Регулятор заряда (модуль управления генератором переменного тока)
Общие сведения
Для B8444S
Схема №1375
Генератор (генератор) имеет встроенный регулятор заряда сзади (также известный как модуль управления генератором переменного тока (ACM). Регулятор может быть заменен. Угольные щетки интегрированы на контактных кольцах на роторе на регуляторе.
Зарядное напряжение
При комнатной температуре полностью заряженная аккумуляторная батарея вырабатывает 2,12 В. Выходное напряжение батареи 12 V составляет 6 элементов и поэтому производит 12,72 В, когда батарея полностью заряжена. Аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, которое должно быть превышено до того, как может произойти зарядка. При комнатной температуре требуется 0,2 В на элемент или 1,2 В для всей батареи. Следовательно, чтобы зарядить батарею при комнатной температуре, необходимо 13,92 В (12,72 + 1,2 B). В холодных условиях химические реакции протекают с более высоким сопротивлением.
Если регулятор заряда подключен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), он будет использовать команды от модуля управления двигателем и центрального электронного модуля для регулирования выходного напряжения так, чтобы батарея заряжалась оптимально.
Управление регулятором заряда
Схема №1376
Схема №1377
На приведенных выше иллюстрациях изображены два различных типа соединений для регулятора генератора переменного тока.
В зависимости от модельного года и типа системы управления двигателем, регулятор заряда (также известный как модуль управления генератором переменного тока (ACM)) подключается либо к центральному электронному модулю (CEM), либо к модулю управления двигателем (ECМ). Он связывается через связь LIN. Для получения информации о подключении см. иллюстрацию выше и электросхему.
Если регулятор заряда соединен с модулем управления двигателем (ЕСМ), то модуль управления двигателем затем связывается с центральным электронным модулем (СЕМ) относительно управления генератором переменного тока через сеть области контроллера (CAN).
Центральный электронный модуль (CEM) имеет встроенные функции для регулирования уровня напряжения и потребления тока в автомобиле. Центральный электрический модуль (СЕМ) управляет регулятором заряда либо непосредственно, либо через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Таким образом он также контролирует ток / напряжение, производимое генератором переменного тока.
Генератор изначально не заряжается при запуске двигателя. Заряд увеличивается последовательно, когда двигатель был запущен. Когда происходит увеличение нагрузки на генераторе, увеличение от 0 до 100% происходит в течение нескольких секунд (это время немного варьируется в зависимости от режима работы системы управления двигателем). Это должно постепенно увеличить нагрузку на двигатель во время фазы запуска и обеспечить запуск двигателя.
Если во время этой задержки частота вращения двигателя (об / мин) превышает частоту холостого хода (точная частота вращения изменяется незначительно в зависимости от режима, в котором находится система управления двигателем) или если прогрессивное увеличение прерывается, сразу же получается полный заряд.
Если нет связи с регулятором заряда, регулятор заряда не начнет заряжаться при запуске. Однако регулятор заряда может самостоятельно намагничивать ротор и начинать зарядку. Это происходит на оборотах двигателя, превышающих примерно 2100 об / мин. Отсутствует зацепление заряда по ступеням с самомагничиванием, генератор сразу же работает на полный заряд.
Когда началось самомагничивание, генератор (генератор) также заряжается при оборотах двигателя ниже 2100 об / мин.