющей воздуха -1- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338-.
Схема №433
Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- электрический соединитель -3-.
Открутить болты верхней секции корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Снимите фильтроэлемент.
Снимите воздушную направляющую крышку -1-, выведите зажимы из зацепления в боковом направлении.
Схема №434
Разжать воздуховод -2.
Снимите нижнюю часть корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Схема №435
Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Схема №436
Закрепите серьгу 10-222 A/12 на правой задней подъемной проушине двигателя.
Схема №437
Положение 10-222 A с переходниками 10-222 A / 3 на кромке крепления крыла.
Зацепите шпиндели за подъемную проушину или серьгу.
Слегка приподнимите двигатель при помощи шпинделей.
Снять крепежные болты подрамника на двигателе -стрелке-.
Схема №438
Снимите крепежные болты подрамника в коробке передач -стрелки-.
Схема №439
Последовательно замените все 5 болтов (если это еще не было сделано при установке двигателя) и затяните вручную.
Ослабьте левый и правый болты кронштейна примерно на 2 оборота.
С помощью прутка между опорой двигателя -4- и опорой двигателя -1- переместите двигатель до тех пор, пока не будут установлены следующие размеры
- Оба болта -2- должны быть параллельны краю кронштейна -3-.
- Между креплением двигателя -1- и опорой двигателя -4- должно присутствовать расстояние -x- = 16 мм.
ПримечаниеРасстояние -x- = 16 мм также можно проверить с помощью подходящего цилиндрического стержня.
Затянуть крепежные болты узла со стороны двигателя.
На стороне трансмиссии убедитесь, что края кронштейна -1- и держателя трансмиссии -2- параллельны.
Схема №440
- Размер -х- одинаковый размер с обеих сторон кронштейна.
Затяните монтажные болты узла на стороне трансмиссии.
Дальнейшая установка идет в обратном порядке.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Поддержка между кронштейнами и двигателем | 60 + 90° (1) (2) |
| Опора для опоры трансмиссии | 60 + 90° (1) (2) |
| (1) Заменить болты. (2) 90 ° соответствует одной четверти оборота. | |
| (1) | Замените болты. |
|---|
| (2) | 90 ° соответствует одной четверти оборота. |
|---|
Двигатель, демонтажа
Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
Лестница ступенчатая VAS 5085
Поддон для VAS 6100 VAS 6208
Оправка T10060 А
Инструмент для сборки T10118
Динамометрический ключ SAT 8010/3
ПримечаниеДвигатель убирается вниз вместе с трансмиссией. Все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при демонтаже двигателя, должны быть заменены в том же положении при установке двигателя. Снятые при демонтаже двигателя теплоизоляционные гильзы должны быть вновь установлены в том же месте при установке двигателя. Слитый хладагент должен храниться в чистом контейнере для утилизации или повторного использования.
| Внимание | При отсоединении батареи соблюдайте меры предосторожности. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Снять сформированную инструментом вставку под напольным покрытием багажного отсека.
Снимите крышку - стрелку - для батарейного отсека
Схема №441
Извлеките сформированную вставку из-за батареи.
При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) -стрелка-.
Схема №442
| Предупреждение | Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего теплоносителя. При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Уменьшите давление, закрыв крышку резервуара охлаждающей жидкости тканью и осторожно открыв. |
|---|
Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Снимите оба передних колеса.
Снять центральные крепежные детали шумоизоляции -1-3-.
Схема №443
Снимите левый и правый крепления шумоизоляции -1-3-.
Схема №444
Расстыкуйте электрический соединитель -1- при срабатывании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) (на радиаторе) -G83-.
Схема №445
Поместите VAS 6208 под двигатель.
Транспортные средства со сливной пробкой
Поверните сливную пробку-стрелку слева от радиатора, при необходимости установите вспомогательный шланг на опоры.
Все транспортные средства
Снимите нижний шланг охлаждающей жидкости -2 с радиатора, сняв стопорные зажимы.
Слейте хладагент.
Также снимите нижний шланг охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости после запуска -V51- -стрелки- и дайте остающейся охлаждающей жидкости стечь.
Схема №446
ПримечаниеПоказан на иллюстрации на автомобиле с коробкой передач Direct переключение.
Снимите вакуумный шланг -2- с воздухонаправляющего шланга, если он оборудован.
Отсоединить шланг направляющей воздуха -1- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338-.
Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- электрический соединитель -3-.
Снимите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Снимите фильтроэлемент.
Снимите воздушную направляющую крышку -1-, выведите зажимы из зацепления в боковом направлении.
Разжать воздуховод -2.
Снимите нижнюю часть корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Отсоедините электрический соединитель -1- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и -2- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.
Схема №447
Освободите электропроводку к кислородным датчикам.
Снять колпачки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.
Схема №448
Ослабить гайки -стрелки- на несколько оборотов.
Ослабьте рычаги стеклоочистителя, осторожно покачивая рычаг стеклоочистителя. Снимите гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
Открепите распылительные форсунки -стрелка-.
Схема №449
Протолкните распылительное сопло с линиями, все еще прикрепленными обратно через отверстие, в камеру повышенного давления.
Снимите резиновое уплотнение -1- для крышки камеры повышенного давления.
Схема №450
Снимите крышку приточной камеры -2.
Освободите задний жгут проводов двигателя на перегородке для приточной камеры.
Демонтировать перегородку для приточной камеры -стрелки-.
Схема №451
Демонтируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) согласно " Демонтажу и монтажу ".
Отделите электрический соединитель -2- для жгута проводов двигателя.
Схема №452
ПримечаниеЭлектрический соединитель -1- остается подсоединенным.
Освободите проходное отверстие для жгута проводов двигателя - стрелка - и потяните вверх.
Схема №453
Транспортное средство с E-box, старая версия
Нажмите стопорные скобы в направлении -стрелка- и снимите крышку Е-бокса моторного отсека.
Схема №454
Автомобиль с E-box, новая версия
Нажмите на обе защелки в направлении -стрелка- и снимите крышку Е-бокса моторного отсека.
Схема №455
Снимите электропроводку клеммы 30 - стрелка - на Е-образной коробке моторного отсека и освободите ее.
Схема №456
Открытый кронштейн проводки -стрелки-.
Схема №457
Освободите электрический соединитель -1 и отсоедините его.
Схема №458
Откройте нижележащий направляющий кронштейн проводки -2-.
Снимите жгут электропроводки двигателя с электропроводки модуля управления.
ПримечаниеЧтобы разжать спиральный зажим, используйте 80-200.
Отсоединить шланг вторичного воздуха в положении, обозначенном -стрелкой-.
Схема №459
Освободите шланг подачи воздуха к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
Отсоедините соединители электрического жгута -1-, -3- и -5-.
Схема №460
Снимите защитный колпак и снимите электропроводку -2 при помощи электромагнитного выключателя стартера.
Удалите кабель заземления (масса) -4-.
Снимите болты -1- для кронштейна -d-.
Схема №461
Снимите удерживающий зажим -a- вверх -arrow- и снимите трос рычага селектора с трансмиссии.
ПримечаниеИгнорировать элементы -B- и -C-.
Снять шланги охлаждающей жидкости с сердечника нагревателя на переборке -стрелки-.
Схема №462
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных -стрелками-.
Схема №463
Отсоединить электрическое соединение -1- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338-.
Схема №464
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных -стрелками-.
Снимите модуль управления дроссельной заслонкой -J338- с впускного коллектора -стрелки-.
Схема №465
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Отсоединить следующие шланговые соединения
Схема №466
- Шланг охлаждающей жидкости к резервуару
- Вакуумный шланг в канистру EVAP
- Вакуумный шланг к насосу обнаружения утечек
- Магистраль подвода топлива
- Шланг охлаждающей жидкости к резервуару
ПримечаниеВ зависимости от варианта конструкции в показанном варианте использовались соединители низкого давления. Для отсоединения отодвиньте резиновый колпачок -1- и кнопку спуска -2- назад.
Демонтировать шланги и электроразъемы в указанных местах
Схема №467
1 - Электрический соединитель к клапану регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80
2 - Вакуумный шланг к усилителю тормоза
3 - Вакуумный шланг к выпускной заслонке, а также к насосу обнаружения утечек
5 - Вакуумный шланг к клапану регулятора продувки канистры (EVAP) -N80
ПримечаниеИгнорировать -4-.
Удалите соединение проводов -стрелки-.
Снимите кабельные соединения с помощью шлангов охлаждающей жидкости и вакуумных шлангов.
Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- -1- и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- -2-.
Схема №468
Снимите болты -1- и -3- и снимите переднюю опору выпускной трубы -2-.
Схема №469
Снимите передние гайки выхлопной трубы и выпускные коллекторы -стрелки-.
Схема №470
Снимите верхние крепежные болты кожуха вентилятора - верхние стрелки -.
Схема №471
ПримечаниеПеред снятием ребристого ремня отметьте на нем направление поворота мелом или фломастером. Обратное направление вращения может вызвать повреждение ленты в рабочих условиях.
Поверните натяжное устройство в направлении стрелки, чтобы снять натяжение на ребристом ремне, а затем зафиксируйте его на месте с помощью T10060 A.
Снимите ребристый ремень.
Ослабьте болты крепления подрамника к стрелкам двигателя примерно на 2 оборота.
Ослабьте болты крепления подрамника к стрелкам коробки передач приблизительно на 2 оборота.
Снимите правую крышку днища автомобиля -стрелки-.
Схема №472
Отсоедините электрический соединитель -1- к датчику кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- и -2- к датчику кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131-.
Схема №473
Снимите муфту соединителя с кронштейна и освободите проводку к кислородным датчикам.
Снимите переднюю поперечину пола автомобиля, отвернув гайки -1- и -2-.
Схема №474
ПримечаниеНе сгибайте гибкие соединения перед выхлопной трубой более чем на 30 °, иначе они могут быть повреждены.
Отдельная вытяжная система на зажимной втулке -3-.
Снимите кронштейн вытяжной системы - стрелки - и снимите вытяжную систему.
Схема №475
Освободите шланг охлаждающей жидкости в нижней части кожуха вентилятора.
Отсоединить электрический соединитель -3- на электродвигателе насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- и освободить электропроводку.
Схема №476
На автомобилях с трансмиссией DSG снимите кронштейн трубы охлаждающей жидкости -2 к маслоохладителю трансмиссии.
Отвернуть болты -1-.
Ослабьте болт -4- и снимите насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейном.
Отсоедините разъемы электрожгута -1- для вентиляторов охлаждающей жидкости внизу на кожухе вентилятора.
Снимите крепежные болты кожуха вентилятора в нижней части -нижние стрелки -.
Вытяните кожух вентилятора вниз с помощью обоих вентиляторов.
Отсоедините разъем электрического жгута -1- для муфты A / C на компрессоре A / C и освободите электрический провод.
| Предупреждение | Контур хладагента для кондиционирования воздуха не должен открываться. |
|---|
Снимите болты со стрелкой для компрессора переменного тока.
Схема №477
Надежно свяжите компрессор кондиционирования воздуха с присоединенными шлангами охлаждающей жидкости спереди на продольном элементе.
Снимите электрический провод -1- на генераторе.
Схема №478
Отсоедините электрический соединитель -2-.
ПримечаниеИгнорировать -3-.
Снимите верхний направляющий ролик -1-.
Схема №479
Снимите крепежные болты -2- и -3- для генератора.
ПримечаниеСнятие генератора с кронштейна возможно только при установленном верхнем монтажном болте.
Снимите генератор с кронштейна узла приспособления.
Снимите генератор вниз и влево.
Отсоединить электрический соединитель -стрелка- к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.
Схема №480
| Внимание | Для ослабления кольцевого болта ведущей оси подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой (транспортное средство не должно стоять на колесах). |
|---|
Второй техник должен нажать на педаль тормоза.
Снимите болт с буртиком -2- на правой ведущей оси -1-.
Схема №481
Снимите теплозащитный экран правой ведущей оси со скошенной коробки -стрелки-.
Схема №482
Снимите правую ведущую ось согласно " Демонтажу и монтажу ".
Снимите левую ведущую ось с фланцевого вала трансмиссии.
Положение гибкого диска и фланца конической коробки маркированы между собой.
Снимите гибкий диск карданного вала на коническом ящике -стрелки-.
Схема №483
ПримечаниеЧтобы ослабить болты, удерживайте рычаг на фланце карданного вала/главной передаче.
Нажмите на приводной вал по горизонтали как можно дальше назад.
| Внимание | Уплотнение -стрелка- во фланце вала привода не должно быть повреждено при демонтаже двигателя/трансмиссии в сборе. При повреждении уплотнения необходимо заменить карданный вал. Двигатель/трансмиссия слегка качается вперед, когда болты опоры маятника/подрамника ослаблены. |
|---|
Схема №484
Снимите болты -1-3- и снимите маятниковую опору.
Схема №485
Расстыкуйте электрический соединитель -1- на термодатчике уровня масла -G266-.
Схема №486
Отцепить кронштейн -2- для электрического провода к термодатчику уровня масла -G266- на подрамнике.
Отстыкуйте разъем электрожгута -стрела- при послегрузном насосе охлаждающей жидкости -V51-.
Схема №487
Вытяните после запуска насос охлаждающей жидкости -V51-, с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости, вниз из резиновых петель фиксатора, при необходимости обрызгайте резиновые петли не содержащей кремния смазкой.
ПримечаниеНасос охлаждающей жидкости остается на двигателе с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
Отверните болты -1-5- и снимите кронштейн узла приспособления.
Привинтите T40074 к стрелкам блока цилиндров и затяните до 20 Нм.
Схема №488
Вставьте V.a.g 1383 A в T40074 и слегка поднимите двигатель / трансмиссию.
ПримечаниеС помощью VAS 5085 снимите болты для монтажа в сборе.
Снять крепежные болты подрамника на двигателе -стрелке-.
Снимите крепежные болты подрамника в коробке передач -стрелки-.
ПримечаниеУбедитесь, что все шланговые и линейные соединения между двигателем, трансмиссией и корпусом отсоединены. Во время опускания осторожно направляйте узел двигателя/трансмиссии во избежание повреждений.
Потяните двигатель / трансмиссию в сборе как можно дальше вперед и медленно опустите ее.
Двигатель и трансмиссия DSG, разделение
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Торговый кран VAS 6100
- Кронштейн T10013
- Болтовое M8x40 с гайкой и шайбой наружного диаметра. 30 мм
Процедура
- Двигатель/трансмиссия в сборе сняты и установлены на опоре двигателя.
Снимите болты -1- и -2- на кронштейне коробки фаски -a- и снимите кронштейн.
Схема №489
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости - стрелки - на маслоохладителе трансмиссии.
Схема №490
Снимите болты с T10013, отпустив стопорное кольцо.
Схема №491
Закрепите T10013 болтом M8x40 и наружной шайбой диаметром 30 мм на подъемной проушине трансмиссии.
Включите VAS 6100 в T10013.
Снимите болты -1-, -2- и -5.10-на фланце двигателя / трансмиссии.
Оттяните трансмиссию от двигателя.
Двигатель, установки
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеВсегда заменяйте самоконтрящиеся гайки, болты, затянутые в соответствии со спецификациями затяжки, а также прокладки и уплотнительные кольца. Закрепите все шланговые соединения хомутами, соответствующими модели.
Убедитесь, что центрирующие втулки для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.
В двигателях с трансмиссией DSG на коленчатом валу должен быть установлен направляющий игольчатый подшипник. При необходимости установите игольчатый подшипник. См. " ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК В КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ ".
Болтовая передача на двигатель.
Закрепить новыми болтами.
ПримечаниеТехнические условия на затяжку применяются только к слегка смазанным, смазанным, фосфатированным или зачерненным гайкам и болтам. Допустимы дополнительные смазки, такие как моторное или трансмиссионное масло, хотя смазки, содержащие графит, таковыми не являются. Не используйте обезжиренные детали. Допуск на затяжку ± 15%.
Крепление двигателя/трансмиссии DSG
| Пункт | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 | M12x55 | 80 |
| 2 (1) (2) | M10x40 | 40 |
| 3 (1), 6 | M12x55 | 80 |
| 4 (2), 9 | M10x45 | 40 |
| 5 | M12x65 | 80 |
| 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 10 | M12x70 | 80 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования | |
| (1) Болт с резьбовым штифтом M8. (2) Винт служит только для крепления пускателя к коробке передач. | ||
| (1) | Болт с резьбовым штифтом M8. |
|---|
| (2) | Винт служит только для крепления стартера к трансмиссии. |
|---|
Снимите кронштейн -a- со скошенной рамой, соблюдая следующую последовательность установки
Сначала затяните болты -1- до 3 Нм.
Затянуть болты -2- до 35 Нм.
Окончательно затянуть болты -1- до 45 Нм.
Направьте узел двигателя / трансмиссии в корпус.
Затем вручную затяните болты крепления двигателя к опорам двигателя -стрелки-.
Затем затяните болты крепления трансмиссии к опоре трансмиссии -стрелки-.
Закрепить новыми болтами.
ПримечаниеБолты сначала затягиваются до конечного момента после регулировки опор двигателя. См. КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА, РЕГУЛИРОВКА.
Снимите опору двигателя / трансмиссии с двигателя.
Установите ведущие оси согласно " Демонтажу и монтажу ".
ПримечаниеВедущие мосты должны быть установлены перед дальнейшей установкой.
Закрепить маятниковую опору к трансмиссии новыми болтами поз. -2 и 3-.
Прижмите двигатель / трансмиссию в сборе к переборке, при этом штифты конической коробки должны быть тщательно направлены во фланец приводного вала.
| Внимание | Уплотнение -стрелка- во фланце вала привода не должно быть повреждено при установке двигателя/трансмиссии в сборе. При повреждении уплотнения необходимо заменить карданный вал. |
|---|
Закрепите маятниковую опору на подрамнике новым болтом -1-.
Прикрепите приводной вал с гибким диском к фланцу конической коробки -стрелки-.
Дальнейшая установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
Установите вытяжную систему и выровняйте ее без напряжения. См. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, УСТАНОВКА ".
Установите кабель рычага селектора (см. раздел " КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ").
Установите кронштейн для сборочных единиц согласно " КРОНШТЕЙН ДЛЯ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ".
Чтобы легче было установить генератор, слегка отодвиньте втулки для стопорных болтов назад.
Установите генератор согласно " Демонтажу и монтажу ".
Установить компрессор кондиционера.
Установите кожух вентилятора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2 ").
Установить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. " НАСОС ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ".
Установите ребристый ремень (см. " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ").
Отрегулируйте крепления двигателя в соответствии с разделом " КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА, РЕГУЛИРОВКА ".
Установить рычаги стеклоочистителя согласно " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ".
Электрические соединения и трассировка. См. Соответствующую электросхему систем.
Подсоедините провод заземления (масса) к аккумуляторной батарее в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
Проверьте уровень масла в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ".
| Внимание | Не используйте зарядное устройство для помощи при запуске! Существует риск повреждения модулей управления транспортным средством. |
|---|
Заправить охлаждающей жидкостью: " ЗАПРАВКА ".
ПримечаниеПовторно использовать слитую охлаждающую жидкость можно только в том случае, если головка блока цилиндров или блок двигателя не были заменены. Запрещается повторное использование грязной охлаждающей жидкости.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Болты/гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 | |
| Исключения | ||
| Опоры маятника к трансмиссии | 40 + 90° (2) (1) | |
| Опоры маятника к подрамнику | 100 + 90° (2) (1) | |
| Гибкий диск к фланцу | 60 | |
| От передней выпускной трубы к выпускному коллектору | 40 (2) | |
| Теплозащитный экран приводного вала к конической коробке | 23 | |
| Зажим B + к стартеру | 16 | |
| Заземляющая перемычка (масса) к коробке передач | 22 | |
| (1) 90 ° соответствует 1/4 оборота (2) Заменить болты и гайки. | ||
| (1) | 90 ° соответствует повороту на 1/4 |
|---|
| (2) | Замените болты и гайки. |
|---|
Схема №492
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Такелаж 3033
- Опора двигателя 3269
- Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
- Торговый кран VAS 6100
Схема №493
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
- Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
- Лестница ступенчатая VAS 5085
- Поддон для VAS 6100 VAS 6208
- Оправка T10060 А
- Инструмент для сборки T10118
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
- Динамометрический ключ SAT 8010/3
- Мост поддержки двигателя 10-222 А
- Торговый кран VAS 6100
- Кронштейн T10013