Как установить коленчатый вал и поршень
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
- Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
- Проверить зазор основного подшипника пластигой (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА).
- Проверить зазор подшипника шатуна пластигой (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАТУНА).
- Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
- Нанесите новое моторное масло внутрь коренных подшипников и шатунных подшипников.
- Установите импульсную пластину положение коленвала на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала).
- Опустите коленчатый вал (А) в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульсов ЦКП (В).
- Нанесите новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установите упорные шайбы (А) в шейку No3.
- Установите коренные подшипники (А) и крышки коренных подшипников (В) стрелкой (С), обращенной в сторону зубчатого ремня блока двигателя.
- Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы, затем свободно установите болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
- Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
- Смажьте новым моторным маслом поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверьте, что подшипник надежно установлен на месте.
- Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ блока двигателя.
- Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.
- Установите шатунный подшипник (А), затем совместите метку (В) на шатуне (С) и крышке штока (D).
- Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Затянуть болты (E) на 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут).
- Затяните болт шатуна на дополнительные 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите болт шатуна, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 16 процедуры. Не ослабляйте его до заданного угла. Повторите шаги 10-22 для остальных цилиндров.
- Затяните болты крышки главного подшипника, затем затяните болты крышки главного подшипника на указанный момент в последовательности, показанной на рисунке. Повторите последовательность затяжки еще раз, чтобы убедиться, что болты затянуты надлежащим образом.
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока цилиндров, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя и корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя рукоятку водителя, 15 х 135 л и крепление водителя с масляным уплотнением, 106 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока крепление водителя с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
- Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность торцевой крышки блока двигателя и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после установки жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) вдоль пунктирной линии (A). Если применяется жидкостная прокладка P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после установки жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, а затем повторно установите новую жидкостную прокладку.
- Установите штифты (А), новое уплотнительное кольцо (В) и торцевую крышку (С) блока цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не допускайте работы двигателя в течение не менее 3 часов после установки торцевой крышки блока двигателя.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установите новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляный насос (см. шаг 3 в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
- Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после установки жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) вдоль пунктирной линии (A). Если применяется жидкостная прокладка P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после установки жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, а затем повторно установите новую жидкостную прокладку.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и на новое уплотнительное кольцо (А).
- Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установить дефлектор (D), затем установить масляный фильтр (E) с новым уплотнительным кольцом (F).
- Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе (A) с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (B).
- Установите поддон картера (см. УСТАНОВКА ПОДДОНА КАРТЕРА).
- Установить ведущий шкив ремня ГРМ на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА РЕМНЯ ГРМ).
- Установите головки цилиндров (см. МОНТАЖ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ).
- Установить приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Установите коробку передач (см. раздел УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите двигатель/трансмиссию (см. раздел МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо основного или шатунного подшипника коленчатого вала запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем продолжайте работать в течение примерно 15 минут.
Схема №324
- Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Снимите импульсную пластину ЦКП (А) с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину положение коленвала.
- Установите импульсную пластину ЦКП в обратном порядке демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке коленчатого вала необходимо руководствоваться ПРОЦЕДУРОЙ УСТАНОВКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ (см.).
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
- Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность масляного поддона блока цилиндров и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после установки жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) вдоль пунктирной линии (A). Если применяется жидкостная прокладка P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после установки жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, а затем повторно установите новую жидкостную прокладку.
- Установите масляный поддон на блок двигателя.
- Затяните болты в три этапа. На заключительном этапе затяните болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут, прежде чем заправлять двигатель маслом. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки поддона картера.
- Затяните четыре болта (A) крепления коробки передач, затем установите крышку корпуса гидротрансформатора (B).
- Подключите разъем датчика положение коленвала (A), затем установите крышку датчика положение коленвала (B) и болт (C).
- Установите задний кронштейн прогрева TWC.
- Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполните следующие действия.
- Установить выхлопную трубу A, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки (см. шаг 31 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите передний элемент жесткости подрамника (см. шаг 32 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите защитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА) и двигатель под прикрытием (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
- Заправьте двигатель моторным маслом (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
Привод масляного уплотнения, 070AD-RCAA100 64 мм
Схема №330
- Снимите ведущий шкив ремня ГРМ (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА РЕМНЯ ГРМ).
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала конца шкива.
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока драйвер масляного уплотнения не опустится на масляный насос.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установите ведущий шкив зубчатого ремня (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
- Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №331
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) и приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала трансмиссионного конца.
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя рукоятку привода, 15 x 135L и крепление привода с масляным уплотнением, 106 мм, ввести новое масляное уплотнение коленчатого вала (A) до тех пор, пока крепление привода с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместить отверстие в креплении драйвера сальника со штифтом на коленчатом валу.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установите приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ) и коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
Как установить уплотнительный болт
ПримечаниеПри установке уплотнительных болтов (А) всегда используйте новые шайбы (Б).
