Узел вала коромысла
- Перед снятием коромысел переведите цилиндр № 1 в ВМТ. Убедиться, что впускное и выпускное средние коромысла на цилиндре No1 перемещаются независимо от первичного и вторичного коромыслов. (Рисунок 8) Проверить с помощью зеркала передние выпускные коромыслы. Проверить остальные промежуточные коромысло с соответствующим цилиндром при ВМТД. Если средние коромычки не двигаются независимо от первичных и вторичных коромышек, снять подозрительный узел коромашины и проверить перемещение синхронизирующих поршней.
- Синхронизирующие поршни в основном и среднем коромыслах должны плавно перемещаться при нажатии на них. (Рисунок 42) Осмотреть синхронизирующие поршня на наличие признаков задиров или повреждений, при необходимости заменить коромысла как комплектные узлы.
- Снять узел холостого хода с головки цилиндра. При легком нажатии на плунжер он должен быть слегка сжат, а при сильном нажатии - почти полностью обжат (Рис. 43). Если перемещение плунжера происходит неравномерно, заменить его.
- Осмотреть валы впускного и выпускного коромысел на предмет наличия гладких поверхностей и износа лицевой поверхности. С помощью микрометра измерить диаметр вала коромысла в месте расположения каждого из них. При помощи цилиндрического калибратора измерить внутренний диаметр каждого из коромашин и проверить некруглое состояние. Сравнить диаметр вала кулисы с его внутренним диаметром (см. таблицу " РЫЧАГИ И ВАЛЫ КОРО" в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-142116-S35744292832002071900000)
- Повторить процедуру для всех коромысел. Если зазор не соответствует спецификации, заменить коромысло. В случае необходимости замены какого-либо коромысла заменить все три качалки в этом наборе (первичную, среднюю и вторичную).
Блок цилиндров в сборе
| Внимание | Осторожно управляйте поршнем, чтобы предотвратить повреждение, потому что юбка поршня покрыта молибденом. Шатуны изготовлены из титана. НЕ использовать обычное оборудование магазина для удаления поршневого пальца или повреждения шатуна произойдет. |
|---|
ПримечаниеЕсли поршень, шатун или поршневой палец требуют замены, все 3 компонента ДОЛЖНЫ быть заменены как узел.
Схема №127
Схема №128
- Шатуны доступны в 4 диапазонах допусков. Размер штока зависит от отверстия шейки кривошипа. Номер ссылки между 1 и 4 штампуется на стороне большого конца штока. Любая комбинация номеров между 1 до 4 может быть найдена в двигателе. Номера ссылок для кода отверстия большого конца. Цифры НЕ указывают положение штока в двигатель. (Таблица 64)
- Номинальный размер отверстия большого конца шатуна 2.09 " (53 мм). Установить поршень и шатун со стрелкой сверху поршня в сторону передней части двигателя (сторона ремня ГРМ), а отверстие для масла шатуна - в сторону задней части (сторона трансмиссии).