Выбор шатунного подшипника
Каждый соединительный стержень попадает в один из четырех диапазонов допусков (от 0 до 0 024 мм (0,00095 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,00024 дюйма)) в зависимости от размера отверстия его большого конца.
Затем на него наносят номер или штрих (1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII), указывающий диапазон. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII в любом двигателе.
Размер отверстия на большом конце
60,0 мм (2 362 дюйма)
Осмотрите шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.
Расположение кодов отверстий на больших концах
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №337
Схема №338
Расположение кодов шатунов (буквы или столбцы)
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 7.
- Поднимите автомобиль на подъемнике.
- Слейте масло из двигателя (см. ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ).
- Снимите защитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА) и двигатель под прикрытием (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
- Снимите элемент жесткости переднего подрамника (см. шаг 33 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Демонтируйте выхлопную трубу A (см. шаг 34 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите задний кронштейн прогрева TWC.
- Снимите крышку датчика положение коленвала (A) и болт (B), затем отсоедините разъем датчика положение коленвала (C).
- Снимите крышку корпуса гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- Используя отвертку с плоским лезвием, отделите поддон картера от блока цилиндров в местах, показанных на рисунке.
- Снимите масляный поддон.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
- Снимите двигатель/трансмиссию (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Снимите головки цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
- Снимите ведущий шкив ремня ГРМ с коленчатого вала (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА РЕМНЯ ГРМ).
- Снимите масляный поддон (см. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
- Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Снимите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе.
- Снимите масляный фильтр (A), дефлектор (B) и масляный насос (C).
- Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить жиклеры масла, шатунную шейку или цилиндр с шатуном.
- Снимите подшипник с крышки штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия узла поршень/шатун установите крышку штока на шток.
- Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Ослабить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышки основного подшипника (С).
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульсов ЦКП (В).
- Снимите импульсную пластину положение коленвала с коленчатого вала (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала).
- Установите крышки и подшипники главного подшипника на блок двигателя в надлежащем порядке.