Главная/Acura/NSX/Acura NSX I (1990-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0л Двигатель V6: Регулировки

Содержание

Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

3.0л Двигатель V6: Регулировки Acura NSX I

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Как отрегулировать ремень компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеПри установке нового ремня отрегулировать отклонение / натяжение до значения для НОВОГО ремня. Запустить двигатель в течение 5 минут, затем перенастройте отклонение / растяжение на значение для ИСПОЛЬЗОВАННОГО пояса.

Регулировка ремня может быть измерена с использованием метода отклонения или натяжения. Отклонение измеряется давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине самого длинного хода ремня (между шкивом коленчатого вала и шкивом кондиционера). Натяжение измеряется с помощью датчика натяжения ремня, установленного посередине на самом длинном ходу ремня.
При неправильном отклонении / натяжении ослабить центральную гайку промежуточного шкива компрессора переменного тока. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока отклонение / натяжение не будет в соответствии с техническими требованиями, затем затянуть среднюю гайку предварительного шкива согласно техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " и раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138379-S13862993642002081900000)(ref-138379-S01041345272002040900000)

Применение	Отклонение - In. (мм)	Натяжение - фунты. (кг)
3.0L
1991-94
(1) Новый ремень	0,22-0,30 (5,5-7,5)	Н/Д
(2) Использованный ремень	0.39-0.47 (10-12)	Н/Д
1995-2001
(1) Новый ремень	0,22-0,30 (5,5-7,5)	154-198 (70-90)
(2) Использованный ремень	0.39-0.47 (10-12)	77-121 (35-55)
(1) Новый ремень относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. (2) Использованный ремень означает ремень, который был использован 5 или более минут на действующем двигателе

(1)	Новый ремень относится к ремню, который был использован менее 5 минут на работающем двигателе.

(2)	Использованный ремень относится к ремню, который был использован 5 минут или более на работающем двигателе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Как отрегулировать ремень генератора

Регулировка ремня может быть измерена с использованием метода измерения прогиба или натяжения. Изгиб измеряется давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине самой длинной ветви ремня. Натяжение измеряется с помощью датчика натяжения ремня, установленного в середине самого длинного хода ленты.
При неправильном отклонении / натяжении ослабить регулировочный болт и контргайки монтажного болта. Повернуть регулировочный винт до тех пор, пока отклонение / натяжение не будет в пределах спецификации, затем затянуть контргауны. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА " и " ТУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138379-S40324287892002081900000)(ref-138379-S01041345272002040900000)

Применение	Отклонение - In. (мм)	Натяжение - фунты. (кг)
3.0L
1991-94
(1) Новый ремень	0,28-0,35 (7-9)	176-198 (80-90)
(2) Использованный ремень	0,47-0,55 (12-14)	88-110 (40-50)
1995-2001
(1) Новый ремень	0,24-0,31 (6-8)	198-243 (90-110)
(2) Использованный ремень	0,43-0,53 (11-13,5)	99-143 (45-65)
(1) Новый ремень относится к ремню, который был установлен и не имеет времени работы на двигателе. (2) Использованный ремень означает ремень, который была установлен и используется на работающем двигателе

(1)	Новый ремень относится к ремню, который был установлен и не имеет времени работы на двигателе.

(2)	Использованный ремень относится к ремню, который был установлен и использован на работающем двигателе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Как отрегулировать трос переключения передач

ПримечаниеДля регулировки тросов переключения передач и выбора троса (ручн. пер.) см. соответствующее изделие АВТОМАТИЧЕСКАЯ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Ррегулировка приводного ремня газораспределительного механизма

ПримечаниеРемень ГРМ оснащен саморегулирующимся автоматическим натяжным устройством. Для сброса автоматического натяжного устройства см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-138379-S34624472822002040900000)

Как отрегулировать зазоры клапанов

Внимание	Катушки зажигания и свечи могут стать очень горячими при использовании, НЕ прикасайтесь к ним. Осторожно обращайтесь с катушками зажигания и свечами.

Внимание	НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Зубчатый ремень может перепрыгнуть зуб на шкивах распределительного вала.

ПримечаниеКлапаны следует регулировать в холодном состоянии, когда температура головки цилиндров меньше 38°C. Регулировка одинакова для впускных и выпускных клапанов. Отрегулировать зазор клапана в верхней мертвой точке (ВМТ) каждого цилиндра.

ПримечаниеДля передней стороны и задней стороны используются разные катушки зажигания и крышки катушек зажигания. Обязательно использовать правильные для обслуживаемой стороны. Катушки и крышки для передней стороны имеют маркировку " Fr ".катушкам и крышкам для тыльной стороны соответствует маркировка " RRS ".

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалить скобу стойки моторного отсека, если она имеется. Снять крышки катушек зажигания.
Снять жгут форсунок и крышки электрожгутов, отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания. (Рисунок 5) Снять крышки головок цилиндров. (Лист 6) для конфигурации клапанов.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень № 1 в ВМТ. Метка ВМТК (белая краска) на шкиве коленчатого вала должна совпадать с указателем на нижней крышке ремня ГРМ. При совмещении шкива коленвала в верхней мертвой точке пазы переднего и заднего шкивов распределительного вала должны совпадать с накладками ремней ГРД. (рисунок 7)
Вручную осмотреть коромысла на предмет независимого срабатывания, установив цилиндр № 1 в ВМТ. Убедиться, что впускное и выпускное средние коромысло цилиндра № 1 перемещаются независимо от первичного и вторичного коромысел. (Рисунок 8) Использовать зеркало для проверки передних выпускных коромашин. Проверить остальные промежуточные кулисы с соответствующим цилиндром при ВМТД. Если средние коромошки не двигаются независимо от первичных и вторичных коромышек, извлечь подозрительный узел коромыслов под " УСТАНОВКА МЫЧКИ и ДЕМОНТАЖ ". (ref-138379-S27775367822002040900000)
Регулировка всех клапанов на цилиндре № 1 поворотом регулировочных винтов на первичном и вторичном коромыслах. 0,мм технические характеристики 0.7 Tappet замок гайка (xtag7-PR70120), чтобы ослабить стопорную гайку толкателя. Использовать зеркало на задней головке цилиндра для проверки правильности установки гаечного ключа на контргайке. (Рис. 9) Использовать регулятор толкателя (xtax2-хтагх3) для поворота регулировки до достижения заданного зазора винта. 07MAA 07MAA PR70110 (ref-138379-S37355484532002072200000)
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 4 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 4.
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 2 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 2.
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 5 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 5.
Провернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 3 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех вентилей на цилиндре № 3.
Проверните коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 60 градусов). Стрелка поршня № 6 на шкиве впускного распредвала на передней головке цилиндров будет совмещена с накладкой ремня ГРМ. (Выпуск 10) Отрегулировать зазор клапанов для всех клапанов на цилиндре № 6.
После регулировки прикрепите резиновое уплотнение к впускной стороне передней и задней крышек катушек зажигания. (Таблица 5) Завершить установку, обратив процедуру снятия. Затянуть гайки крышки головки цилиндров в соответствии с техническими условиями в последовательности, указанной в 2-3 шагах. (Страница 11) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138379-S01041345272002040900000)