3.2L Двигатель V6: Диагностика Acura NSX I

Поиск неисправностей 3.2L двигателя V6: диагностики

Как проверить 3.2L двигатель V6: диагностики

Осмотреть зубчатый ремень на наличие трещин или поврежденных зубьев, убедиться в том, что он не загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью. При повреждении одного края ремня проверить центровку шестерен и натяжного устройства. Заменить по мере необходимости.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Очистить среднюю и нижнюю крышки зубчатого ремня, а также шкив привода синхронизирующего ремня. Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Установить шпоночную канавку ведущего шкива (коленчатого вала) синхронизирующего ремень, направленную вверх, и совместите метку на стороне зубца шкива с указателем на масляном насосе. (Рисунок 33)
2. Установить передние шкивы распределительного вала таким образом, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке. Совместить метки ВМТ на переднем шкиве распредвала выпуска и переднем шкиве- распределительном валу впуска с указателем на задней крышке. (Рисунок 34) Установить задние шкивы кулачкового вала так, чтобы поршни № 1 находились в нижней мертвой точки. Выровнять метку ВМТД на заднем шкиве впускного вала со стрелкой на задней обложке. ВЫРОВНЯТЬ задний шкив распределительного вала2 по часовой стрелке за зубом T.
3. Установить ремень ГРМ на шкив привода ремня ГРД (коленчатый вал), шкив регулировки натяжения, передний шкив распределительного вала выпуска, задний шкив распредвала впуска, шкива водяного насоса, заднего шкива распредвала впуска и заднего шкивного вала выпуска в указанном порядке. ( 36) Убедиться, что шкив приводного ремня (коленчатого вала) и шкивы кулачкового вала все еще находятся при ВМТ. (ххххх 33) - ( рх) -35.
4. Устраните слабину в ремне ГРМ между шкивом привода зубчатого ремня (коленчатый вал) и передним шкивом распределительного вала выхлопа, передними шкивами распредвала выхлопа и переднего впускного кулачкового вала, задними шковами распределительных валов впуска и водяного насоса, а также задними роликами распределительного и заднего распределительного валов выпуска, по порядку, СЛЕГКА поворачивая каждый шкив распределительного валу.
5. Ослабить регулировочный болт ремня ГРМ на 180 °. Необходимо устранить провисание между задним шкивом распределительного вала выхлопа и шкивом регулировки натяжения. Затянуть регулировочный винт ремня в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
6. Если поршень № 1 находится в ВМТ, вращайте коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 9 зубьев на шкиве распределительного вала. Синюю метку на шкивах коленчатого вала следует совместить с указателем на нижней крышке, а метку TDC (White mark) на шкивом коленвала - примерно в положении 5 o ' часов. (Рис. 37) Ослабить регулировочный болт. Повторно затянуть регулировочный винт до технических характеристик См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
7. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ, заднюю среднюю крышку и переднюю среднюю крышку. Установить шкив коленчатого вала с поршнем № 1 в ВМТ такта сжатия. Придерживать шкив кривошипного вала и затянуть болт шкива коленвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
8. Убедиться, что шкивы поршня и распределительного вала № 1 все еще находятся в верхней мертвой точке. (Рисунок 38) Когда кулачковые валы находятся в нижней мертвой точки, штифтовые пуансоны диаметром 5,0 мм могут быть вставлены через отверстие держателя кулачкового вала в отверстие для удержания кулачковых валов в верхней мёртвой точке.
9. Если распределительный вал не находится в ВМТ, снять нижнюю крышку ремня ГРМ, заднюю среднюю крышку, переднюю среднюю крышку и ремень ГРД. Отрегулировать положение шкивов коленчатого вала и распределительного вала и установить на место зубчатый ремень (поз.33) - (поз35). Совместите отверстия на держателе кулачкового вала с отверстиями для распредвала и вставить штифты диаметром 5,0 мм, чтобы удерживать кулачковые валы при ВМТК. После восстановления ремня убрать штыри до следующего шага.
10. Полная установка компонентов в порядке, обратном снятию. Всегда использовать НОВОЕ кольцо " О " на основании маслоохладителя двигателя и НОВЫЕ резиновые уплотнения на впускной стороне крышек катушек зажигания. Нанести тонкий слой жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность крышки головки цилиндров и резиновые уплотнители для удержания уплотнений на месте. После того как все гайки и болты были затянуты до технических характеристик, отрегулировать ремень компрессора кондиционера и натяжение ремня генератора. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-142116-S35040339132002071900000)

1. Тщательно очистить распределительный вал, осмотреть наклонные плоскости подъема и измерить высоту кулачков. (Таблица 49) и таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить распределительный валик, если высота кулачка не соответствует спецификации или лепестки имеют раковины, царапины или чрезмерный износ. Если с распределительным валом все в порядке, почистите опорные поверхности распределительного вала в головке цилиндра и перейдите к следующему шагу. (ref-142116-S13477047172002083000000)
2. Снять коромысла и валы коромысел (см. " КОРОМЫСЛО И ВАЛЫ ").установить распределительные валы, держатели распределительных валов и пластины держателя распределительного вала на головку цилиндров. Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов 8 мм. Затянуть болты по 2 оборота в соответствии с техническими условиями в надлежащей последовательности. (Рис. 74) и " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Болты под номерами 1-24 - это болты 8 мм, а под номерами 25-28 - болты 6 мм. (ref-142116-S35744292832002071900000)(ref-142116-S26055430382002071900000)
3. Протолкните распределительный вал по направлению к передающему концу головки цилиндров. Прикрепите циферблатный индикатор и установить его на нуль напротив конца шкива распределительного вала. Толкайте распредвал назад и вперед, а также измерить люфт. См. Таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт превышает пределы, заменить распредвал. (ref-142116-S13477047172002083000000)
4. Вынуть болты распределительного вала и держатели из головки цилиндров. Поднять распределительный вал из головки цилиндра. Очистить опорные поверхности распределительного и распределительного валов в головке цилиндров. Установить на место распредвал и поместить Plastigage поперек каждой цапфы. Установить держатели и болты кулачкового вала. Затянуть болты 2 витка за один раз в соответствующей последовательности согласно спецификации (Таблица № 74) и " моменты затяжки ". Болты под номерами 1-24-8 мм, а болты под номером 25-28-6 мм. (ref-142116-S26055430382002071900000)
5. Снять держатели распределительного вала и измерить масляный зазор между распределительным валом и держателем, используя самый широкий участок Plastigage. См. Таблицу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если масляный просвет не соответствует техническим требованиям и распределительный вал был заменен, заменить головку цилиндра. (ref-142116-S13477047172002083000000)
6. Если распределительный вал не был заменен, измерить общее биение распределительного вала с помощью кулачкового вала, поддерживаемого в V-образных блоках. Если биение распредвала соответствует спецификации, заменить головку цилиндра.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Убедиться, что коромысла и валы правильно установлены и что отверстия для контроля масла правильно выровнены. См. " РЫЧАГИ И ВАЛЫ КОРОМЫСЛА ". Проверить, чтобы все повторно используемые компоненты были установлены в исходные положения. Очистить и смазать все движущиеся компоненты. Установить распределительные валы в порядке, обратном снятию. (ref-142116-S35744292832002071900000)
2. Установить распределительные валы и резиновые колпачки, при необходимости заменить резиновые крышки. Нанести на них жидкостную прокладку. Повернуть распредвалы так, чтобы шпоночные канавки были обращены вверх (цилиндр № 1 в ВМТ). Вставить штырь с НОВЫМ уплотнительным кольцом в маслопроводный канал держателя распределительного вала № 1.
3. Убедиться в том, что поверхность корпуса уплотнения распределительного вала чистая и сухая. Установить уплотнения распредвала открытой стороной (пружиной) внутрь. Нанести легкий слой масла на распредвал, внутреннюю кромку уплотнения кулачкового вала и выступы кулачка.
4. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности головок цилиндров держателей распределительных валов № 1 и № 4. (Рис. 52) В каждый держатель распределительного вала вставить по 2 штифта, установить в надлежащее положение держатели кулачкового вала (отмеченные буквой " F " для передней головки цилиндров и " R " - для задней головки цилиндров).стрелки на держателях распредвала ДОЛЖНЫ указывать на сторону ремня ГРМ (правую сторону) двигателя.
5. Установить пластины держателя распределительного вала, смазать чистым моторным маслом резьбу болтов 8 мм. Затянуть болты 2 оборота за один раз в соответствующей последовательности согласно техническим условиям (ГОСТ 74) и " ТУ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
6. Установить датчик Ckp / CYP на переднюю головку цилиндра. Установить передние и задние накладки заднего ремня ГРМ. (Таблица 47) Вставить штифты в шкивы распределительного вала. (Страница 50) Установить шкивы распредвала. Поставить и затянуть болты шкивов распределительных валов согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
7. Установить ремень газораспределения (см. раздел " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "), осмотреть коромысла и отрегулировать зазор клапана. (ref-142116-S16020906682002071900000)(ref-142116-S38416681202002082200000)
8. Установить крышки головок цилиндров с НОВЫМИ прокладками. Убедиться, что канавка в крышке и сопрягаемая поверхность головки цилиндров чистые. Перед установкой крышки головки цилиндров нанести тонкий слой жидкостной прокладки (номер детали 08718-0001) на сопрягаемую поверхность крышки головки цилиндра и резиновые уплотнения для предотвращения выпадения резиновых уплотнений. Обеспечить надежную посадку прокладки крышки головки в углах углублений распределительного вала.
9. После того, как прокладка установлена в крышке головки цилиндров, нанести жидкую прокладку на углы выемки распределительного вала. Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые и сухие перед нанесением жидкой прокладки. Не устанавливать детали, если прошло более пяти минут с момента нанесения жидкостной прокладки. Удалить остатки старой жидкой прокладки и повторить нанесение.
10. При установке крышки головки цилиндров удерживайте прокладку на месте, поместив пальцы в углубления распределительного вала. После того, как крышка головки цилиндров установлена на место, сдвинуть крышку назад и вперед на несколько миллиметров для посадки прокладки.
11. Установить заземляющий кабель, шайбы и гайки. При ухудшении качества заменить шайбы. Затянуть гайки крышки головки цилиндров в соответствии с указаниями (таблица 78) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
12. После монтажа проверить правильность установки шлангов и штуцеров, подождать 30 минут после монтажа и заправить двигатель маслом до заданного уровня, проработайте на двигателе более 3 минут и проверить отсутствие течи масла.

1. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить масляный зазор между распределительным валом и держателем. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ". Если масляные зазоры распределительного вала и держателя не соответствуют техническим условиям, головка цилиндров не может быть покрыта повторно. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S27312802002002071900000)(ref-142116-S13477047172002083000000)
2. Если масляные зазоры между распределительным валом и держателем соответствуют техническим требованиям, измерить коробление головки цилиндра. При короблении менее 0 002 " (0,05 мм) шлифовка не требуется, а в случае коробления 0 002-0 008 " (0,05.0,20 мм) - головку цилиндра. Максимальное предельное значение толщины поверхности составляет 0 008 ' (0,20мм) исходя из высоты 5 945 " (151 мм). Убедиться, что отверстия для контроля масла были удалены и прочищены.

Схема №106

Войти

1. Для установки головок цилиндров, процедуру обратного демонтажа. Убедиться в том, что коленчатый вал расположен на ВМТ под поршень № 1. Проверить чистоту поверхностей головки и блока цилиндров. Установить передний и задний выпускные коллекторы с помощью прокладок NEW. Смазать маслом резьбу самоконтрящихся гаек выпускного коллектора. Используя крестообразную схему, затянуть самоконтивающиеся гайки по спецификации за 2 или 3 шага, начиная с внутренней гайки. (ГОСТ 27) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " Установить крышки выпускных коллекторов. (ref-142116-S26055430382002071900000)
2. Установить маслосъемные отверстия с НОВЫМИ уплотнительными кольцами. (Рисунок 55) Установить установочные штифты головки цилиндров с прокладками НОВОЙ головки цилиндров, обеспечить соосность смазочных отверстий и установочных штифтов.
3. Установить головки цилиндров на блок двигателя, смазать чистым моторным маслом резьбу болтов головок цилиндров и контактные поверхности шайб. Последовательно затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими условиями через 2 или 3 шага (ГОСТ 76) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142116-S26055430382002071900000)
4. Для получения информации об установке коромысел, валов и распределительного вала см. раздел УСТАНОВКА в разделах " РЫЧАГИ И ВАЛЫ КОРОМЫСЛА " и " КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛИКИ ". (ref-142116-S35744292832002071900000)(ref-142116-S27312802002002071900000)

Убедиться, что шкив водяного насоса свободно вращается против часовой стрелки. Проверить наличие утечек из уплотнений. Небольшое " просачивание " из выпускных отверстий является нормальным (рисунок 59)

Подвешивайте термометром закрытый термостат в емкости с водой. НЕ допускайте прикосновения термометра или термостата к боковым сторонам или дну емкости. Нагрейте воду. Проверить температуру, при которой терморегулятор начинает открываться и находится в полностью открытом положении. Измерить высоту подъема терморегулятора, когда он полностью открыт. Термостат должен начать открываться при температуре 169-116°C (76-80 ° C) и быть полностью открытым при 90°C. Если полностью открытый, то высота терморегуляции должна быть не более 0,10 мм.

Как осмотреть направляющий клапан

1. Поместить циферблатный индикатор напротив головки клапана. Поднять клапан на 0,4 " (10 мм) от седла, покачайте шток клапана из стороны в сторону и измерить качание клапана.
2. Если колебания превышают 0 006 " (0,16 мм) для впускных клапанов или 0 009 " (0.22 мм) - для выпускных клапанов, установить новый клапан и проверить зазор. Если колебание все еще превышает предел, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана в 3 местах. Разница между наружным диаметром штока и внутренним диаметром направляющей клапана представляет собой масляный зазор между штоком и направляющей клапана. Вычтите наименьший измеренный наружный диаметр шпинделя клапана из наибольшего измеренного внутреннего диаметра направляющей клапана Если разность превышает эксплуатационный предел, заменить клапан и направляющую клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S29520545512002083000000)

Схема №107

Войти

1. С помощью пневматического молотка и привода направляющих клапанов (07742-0010100) снять и установить направляющие клапанов. (Рисунок 62) Охладите сменные направляющие в морозильной камере примерно на час. Использовать горячую плиту или печь для равномерного нагрева головки цилиндра до 150°C. НЕ нагревайте головку цилиндра факелом, так как головка может искривляться.
2. Работая со стороны распределительного вала, направляющая клапана привода около 5 / 64 " (2 мм) в сторону камеры сгорания для удаления углерода и облегчения демонтажа. Переверните головку цилиндра и направляющую клапана привода в направлении к стороне распредвала. Если направляющая не движется, просверлите направляющую сверлом 5 / 16 ", а затем повторить попытку. Направляющие сверла ТОЛЬКО в крайних случаях. Повреждение головки цилиндра может произойти при поломке направляющей клапана.
3. Индивидуально извлечь новые направляющие, по мере необходимости, из морозильной камеры. Покройте снаружи новую направляющую клапана тонким слоем моторного масла. Используя драйвер направляющей клапана (07742-0010100), установить направляющую клапан в нагретую головку цилиндра. Установить направляющие со стороны распределительного вала головки. Высота направляющей клапана должна быть 0,54-0,56 " (13,75-14,25 мм).
4. При замене всех направляющих клапана, повторно нагрейте головку цилиндра по мере необходимости. Используя смазочно-охлаждающее масло, расширяйте новые направляющие клапана вращением направляющего расширителя клапана (07HAH-PJ7010B) по часовой стрелке на всю длину отверстия направляющей клапана.
5. Продолжайте вращать расширитель по часовой стрелке, извлекая его из отверстия. Тщательно промыть направляющую в моющем средстве и воде для удаления остатков резания. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S29520545512002083000000)

Как снять проверку и установка поршневого пальца

Шатуны изготовлены из титана. НЕ использовать обычное оборудование магазина, чтобы удалить поршневой палец или повреждение шатуна произойдет. Процедуры демонтажа, осмотра и установки недоступны от производителя. Если поршень, шатун или поршневой штифт требуют замены, все 3 компонента должны быть заменены в сборе.

Схема №108

Войти

1. С помощью щупа убедиться, что зазор между поршнем и отверстием цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S33711907232002083000000)
2. Измерить диаметр поршня в точке 0,67 " (17 мм) от низа юбки поршня. Если диаметр не соответствует спецификации, заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S33711907232002083000000)
3. Поршни стандартного размера не имеют маркировки (указывает на " А ") или проштампованы буквой " В " сверху поршня. Размер отверстия блока цилиндров определяется по букве " A " или " B ", выштампованной на блоке цилиндров. Опознавательные буквы на блоке читаются от переднего цилиндра к заднему цилиндру. Буквы для цилиндров № 1 - № 3 находятся на первой линии, а буквы для баллонов № 4 - № 6 находятся на второй линии. Для сохранения надлежащего зазора необходимо обеспечить соответствие букв на блоке цилиндра и поршней (см. (Рис. 66).
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для получения зазора между поршнями. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить блок цилиндров. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-142116-S33711907232002083000000)(ref-142116-S01366731842002071900000)

Схема №109

Войти

1. С помощью перевернутого поршня вставить НОВОЕ поршневое кольцо в отверстие цилиндра 0,6-0,8 " (15-20 мм) снизу. Измерить щупом концевой зазор кольца. Если зазор слишком большой, проверить диаметр отверстия цилиндра и при необходимости повторить расточку. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При слишком малом зазоре проверить правильность размера кольца. (ref-142116-S33711907232002083000000)
2. Тщательно очистить канавки поршневого кольца. Установить кольца на поршень с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня. Измерить щупом боковой зазор между кольцом и канавкой кольца. Верхнее кольцо имеет маркировку " R1 " или " R ", а второе кольцо - " R2 " либо " Rn ".
3. При чрезмерном износе кольцевых канавок заменить поршень. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что концевые зазоры поршневых колец правильно расположены вокруг поршня. (Таблица 67) (ref-142116-S33711907232002083000000)

Схема №110

Войти

1. Измерить масляный зазор с помощью Plastigage. Затянуть крышку подшипника до 14 футов фунтов (20 н.м), затем с помощью манометра крутящего момента завернуть гайку крышки на 116 градусов. НЕ вращайте коленчатый вал во время проверки. Если масляный просвет не соответствует спецификации, установить новый комплект подшипников (тот же цветовой код) и повторно проверить масляный промежуток. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142116-S17899723962002083000000)
2. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и снова измерить масляный просвет. Если правильный масляный клиренс не может быть получен с использованием подшипников другого размера, заменить коленчатый вал и повторить процедуру.
3. Сбоку на каждом шатуне и колпачке выбит буквенный код, обозначающий отверстие шейки шатуна. Коды диаметров шеек шатунов (буквы или планки) проштампованы на подушке противовеса переднего коленчатого вала. При заказе сменных подшипников использовать оба кода. (Знак 68) Если коды не могут быть считаны из-за грязи и пыли, НЕ чистите их проволочной щеткой или скребком. Пользуйтесь только растворителем или моющим средством.

Схема №111

Войти

1. Снять болты и мост крышки подшипника. Отметить шатун и крышки основного подшипника для идентификации. Удалить все крышки шатуна после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (BDC) для каждого цилиндра. Извлечь поршень и шатун в сборе, не повреждая палец кривошипа или цилиндр. Снять подшипники. Подшипники, крышки шатунов и поршни / шатуны должны быть вместе и идентифицированы цилиндром.
2. Снять болты крышки коренного подшипника и боковые болты крышек подшипников. Удалить крышки коренных подшипников и половины подшипников. Пометить все крышки подшипников для ссылки на повторную сборку. Поднять коленчатый вал из блока, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. Очистить каждую шейку главной опоры и половину подшипника чистым рабочим полотенцем. Поместить одну полоску Plastigage поперек каждой шейки главной опоры. Установить подшипники, крышки подшипников и мост крышки подшипника.
3. Покройте резьбу болтов моторным маслом и установить болты. Затянуть колпачковые болты, затем мостовые болты и, наконец, колпачочные болты боковых подшипников в соответствии с техническими требованиями (таблица 75) и " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если двигатель находится в транспортном средстве, поддержите коленчатый вал под противовесами домкратом и измерить только один подшипник за раз. Вес маховика и коленчатого вала приведет к неправильному показанию. НЕ вращайте коленвал во время проверки. (ref-142116-S26055430382002071900000)
4. Снять мост крышки подшипника и крышки подшипников. Измерить самую широкую часть Plastigage для определения зазора масла в подшипнике. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор масла не соответствует спецификации, установить новый набор подшипников (тот же цветовой код) и перепроверите масляный зазор. НЕ устанавливать прокладки или крышку файла для регулировки масляного зазора. (ref-142116-S17899723962002083000000)
5. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и проверить снова. Если правильный зазор не может быть получен путем использования подшипников другого размера, заменить коленчатый вал и повторить процедуру.
6. На блоке цилиндров проштампован цифровой код, обозначающий диаметр отверстия коренной шейки. Коды диаметра коренной цапфы (цифры или планки) выштампованы на подушке противовеса переднего коленчатого вала. При заказе сменных подшипников использовать оба кода. (Знак 69) Если коды не могут быть прочитаны из-за грязи и пыли, НЕ протирайте их проволочной щеткой или скребком. Использовать только растворитель или моющее средство.

Измерить зазор между внутренним и внешним роторами, осевые зазоры между корпусом и ротором, зазоры корпуса и внешнего ротора. При несоответствии заменить компоненты в соответствии с техническими характеристиками (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). Осмотреть оба ротора и корпус насоса на наличие задиров или других повреждений; при необходимости заменить. (ref-142116-S23986931152002082600000)

Схема №112

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА