Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг 2 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CBFA&CCTA: Прочее Audi A3 8P рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 42 иллюстрации ~12 мин чтения

Расположение вкладышей подшипников коленчатого вала

Вкладыши подшипников назначаются блоку цилиндров с правильной толщиной на заводе. Цветные пятна служат для идентификации толщин подшипников.

Кодовые буквы на нижней контактной поверхности или на верхней части блока цилиндров указывают, какой вкладыш подшипника и где он должен быть установлен на блоке цилиндров (верхний вкладыш подшипника).

Кодовые буквы на коленчатом валу указывают, какие вкладыши подшипников и где они должны быть установлены в крышке подшипника (нижний вкладыш подшипника).

Первая буква - для крышки подшипника одна, вторая - для крышки подшипника две и т.д.

Обозначение корпуса подшипника блока цилиндров

ПримечаниеИдентификация блока цилиндров может быть расположена либо на уплотнительной поверхности масляного поддона, либо сверху (со стороны трансмиссии) блока цилиндров.

Маркировка на блоке цилиндров предназначена для верхнего вкладыша подшипника.

Схема №299

Обратите внимание на буквы, а затем сопоставьте их с идентификацией цвета в таблице.

Идентификация корпуса подшипника крышки подшипника

Маркировка на коленчатом валу предназначена для нижнего вкладыша подшипника.

Схема №300

Обратите внимание на буквы, а затем сопоставьте их с идентификацией цвета в таблице.

S=Черный
R=Красный
G=Желтый
B=Синий
W=Белый
Схема №301
  1. Виброгаситель Со шкивом ремня с ребрами Демонтаж и монтаж, см. ВИБРОГАСИТЕЛЬ
  2. Замена уплотнительного кольца
  3. Болт Заменить 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Покрыть уплотнительное кольцо маслом. Инструмент Usecounter hold T10355 для ослабления и затягивания ВНИМАНИЕ: Опасность повреждения двигателя. D.o не поворачивать коленчатый вал, когда болт удален, потому что это будет компенсировать синхронизацию.
  4. Ребристый ремень Проверка на износ Не перегибать ВНИМАНИЕ: Риск разрушения из-за обратного направления движения на использованном ребристом ремне. Перед снятием ребристого ремня разметьте направление движения мелом или фломастером для последующей переустановки. Демонтаж и монтаж согласно РЕМНЮ С РЕБРАМИ При монтаже убедитесь, что он правильно посажен на шкивы
  5. Амортизатор для натяжения ребристого ремня Переместите амортизатор с помощью гаечного ключа с открытым концом для снятия натяжения на ребристом ремне Закрепите стопорным штифтом T10060 Устройство для натяжения ребристого ремня ОБЗОР ПРИВОДА РЕБРИСТОГО РЕМНЯ Снятие и установка, см. УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕБРИСТРИСТОГО РЕМНЯ
  6. Кронштейн для вспомогательных компонентов С масляным фильтром и маслоохладителем двигателя Кронштейн для агрегатов в сборе, снятие и установка, смотри КРОНШТЕЙН ДЛЯ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ Демонтаж и установка маслоохладителя двигателя смотри МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
  7. Болт 10 Нм
  8. Демонтаж и монтаж генератора
  9. Затяжка болтов согласно Техническим условиям
  10. Порядок затяжки болтов ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА В СБОРЕ
  11. Компрессор переменного тока Не демонтировать и не отсоединять линии хладагента Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
  12. Болт 25 Нм
  13. Выравнивающий рукав Для компрессора кондиционера
Схема №302
  1. Демпфер натяжения ребристого ремня
  2. Поддержка
  3. Кронштейн вспомогательных компонентов
  4. Центрирующая втулка
  5. Болт
Схема №303

Установите кронштейн для сборки аксессуаров, а затем болты -4-.

Затянуть болты в 3 этапа в последовательности от -1 до 5- следующим образом

Затянуть болты вручную.-- Затянуть болты до 20 Нм.-- Затянуть болты еще на 90 °.
Схема №304
  1. Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала см. ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Поршень и шатун, разборка и сборка см. ОБЗОР СБОРКИ ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ
  2. Установочный штифт
  3. Уплотнительный фланец на стороне трансмиссии С уплотнением Только заменено в качестве комплектного узла Снятие и установка, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ НА СТОРОНЕ ТРАНСМИССИИ Не смазывайте уплотнительную кромку масляного уплотнения Перед установкой удалите остатки масла из шейки коленчатого вала чистой тканью Направляющая втулка может быть удалена только после того, как уплотнительный фланец будет насажен на палец коленчатого вала.
  4. Порядок затяжки болтов ОБЗОР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА СО СТОРОНЫ ТРАНСМИССИИ И ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА В СБОРЕ
  5. Промежуточная пластина Должна располагаться на втулках дюбеля Не повреждаться и не изгибаться при выполнении сборочных работ Зацепляется за уплотнительный фланец ОБЗОР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА СО СТОРОНЫ ТРАНСМИССИИ И ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА В СБОРЕ
  6. Болт Заменить 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Для двухмассового маховика/приводной пластины
  7. Двухмассовый маховик Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж, см. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК. Возможна установка только в одном положении. Отверстия смещены.
  8. Установочный штифт
Схема №305

Затяните болты с -1 по 8- в указанной последовательности

1. Затяните болты вручную.

2. Затяните болты на 9 Нм.

Схема №306

Зацепите промежуточную плиту за уплотнительный фланец и надавите на центрирующие втулки-стрелки-.

Положение установленного вкладыша подшипника

Поместите вкладыши подшипников по центру в шатун и крышку подшипника шатуна.

Размер -а- должен быть одинаковым слева и справа.

Шатун, разделительный новый

Новые шатуны не могут быть отделены в том месте, где они должны быть. Если крышку подшипника шатуна нельзя снять вручную, действуйте следующим образом

Маркировать, какой цилиндр относится к шатуну -11- ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНА В СБОРЕ

Слегка зажмите шатун в тисках, снабженных алюминиевыми защитными накладками.

Схема №307

ПримечаниеТолько слегка зажмите шатун, чтобы не повредить его. Зажмите шатун ниже пунктирной линии.

Ослабьте оба болта -стрелки- около пяти оборотов.

Осторожно постучите по крышке шатунного подшипника в направлении -стрелки- пластиковым молотком, пока крышка не ослабнет.

Схема №308

Размеры коленчатого вала

(Размеры в мм)

Размер восстановления (1)Подшипниковые пальцы коленчатого вала - диаметрДиаметр шатунных штифтов
Базовый размер58.0047.80
(1) Подготовка изношенных коленчатых валов не предусмотрена.
(1)Подготовка изношенных коленчатых валов не предусмотрена.

Размеры поршня и цилиндра

ВниманиеЗапрещается расточка, оттачивание, шлифовка или доработка отверстий цилиндров инструментами мастерской. Доработка повреждает поверхность расточки цилиндра.
Диаметр поршняДиаметр отверстия цилиндра
Базовый размерМм82.465 1)82.51
1) Измерения без графитового покрытия (толщина = 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Осевой зазор коленчатого вала, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  2. Шкала VAS 6079

Процедура

Состыковать VAS 6079 вместе с Vw 387 с блоком цилиндров и установить индикатор против противовеса коленчатого вала.

Схема №309

Прижмите коленчатый вал к циферблатному манометру рукой и установите манометр на " 0 ".

Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора и считать результат измерения.

Осевой зазор

  1. Новое: От 0,07 до 0,23 мм.
  2. Предел износа: 0,30 мм.

Радиальный зазор коленчатого вала, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пластигаж

Процедура

ПримечаниеНе меняйте использованные подшипники Вкладыши подшипников, которые изношены до слоя никеля, должны быть заменены.

Снимите крышку главного подшипника, очистите крышку подшипника и цапфу.

Поместите Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.

  1. Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника.

Расположите крышку главного подшипника и затяните ее до 60 Нм. При этом не вращайте коленчатый вал.

Снова снимите крышку основного подшипника.

Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.

Радиальный зазор

  1. Новое: От 0 017 до 0 037 мм.
  2. Предел износа: 0,15 мм.

Поршни и отверстие цилиндра, проверки

Поршни, проверка

С внешним микрометром от 75 до 100 мм. Измерьте на расстоянии приблизительно 15 мм от нижнего края юбки поршня и сдвиньте на 90 ° к оси поршня.

  1. Отклонение от номинального размера: Не более 0,04 мм.
Диаметр поршня
Базовый размер мм82.465 (1)
* 1) Измерения без графитового покрытия (толщина = 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Зазор поршневого кольца, проверка

Протолкните поршневое кольцо под прямым углом сверху вниз примерно на 15 мм от нижнего конца цилиндра. Для этого используйте поршень без колец.

Размеры поршневого кольца в ммНовыйПредел износа
Компрессионное кольцо0.20...0.400.80
Маслосъемное кольцо0.25...0.500.80

Зазор в канавке поршневого кольца, проверка

Перед проверкой очистите кольцевую канавку поршня.

Размеры поршневого кольца в ммНовыйПредел износа
1-е компрессионное кольцо0.06 1/2 0.090.20
2-е компрессионное кольцо0.03 1/2 0.060.15
Маслосъемные кольцаНевозможно измеритьНевозможно измерить

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Внутренний набор микрометров 18-100 мм US1033/S
  2. Внутренний циферблатный индикатор VAS 6078
  3. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
ВниманиеЗапрещается расточка, оттачивание, шлифовка или доработка отверстий цилиндров инструментами мастерской. Доработка повреждает поверхность расточки цилиндра.

Используя US1033/S- или VAS 6078- измерьте в диагональной последовательности в 3 положениях поперечно -a- и продольно -b-.

  1. Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм.
Диаметр отверстия цилиндра
Базовый размер мм82.51

ПримечаниеИзмерение отверстия цилиндра может не производиться при монтаже блока цилиндров в VAS 6095-, возможны ложные измерения.

Радиальный зазор шатуна, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Plastigage®

Процедура

Снимите крышку шатунного подшипника.

Очистите крышку подшипника и цапфу.

Поместите Plastigage ® на всю ширину шейки подшипника или в вкладыши подшипника.

Расположите колпачок шатунного подшипника и затяните его до 30 Нм, не затягивая дальше; не проворачивайте коленчатый вал.

Установите крышку шатунного подшипника.

Сравните ширину Plastigage ® с калиброванной шкалой.

Радиальный зазор

  1. Новое: От 0,02 до 0,06 мм.
  2. Предел износа: 0,09 мм.

Заменить шатунные болты.

Ребристый ремень

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Стопорный штифт T10060A

Удаление

Отсоедините вакуумную линию -1- от контейнера EVAP, нажав кнопку разблокировки.

Схема №310

Освободите вакуумную линию на трубе хладагента

ПримечаниеИгнорировать -2-.

Удалите канистру EVAP с присоединенными линиями вверх из кронштейна - стрелка - и отложите в сторону.

Схема №311
ВниманиеРиск разрушения из-за обратного направления движения на использованном ребристом ремне. Перед снятием ребристого ремня разметьте направление движения мелом или фломастером для последующей переустановки.

Для снятия натяжения ребристого ремня необходимо вращать натяжитель в направлении -стрелки-.

Схема №312

Закрепите натяжное устройство с помощью T10060 A.

Снимите ребристый ремень.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

ПримечаниеЗакрепите генератор и компрессор кондиционера перед установкой ребристого ремня.

Установите ребристый ремень на шкивы коленчатого вала, кондиционера и ремня генератора.

Схема №313

Удерживая натяжное устройство ключом с открытым концом, снимите T10060 A.

Освободите натяжное устройство.

Проверьте, правильно ли проложен ребристый ремень.

Запустите двигатель и проверьте, правильно ли работает ребристый ремень.

Амортизатор натяжения ребристого ремня

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост поддержки двигателя 10-222 A со шпинделем 10-222 A/11
  2. Кронштейн для двигателя 10-222 A/1
  3. Строп двигателя 2024 А
  4. Подъемная проушина 2024 A/2
  5. Стопорный штифт T10060 А

Удаление

Снять шумоизоляцию по центру, ослабив крепления -1 и 2-.

Схема №314

Ослабьте крепления -1, 2 и 3- и снимите правую шумоизоляцию.

Схема №315

Отвернуть болт -2- на кронштейне насоса охлаждающей жидкости после прогона -V51-.

Схема №316

ПримечаниеИгнорировать -1 и стрелки -.

Затянуть подъемную проушину 2024 А / 2 на подъемной проушине двигателя с помощью воротковой гайки -стрелки-.

Схема №317

Разместить 10-222 А на верхней кромке полотнищ со следующими деталями инструмента

Схема №318
  1. Кронштейны двигателя 10-222 А/1, количество: 2
  2. Шпиндель 10-222 А/11

Натяните двигатель со шпинделем.

Отверните болты подрамника -стрелки- на двигателе.

Схема №319

Опустите двигатель примерно на 55 мм.

ВниманиеРиск разрушения из-за обратного направления движения на использованном ребристом ремне. Перед снятием ребристого ремня разметьте направление движения мелом или фломастером для последующей переустановки.

Для снятия натяжения ребристого ремня необходимо вращать натяжитель в направлении -стрелки-.

Закрепите натяжное устройство с помощью T10060 A.

Снимите ребристый ремень с натяжного устройства.

Освободите жгут проводов -стрелка-.

Схема №320

Выверните болт -1- и снимите натяжитель ребристого ремня с кронштейна узла приспособления.

Установка

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Вставьте натяжитель ремня с ребрами -1- в кронштейн узла приспособления -3- и затяните болт -5-.

  1. Обратите внимание на установочное положение опоры -2-: Вставьте лапки на опоре в отверстие в кронштейне сборки приспособления.
  2. Обратите внимание на центрирующую втулку -4-.

Установить ребристый ремень согласно разделу " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ".

Установить насос охлаждающей жидкости после прогона -V51-. См. " НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОСЛЕ ПРОГОНА ".

Отрегулируйте крепление подрамника согласно разделу " КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА, РЕГУЛИРОВКА ".

Кронштейн вспомогательных компонентов

Удаление

Слейте охлаждающую жидкость согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВ И ЗАПРАВКА ".

Снимите ребристый ремень (см. " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ").

Снимите генератор согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините электрический разъем сцепления электромагнита -1- на компрессоре ЛА.

Схема №321
ПредупреждениеРиск травмирования от хладагента. Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не должен открываться.

Снимите болты компрессора кондиционирования воздуха -стрелки-.

ВниманиеРиск повреждения линий охлаждающей жидкости и шлангов. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги охлаждающей жидкости.

Соедините компрессор с трубопроводами хладагента, прикрепленными к продольному элементу.

Снимите болт со стрелкой направляющей трубки масломерного щупа.

Выверните болты -1-5- и оттяните кронштейн узла приспособления от корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Установка

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

ПримечаниеЗаменить болты, затянутые на дополнительный момент. Замените уплотнительные кольца и уплотнения. Покрыть уплотнительные кольца -4- присадкой к хладагенту.

Схема №322

Установите соединение -2- в корпус насоса охлаждающей жидкости -3-.

Нажмите на кронштейн узла аксессуаров -1- на соединение, смонтируйте болты и затяните " Последовательность затяжки кронштейна узла аксессуаров в сборе с ребристым ременным приводом ".

Установите компрессор кондиционирования воздуха (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Установите генератор согласно " Демонтажу и монтажу ".

Установить ребристый ремень согласно разделу " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ".

Заправить хладагентом " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".

Двухмассовый маховик

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Фиксатор маховика 3067

Удаление

ВниманиеВо избежание повреждения двухмассового маховика при демонтаже болты -B- нельзя снимать с помощью пневматического или ударного ключа. Допускается только снятие болтов вручную.

Отметьте двухмассовый маховик на двигателе.

Вращайте двухмассовый маховик -a- так, чтобы болты -b- были центрированы по отверстиям -arrows-.

Схема №323

При удалении болтов -b- убедитесь, что головка болта не соприкасается с двухмассовым маховиком -arrows, который может быть поврежден при дальнейшем повороте маховика.

Вставить 3067 в отверстие в блоке цилиндров -б-.

Схема №324

Снимите двухмассовый маховик.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О УПЛОТНИТЕЛЬНОМ ФЛАНЦЕ СО СТОРОНЫ ТРАНСМИССИИ И ДВУХМАССОВОМ МАХОВИКЕ В СБОРЕ.

Используйте новые болты.

Вставить 3067 в отверстие в блоке цилиндров -а-.

Уплотнительный фланец, стороны трансмиссии

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Направляющая муфта T20097
  2. Ручное сверло с креплением пластиковой щеткой.
  3. Защитные очки

Удаление

  1. Коробка передач снята.

Снимите двухмассовый маховик, см. раздел " ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК ".

Отцепить промежуточную пластину на уплотнительном фланце и на центрирующих втулках -стрелках-.

Отверните болты с -1 по 8

Снимите уплотнительный фланец со стороны коробки передач.

Установка

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О УПЛОТНИТЕЛЬНОМ ФЛАНЦЕ СО СТОРОНЫ ТРАНСМИССИИ И ДВУХМАССОВОМ МАХОВИКЕ В СБОРЕ.

ПримечаниеОбратите внимание на срок годности силиконового герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Удалите остатки герметика на блоке цилиндров с помощью скребка с плоским лезвием.

ПредупреждениеРиск травмы глаз. Носите защитные очки.

Удалите остатки герметика на уплотнительном фланце, используя, например, вращающуюся пластиковую щетку.

Схема №325

Очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.

Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи примерно 2 мм).

Схема №326

Нанесите силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность крышки, как показано на рисунке.

Схема №327
  1. Толщина борта герметика: От 2 до 3 мм.

ПримечаниеУплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Шарик герметика может быть не толще, чем указано, иначе излишек герметика может попасть в масляный поддон и засорить трубку забора масла.

Расположите T20097 на пальцах коленчатого вала.

Схема №328

Сдвиньте уплотнительный фланец на фланце коленчатого вала с помощью T20097 и сразу затяните болты, последовательность затяжки " ОБЗОР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА СО СТОРОНЫ ТРАНСМИССИИ И ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА В СБОРЕ ".

ПримечаниеПосле установки уплотнительного фланца герметик должен высохнуть примерно 30 минут. Только после этого возможно пополнение моторного масла.

Остальная часть сборки в основном представляет собой обратную последовательность разборки.

Колесо датчика

Снимите двигатель.

Снимите уплотнительный фланец на стороне трансмиссии (см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ НА СТОРОНЕ ТРАНСМИССИИ ").

Снимите верхнюю секцию масляного поддона (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ").

Снимите цепь газораспределения балансировочного вала (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ").

Снимите крышку шатунного подшипника.

Снимите крышку подшипника коленчатого вала.

Снимите коленчатый вал, а затем снимите колесо датчика.

Всегда заменяйте колесо датчика -2- при каждом удалении болтов -1-.

Схема №329

ПримечаниеПосле второй затяжки точка крепления потайных болтов сенсорного колеса деформируется настолько, что головки болтов ложатся на коленчатый вал -3- -стрелками - и сенсорное колесо ослабевает под винтами. Установка колеса датчика возможна только в одном положении - отверстия смещены.

  1. Характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Игольчатые подшипники, снятия с коленчатого вала и установка

Только для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник T10055 с переходником T10055/3
  2. Центрирующая оправка 3176 или дрифтовый поршневой палец VW 207 C
  3. Экстрактор например: Kukko Extractor 14.5-18.5 mm -21/2

Удаление

Удалить стандартным съемником, например Kukko21 / 2 -arrow-, T10055 / 3 и T10055.

Схема №330

Установка

ПримечаниеСторона игольчатого подшипника с надписью на нем должна быть читаемой при установке.

Привод с использованием Vw 207 C или 3176.

Схема №331

Глубина установки -a- = 2 мм

Схема №332

Поршни

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф пилота VW 222 A
  2. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
  3. Компрессор с поршневым кольцом, коммерчески доступный

Удаление

Демонтаж двигателя (см.

Закрепите двигатель на VAS 6095-. См.

Снимите головку цилиндров.

Снимите верхний масляный поддон. См.

Отметить установленное положение и расположение цилиндров

Отметить установленное положение и цилиндр шатуна - пункт 11- ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Снимите крышку подшипника шатуна и потяните поршень и шатун вверх.

ПримечаниеПрогрейте поршень приблизительно до 60°C, если трудно переместить поршневой палец.

Извлеките стопорное кольцо из проушины болта поршня.

Снять поршневой палец с помощью Vw 222 A

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

  1. Технические условия на затяжку смотри ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

ПримечаниеЛюбые болты, которые были затянуты, замените дополнительным витком. Стрелка на торце поршня направлена в сторону ременного шкива. Сместить зазор поршневого кольца на 120 °.

Покройте маслом контактные поверхности на вкладышах подшипников.

Установите поршень с поршневым кольцевым компрессором Обратите внимание на установленное положение -п.8- ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Установить крышку шатунного подшипника. Обратить внимание на установленное положение -п.2- ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Установить головку цилиндров

Установите верхний масляный поддон. См.

Схема №333

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник T10055 с переходником T10055/3
  2. Центрирующая оправка 3176 или дрифтовый поршневой палец VW 207 C
  3. Экстрактор, например Kukko21/2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  2. Шкала VAS 6079
  3. Стопорный штифт T10060A
  4. Мост поддержки двигателя 10-222 A со шпинделем 10-222 A/11
  5. Строп двигателя 2024 А
  6. Инструмент удержания счетчика T10355
  7. Фиксатор маховика 3067
  8. Направляющая муфта T20097

Другие статьи — 2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CBFA&CCTA