3.0л Двигатель V6: Прочее Acura NSX I

Прокачка

1. Открыть все четыре выпускных отверстия: (Рис. 4) Ослабить пробку выпускного отверстия радиатора, снять колпачок впускного отверстия трубы нагревателя, ослабить болт выпуска воды из трубы и ослабить винт выпуска двигателя, расположенный на крышке термоприемника.
2. Смешайте рекомендованный антифриз / хладагент с равным количеством воды в чистой емкости. НЕ использовать дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные средства из-за возможной несовместимости с хладагентом, рекомендованным Honda.
3. Заполнить расширительный бак хладагентом. Затянуть сливные отверстия в последовательности, указанной ниже, так как хладагент начинает вытекать устойчивым потоком без пузырьков. (Рисунок 4) Болт для выпуска воздуха из двигателя расположен на термокрышке. Пробка для выпуска радиатора. Колпачок для отбора воздуха из трубы нагревателя и болт для спуска воды.
4. После затяжки всех выпускных отверстий заполните расширительный бак хладагентом до линии " MAX " и снова ослабить болт стравливания крышки термосети для удаления воздуха.
5. По окончании стравливания завернуть болт стравливаниятермокрышки и добавьте хладагент в расширительный бак до 1,1 " (30 мм) по линии " МАКС ".
6. Установить колпачок расширительного бачка и повернуть его на 60 ° (первый замковый язычок заливной горловины находится в зацеплении). Запустить двигатель, дайте ему поработать до прогрева (термостат открывается и работает вентилятор охлаждения радиатора).
7. Выключить двигатель. Проверить расширительный бачок и добавьте охлаждающую жидкость, чтобы довести его до линии " МАКС " по мере необходимости. Надежно затянуть крышку расширительного бачка.

Схема №47

Войти

Нормальное обслуживание

Производитель рекомендует следующие интервалы технического обслуживания для нормального обслуживания. См. таблицу " NORMAL обслуживание замена INTERVALS " (Интервалы замены при нормальном обслуживании). (ref-138379-S05677256352002071900000)(ref-138379-S37802016232002081600000)

НОРМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Тяжелые условия эксплуатации

Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, см. таблицу " ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ ЖЕСТКИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". (ref-138379-S07421960292002081600000)

1. Пробег менее 5 миль за поездку (менее 10 миль за одну поездку при низких температурах).
2. Вождение в чрезвычайно горячих (выше 32°C/32 ° C) условиях.
3. Длительный холостой ход или длительные периоды движения в режиме " стоп-энд-гоу ".
4. Вождение в горных условиях.
5. Движение по неровным, грязным, пыльным или дорогам, где соль или другие коррозионные агенты используются для борьбы с обледенением.

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ

1991-94 Модели

1. При установке нового дроссельного троса полностью открыть дроссельную заслонку и ввернуть дроссельный трос в рычажную передачу дросселя, а корпус троса - в кабельный кронштейн с контргайкой на одной стороне кронштейна и регулировочной гайкой на другой.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Придерживайте оболочку кабеля и снять весь слабину с кабеля. Повернуть регулировочную гайку так, чтобы она находилась на расстоянии 0,12 " (3 мм) от кронштейна кабеля. Затянуть стопорную гайку. Люфт дроссельного троса в рычажном механизме дроссельной заслонки должен быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ДРОССЕЛЬНОГО ТРОСА ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-138379-S11741637312002081900000)
3. Чтобы отрегулировать трос дроссельной заслонки, нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается охлаждающий вентилятор). Убедиться в том, что трос плавно работает без заедания или залипания. Проверить люфт троса на рычажной передаче дросселя. Если люфты троса не соответствуют спецификации, ослабить стопорную гайку и повернуть регулировочную гайку так, чтобы люфт соответствовал спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ТРОТЯГИ ". (ref-138379-S11741637312002081900000)
4. При правильно отрегулированном люфте троса проверить, чтобы дроссельная заслонка полностью открывалась при нажатии на педаль акселератора в пол. Также убедиться, что дроссель возвращается в положение холостого хода при отпускании педали акселератора.

1995-2001 Модели

1. При установке нового троса дроссельной заслонки снять крышку датчика положения акселератора, расположенного в левом заднем углу переднего отсека, повернуть рычажную передачу дросселя против часовой стрелки и ввернуть трос дроссельной передачи в тяговую проводку, а корпус троса - в кабельный кронштейн с контргайкой на одной стороне кронштейна и регулировочной гайкой на другой.
2. Удерживая оболочку кабеля, снять все провисания с кабеля. Повернуть регулировочную гайку так, чтобы она находилась на расстоянии 0,12 " (3 мм) от кронштейна кабеля. Затянуть стопорную гайку. Люфт дроссельного троса в рычажном механизме должен соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ ДРОССЕЛЬНОГО ТРОСА ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-138379-S11741637312002081900000)
3. Для регулировки троса дроссельной заслонки необходимо снять крышку датчика положения акселератора. Датчик положения ускорителя расположен в левом заднем углу переднего отсека. Убедиться, что трос дросселя работает плавно без заедания или залипания. Проверить люфт троса на рычажной передаче дроссельной передачи. Если люфты троса не соответствуют спецификации, ослабить контргайку и повернуть регулировочную гайку до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ТРО (ref-138379-S11741637312002081900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Сброс давления в топливной системе

Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалить крышку заливной горловины топливного бака. Поместить тряпку или торговое полотенце над сервисным болтом на топливном фильтре. Ослабить 6 мм сервисный болт за один полный оборот, удерживая банджо-болт. (Рисунок 12) Всегда использовать НОВЫЕ шайбы с обеих сторон банджио-болта.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Сдвинуть днища и спинки сидений как можно дальше вперед. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить положительный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " под прокачка. (ref-138379-S38207872982002040900000)
2. Поднять и надлежащим образом поддерживайте транспортное средство на подъемнике. Слить трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку с НОВОЙ шайбой. Сливайте моторное масло. Повторно установить сливную заглушку с НОВАЯ шайба. Опустить автомобиль.
3. Открыть задний люк, снять крышку двигателя, сверху заднего люка снять крышку подвесной системы, отсоединить задний обогрев стекла, антенный вывод и разъемы заземляющего кабеля. Пока помощник держит задний люк удалить крепежные болты опорной стойки и заднего люка, вынуть задний люк.
4. Отвернуть винты крепления воздухозаборника заднего люка и снять воздухосборник. Отсоединить высокомонтажный разъем светового жгута стоп-сигнала, расположенный на передней левой стороне моторного отсека. Снять хомут жгута с опорной стойки. Вывернуть крепежные болты крышки багажника и снять крышку багажника.
5. Снять скобу стойки отсека двигателя, если она имеется. С правой стороны моторного отсека отсоединить разъем электродвигателя вентилятора отсека двигателя и снять вентиляторный узел отсека двигателя. Отсоединить соединитель резистора топливного насоса, кабель массы двигателя и зажимы жгута проводов двигателя. На моделях 1995 года и более поздних моделях также отсоединить разъемы модуля определения напряжения свечи зажигания и разъем резистора инжектора.
6. Работая внутри автомобиля на всех моделях, снять задние панели отделки салона за пассажирским сиденьем. Отсоединить электрические разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Отключить электросоединители от напольного жгута проводов.
7. Работая в моторном отсеке на моделях 1991-94, снять пластину впускного коллектора и верхнюю крышку. (Рисунок 13) Вывернуть трос дроссельной заслонки, ослабив контргайку, и выскользнув конец троса из кронштейна дросселя и рычажной передачи акселератора. Нет необходимости ослаблять регулировочную гайку троса дроссели. НЕ перегибайте трос при демонтаже. Всегда заменять перекрученный тросовый дроссель НОВЫМ.
8. На всех моделях сбросьте давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять трубопровод подвода топлива, крышку электрожгута и хомуты топливного трубопровода. Извлечь шланг возврата топлива из регулятора давления. (ref-138379-S29275092852002040900000)
9. Работая с левой стороны моторного отсека, отсоединить шланги охлаждающей жидкости от расширительного бачка и снять расширительный бачок. Демонтировать шланг суфлера. Снять воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг паров канистры с древесным углем ЭВАП от корпуса дроссельной заслонки и вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
10. Извлечь кабель аккумуляторной батареи из главной коробки предохранителей. Отсоединить соединители жгута проводов двигателя с боковым электрожгутом. Вынуть клемму жгута провода двигателя и клемму кабеля стартера из коробки предохранителя. Снять зажимы жгутов проводов. Удалить заземляющий провод из передачи. На моделях 1995 года и более поздних, отсоединить 6-контактный электрический соединитель от корпуса дросселя.
11. На всех моделях снять шланги охлаждающей жидкости и отопителя из водопровода, работая с правой стороны моторного отсека, отсоединить электрические разъемы от коробки ограничения выбросов. Присоедините коробку контроля выбросов к впускному коллектору. НЕ отсоединяйте вакуумные шланги. Ослабить центрирующую гайку холостого шкива и регулировочную гайку. Снять ремень компрессора ВС. (Рисунок 14)
12. Работая в правом переднем углу багажника, сдвинуть ковер багажника и отсоединить правый разъем датчика антиблокировочного тормоза. Протолкните провод и разъем через отверстие кузова в моторный отсек. (Выпуск 15) Снять задние колеса и шины. Поднять подъемник на всю высоту.
13. На автомобилях с механической коробкой передач отвернуть болты крепления ведомого цилиндра сцепления. Снять ведомый цилиндр и закрепить его в нерабочем положении. НЕ снимайте жидкостный шланг сцепления. Убрать нижнюю крышку. Отсоединить переключатели и выбрать кабели из коробки передач. Удалить тросы со скобой троса и проволоку в нерабочее положение. (Рисунок 16) ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать или перекручивать тросы. Всегда заменять перекрученные тросы НОВЫМИ тросами.
14. На автомобилях с автоматической трансмиссией снять крышку троса переключения передач. Переведите рычаг селектора в положение " N ". Вынуть штифт рычага управления и стопорный штифт из рычага управления. Извлечь тросы переключения передач с держателем тросика переключения передач и проволокой, НЕ перегибайте или перекручивайте трос. Всегда заменять перекрученный трос НОВЫМ тросом.
15. На всех моделях снять двигатель под крышкой и центральную тягу в сборе. (Рисунок 18) Снять левый и правый тросы стояночного тормоза, а также заднюю балку в сборе с хомутами троса стояночных тормозов. (Лист 19)
16. Снять передний сквозной болт крепления двигателя, демонтировать переднюю балку. (Рисунок 19) Убрать компрессор кондиционер и проволоку с пути; не снимать шланги кондиционер с компрессора; не допускать зависания компрессора по шлангам А / К. Установить на место передний болт соединения передней балки и переднего сквозного болта крепления двигателя; затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией (рисунок 19) и " ТУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138379-S01041345272002040900000)
17. Снять задние тормозные шланги и магистрали колпачкового тормоза. Удалить левый и правый разъемы датчиков антиблокировочных тормозов, проволочные зажимы и звенья стабилизатора. Демонтировать электрические разъемы датчика кислорода. Снять переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Отвернуть самоконтрящиеся гайки и отделите задний каталитический конвертер от глушителя (задняя выхлопная труба на модели 1995 г. и более поздних). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать воздушный ключ или молоток для удаления выхлопных труб или конвертеров, если датчики кислорода НЕ сняты.
18. Ослабить затяжку двух гаек 12 мм на шпильках и одного болта 10 мм на креплении двигателя, как показано на рисунке. (Рисунок 20) Вставить крепление двигателя в положение под подрамником двигателя. С помощью помощника медленно опустить подъемник до тех пор, пока гайки и болты крепления двигателя не смогут быть запущены в подрамнике двигателя. Установить оставшийся болт 10 мм. Надежно затянуть обе гайки и оба болта. Жестко отрегулировать опорные площадки крепления двигателя относительно поддона картера и корпуса коробки передач для поддержки двигателя / трансмиссии / подрамника.
19. Опустить таль до тех пор, пока крепление двигателя не станет плоским на полу и опорном грузе узла двигатель / трансмиссия / подрамник. Снять боковые болты крепления двигателя. Вставить боковой кронштейн крепления двигателя в опорный кронштейн кузова. Удалить сквозной болт крепления коробки передач. (Таблица 21)
20. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову. Медленно поднять подъемник на несколько дюймов. Убедиться, что все электрические соединения и шланги полностью удалены и не препятствуют свободному перемещению двигателя / коробки передач / подрамников в сборе. Поднять лебедку и выкатите крепление двигателя из-под автомобиля. Выполняйте шаги 21-23 ТОЛЬКО, если двигатель должен быть отделен от подрамного узла.
21. Отделите нижние рычаги управления от подрамника в сборе. См. соответствующее изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ. Снять фланцевый болт и отделить носочный рычаг управления от узла подрамник. См. Соответствующее изделие ЗАДНИЙ ПОДВЕС в ПОДВЕСКИ.
22. Снять теплозащитный экран промежуточного вала. Демонтировать полуоси. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе " ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ". Покрыть все прецизионно обработанные поверхности полуосей чистым моторным маслом или консистентной смазкой и обвязать пластиковые пакеты по концам.
23. Прикрепить к двигателю цепной строп и занять слабину при помощи тали двигателя. Снять переднюю и заднюю опоры двигателя. (Рисунок 22) Отделить двигатель от подвески и подрамника в сборе, не допуская попадания маслоохладителя двигателя на кронштейн правой задней балки.

Впускной коллектор

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Сдвинуть днища и спинки сидений как можно дальше вперед. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить колпачок расширительного бачка. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " под заголовком BLEADING. (ref-138379-S38207872982002040900000)
2. Снять подкос стойки моторного отсека, если он оборудован. Снять крышку двигателя с подкоса стойки. На открытых верхах и моделях NSX-T использовать магазинное полотенце для защиты окрашенной поверхности и поместить крышку двигателя между крышкой двигателя и защелкой заднего люка.
3. На всех моделях сбросьте давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять трубопровод подвода топлива, крышку электрожгута и хомуты топливного трубопровода. Извлечь шланг возврата топлива из регулятора давления. (ref-138379-S29275092852002040900000)
4. Отсоединить шланг паров канистры с углем ЭВАП от корпуса дроссельной заслонки, отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, снять шланг суфлера, снять воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе, шланги охлаждающей жидкости отсоединить от расширительного бачка и снять расширительный бачок.
5. Извлечь шланги охлаждающей жидкости и нагревателя из прохода для воды, отсоединить электрические соединители от коробки контроля выбросов, выкрутите коробку контроля выбросов проводов в сторону и НЕ отсоединяйте вакуумные шланги.
6. Снять пластину впускного коллектора и верхнюю крышку. (Рис. 13).на моделях 1991-94 г. снять трос дросселя, ослабив контргайку и выведя конец троса из кронштейна дросселя и рычажной передачи акселератора. Отпадает необходимость в ослаблении регулировочной гайки троса дросселя. НЕ перегибайте тросик дросселя во время снятия. Всегда заменять трос заслонки дросселя НОВЫМ. Отсоединить шланги перепуска воды и шланг сапуна у корпуса дросселя (См 29).
7. На всех моделях снять крышки топливных инжекторов. Снять крышку катушки зажигания и крышку электрожгута. Извлечь шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумный шланг и зажим жгута из впускного коллектора. Удалить крышки жгутов и заземляющие кабели с впускного впускной коллектор. В моделях 1995 года и более поздних моделей отсоединить 6-контактный разъем корпуса дроссельной заслонки.
8. На всех моделях вынуть и промаркировать следующие разъемы из головок цилиндров и впускного коллектора Разъем датчика давления выхлопных газов (AC-C коннектор муфты быстрого охлаждения компрессора 92. Инжекторные соединители. Положение коленчатого вала / Положение цилиндра (Ckp / CYP) Разъём датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).разогреваемый кислород (HO2) Коннекторы датчика. Воспламенитель / модуль управления зажиганием (температура охлаждающей жидкости) коннектор двигателя Температура охлаждающей жидкости (Ect)
9. Снять разъемы катушек зажигания и катушки розжига. Удалить трубу рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор. Поместить магазинные полотенца над портами впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в цилиндры.

Выпускные коллекторы

Ремень ГРМ

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. ПЕРЕД снятием отметить направление вращения ремня ГРМ. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Поднять транспортное средство на тали и снять правое заднее колесо. Отвернуть болты крепления основания маслоохладителя двигателя в сборе. Проволоку убрать с пути БЕЗ отсоединения шлангов. Опустить транспортное средство. Демонтировать подкос стойки моторного отсека, если он оборудован.
3. Снять плиту впускного коллектора и верхнюю крышку. (Рисунок 13) Снять крышки катушки зажигания, крышки топливного инжектора и чехлы электрожгутов. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, демонтировать катушки зажигания и свечи зажигания. (Лист 5)
4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. (Рисунок 7) Снять расширительный бачок и отойти в сторону БЕЗ снятия шлангов охлаждающей жидкости.
5. Снять воздухоочиститель в сборе и рукав суфлирования, отсоединить электрические соединители от генератора, снять крышку ремня, крепежный болт, регулировочный болт и монтажную гайку с генератора, а также ремень генератора и генератор.
6. Снять крышки головок цилиндров. Отвернуть боковые болты крепления двигателя. Вставить боковой кронштейн крепления двигателя в опорный кронштейн корпуса. Снять крепление коробки передач. (Выпуск 21) Установить деревянную скобу под переднюю часть двигателя и поддон картера подушки для защиты. С помощью домкрата для пола наклонить двигатель на 5 °. (Пуск 35)
7. Снять элемент жесткости кронштейна генератора, щуп и трубу щупа. (Таблица 36) Ослабить центрирующую гайку шкива холостого хода ФК и регулировочную гайку. (Страница 14) Снять ремень компрессора кондиционера.
8. Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Рисунок 7) С помощью ручки держателя шкива коленчатого вала (07JAB-001020A) и крепления держателя (xthagx2-001040A для автоматической коробки передач или xtangx4-001030A для механической передачи) удерживайте шкив коленвала и извлечь болт шкива кривошипного вала Снять шкив кривошипа. 07NAB 07NAB
9. Снять резиновое уплотнение с регулировочного болта, затем снять переднюю среднюю крышку ремня ГРМ, заднюю среднюю крышку и нижнюю крышку. (Рисунок 37) Ослабить регулировочный винт зубчатого ремня на 180 °. Нажать натяжное устройство для снятия натяжения ремня, а затем снова затянуть регулировочный болт. (Лист 38)
10. Снять зубчатый ремень со шкивов. НЕ допускайте обжатия или изгиба зубчатого ремня более 90 ° или менее 1 " (25 мм) в диаметре. Запрещается изгибать, закручивать или выворачивать зубчатый пояс наизнанку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать соприкосновения ремня с охлаждающей жидкостью или маслом.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Коромысла и валы

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ "). Ввинтите по 5 мм болту в каждое отверстие для регулировки масла на коленчатом валу, а затем вытащите это отверстие. (Рисунок 45) (ref-138379-S36336844112002040900000)
2. Отвернуть болты крепления электромагнитного клапана VTEC и снять его, вывернув уплотнительные болты вала коромысла.
3. Используя резиновые ленты, соединить коромысла друг с другом, чтобы сохранить их в виде согласованных наборов. Завинтите болт 1,25 x 12 мм в каждый уплотнительный болт вала коромысел. Извлечь узлы коромыслов как наборы, медленно вытягивая валы впускных и выпускных коромашин из головки цилиндров к стороне трансмиссии двигателя. (Рисунок 47) Определить и отметить все компоненты по мере их удаления для обеспечения установки на исходные места.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Ручной осмотр узлов коромысла ДОЛЖЕН выполняться с установленными распределительными валами. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ для проверки работы среднего, основного и дополнительного коромысел. (ref-138379-S31490412012002041600000)
2. Синхронизирующие поршни в основном и среднем коромыслах должны плавно перемещаться при нажатии. (Рисунок 48) Осмотреть синхронизирующие поршней на наличие признаков задиров или повреждений, при необходимости заменить коромысла как комплектные узлы.
3. Снять узел холостого хода с головки цилиндра. При легком нажатии на плунжер узел должен быть слегка сжат, а при жестком нажатии - почти полностью обжат (Рис. 49). Если поршень узла холостого движения движется неравномерно, то заменить узел.
4. Осмотреть валы впускного и выпускного коромысел на предмет наличия гладких поверхностей и износа лицевой поверхности. С помощью микрометра измерить диаметр вала коромысла в каждом месте расположения коромыслов. Используя цилиндрический калибр отверстия, измерить внутренний диаметр каждого коромысло и проверить некруглое состояние. Сравнить диаметр вала перекидного рычага с соответствующим внутренним диаметром перекидного плеча. См. таблицу " РЫЧАГИ ПЕРЕКИДНЫХ И РЫЧАЖНЫХ ВАЛОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138379-S21526563872002080500000)
5. Повторить процедуру для всех коромысел. Если зазор не соответствует спецификации, заменить коромысло. В случае необходимости замены какого-либо коромысла заменить все три качалки в этом наборе (первичную, среднюю и вторичную).

Схема №71

Войти

Распределительные валы

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Сдвинуть днища и спинки сидений как можно дальше вперед. Снять запасное колесо и держатель запасного колеса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалить колпачок расширительного бачка. Поднять автомобиль на подъемнике. Вынуть правое заднее колесо. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью прокачка. (ref-138379-S38207872982002040900000)
2. Снять двигатель под крышкой. Демонтировать переднюю и заднюю выхлопные трубы. Снять базовый узел маслоохладителя двигателя, не снимая шлангов. Убрать проволоку в сторону. Опустить автомобиль. Удалить впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-138379-S37419908132002040900000)
3. Ослабить центрирующую гайку натяжного шкива и регулировочную гайку. (Рисунок 14) Снять ремень компрессора ВС, снять крышку ремня, крепежный болт и монтажную гайку с генератора, снять ремень генератора и генератор. (Лист 33) и (лист 34).
4. Отсоединить электрические соединители датчика детонации, снять держатель жгута датчиков детонации и выдвиньте жгут с держателем в сторону, удалить водовод и соединительный патрубок. (Рисунок 51)
5. Снять крышки головок цилиндров. Демонтировать элемент жесткости кронштейна генератора, щуп и трубу щупа. (Рис. 36) Снять кронштейн генератора. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". (ref-138379-S34624472822002040900000)
6. Отвернуть болты крепления шкивов распределительного вала и снять шкивы распределительных валов. Снять передний ремень газораспределения и задние накладки ремня газораспределителя (рисунок 52).
7. Ослабить контргайки коромысла и регулировочные винты, снять пластины держателя распределительного вала, держатели распределительных валов и кулачковые валы. (Рисунок 53)

Головки цилиндров

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДВАЛЫ "), демонтировать коромысла и валы; отсоединить соединители и снять жгут проводов двигателя. (ref-138379-S36336844112002040900000)(ref-138379-S27775367822002040900000)
2. Отвернуть болты головки блока цилиндров поочередно на 1 / 3 оборота и повторяйте последовательность операций до тех пор, пока все болты не будут ослаблены. (Таблица 58) Снять болты головок блоков цилиндров с помощью плосколопастной отвертки, отделите головку блока цилиндров от блока в указанных точках. (См. 59)
3. Снять крышки выпускного коллектора. Снять передний и задний выпускные коллекторы. См. " ВЫХЛОПНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ ". НЕ использовать воздушный ключ или молоток для снятия выпускного впускной коллектор, если нагретые кислородные датчики не сняты. (ref-138379-S21936803032002040900000)

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

Головка блока цилиндров

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить коробление головки цилиндра по 4 краям и 3 пути поперек центра (от угла до угла и торец к торцу). При короблении менее 0 002 " (0,05 мм) шлифовка не требуется. Если коронирование составляет 0 002-0 008 " (0.05-0.20 мм), выполнить повторную облицовку головки цилиндров. Максимальный предел коробления для повторной облицовки составляет 0 008 ' (0,20 мм) на основе высоты цилиндра 5.945 " (151 мм). Обеспечить удаление контрольных отверстий.

Пружины клапана

Используя патрон и пластиковый молоток, слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить держатель клапана. С помощью компрессора клапанной пружины снять держатели клапанов. Удалить уплотнение клапана с помощью съемника направляющего уплотнения клапана. Определить клапаны и клапанные пружины по мере их удаления, чтобы каждый мог быть установлен обратно в исходное положение. Измерить свободную длину клапанных пружин. Если длина свободной пружины не соответствует спецификации, заменить клапанные рессоры. См. таблицу " VALVES и клапан SPRINGS " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить пружины с плотно намотанным концом только к головке головки цилиндра внешней коробки передач и использовать внутренние транспортные средства. (ref-138379-S14381639832002080700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. На уплотнениях штока впускного клапана вокруг шейки уплотнения имеется белая пружина, а вокруг шейки - черная пружина.

Седло клапана

Процедура замены седла клапана недоступна. Всегда заменять седло клапана после замены направляющей клапана.

Клапаны

Измерить диаметр и запас хода штока клапана. Заменить клапан, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138379-S14381639832002080700000)

Схема №78

Войти

1. Вставить клапан в головку цилиндра и, удерживая клапан закрытым, измерить высоту установки штока клапана от основания направляющей клапана до кончика штока. (Рис. 69)
2. Если установленная высота штока клапана не соответствует спецификации, заменить клапан и повторно измерить. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если установленную высоту все еще не соответствуют спецификации, седло клапана слишком глубокое. Заменить головку цилиндра. (ref-138379-S14381639832002080700000)

Углы коррекции седла клапана

1. Заменить направляющие клапана, если они были изношены ПЕРЕД шлифовкой седел клапана. С помощью резака для седла клапана аккуратно вырежьте седло под углом 45 градусов, удалив только достаточное количество материала для обеспечения гладкого и концентрического седла. Скошите верхнюю кромку седла 30-градусным резаком, а нижнюю кромку гнезда - резцом под углом 60 градусов. Проверить ширину седла и отрегулировать его соответствующим образом. Сделайте еще один проход при помощи резца под 45 градусом, чтобы удалить заусенцы, вызванные другими резцами. Убедиться, что ширина седла находится в пределах допуска. см. (ref-138379-S17093679692002080700000)
2. После восстановления поверхности седла клапана осмотреть на предмет наличия ровной посадки клапана. Нанести компаунд прусского синего на поверхность клапана. Вставить клапан в его первоначальное положение в головке. Поднять клапан и несколько раз защелкнитесь, чтобы закрыть седло. Фактическая посадка клапана будет указана по расположению компаунда на седле. Если седло клапана слишком высоко, сделайте второй разрез с помощью 60-градусного резака. При слишком низкой посадке клапана делайте второй рез 30-градусным резаком. После использования любого из двух резаков сделайте окончательный разрез с использованием 45-градусных резцов для восстановления ширины седла.

Как установить поршни

1. Используя щуп, убедиться, что зазор между поршнем и отверстием цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор поршня превышает эксплуатационный предел, пересверлите цилиндр и установить поршень большего размера. (ref-138379-S18706986712002080800000)
2. Измерить диаметр поршня в точке 0,67 " (17 мм) от низа юбки поршня. Если диаметр не соответствует спецификации, заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138379-S18706986712002080800000)
3. Поршни стандартного размера не имеют маркировки (указывает на " А ") или штампуются буквой " В " сверху поршня. Размер канала блока цилиндров определяется по букве " A " или " B ", выштампованной на блоке цилиндров. Идентификационные буквы на блоке читаются от переднего цилиндра к заднему цилиндру. Буквы для цилиндров № 1 - № 3 находятся на первой линии, а буквы для баллонов № 4 - № 6 находятся на второй линии. Для поддержания надлежащего зазора необходимо обеспечить соответствие букв на блоке цилиндра и поршней (см. (Рис. 72).
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для получения зазора между поршнями. Если зазор превышает эксплуатационный предел, пересверлите цилиндр и установить поршень большего размера. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". Поршни доступны с размерами 0 010 дюйма (0,25 мм) и 0 020 дюйма (0,50 мм) больше размеров. (ref-138379-S18706986712002080800000)(ref-138379-S10618498432002041800000)

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. С помощью перевернутого поршня вставить НОВОЕ поршневое кольцо в отверстие цилиндра 0,6-0,8 " (15-20 мм) снизу. Измерить щупом концевой зазор кольца. Если зазор слишком большой, проверить диаметр отверстия цилиндра и при необходимости повторить расточку. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При слишком малом зазоре проверить правильность размера кольца. (ref-138379-S18706986712002080800000)
2. Тщательно очистить канавки поршневых колец. Установить кольца на поршень с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня. Измерить щупом боковой зазор между кольцом и канавкой кольца. На моделях 1997 года и более поздних моделях верхнее кольцо имеет маркировку " R1 " или " R ", а второе - " R2 " либо " Rn ".
3. При чрезмерном износе кольцевых канавок заменить поршень. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что концевые зазоры поршневых колец правильно распределены вокруг поршня. (Таблица 73) (ref-138379-S18706986712002080800000)

Схема №81

Войти

1. Измерить масляный зазор с помощью Plastigage. Затянуть крышку подшипника до 14 футов фунтов (20 н.м), затем с помощью манометра крутящего момента завернуть гайку крышки на 95 градусов. НЕ вращайте коленчатый вал во время осмотра. Если масляный просвет не соответствует спецификации, установить новый комплект подшипников (тот же цветовой код) и повторно проверить масляный промежуток. См. таблицу " КАРТЕР ВАЛА, ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-138379-S29344216542002080800000)
2. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и снова измерить масляный просвет. Если правильный масляный клиренс не может быть получен с использованием подшипников другого размера, заменить коленчатый вал и повторить процедуру.
3. На боковой поверхности каждого шатуна и крышки штампуется буквенный код, обозначающий отверстие шейки шатуна. Коды диаметров шеек шатунов (буквы или планки) штампуются на передней накладке противовеса коленчатого вала. При заказе сменных подшипников использовать оба кода. (ГОСТ 74) Если коды не могут быть считаны из-за грязи и пыли, НЕ чистите их проволочной щеткой или скребком. Пользуйтесь только растворителем или моющим средством.

Схема №82

Войти

1. Снять болты и мост крышки подшипника. Отметить шатун и крышки основного подшипника для идентификации. Удалить все крышки шатуна после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (BDC) для каждого цилиндра. Извлечь поршень и шатун в сборе, не повреждая палец кривошипа или цилиндр. Снять подшипники. Подшипники, крышки шатунов и поршни / шатуны должны быть вместе и идентифицированы цилиндром.
2. Снять болты крышки коренного подшипника и боковые болты крышек подшипников. Удалить крышки коренных подшипников и половины подшипников. Пометить все крышки подшипников для ссылки на повторную сборку. Поднять коленчатый вал из блока, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. Очистить каждую шейку главной опоры и половину подшипника чистым рабочим полотенцем. Поместить одну полоску Plastigage поперек каждой шейки главной опоры. Установить подшипники, крышки подшипников и мост крышки подшипника.
3. Покройте резьбу болтов моторным маслом и установить болты. Затянуть колпачковые болты, затем мостовые болты и, наконец, болты крышек боковых подшипников в соответствии с техническими требованиями последовательно (таблица 81) или (таблица 82) и " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если двигатель находится в транспортном средстве, поддерживайте коленчатый вал под противовесами домкратом и измеряйте только один подшипник за раз. Вес маховика и коленчатого вала приведет к неправильному показанию. (ref-138379-S01041345272002040900000)
4. Снять мост крышки подшипника и крышки подшипников. Измерить самую широкую часть Plastigage для определения зазора масла в подшипнике. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор масла не соответствует спецификации, установить новый набор подшипников (тот же цветовой код) и перепроверите масляный зазор. НЕ устанавливать прокладки или крышку файла для регулировки масляного зазора. (ref-138379-S29344216542002080800000)
5. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и проверить снова. Если правильный зазор не может быть получен путем использования подшипников другого размера, заменить коленчатый вал и повторить процедуру.
6. На блоке цилиндров проштампован цифровой код, указывающий диаметр отверстия коренной шейки. Коды диаметра коренной цапфы (номера или планки) выштампованы на подушке противовеса переднего коленчатого вала. При заказе сменных подшипников использовать оба кода. (Гост 75) Если коды не могут быть прочитаны из-за грязи и пыли, НЕ протирайте их проволочной щеткой или скребком. Использовать только растворитель или моющее средство.

Упорные подшипники

Измерить зазор на конце коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт конца превышает спецификацию, осмотреть упорные подшипники и упорную поверхность коленвала, расположенную в цапфе блока цилиндров № 3. ( 76) При необходимости заменить изношенные компоненты. Толщина упорного подшипника зафиксирована и не может быть изменена шлифовкой или шиммированием. Установить упорный подшипник со стороны выточения. (ref-138379-S29344216542002080800000)

Схема №83

Войти

1. Проверить поверхность палубы блока цилиндров на коробление. Измерить верх блока цилиндров по 4 краям и 2 пути поперек центра (угол-к-углу). Замерить износ цилиндра и конусность в двух направлениях, под углом 90 градусов друг от друга и на 3 уровнях (средний и 0,2 " (5 мм) сверху и снизу цилиндра). Буквы или планки были выбиты на торце блока цилиндров как код, указывающий размер отверстия цилиндра для каждого цилиндра. (Рис. 72)
2. Если какой-либо износ или конус превышает спецификацию, восстановить цилиндр для негабаритных поршней. Если какое-либо измерение блока цилиндров превышает эксплуатационный предел или предельный размер отверстия, заменить блок цилиндров. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138379-S18295113072002081200000)
3. Нарезанные или поцарапанные отверстия цилиндров ДОЛЖНЫ быть отточены. Если блок цилиндров в порядке, отточите цилиндры для получения 60-градусного рисунка штриховки. После хонингования промыть отверстия цилиндров горячей мыльной водой, чтобы удалить все металлические частицы. Просушите отверстия цилиндров и немедленно нанести моторное масло, чтобы предотвратить ржавление.

Давление масла

При температуре масла 80°C давление масла должно быть не менее 10 фунтов на кв. дюйм (69 к Па) на холостом ходу и не менее 50 фунтов на кв.дюйм (345 КП а) при 3000 об / мин.

Схема №84

Войти