Система охлаждения
| Внимание | Чтобы предотвратить травмы, всегда дайте двигателю и радиатору остыть перед снятием крышки расширительного бачка. |
|---|
ПримечаниеПеред сливом охлаждающей жидкости включить зажигание и медленно отрегулировать ручку температуры климат-контроля до 90 °. Выключить зажигание, что позволит хладагенту в нагревателе вытекать вместе с остальной системой.
Схема №130
- Открыть капот, задний люк и крышку двигателя. Медленно ослабить колпак расширительного бачка для сброса давления, затем снять колпачок расширительного бака.
- Поднять и поддержите транспортное средство. Снять крышку, защищающую водопроводные трубы и кабели переключения на нижней стороне транспортного средства.
- Ослабить сливную пробку в нижней части радиатора и слить хладагент, отвернув два сливных болта из водопроводных труб и слив хладагента.
- Установить резиновые шланги на сливные болты, расположенные спереди и сзади двигателя под каждым блоком цилиндров. Ослабить дренажные болты для слива охлаждающей жидкости (Рис. 3) Чтобы быстрее слить охлаждающую жидкость, открыть все стравливающие винты, пробку и колпачок ПОСЛЕ того, как уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке полностью упадет во избежание вытекания охлаждающей жидкости из стравляющих болтов, пробки и колпачка. См. " ВЫПУСК ". (ref-142116-S05291539292002082200000)
- Когда охлаждающая жидкость перестанет сливаться, затянуть сливную пробку радиатора, болты для слива воды и дренажные болты двигателя. Всегда использовать НОВЫЕ шайбы для сливных болтов водопроводной трубы. Установить крышку, защищающую водопроводную трубу и кабели переключения передач на нижней стороне автомобиля. Опустить автомобиль. Заправить и стравите систему охлаждения. См. " КРОВОТЕЧЕНИЕ ". (ref-142116-S05291539292002082200000)
Схема №131
Прокачка
- Открыть все четыре выпускных отверстия: (Рис. 4) Ослабить пробку выпускного отверстия радиатора, снять колпачок впускного отверстия трубы нагревателя, ослабить болт выпуска воды из трубы и ослабить винт выпуска двигателя, расположенный на крышке термоприемника.
- Смешайте рекомендованный антифриз / хладагент с равным количеством воды в чистой емкости. НЕ использовать дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные средства из-за возможной несовместимости с хладагентом, рекомендованным Honda.
- Заполнить расширительный бак хладагентом. Затянуть сливные отверстия в последовательности, указанной ниже, так как хладагент начинает вытекать устойчивым потоком без пузырьков. (Рисунок 4) Болт для выпуска воздуха из двигателя расположен на термокрышке. Пробка для выпуска радиатора. Колпачок для отбора воздуха из трубы нагревателя и болт для спуска воды.
- После затяжки всех выпускных отверстий заполните расширительный бак хладагентом до линии " MAX " и снова ослабить болт стравливания крышки термосети для удаления воздуха.
- По окончании стравливания завернуть болт стравливаниятермокрышки и добавьте хладагент в расширительный бак до 1,1 " (30 мм) по линии " МАКС ".
- Установить колпачок расширительного бачка и повернуть его на 60 ° (первый замковый язычок заливной горловины находится в зацеплении). Запустить двигатель, дайте ему поработать до прогрева (термостат открывается и работает вентилятор охлаждения радиатора).
- Выключить двигатель. Проверить расширительный бачок и добавьте охлаждающую жидкость, чтобы довести его до линии " МАКС " по мере необходимости. Надежно затянуть крышку расширительного бачка.
Схема №132
Нормальное обслуживание
Производитель рекомендует следующие интервалы технического обслуживания для нормального обслуживания. См. таблицу " NORMAL обслуживание замена INTERVALS " (Интервалы замены при нормальном обслуживании). (ref-142116-S20846765012002082200000)(ref-142116-S02222821652002082200000)
| Компонент | Месяцы | Мили | |
|---|---|---|---|
| Воздушный фильтр | 24 | 30,000 | |
| Охлаждающая жидкость | |||
| 1997-2000 | (1) 36 | (1) 45 000 | |
| 2001 | (2) 120 | (2) 120 000 | |
| Моторное масло | 12 | 7500 | |
| Масляный фильтр двигателя | 12 | 15,000 | |
| Топливный фильтр и шланги | 48 | 60,000 | |
| Свечи зажигания | 84 | 105,000 | |
| Ремень ГРМ | 84 | 105,000 | |
| Трансмиссионное масло | |||
| 1997-2000 | 72 | 90,000 | |
| 2001 | 72 | 120,000 | |
| (1) Первое изменение находится на уровне 36 месяцев / 45 000 миль. Второе изменение - на уровне 60 месяцев / 75 000 миль, затем каждые 24 месяца / 48 000 км после этого. (2) Сначала изменение происходит на уровне 120 месяцев / 120000 миль, а затем каждые 60 мес / 60.000 миль после того. | |||
| (1) | Первое изменение составляет 36 месяцев / 45 000 миль. Второе изменение - 60 месяцев / 75 000 миль, затем каждые 24 месяца / 48 000 км после этого. |
|---|
| (2) | Первое изменение происходит через 120 месяцев / 120000 миль, затем каждые 60 месяцев / 96 000 км после этого. |
|---|
НОРМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Тяжелые условия эксплуатации
Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, см. таблицу " ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ ЖЕСТКИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". (ref-142116-S05399071802002082200000)
- Пробег менее 5 миль за поездку (менее 10 миль за одну поездку при низких температурах).
- Вождение в чрезвычайно горячих (выше 32°C/32 ° C) условиях.
- Длительный холостой ход или длительные периоды движения в режиме " стоп-энд-гоу ".
- Вождение в горных условиях.
- Движение по неровным, грязным, пыльным или дорогам, где соль или другие коррозионные агенты используются для борьбы с обледенением.
ПримечаниеЕсли транспортное средство движется только время от времени в тяжелых условиях, следовать обычному графику обслуживания. См. " НОРМАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-142116-S28979517392002082200000)
| Компонент | Месяцы | Мили | |
|---|---|---|---|
| Воздушный фильтр | 24 | 30,000 | |
| Охлаждающая жидкость | |||
| 1997-2000 | (1) 36 | (1) 45 000 | |
| 2001 | (2) 120 | (2) 120 000 | |
| Моторное масло и фильтр | 6 | 3750 | |
| Топливный фильтр и шланги | 48 | 60,000 | |
| Свечи зажигания | 84 | 105,000 | |
| Ремень ГРМ | (3) 84 | (3) 105 000 | |
| Трансмиссионное масло | |||
| 1997-2000 | 24 | 30,000 | |
| 2001 | 36 | 60,000 | |
| (1) Первое изменение происходит через 36 месяцев / 45 000 миль. Второе изменение - через 60 месяцев / 75 000 миль, затем каждые 24 месяца / 48 000 км после этого. (2) Сначала изменение осуществляется через 120 месяцев / 120 000 километров, а затем каждые 60 месяцев. (3) Заменять каждые 96 000 км, если транспортное средство РЕГУЛЯРНО управляется в очень высоких (более 43°C/43 ° C) или очень низких (ниже -29°C / -29 ° c) температурах. | |||
| (1) | Первое изменение составляет 36 месяцев / 45 000 миль. Второе изменение - 60 месяцев / 75 000 миль, затем каждые 24 месяца / 48 000 км после этого. |
|---|
| (2) | Первое изменение происходит через 120 месяцев / 120000 миль, затем каждые 60 месяцев / 96 000 км после этого. |
|---|
| (3) | Заменять каждые 96 000 км, если транспортное средство РЕГУЛЯРНО приводится в движение при очень высоких (выше 43°C/43 ° C) или очень низких (ниже -29°C / -29 ° С) температурах. |
|---|
ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ
Сброс давления в топливной системе
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Давление топлива должно быть сброшено перед обслуживанием каких-либо компонентов топливной системы. Поместить магазинное полотенце поверх топливного фильтра, чтобы предотвратить распыление топлива под давлением над двигателем. |
|---|
Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалить крышку заливной горловины топливного бака. Поместить тряпку или торговое полотенце над сервисным болтом на топливном фильтре. Ослабить 6 мм сервисный болт за один полный оборот, удерживая банджо-болт (рисунок 11) Всегда использовать НОВЫЕ шайбы с обеих сторон банджо- болта.
Схема №133
| Внимание | Чтобы предотвратить травмы, всегда позволяйте двигателю и радиатору остыть перед снятием крышки расширительного бачка. |
|---|
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Сдвинуть днища и спинки сидений как можно дальше вперед. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить положительный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " под прокачка. (ref-142116-S24881858592002071900000)
- Поднять и надлежащим образом поддерживайте транспортное средство на подъемнике. Слить трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку с НОВОЙ шайбой. Сливайте моторное масло. Повторно установить сливную заглушку с НОВАЯ шайба. Опустить автомобиль.
- Открыть задний люк, снять крышку двигателя, сверху заднего люка снять крышку подвесной системы, отсоединить задний обогрев стекла, антенный вывод и разъемы заземляющего кабеля. Пока помощник держит задний люк удалить крепежные болты опорной стойки и заднего люка, вынуть задний люк.
- Снять воздушный ковш заднего люка, крепежные винты и воздухозаборник. Отсоединить высокомонтажный разъем светового жгута стоп-сигнала, расположенный спереди слева в моторном отсеке. Снять хомут жгута с опорной стойки. Отвернуть болты крепления крышки багажника и снять крышку багажника. На NSX-T снять подкос стойки моторного отсека.
- На всех моделях, работая с правой стороны моторного отсека, отсоединить разъем резистора топливного насоса, разъемы модуля определения напряжения свечи зажигания, разъем резисторов инжектора, кабель массы двигателя и зажимы жгута проводов двигателя.
- Работая внутри автомобиля, снять задние панели отделки салона за пассажирским сиденьем. Отсоединить электрические разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Отключить электросоединители от напольного электрожгута.
- Работая в моторном отсеке, сбросьте давление топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). Снять трубопровод подвода топлива, крышку электрожгута и хомуты топливного трубопровода, снять шланг возврата топлива с регулятора давления. (ref-142116-S23934576542002071900000)
- Работая с левой стороны моторного отсека, отсоединить шланги охлаждающей жидкости от расширительного бачка и снять расширительный бачок. Демонтировать шланг суфлера. Снять воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг паров канистры с древесным углем ЭВАП от корпуса дроссельной заслонки и вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Вынуть кабель аккумуляторной батареи из основной коробки предохранителей, отсоединить соединители жгута проводов двигателя от бортового электрожгута, снять клемму жгута электропроводки двигателя и клемму кабеля стартера. Снять зажимы жгутов проводов. Извлечь заземляющий провод из передачи. Отсоединить 6-контактный электрический соединитель от корпуса дросселя.
- Извлечь шланги охлаждающей жидкости и подогревателя из водопровода, работая с правой стороны моторного отсека, отсоединить электрические соединители от коробки ограничения выбросов. Присоедините коробку ограничения выбросов к впускному коллектору. НЕ отсоединяйте вакуумные шланги. Ослабить центрирующую гайку холостого шкива и регулировочную гайку. Снять ремень компрессора кондиционирования воздуха. (Выпуск 12)
- Работая в правом переднем углу багажника, передвиньте ковер багажника и отсоединить правый разъем датчика антиблокировочного тормоза. Протолкните провод и разъем через отверстие кузова в моторный отсек. (Рисунок 13) Снять задние колеса и шины. Поднять подъемник на всю высоту.
- Отвернуть болты крепления ведомого цилиндра сцепления. Снять ведомый цилиндр и закрепить в стороне от него. НЕ снимайте шланг жидкости сцепления. Удалить нижнюю крышку. Отсоединить переключение передач и выбрать кабели из трансмиссии. Извлечь тросы с кронштейном троса и проволокой в стороне (Рисунок 14) ЗАПРЕЩАЕТСЯ сгибать или перегибать тросы. Всегда заменять перекрученные тросы НОВЫМИ тросами.
- Снять двигатель под крышкой и центральную тягу в сборе. (Рисунок 15) Демонтировать левый и правый тросы стояночного тормоза, снять заднюю балку в сборе с тягой и зажимы троса стояночных тормозов. (Лист 16) Вывернуть сквозной болт передней подвески двигателя, снять переднюю балку. (Рис. 16)
- Снять компрессор ФК и проволоку с пути, НЕ вынимая шлангов кондиционера из компрессора, не допуская зависания компрессора за шланги кондиционера, переустановить переднюю балку и сквозной болт передней подвески двигателя, затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией (Гост 16) и " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
- Снять задние тормозные шланги и заглушите тормозные магистрали. Отсоединить левый и правый разъемы датчиков антиблокировки тормоза, снять зажимы проводов датчика торможения и звенья стабилизатора, демонтировать электроразъемы кислородного датчика, снять глушитель.
- Ослабить затяжку двух гаек 12 мм на шпильках и одного болта 10 мм на креплении двигателя, как показано на рисунке. (Рисунок 17) Вставить крепление двигателя в положение под подрамником двигателя. С помощью помощника медленно опустить подъемник до тех пор, пока гайки и болты крепления двигателя не будут запущены в подрамнике двигателя. Установить оставшийся болт 10 мм. Надежно затянуть обе гайки и оба болта. Жестко отрегулировать опорные площадки крепления двигателя относительно поддона картера и корпуса коробки передач для поддержки двигателя / трансмиссии / подрамника в сборе.
- Опустить таль до тех пор, пока крепление двигателя не станет плоским на полу и опорном грузе узла двигатель / трансмиссия / подрамник. Снять боковые болты крепления двигателя. Вставить боковой кронштейн крепления двигателя в опорный кронштейн кузова. Удалить сквозной болт крепления коробки передач. (Таблица 18)
- Отвернуть болты крепления подрамника к кузову. Медленно поднять подъемник на несколько дюймов. Убедиться, что все электрические соединения и шланги полностью удалены и не препятствуют свободному перемещению двигателя / коробки передач / подрамников в сборе. Поднять лебедку и выкатите крепление двигателя из-под транспортного средства. Выполняйте шаги 19-21 ТОЛЬКО, если двигатель должен быть отделен от подрамного узла.
- Отделите нижние рычаги управления от подрамника в сборе. См. соответствующее изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ. Снять фланцевый болт и отделить носочный рычаг управления от узла подрамник. См. Соответствующее изделие ЗАДНИЙ ПОДВЕС в ПОДВЕСКИ.
- Снять теплозащитный экран промежуточного вала. Демонтировать полуоси. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе " ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ". Покрыть все прецизионно обработанные поверхности полуосей чистым моторным маслом или консистентной смазкой и обвязать пластиковые пакеты по концам.
- Прикрепите к двигателю цепной строп и примите слабину при помощи тали двигателя. Снять переднюю и заднюю опоры двигателя. (Рисунок 19) Отделите двигатель от подвески и подрамника в сборе, не допуская попадания маслоохладителя двигателя на кронштейн правой задней балки.
Впускной коллектор
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышку двигателя на моделях NSX-T при хранении панели крыши. |
|---|
ПримечаниеДемонтаж двигателя для демонтажа впускного коллектора НЕ требуется.
Схема №142
- Сдвинуть днища и спинки сидений как можно дальше вперед. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить колпачок расширительного бачка. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " под заголовком BLEADING. (ref-142116-S24881858592002071900000)
- На NSX-T снять подкос стойки моторного отсека, убрать крышку двигателя с подкоса стойки и, используя полотенце для защиты окрашенной поверхности, поместить крышку двигателя между крышкой двигателя и защелкой заднего люка.
- На всех моделях сбросьте давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять трубопровод подвода топлива, крышку электрожгута и хомуты топливного трубопровода. Извлечь шланг возврата топлива из регулятора давления. (ref-142116-S23934576542002071900000)
- Отсоединить шланг паров канистры с древесным углем ЭВАП от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора; снять трубку суфлирования и вакуумный рукав с воздухоочистителя; демонтировать воздуховод забора воздуха и узел воздухоочистки; отсоединить шланги охлаждающей жидкости от расширительного бачка, снять расширительный бачок.
- Снять шланги охлаждающей жидкости и подогревателя с водопровода, отсоединить электрические соединители от коробки ограничения выбросов. Не отключайте вакуумные шланги по проводам. Снять плиту впускного коллектора и верхнюю крышку. (Выпуск 25) Снять крышки топливных инжекторов.
- Снять рукав суфлера, рукав ПКВ, вакуумный шланг и хомут жгута с впускного коллектора. Снять крышку катушки зажигания и крышку электрожгута. Демонтировать рукава перепуска воды. Удалить крышки жгутов и заземляющие кабели из впускного коллектора. отсоединить 6-контактный разъем корпуса дроссельной заслонки.
- Снять и промаркировать следующие разъемы с головок цилиндров и впускного коллектора: Штуцер датчика детонации ВДК. Разъем сигнализатора давления коленчатого вала / Положение цилиндра (Ckp / CYP) Разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Штуцеры сигнализатора газа подъема. Подогретый кислород (HO2) Разъемы сенсора модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием).
- Снять разъемы катушек зажигания и катушки розжига. Удалить трубу рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор. Поместить магазинные полотенца над портами впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в цилиндры.
Выпускные коллекторы
| Внимание | ПЕРЕД демонтажом выхлопных коллекторов кислородные датчики снимайте с помощью гнезда для кислородного датчика (07LAA-PT50101), при этом запрещается использовать воздушный ключ для снятия или установки самоконтрящихся гаек, если кислородные сенсоры НЕ сняты. |
|---|
ПримечаниеДемонтаж двигателя для демонтажа выпускных коллекторов НЕ требуется.
Ремень ГРМ
| Внимание | НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы со снятым ремнем ГРМ, так как поршни могут ударять по клапанам, вызывая повреждения. |
|---|
| Внимание | НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Зубчатый ремень может перепрыгнуть зуб на шкивах распределительного вала. |
|---|
ПримечаниеСнятие двигателя для снятия ремня ГРМ НЕ требуется.
ПримечаниеПроверить водяной насос после снятия зубчатого ремня. См. " ПРОВЕРКА " под ВОДЯНЫМ НАСОСОМ. (ref-142116-S05083632282002071900000)
ПримечаниеДля передней стороны и задней стороны используются разные катушки зажигания и крышки катушек зажигания. Обязательно использовать правильные для обслуживаемой стороны. Катушки и крышки для передней стороны имеют маркировку " Fr ".катушкам и крышкам для тыльной стороны соответствует маркировка " RRS ".
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
- ПЕРЕД снятием отметить направление вращения ремня ГРМ. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
- Поднять автомобиль на тали и снять правое заднее колесо. Вывернуть болты крепления основания маслоохладителя двигателя в сборе. Проволоку убрать с пути БЕЗ отсоединения шлангов. Опустить автомобиль. Вынуть подкос стойки моторного отсека на NSX-T.
- На всех моделях снять пластину впускного коллектора и верхнюю крышку. (Рисунок 25) Снять крышки катушки зажигания, крышки топливного инжектора и крышки электрожгутов. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания; демонтировать катушки зажигания и свечи зажигания. (Лист 5)
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. (Рисунок 7) Снять расширительный бачок и отойти в сторону БЕЗ снятия шлангов охлаждающей жидкости.
- Снять воздухоочиститель в сборе и рукав суфлирования, отсоединить электрические соединители от генератора, снять крышку ремня, монтажный болт, регулировочный болт и монтажную гайку с генератора, удалить ремень генератора и генератор. (Рисунок 28)
- Снять крышки головок цилиндров. Отвернуть боковые болты крепления двигателя. Вставить боковой кронштейн крепления двигателя в опорный кронштейн корпуса. Снять держатель коробки передач. (Рис. 18) Установить деревянную скобу под переднюю часть двигателя и поддон картера подушки для защиты. С помощью домкрата, наклонить переднюю сторону двигателя на 5 °. (Рисунок 29)
- Снять элемент жесткости кронштейна генератора, щуп и трубу щупа. (Стык 30) Ослабить центрирующую гайку шкива холостого хода ФК и регулировочную гайку. (Стыковой 12) Снять ремень компрессора кондиционера.
- Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Рисунок 7) С помощью ручки держателя шкива коленчатого вала (07JAB-001020A) и крепления держателя (хтагх2-xtangx3), удерживайте шкив коленвала и извлечь болт шкива кривошипного вала. Снять шкив кривошипа. 07NAB 001030A
- Снять резиновое уплотнение с регулировочного болта, затем снять переднюю среднюю крышку ремня ГРМ, заднюю среднюю крышку и нижнюю крышку. (привод 31) Ослабить регулировочный болт зубчатого ремня на 180 °. Нажать натяжное устройство для снятия натяжения ремня, а затем снова затянуть регулировочный винт. (Уборка 32)
- Снять зубчатый ремень со шкивов. НЕ допускайте обжатия или изгиба зубчатого ремня более 90 ° или менее 1 " (25 мм) в диаметре. Запрещается изгибать, закручивать или выворачивать зубчатый пояс наизнанку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать соприкосновения ремня с охлаждающей жидкостью или маслом.
Коромысла и валы
ПримечаниеУбедиться, что все снятые детали промаркированы и идентифицированы для повторной установки в исходных положениях. Держите узлы коромысел вместе с резиновыми лентами, чтобы поддерживать их как согласованные наборы.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ "), ввинтите по 5 мм болту в каждое отверстие для регулировки масла на качающемся валу и вытянуть это отверстие. (ref-142116-S27312802002002071900000)
- Отвернуть болты крепления электромагнитного клапана VTEC и снять его, вывернув уплотнительные болты вала коромысла.
- Используя резиновые ленты, соединить коромысла друг с другом, чтобы сохранить их в виде согласованных наборов. Завинтите болт 1,25 x 12 мм в каждый уплотнительный болт вала коромысел. Снять узлы коромыслов как наборы, медленно вытягивая валы впускных и выпускных коромашин из головки цилиндра к стороне трансмиссии двигателя. (Таблица 41) Определить и отметить все компоненты по мере их удаления для обеспечения установки на исходные места.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Ручной осмотр узлов коромысла ДОЛЖЕН выполняться с установленными распределительными валами. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ для проверки работы среднего, основного и дополнительного коромысел. (ref-142116-S38416681202002082200000)
- Синхронизирующие поршни в основном и среднем коромыслах должны плавно перемещаться при нажатии на них. (Рисунок 42) Осмотреть синхронизирующие поршня на наличие признаков задиров или повреждений, при необходимости заменить коромысла как комплектные узлы.
- Снять узел холостого хода с головки цилиндра. При легком нажатии на плунжер он должен быть слегка сжат, а при сильном нажатии - почти полностью обжат (Рис. 43). Если перемещение плунжера происходит неравномерно, заменить его.
- Осмотреть валы впускного и выпускного коромысел на предмет наличия гладких поверхностей и износа лицевой поверхности. С помощью микрометра измерить диаметр вала коромысла в каждом месте расположения коромыслов. Используя цилиндрический калибр отверстия, измерить внутренний диаметр каждого коромысло и проверить некруглое состояние. Сравнить диаметр вала перекидного рычага с соответствующим внутренним диаметром перекидного плеча. См. таблицу " РЫЧАГИ ПЕРЕКИДНЫХ И РЫЧАЖНЫХ ВАЛОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S17017971152002083000000)
- Повторить процедуру для всех коромысел. Если зазор не соответствует спецификации, заменить коромысло. В случае необходимости замены какого-либо коромысла заменить все три качалки в этом наборе (первичную, среднюю и вторичную).
Распределительные валы
| Внимание | Держатели распределительного вала имеют маркировку " F " для передней головки цилиндров и " R " - для задней головки цилиндров. НЕОБХОДИМО установить держатели распредвала в надлежащее положение со стрелками, указывающими на сторону ремня ГРМ (правую сторону) двигателя. |
|---|
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышку двигателя на моделях NSX-T при хранении панели крыши. |
|---|
ПримечаниеПеред снятием компонентов убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Приложение 7)
ПримечаниеДемонтаж двигателя для снятия распределительных валов НЕ требуется.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
- Сдвинуть днища и спинки сидений как можно дальше вперед. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалить колпачок расширительного бачка. Поднять автомобиль на подъемнике. Вынуть правое заднее колесо. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью прокачка. (ref-142116-S24881858592002071900000)
- Снять двигатель под крышкой и с центральной штангой в сборе. (Рисунок 15) Демонтировать левый и правый тросы стояночного тормоза, снять заднюю балку в сборе со штоком и хомутами троса стояночных тормозов. (Лист 16) Вывернуть сквозной болт передней подвески двигателя, вынуть переднюю балку, (лист 16) Отвернуть переднюю подвеску двигателя.
- Отстыкуйте передний первичный и передний вторичный разъемы подогреваемый кислородный датчик. Снять передние крышки выпускного коллектора. Демонтировать выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать выхлопные трубы или преобразователи с помощью воздушного ключа или молотка, если кислородные датчики НЕ сняты. Извлечь задний опорный стержень балки. (Выпуск 45)
- Отсоединить задний вторичный разъем подогреваемый кислородный датчик. Демонтировать задний каталитический нейтрализатор. Снять задние крышки выпускного коллектора. Отстыковать задний первичный разъем хтагх1. ДЕМОНТИРОВАТЬ задний выпускной коллектор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать воздушный ключ или молоток для снятия выхлопных труб или преобразователей, если НЕ сняты кислородные датчики. Снимать базовый узел маслоохладителя двигателя БЕЗ снятия шлангов. Проволоку в сторону. Опустить автомобиль. подогреваемый кислородный датчик
- На NSX-T снять подкос стойки моторного отсека, убрать с подкоса стойки крышку двигателя. Защитите окрашенную поверхность магазинным полотенцем и поместить крышку двигателя между крышкой двигателя и защелкой заднего люка. На всех моделях демонтировать впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-142116-S11876632612002071900000)
- Ослабить центрирующую гайку шкива холостого хода и регулировочную гайку. (Рисунок 12) Снять ремень компрессора переменного тока, снять крышку ремня, установочный болт и монтажную гайку с генератора, снять ремень генератора и генератор. (Лист 28)
- Отсоединить электрические соединители датчика детонации, снять держатель жгута датчиков детонации и сдвинуть жгут и держатель в сторону, удалить водовод и соединительный трубопровод. (Рисунок 46)
- Снять крышки головок цилиндров. Удалить элемент жесткости кронштейна генератора, щуп и трубу щупа. (Рис. 30) Снять кронштейн генератора. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". (ref-142116-S16020906682002071900000)
- Отвернуть болты крепления шкивов распределительного вала и снять шкивы распределительных валов. Демонтировать передний ремень ГРМ и задние накладки ремней ГРМВ (Рисунок 47)
- Ослабить контргайки коромысла и регулировочные винты, снять пластины держателя распределительного вала, держатели распредвала и кулачковые валы. (Рисунок 48)
Головки цилиндров
| Предупреждение | Чтобы предотвратить повреждение головок цилиндров, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя опуститься ниже 38°C ПЕРЕД ослаблением болтов головки цилиндра. |
|---|
ПримечаниеОсмотреть коромысла ПЕРЕД снятием головки цилиндров. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головок цилиндров. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". (ref-142116-S38416681202002082200000)(ref-142116-S16020906682002071900000)
ПримечаниеДемонтаж двигателя для снятия головок цилиндров НЕ требуется.
Схема №159
Схема №160
- Снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДВАЛЫ "), демонтировать коромысла и валы; отсоединить соединители и снять жгут проводов двигателя. (ref-142116-S27312802002002071900000)(ref-142116-S35744292832002071900000)
- Отвернуть болты головки блока цилиндров поочередно на 1 / 3 оборота и повторяйте до тех пор, пока все болты не будут ослаблены. (Таблица 53) Снять болты головок блоков цилиндров. Используя плоскую отвертку, отделите головку блока цилиндров от блока в показанных точках. (См. (Рис. 54)
- Снять крышки выпускного коллектора. Снять передний и задний выпускные коллекторы. См. " ВЫХЛОПНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ ". НЕ использовать воздушный ключ или молоток для снятия выпускного впускной коллектор, если нагретые кислородные датчики не сняты. (ref-142116-S02849860602002071900000)
Головка блока цилиндров
ПримечаниеПеред проверкой коробления головки цилиндров убедиться, что масляные зазоры между распределительным валом и держателем соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если масловые зазоры распределительного вала и держателя не соответствуют спецификациям, головка цилиндра не может быть повторно облицована. (ref-142116-S27312802002002071900000)
Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить коробление головки цилиндров по 4 краям и 3 пути поперек центра (от угла до угла и торец к торцу). Если коробления менее 0 002 " (0,05 мм), шлифовка не нужна. ЕСЛИ короблений составляет 0 002-0 008 " (0.05-0.20 мм) восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел деформации для восстановления поверхности составляет 0.008 ' (0,20 мм) на основе высоты цилиндра 5.945 " (151 мм) Обеспечить удаление контрольных отверстий.
Пружины клапана
Используя гнездо и пластиковый молоток, слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить держатель клапана. С помощью компрессора клапанной пружины снять держатели клапанов. Удалить уплотнение клапана с помощью съемника направляющего уплотнения клапана. Определить клапаны и клапанные пружины по мере их удаления, чтобы каждый мог быть снова установлен в исходное положение. Измерить свободную длину клапанных пружин. Если длина свободной пружины не соответствует спецификации, заменить клапанные рессоры. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить пружины с плотно намотанным концом к впускным клапанам головки цилиндров. Использовать внутренние и наружные клапаны. (ref-142116-S37371023462002083000000)
Масляные уплотнения штока клапана
Уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. На уплотнениях штока впускного клапана вокруг шейки уплотнения имеется белая пружина, а вокруг шейки - черная пружина.
Седло клапана
Процедура замены седла клапана недоступна. Всегда заменять седло клапана после замены направляющей клапана.
Клапаны
Измерить диаметр и запас хода штока клапана. Заменить клапан, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S37371023462002083000000)
Схема №161
- Вставить клапан в головку цилиндра и, удерживая клапан закрытым, измерить высоту установки штока клапана от основания направляющей клапана до кончика штока. (Рисунок 63)
- Если установленная высота штока клапана не соответствует спецификации, заменить клапан и повторно измерить. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если установленную высоту все еще не соответствуют спецификации, седло клапана слишком глубокое. Заменить головку цилиндра. (ref-142116-S37371023462002083000000)
Углы коррекции седла клапана
- Заменить направляющие клапана, если они были изношены ПЕРЕД шлифовкой седел клапана. С помощью резака для седла клапана аккуратно вырежьте седло под углом 45 градусов, удалив только достаточное количество материала для обеспечения гладкого и концентрического седла. Скошите верхнюю кромку седла 30-градусным резаком, а нижнюю кромку гнезда - резцом под углом 60 градусов. Проверить ширину седла и отрегулировать его соответствующим образом. Сделайте еще один проход при помощи резца под 45 градусом, чтобы удалить заусенцы, вызванные другими резцами. Убедиться, что ширина седла находится в пределах допуска. см. (ref-142116-S29520545512002083000000)
- После восстановления поверхности седла клапана осмотреть на предмет наличия ровной посадки клапана. Нанести компаунд прусского синего на поверхность клапана. Вставить клапан в его первоначальное положение в головке. Поднять клапан и несколько раз защелкнитесь, чтобы закрыть седло. Фактическая посадка клапана будет указана по расположению компаунда на седле. Если седло клапана слишком высоко, сделайте второй разрез с помощью 60-градусного резака. При слишком низкой посадке клапана делайте второй рез 30-градусным резаком. После использования любого из двух резаков сделайте окончательный разрез с использованием 45-градусных резцов для восстановления ширины седла.
Упорные подшипники
Измерить торцевые люфты коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если торцевой люфт превышает спецификацию, осмотреть упорные подшипники и упорную поверхность коленвала, расположенную в цапфе блока цилиндров № 3. ( 70) При необходимости заменить изношенные компоненты. Толщина упорного подшипника зафиксирована и не может быть изменена шлифовкой или шиммированием. Установить упорный подшипник со срезанной стороной. (ref-142116-S17899723962002083000000)
Схема №162
- Проверить поверхность палубы блока цилиндров на коробление. Измерить верхнюю часть блока цилиндров по 4 краям и 2 пути поперек центра (угол-к-углу). Замерить износ и конусность цилиндра в двух направлениях, под углом 90 градусов друг от друга и на 3 уровнях (средний и 0,2 " (5 мм) сверху и снизу цилиндра). Буквы или планки были выбиты на конце блока цилиндров как код, указывающий размер отверстия цилиндра для каждого цилиндра. (Рис. 66)
- Если какой-либо износ или конусность превышает спецификацию, заменить блок цилиндров. Если какое-либо измерение блока цилиндров превышает эксплуатационный предел, заменить цилиндр. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S07368754942002083000000)
- Нарезанные или поцарапанные отверстия цилиндров ДОЛЖНЫ быть отточены. Если блок цилиндров в порядке, отточите цилиндры для получения 60-градусного рисунка штриховки. После хонингования промыть отверстия цилиндров горячей мыльной водой, чтобы удалить все металлические частицы. Просушите отверстия цилиндров и немедленно нанести моторное масло, чтобы предотвратить ржавление.
Давление масла
При температуре масла 80°C давление масла должно быть не менее 10 фунтов на кв. дюйм (69 к Па) на холостом ходу и не менее 50 фунтов на кв.дюйм (345 КП а) при 3000 об / мин.
