Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/V70/Volvo V70 II (2000-2004)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Системы зажигания и управления - диагностические процедуры,…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Системы зажигания и управления - диагностические процедуры, связанные с симптомами (Xc): Обслуживание Volvo V70 II

Системы управления двигателем 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять узел сливы топлива

Корректирующие действия

  1. Снять переходной шланг с двигателя.
  2. Подождать минуту или около того, пока шланг не опустеет.
  3. Выключить сливное устройство.
  4. Снять с автомобиля измерительную аппаратуру и шланги.
Схема №280
  1. Повторно установить защитный колпачок на топливную рейку.
Схема №281
  1. Подсоединить манометр по Соединительному топливному манометру
  2. Снять звукоизоляционную панель
  3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
  4. Подключить кабель к базе реле, как показано на иллюстрации. Считать линейное давление с манометра давления. Линейное давление должно быть 375-395 КП а Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке. Устраните по мере необходимости Другая информация О расположении и замене реле топливного насоса (Fp) см. " Центральный электронный модуль (CEM), заменяющий " Расположение и замена датчика давления топлива ", см. " Правая сторона отсоединить топливный насос с датчиком уровня ", см. (ref-430924-S13972874222011101900000)(ref-430968-S22059876072012011800000)(ref-430968-S40916104502012011800000)(ref-430968-S14775926252012011800000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

  1. ДА См. раздел Проверка остаточного давления
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
Схема №282
  1. Дополнить манометр " 9995011 " переходником " 9989725 " и ниппелем " 9995-479 " перед применением. (ref-403953-S13051471402011061000000)(ref-403953-S30652708112011061000000)(ref-403953-S17462459562011061000000)
  2. Подсоединить переходник к клапану на топливной рейке, при этом переходник в запертом положении (клапан закрыт как на иллюстрации 1).
  3. Повернуть кран манометра в сторону ниппеля " 9995479 ". (ref-403953-S17462459562011061000000)
  4. Подсоединить второй штуцер манометра к агрегатам слива топлива " 9812270 ", " 98.12273 " и " 9812482 ". (ref-403953-S06137301002011061000000)(ref-403953-S13586864282011061000000)(ref-403953-S26175172122011061000000)
  5. Расконтрите переходник (иллюстрация 2 клапан открыт).
Схема №283
  1. Снять левый датчик топливомера, как описано в разделе " Левый датчик топливометра ". (ref-430968-S06775339552012011800000)
  2. Прикрепите кусок струны или стальной проволоки к креплениям для системы проводов и трубок на левом боковом датчике топливомера.
Схема №284
  1. Снять люк и пломбу с топливного насоса
  2. Ослабить топливопровод
  3. Ослабить стопорное кольцо топливного насоса с помощью специального инструмента 9995720
  4. Подтянуть топливный насос в положение 1 (см. иллюстрацию) и отпустить пластиковую трубку.
Схема №285
  1. Повернуть топливный насос в положение 2 (см. иллюстрацию)
  2. Удерживайте поплавок у корпуса насоса, затем повернуть топливный насос вперед и поднять его вверх
  3. Извлечь проволоку и трубную систему с помощью струны или стальной проволоки.
Схема №286
  1. Снять топливный насос с системой проводов и трубок
  2. Отпустить шесть зажимов. Обратить внимание на их положение
  3. Правильно расположить топливный насос, ослабить крепления и вытолкните датчик уровня вверх.

Сброс значений адаптации

Модуль управления двигателем (МУУД) имеет самообучающиеся функции (адаптации) для, например, контроля холостого хода и воздуха, контроля детонации, управления датчиком нагретого кислорода и диагностики пропусков зажигания. Значения этих функций (адаптаций) сбрасываются при следующих событиях

  1. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Загрузка программного обеспечения в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  3. После стирания диагностических кодов неисправностей.
  4. Модуль управления был без напряжения.

Для того, чтобы система управления двигателем работала так, как задумано, системе в определенных случаях должно быть предоставлено время на адаптацию. Когда и как система адаптируется может отличаться между различными системами и функциями.

При движении с системой, у которой не было времени или возможности адаптироваться, могут возникнуть определенные " ненормальные " поведения. Это может быть то, что, например, обороты на холостом ходу неравномерны, что двигатель стучит больше, чем при нормальном применении дроссельной заслонки, или что обороты колеблются во время торможения двигателем. Симптомы, которые возникают, в определенной степени также зависят от того, какую систему управления двигателем имеет двигатель. Далее в документе есть уникальные для системы симптомы.

Есть также случаи, которые не влияют на управляемость, которые следует учитывать в связи с ремонтом. Если вы хотите, например, проверить ремонт, где адаптации только достигли своих максимальных значений, вы должны дать этим адаптациям время для корректировки, прежде чем можно будет сделать вывод, была ли проблема решена или нет.

Нетурбодвигатели

Обороты высоки / низки во время торможения двигателя до остановки. Это так, потому что управление на холостом ходу требует времени, чтобы узнать, сколько воздуха требуется двигателю, когда двигатель работает на холостых оборотах. Адаптация происходит каждый раз, когда мотор простаивает. Только ограниченное количество адаптаций разрешено каждый раз.

  1. Одним из способов сделать это является прогрев двигателя, а затем его холостой ход. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, должно использоваться положение передачи D (привод).
  2. С некоторым минутным интервалом, загрузите двигатель немного, вращая его в течение нескольких секунд. Затем вы позволяете двигателю вернуться на холостой ход.
  3. Провести испытание транспортного средства для определения того, завершила ли система адаптацию или нет.

Двигатели с турбонаддувом

Грубый холостой ход, обороты изменяются при холостом ходе / замедлении и / или обороты резко падают во время торможения двигателя до остановки. Это связано с тем, что управление воздухом требует немного времени, чтобы узнать, сколько воздуха требуется двигателю в разных положениях.

  1. Чтобы выполнить адаптацию, двигатель должен быть теплым, адаптация должна выполняться с передачей и без нее, а также с переменным током и без него. Для адаптации разрешается делать только несколько шагов каждый раз, когда система находится в диапазоне, когда ей разрешено адаптироваться. Это означает, что вы должны изменять нагрузку / обороты каждый раз в какое-то время, чтобы система закончила адаптацию.
  2. Чтобы адаптировать систему, варьируйте вождение с различными сценариями вождения, на холостом ходу, частичной нагрузке и с моторным тормозом. Это следует повторять до тех пор, пока поведение двигателя не станет хорошим.
Схема №287
Схема №288
  1. Продолжить См. раздел Информация

Другие статьи — Системы зажигания и управления - диагностические процедуры, связанные с симптомами (Xc)