Главная/Acura/NSX/Acura NSX I (1990-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.2L Двигатель V6: Регулировки

Содержание

Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

3.2L Двигатель V6: Регулировки Acura NSX I

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать ремень компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеПри установке нового ремня отрегулировать отклонение / натяжение до значения для НОВОГО ремня. Запустить двигатель в течение 5 минут, затем перенастройте отклонение / растяжение на значение для ИСПОЛЬЗОВАННОГО пояса.

Регулировка ремня может быть измерена с использованием метода отклонения или натяжения. Отклонение измеряется давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине самого длинного хода ремня (между шкивом коленчатого вала и шкивом кондиционера). Натяжение измеряется с помощью датчика натяжения ремня, установленного посередине на самом длинном ходу ремня.
При неправильном отклонении / натяжении ослабить центральную гайку промежуточного шкива компрессора переменного тока. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока отклонение / натяжение не будет соответствовать спецификации, затем затянуть среднюю гайку вспомогательного шкива в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " и " ТУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S33974940792002082200000)(ref-142116-S26055430382002071900000)

Применение	Отклонение - In. (мм)	Натяжение - фунты. (кг)
3.2L
(1) Новый ремень	0,22-0,30 (5,5-7,5)	154-198 (70-90)
(2) Использованный ремень	0.39-0.47 (10-12)	77-121 (35-55)
(1) Новый ремень относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. (2) Использованный ремень означает ремень, который был использован 5 или более минут на действующем двигателе

(1)	Новый ремень относится к ремню, который был использован менее 5 минут на работающем двигателе.

(2)	Использованный ремень относится к ремню, который был использован 5 минут или более на работающем двигателе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Как отрегулировать ремень генератора

Регулировка ремня может быть измерена с использованием метода измерения прогиба или натяжения. Изгиб измеряется давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине самой длинной ветви ремня. Натяжение измеряется с помощью датчика натяжения ремня, установленного в середине самого длинного хода ленты.
При неправильном отклонении / натяжении ослабить регулировочный болт и контргайки монтажного болта. Повернуть регулировочный винт до тех пор, пока отклонение / натяжение не будет в пределах спецификации, затем затянуть контргауны. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА " и " ТУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S20073982982002082200000)(ref-142116-S26055430382002071900000)

Применение	Отклонение - In. (мм)	Натяжение - фунты. (кг)
3.2L
(1) Новый ремень	0,24-0,31 (6-8)	198-243 (90-110)
(2) Использованный ремень	0,43-0,53 (11-13,5)	99-143 (45-65)
(1) Новый ремень относится к ремню, который был установлен и не имеет времени работы на двигателе. (2) Использованный ремень означает ремень, который была установлен и используется на работающем двигателе

(1)	Новый ремень относится к ремню, который был установлен и не имеет времени работы на двигателе.

(2)	Использованный ремень относится к ремню, который был установлен и использован на работающем двигателе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Как отрегулировать трос переключения передач

ПримечаниеЧтобы отрегулировать переключение и выбрать кабели, см. соответствующую статью РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки

При установке нового троса дроссельной заслонки снять крышку датчика положения акселератора, расположенного в левом заднем углу переднего отсека, повернуть рычажную передачу дросселя против часовой стрелки и ввернуть трос дроссельной передачи в тяговую проводку, а корпус троса - в кабельный кронштейн с контргайкой на одной стороне кронштейна и регулировочной гайкой на другой.
Удерживая оболочку кабеля, снять все провисания с кабеля. Повернуть регулировочную гайку так, чтобы она находилась на расстоянии 0,12 " (3 мм) от кронштейна кабеля. Затянуть стопорную гайку. Люфт дроссельного троса в рычажном механизме должен соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ ДРОССЕЛЬНОГО ТРОСА ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-142116-S38716349612002082200000)
Для регулировки троса дроссельной заслонки необходимо снять крышку датчика положения акселератора. Датчик положения ускорителя расположен в левом заднем углу переднего отсека. Убедиться, что трос дросселя работает плавно без заедания или залипания. Проверить люфт троса на рычажной передаче дроссельной передачи. Если люфты троса не соответствуют спецификации, ослабить контргайку и повернуть регулировочную гайку до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ТРО (ref-142116-S38716349612002082200000)

Применение	Бесплатная игра - In. (мм)
3.2L	0.39-0.47 (10-12)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Ррегулировка приводного ремня газораспределительного механизма

ПримечаниеРемень ГРМ оснащен саморегулирующимся автоматическим натяжным устройством. Для сброса автоматического натяжного устройства см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-142116-S16020906682002071900000)

Как отрегулировать зазоры клапанов

Внимание	Катушки зажигания и свечи могут стать очень горячими при использовании, НЕ прикасайтесь к ним. Осторожно обращайтесь с катушками зажигания и свечами.

Внимание	НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Зубчатый ремень может перепрыгнуть зуб на шкивах распределительного вала.

ПримечаниеКлапаны следует регулировать в холодном состоянии, когда температура головки цилиндров меньше 38°C. Регулировка одинакова для впускных и выпускных клапанов. Отрегулировать зазор клапана в верхней мертвой точке (ВМТ) каждого цилиндра.

ПримечаниеДля передней стороны и задней стороны используются разные катушки зажигания и крышки катушек зажигания. Обязательно использовать правильные для обслуживаемой стороны. Катушки и крышки для передней стороны имеют маркировку " Fr ".катушкам и крышкам для тыльной стороны соответствует маркировка " RRS ".

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На NSX-T снять подкос стойки моторного отсека. У всех моделей снять крышки катушек зажигания.
Снять жгут форсунок и крышки электрожгутов, отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания. (Рисунок 5) Снять крышки головок цилиндров. (Лист 6) для конфигурации клапанов.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень № 1 в ВМТ. Метка ВМТК (белая краска) на шкиве коленчатого вала должна совпадать с указателем на нижней крышке ремня ГРМ. При совмещении шкива коленвала в верхней мертвой точке пазы переднего и заднего шкивов распределительного вала должны совпадать с накладками ремней ГРД. (рисунок 7)
Вручную осмотреть коромысла на предмет независимого срабатывания, установив цилиндр № 1 в ВМТ. Убедиться, что впускное и выпускное средние коромысло цилиндра № 1 перемещаются независимо от первичного и вторичного коромысел. (Рисунок 8) Использовать зеркало для проверки передних выпускных коромашин. Проверить остальные промежуточные кулисы с соответствующим цилиндром при ВМТД. Если средние коромошки не двигаются независимо от первичных и вторичных коромышек, извлечь подозрительный узел коромыслов под " УСТАНОВКА МЫЧКИ и ДЕМОНТАЖ ". (ref-142116-S35744292832002071900000)
Регулировка всех клапанов на цилиндре № 1 поворотом регулировочных винтов на первичном и вторичном коромыслах 0,мм. С помощью ключа для стопорных гаек Tappet 0,7 (07MAA-PR70120) ослабить стопорную гайку толкателя. При помощи зеркала на задней головке цилиндра проверить, правильно ли установлен ключ стопорной гайки толкателя на стопорной гайке. 07MAA PR70110 (ref-142116-S14632712692002082200000)
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 4 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 4.
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 2 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 2.
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 5 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 5.
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 3 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех вентилей на цилиндре № 3.
Проверните коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 6 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 6.
После регулировки прикрепите резиновое уплотнение к впускной стороне передней и задней крышек катушки зажигания. (Таблица 5) Завершить установку, обратив процедуру снятия. Затянуть гайки крышки головки цилиндров в соответствии с техническими условиями в последовательности, показанной на 2-3 шагах. (Страница 78) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S26055430382002071900000)