Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг 2 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.2L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.2L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: BUB&CBRA: Обзор Audi A3 8P рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №237
  1. Проверка на износ ребристого ремня Не допускайте перегиба Перед снятием отметьте направление вращения с помощью мела или фломастера. Изменение направления движения использованной ленты на противоположное может привести к ее разрушению. Демонтаж и монтаж согласно RIBBED BELT. При монтаже убедитесь, что ремень правильно посажен на ролики.
  2. Виброгаситель Со шкивом ремня с ребрами Демонтаж и монтаж согласно Виброгаситель
  3. Замена болта 100 Нм плюс дополнительный поворот на 180 ° Используйте T10069 инструмента контрхолдера, чтобы ослабить и затянуть
  4. Болт 20 Нм
  5. Шкив с ребрами для насоса охлаждающей жидкости
  6. 8 Нм
  7. Болт 50 Нм
  8. Натяжное устройство для ребристого ремня Для снятия натяжения на ребристом ремне качайте с помощью открытого гаечного ключа. Закрепите оправкой T10060 А Демонтаж и монтаж согласно RIBBED натяжитель ремня
  9. Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости
  10. Кронштейн для демонтажа и монтажа сборочных единиц
  11. Болт 23 Нм
  12. Демонтаж и монтаж генератора (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  13. Болт 3 шт. Характеристики затяжки и последовательность затяжки (Схема №238)
  14. Соединительная муфта компрессора кондиционирования воздуха
  15. Компрессор кондиционирования воздуха Не снимайте и не отсоединяйте линии хладагента Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
  16. 25 Нм
  17. Крепежный болт 2 шт. Характеристики затяжки и последовательность затяжки (Схема №238)
  18. Натяжной ролик
  19. Болт 40 Нм
Схема №238

Затянуть болты в 2 этапа в последовательности -1-5- следующим образом

Затянуть болты вручную. -- Затянуть болты на 23 Нм.

Обзор компонентов двухмассового маховика

ПримечаниеПри работе на двигателе закрепите двигатель на двигателе и опоре трансмиссии. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДЕРЖАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ.

ПримечаниеПункты с -4 по 23- см. в документе ОБЗОР СБОРКИ КРЫШЕК ЦЕПЕЙ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №239
  1. 60 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить
  2. Демонтаж и монтаж маховика двойной массы
  3. Замена уплотнения, см. УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА.

Обзор компонентов коленчатого вала

ПримечаниеПри работе на двигателе закрепите двигатель на двигателе и опоре трансмиссии. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДЕРЖАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ. Если при выполнении ремонта двигателя было обнаружено большое количество металлической стружки или частиц, это может свидетельствовать о повреждении подшипников коленчатого вала или штока. Для предотвращения дальнейшего повреждения после ремонта необходимо выполнить следующие действия: Масляные каналы должны быть тщательно очищены; замените форсунки для распыления масла, маслоохладитель и масляный фильтр.

Схема №240
  1. Блок цилиндров Диаметр цилиндра, проверка (Схема №247) Размеры поршня и цилиндра см. в разделе РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА
  2. Впрыск масла для охлаждения поршня Для подшипника коленчатого вала 2-7 Давление открытия 2,0 бар Давление снятия и установки (Схема №242)
  3. Вкладыш подшипника Для блока цилиндров с впускным отверстием для масла Не заменять использованные вкладыши подшипника (маркировка) Заменяемые детали имеют только желтую маркировку
  4. Коленчатый вал После снятия отложите в сторону, чтобы колесо датчика поз. -10- не уперлось и не стало поврежденным Осевой люфт новый: от 0,07 до 0,23 мм; предел износа: 0,30 мм Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage Не поворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта Радиальный зазор, новый: от 0,02 до 0,06 мм; предел износа: 0,10 мм Размеры коленчатого вала, см. раздел РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Цепное колесо ГРМ, встроенное в коленчатый вал
  5. Упорная шайба Для подшипника 5 Наблюдение за точкой установки Смазочная канавка обращена к коленчатому валу
  6. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива Крышка подшипника 5 с выемками для упорных шайб Удерживающие выступы вкладышей подшипников и блоков цилиндров/крышек подшипников должны лежать друг над другом
  7. 30 Н· м плюс дополнительные 180 ° (1/2 оборота) Заменить
  8. Корпус подшипника Для крышки подшипника без масляной канавки Не заменяйте использованные корпуса подшипника (маркировка) Заменяемые детали имеют только «желтую» маркировку
  9. Упорная шайба Для подшипника 5 Наблюдение за точкой установки Смазочная канавка обращена к коленчатому валу
  10. Колесо датчика для датчика частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- Заменяйте колесо датчика при каждом ослаблении болтов Установка (Схема №241)
  11. 10 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота) Заменить Заменить колесо датчика при каждом ослаблении болтов (Схема №241)
Схема №241

Заменяйте болты и колесо датчика при каждом ослаблении болтов.

Очистить контактную поверхность коленчатого вала / колеса датчика от масла и смазки.

Слегка покройте контактную поверхность коленчатого вала / сенсорного колеса блокирующим клеем; Блокирующий клей.

Монтажное положение

  1. Метка «ВР6» -2- должна располагаться у отверстия болта -3-, входящего в шатунную шейку коленчатого вала (контур коленчатого вала показан пунктирной линией -1-).
  2. Зазор -стрелка- в коронной шестерне лежит напротив обозначения.
  3. Второй «VR6» -4- должен игнорироваться.

Слегка затяните все новые болты вручную.

Затем затяните болт -3-.

Окончательно затяните оба оставшихся болта.

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Колесо датчика к коленчатому валу10 + 90° (1)
(1) 90 ° соответствует повороту на 1/4
(1)90 ° соответствует повороту на 1/4
Схема №242
Схема №243
  1. Болт шатуна - 30 Нм плюс дополнительные 90 ° Заменить Смазать резьбу и контактную поверхность Использовать старый болт для измерения радиального люфта Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, не поворачивать дальше
  2. Принадлежность крышки подшипника шатуна к метке цилиндра -B- Положение установки: Маркировка -A- должна быть выровнена
  3. Вкладыши подшипников Не заменять использованные вкладыши подшипников (маркировка) Удерживающие планки вкладышей подшипников должны быть плотно посажены в выемки Положение установки: Удерживающие планки обеих вкладышей подшипников лежат на одной стороне шатуна Осевой люфт новый: от 0,05 до 0,31 мм; предел износа: 0,40 мм Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage Не поворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта Радиальный зазор, новый: от 0,02 до 0,07 мм; предел износа: 0,10 мм Сменные детали имеют цветовую маркировку «желтый» для нижнего и «красный» для верхнего
  4. Шатун С масляным отверстием для смазки поршневого пальца Замените только в соответствии с установленным Принадлежность к метке цилиндра -B- Монтажное положение: Метка -A- обращена к неглубокой стороне поршня (неглубокая сторона головки поршня обращена к центру блока цилиндров)
  5. Пружинный кольцевой замок
  6. Поршневой палец При герметичности, нагреть поршень до 60 ° C/60°C Снятие и установка с использованием дрифта VW 222 A
  7. Поршневая Проверка (Схема №246) Марк, установленное местоположение к шатуну и присоединение к цилиндру, Мелкая сторона поршневой головы сталкивается с блоком цилиндров, сосредотачивают Поршень и цилиндрические размеры, обратитесь к ПОРШНЮ, И ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ Устанавливают поршневую трубу вставки использования T10147 (Схема №248)
  8. Поршневые кольца Компрессионные кольца Смещение зазоров на 120 ° Использование плоскогубцев для снятия и установки Маркировка «верх» должна быть обращена к головке поршня Проверка зазора кольца (Схема №244) Проверка зазора в канавке поршневого кольца (Схема №245)
  9. Поршневое кольцо Маслосъемное кольцо из 3 частей Установите верхнее стальное кольцо так, чтобы зазор был смещен на 120 ° к соседнему компрессионному кольцу. Сместите все зазоры компонентов маслосъемного кольца друг к другу.
Схема №244

Надавите на кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно на 15 мм от нижнего конца цилиндра. Для этого используйте поршень без колец.

Для измерения используйте щуп.

Поршневое кольцо (размеры в мм)НовыйПредел износа
Компрессионное кольцоОт 0,20 до 0,401.00
Коническое кольцоОт 0,20 до 0,401.00
Маслосъемное кольцоОт 0,25 до 0,501.00
Схема №245

Перед проверкой очистите кольцевую канавку поршня.

Для измерения используйте щуп.

Поршневое кольцо (размеры в мм)НовыйПредел износа
Компрессионное кольцоОт 0,04 до 0,090.15
Коническое кольцоОт 0,03 до 0,060.15
Маслосъемное кольцоОт 0,02 до 0,060.15
Схема №246

Измерьте положение поршней приблизительно на расстоянии 6 мм от нижнего края и в точках, смещенных на 90 ° к оси поршневого пальца.

Используйте внешний микрометр 75-100 мм для измерения.

  1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Схема №247

Измерьте отверстия в 3 местах в обоих направлениях -a- поперек двигателя и -b- на одной линии с коленчатым валом.

Для измерения используйте внутренний циферблатный манометр на 50-100 мм.

  1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
Схема №248

ПримечаниеЕсли используется новая воронка, следующие направляющие поршни с масляными поршневыми кольцами дважды проходят через воронку и при необходимости удаляют образовавшуюся металлическую стружку. Только после этого установите поршень с поршневыми кольцами.

Протолкните вручную поршень в инструмент для установки смазанного маслом поршня.

  1. Плоская сторона днища поршня должна быть обращена в сторону штифта-стрелки воронки.

Удерживая воронку (со вставленным поршнем) на верхнем крае, вдавите поршень обоими большими пальцами.

Вдавливайте поршень до тех пор, пока он не выйдет приблизительно на 15 мм из нижнего края воронки.

Вставьте поршень в соответствующее отверстие цилиндра.

  1. Штифт воронки - стрелка - должен быть направлен к центру блока цилиндров.

Плотно прижмите воронку к блоку цилиндров и вдвиньте поршень внутрь.

Другие статьи — 3.2L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: BUB&CBRA