Функции в дверных зеркалах
Функции дверных зеркал (6 / 62 слева) и 6 / 63 справа, которые управляются от модуля двери водителя (DDM) (3 / 126) или модуля пассажирской двери (PDM) (2 / 127): регулировка положения зеркала, складывание в зеркалах, обогрев зеркала, местное освещение / направляющее освещение и измерение температуры.
Регулировка положения зеркала
Схема №1330
Положение зеркала контролируется с помощью кнопок на модуле водительской двери (DDM) (3 / 126).модуль водительской дверцы (Ддм) передает сигнал непосредственно в зеркало со стороны водителя (6 / 62).при регулировке зеркала со стороны пассажира (5 / 63), из модуля водительских дверей (ДМД) передается сигнал в модуль пассажирских дверей (PDM) (2 / 127) по сети шина CAN (CAN).
Если в автомобиле имеются силовые сиденья с памятью для дверных зеркал, то положение зеркал запоминается двумя потенциометрами. Сигнал, указывающий на положение по осям X и Y, принимается модулем дистанционной двери водителя (DDM) и модулем пассажирской двери (PDM). При срабатывании одной из кнопок на блоке управления силовым сиденьем от модуля силовых кресел (4 / 52) передается сигнал к хранящемуся модулю дверей водителя (Ддм), а также пассажирский дверной модуль регулирует это положение.
Более подробная информация об этой функции содержится в разделе Дизайн и функция, модуль сиденья с электроприводом (PSM).
Складывание в дверных зеркалах
Схема №1331
Складывание зеркала активируется через переключатель для складывания дверных зеркал (3 / 171), который находится на модуле климат-контроля (CCM) (3.112). Сигнал передается по сети шина CAN (CAN) в модуль двери водителя (DDM) (3.126) и модуль пассажирской двери (PDM3 / 127). Они в свою очередь посылают сигнал на каждое дверное зеркало (6.62 и 6.63), которое складывает каждое зеркало внутрь или наружу есть кнопка задержки двери между нажатием на нее и выходом.
Обогрев зеркал
Схема №1332
Обогрев зеркала включается одновременно с задним размораживателем лобового стекла 62. Когда нажат переключатель для заднего демиста / демист зеркала (3 / 8), модуль климат-контроля (CCM) (127 / 112) передает сигнал центральному электронному модулю (CEM) (4 / 56). Центральный электронный модуль (СЕМ) активирует задний демист и передает сигнал на дверной модуль водителя (DDM).
- При повторном нажатии переключателя заднего демиста / зеркального демиста после активации функция отключается с использованием сигнала от центрального электронного модуля (CEM)
- Обогрев автоматически отключается через 12 минут после активации. Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) затем получают сигнал от центрального электронного модуля (CEM) с просьбой отключить функцию
- Нагрев также отключается, если выключено зажигание.
Местное освещение / направляющее освещение
Схема №1333
Местное освещение включается с помощью пульта дистанционного управления для автомобиля. Функция может быть активирована только при выключенном зажигании. Когда желтая функциональная кнопка на пульте дистанционного управления нажата, верхний электронный модуль (UEM) (4 / 70) получает сигнал активации, который отправляется дальше по сети контроллера (CAN). Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) (3 / 127) принимают сигнал и включают освещение левой двери (зеркало 10 / 148)
Направляющее освещение включается с помощью левого рычага управления (ключ должен быть извлечен из выключателя зажигания). Затем модуль рулевого колеса (SWM) 60 (3 / 130) передает сигнал через управляющую сеть (CAN) в центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56). Когда автомобиль после этого заблокирован, центральный электронный блок (СЕМ) посылает сигнал вперед по управляющей сети к модулю двери водителя (DDM) / 126) и пассажирскому дверному блоку (PD3).
Измерение наружной температуры
Схема №1334
Внешняя температура непрерывно измеряется (в положениях зажигания I и II) датчиком внешней температуры (7 / 11), который всегда находится в зеркале правой двери. Аналоговый сигнал принимается модулем пассажирской двери (PDM) (модуль двери водителя (DDM) для праворульных автомобилей). Сигнал преобразуется в цифровой сигнал. Этот сигнал затем передается по сети зоны контроллера (CAN) и используется центральным электронным модулем (CEM) (4 / 56).
Схема №1335
Функция предупредительной лампы открытия двери находится на автомобилях между неделями структуры 199820 и 199950. Функция использует сигнал, передаваемый центральным электронным модулем (CEM) (4 / 56) по сети контроллера для пассажиров (CAN) при открытии двери. Сигнал принимается модулем двери водителя (DDM) и модулем пассажирской двери (PDM). Затем лампа предупреждения об открытой двери загорается в левой (10 / 60) и правой (10 или 61) передних дверях.
Схема №1336
Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) в целом схожи с точки зрения функциональности. Информация, приведенная в этом документе, является общей как для модуля водительской двери, так и для модуля легковой двери, если не указано иное. Основной задачей обоих модулей управления является управление
- Механизм электроокна
- Дверной замок
- Регулировка дверного зеркала
- Складывание дверного зеркала
- Обогрев дверного зеркала
- Измерение наружной температуры
- Местное освещение
- Лампа предупреждения об открытой двери.
Модули управления находятся в соответствующих дверях. Модуль двери водителя (DDM) находится на стороне водителя, а модуль пассажирской двери (PDM) - на стороне пассажира. Переключатели для стеклоподъемников установлены непосредственно поверх модулей управления. Внешний вид и физические версии двух модулей управления различны.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) связываются с непосредственно подключенными компонентами, а также с другими модулями управления и компонентами, соединенными через сеть контроллеров (CAN).
Оба модуля управления проверяют активации и входные и выходные сигналы через интегрированную диагностическую систему. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если какой-либо из модулей управления обнаруживает неисправность.
Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в соответствующей памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью VIDA.
Простой способ убедиться, что модули управления запитаны и заземлены - это активировать одну из функций, которые управляются через переключатели на модуле двери водителя (DDM) или модуле пассажирской двери (PDM). Модуль управления получает питание и заземляется, если какая-либо из функций работает.
В следующей таблице обобщены входные сигналы и выходные сигналы от модуля двери водителя (DDM) и модуля пассажирской двери (PDM). Типы сигналов разделены на напрямую подключенные сигналы и связь по сети контроллера (CAN). Следующая иллюстрация отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Прямое подключение: (источник питания, если не указано иное) |
| Дверной замок (3 / 74, 3 / 75) Датчики, используемые для установки положения зеркала двери (2 на зеркало) Датчик наружной температуры (7 / 11). | Механизмы подъёма окон (Передние двери) (6 / 58, 6 / 60) Дверные замки (Фронтальные ворота) (3 / 74, 3 / 75) Электродвигатели дверных зеркал (по 3 на зеркало) (6.62, 6.63) Обогрев, дверное зеркало (9 / 33, 9 / 34) Фонари в зеркалах дверей (10 / 148, 10 / 149) (дополнительное оборудование) Лампы предупреждения об открытии дверей (10.60, 10.61). |
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль дверей водителя (DDM) [3 / 126] (Применимо только к модулю пассажирских дверей (PDМ)] Модуль сидений с электроприводом (PSM-) [4 / 52] Верхний электронный блок (UEMS) [04 / 70]. | Модуль управления микроклиматом (CCM) (3 / 112) Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль дверей для пассажиров (PDM-) (3.127) (Применяется только к модулю двери водителя (DDM)) Телефонный модуль (PHM, 16 / 60) (опциональное оборудование) Верхний электронный блок (UEM1) (4.70) (Распространяется только на модуль двери водителя). |
Схема №1337
Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль информации о водителе. При заказе программного обеспечения аппаратное и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. После этого начинается загрузка программного обеспечения.
Модуль информации о водителе встроен в комбинированную приборную панель. При замене модуля управления также должна быть заменена вся комбинированная приборная панель.
Язык в комбинированной приборной панели может быть изменен. Это делается путем заказа нового программного обеспечения для модуля информации о водителе из каталога запасных частей. В каталоге сменных деталей есть программное обеспечение для перезагрузки информационного модуля водителя (reloading водитель information модуль) и ПО для смены на 15 различных языков. Перезагрузка перезагружает то же самое ПО, которое было установлено до замены модуля управления.
Есть и другие функции для комбинированного модуля управления, которые можно заказать. Однако они загружаются не в модуль информации о водителе, а в центральный электронный модуль. Существуют такие функции, как маршрутный компьютер.
В модуль информации о водителе может быть запрограммирован ряд параметров заказчика.
В модуль информации о водителе могут быть запрограммированы следующие данные.
- Условия для индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) о свете, пробеге, времени и часах работы двигателя
- Если на приборной панели должны отображаться нули для пробега
- Единица измерения температуры. Градусы Фаренгейта или Цельсия
- Единица измерения в маршрутном компьютере (применяется только к автомобилям с рейсовыми компьютерами). Расход топлива может отображаться в литрах на 100 км, милях на галлон ГБ, километрах на галон США и километрах на литр
- Дисплей часов 12 или 24 часа.
Эти пользовательские параметры хранятся в модуле управления, но не в центральной базе данных Volvo. Это означает, что клиентские параметры должны быть перепрограммированы при замене оборудования.
Схема №1338
В нижней левой части комбинированной приборной панели (модуль информации о водителе) (5 / 1) имеется небольшое окно, где отображаются текстовые сообщения. Это дает водителю дополнительную информацию для различных предупреждающих символов, чтобы уменьшить количество различных символов на комбинированной панели приборов. Также отображаются другие типы сообщений, такие как функции одометра поездки. Существует порядок приоритета, когда предупредительные сигналы отображаются первыми.
В зависимости от обстоятельств, запрос на эти сообщения может поступать из центрального электронного модуля (4 / 56) или модуля рулевого колеса (3 / 130). Сигналы передаются через сеть управляющей области (CAN).
Схема №1339
Датчик наружной температуры интегрирован в тахометр. Его функция - отображать наружную температуру и предупреждать водителя, когда условия обледенели, отображая символ снежинки. Снежинка отображается в диапазоне от -5 до + 2 ° C.
Схема №1340
Единственная функция часов - отображение времени в часах и минутах.
Данные передаются через сеть зоны управления (CAN) от центрального электронного модуля (4 / 56) к модулю информации о водителе (5 / 1).
Клиент может настроить время с помощью ручки на дисплее часов. Затем модуль информации о водителе передает новое время в центральный электронный модуль, который регистрирует новые данные и соответствующим образом обновляет свои часы. Клиент можете выбрать, будет ли время отображаться с использованием 12 или 24-часовых часов. Если выбраны 12-часовые часы, автоматически отображается AM или Pm.
Схема №1341
Напоминание о ремне безопасности напоминает водителю надеть ремень безопасности. Есть два варианта напоминания о ремнях безопасности - европейский и американский. Они немного отличаются, что описано ниже. Сигналы, которые указывают на вариант в автомобиле (европейском или американском), передаются центральным электронным модулем (4 / 56) через сеть зоны управления (CAN). Два небольших символа горят в верхнем электронном модуле (5 / 70) и показывают, когда ремень безопасности не пристегнут.
Европейская версия
Если при включенном зажигании ремень безопасности не пристегнут, то загорятся символы в верхнем электронном модуле и будет слышен звуковой сигнал от модуля информации о водителе. Это продолжается в течение 6 секунд до тех пор, пока либо пристегнет ремень безопасности, либо не будет выбрана передача заднего хода. Если автомобиль едет со скоростью 10 км / ч или более, звуковой сигнал вновь активируется, если водитель не пристёгнул свой ремень безопасности.
Американская версия
При включении зажигания символы в верхнем электронном модуле будут светиться непрерывно в течение 6 секунд, либо до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности водителя. Одновременно с этим на тот же промежуток времени будет слышен вызывной звук от информационного модуля водителя. Если водитель отпустит ремень после его застегивания, звуковой сигнал не возобновится, если прошло более 6 секунд с момента включения зажигания.
Схема №1342
Функция одометров поездки и одометра заключается в том, чтобы отобразить три доступных режима работы датчика скорости. Две настройки - общий пробег автомобиля и пробег с момента последнего обнуления двух датчиков хода. Эти два могут быть сброшены по отдельности. Одометр и один из двух одометров всегда отображаются. Центральный электронный модуль (4 / 56) принимает сигнал скорости от модуля управления тормозами (ABS).