Спецификации компонентов (B5234T3; B5244T3; B5244T5; xta x 3; xt x 4; 2001-2007) B5254T2 B5254T4
S60, V70 2000-, xtaгx2 Xc 2001- / xtegx3 и S80 V70 XC70
- Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом и 6-цилиндрических двигателей 2001 см. " Спецификации компонентов ".
- Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом и 6-цилиндрового двигателя 2002 см. " Спецификации компонентов ".
- Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом и 6-цилиндрового двигателя 2003-, см. " Спецификации компонентов ".
- Для получения информации о B5254T4 2004- см. раздел " Спецификации компонентов ".
- В отношении 5-цилиндровых двигателей с обычным всасыванием 1999-, см. Спецификации компонентов
C70, S70, хтагx2 -2000 V70
- Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2002 см. " Спецификации компонентов ".
- Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом 2003- см. " Спецификации компонентов ".
- В отношении 5-цилиндровых двигателей с обычным всасыванием 1999-, см. Спецификации компонентов
Характеристики компонентов (5-цилиндровые двигатели с обычным всасыванием, 1999-)
- См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- См. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- См. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- См. Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- См. Датчик давления в кондиционер
- См. Кондиционер (A / C) pressostat
- См. Датчик давления и температуры топлива (только для транспортных средств с топливным насосом, регулируемым по потребности)
- См. раздел Датчик педали сцепления
- См. Датчик тормозной педали
- См. Импульсный датчик
- См. раздел Датчик детонации
Технические характеристики компонентов (5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2003-)
Спецификация компонента дает значение компонента, когда соединитель отсоединен. Если значение не указано, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте.
Число рядом со значением напряжения питания указывает контактный вывод на компоненте, к которому относится это значение.
| Обозначение | Напечатать | Напряжение питания | Стоимость | Другое |
|---|---|---|---|---|
| Реле кондиционирования воздуха (A / C) | Механическое реле | 12V (# 1) | Приблизительно 96 Ом (катушка) | |
| Датчик давления в A/C | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 5 В (# 3) | ||
| Реле давления системы кондиционирования воздуха (A / C) | Реле давления (Pressostat) | Нормальное давление: замкнутый переключатель (# 1- # 2) | ||
| Выключатель стоп-сигнала | Позиционный переключатель | 12 В (# 1) | Выключатель замкнут при нажатии педали (клеммы # 1- # 2) Выключатель замыкается при нажатии на педаль (клемма # 3- # 4) | Состоит из двух отдельных переключателей: # 1- # 2 (стоп-сигнал) # 3- # 4 (соленоид блокировки переключения передач) |
| Датчик педали тормоза | Потенциометр скольжения | 5 В (# 1) | Незатронутая педаль: приблизительно 1300-2100 Ом Нажатие на педаль 50 мм: приблизительно 500-1400 Ом (# 1- # 2) | |
| Реле топливного насоса (Тн) | Механическое реле | Приблизительно 96 Ом (катушка) | Реле управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) | Механическое реле с двумя катушками | Приблизительно 96 Ом (катушка) | Реле управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Клапан продувки канистр (Cp) | Электромагнитный клапан | 12 В (# 1) | 17-24 Ом при 20 ° C (клеммы # 1- # 2) | |
| Датчик положения педали акселератора (АП) | Электронный датчик педали с двумя выходными сигналами, ШИМ и линейным аналоговым сигналом | 12 В (# 1) 5 В, (# 6) Аналоговые датчики положения источника питания | ||
| Дроссельный узел | Электронный модуль управления дроссельной заслонкой с двумя встроенными потенциометрами и электродвигателем демпфера | 5 В (# 3) | 1. 2-3. 5 Ом (# 1- # 4 обмотка двигателя). 1000-1500 МО м (клеммы # 2- # 3 Параллельное подключение потенциометров 1 и 2). Приблизительно 820 Ом при закрытой дроссельной заслонке. Примерно 1580 Ом на широко открытой дроссельной шайбе (клемма № 2- # 6 потенциометр 1). Около 1480 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Ориентировочно 500 Ом для широкой открытой дроссели (# 2- # 5 потенциометр2) | |
| Форсунка | Электромагнитный инжектор | 12 В (# 1) | Приблизительно 12 Ом при 20 ° C (клемма # 1- # 2) | |
| Датчик положения распределительного вала | Магниторезистивный датчик | 5 В (# 1) | ||
| Датчик детонации (датчик детонации) | Пьезоэлектрический компонент | Более 1 МО м (# 1- # 2 передний датчик детонации (Ks)). Более чем 1 Мо М (# 3- # 4 задний сенсор детонации) | Отдельное сигнальное масса для датчиков детонации (КС) | |
| Датчик педали сцепления | Потенциометр скольжения | 5 В (# 2) | Незатронутая педаль: 1400-2400 Ом Полностью нажатая педали: 200-800 Ом (# 2- # 4) | |
| Датчик уровня охлаждающей жидкости | Позиционный переключатель | Подключен к заземлению (клемма № 2) | Закрывается при нормальном уровне охлаждающей жидкости двигателя | |
| Датчик давления наддува | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 5 В (# 1) | Только двигатели с турбонаддувом (ТС) | |
| Рычаг круиз-контроля | Органы управления с клавиатурой круиз-контроля | #1 | Открыт или закрыт в зависимости от того, нажата ли кнопка. Круиз вкл / выкл (# 1- # 2). Возобновить (# 1 - # 3). Крейсерский режим - (№ 1- № 4). Круизный режим + (№ 1 - № 5 | Непосредственное подключение к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) |
| Предварительный подогрев, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) | Резистор PTC | 12 В (# 3) | 2. 6-3. 4 Ом при 20 ° C (клеммы # 3- # 4) | |
| Подогрев, задний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) | Резистор PTC | 12 В (# 1) | Приблизительно 9 Ом при 20 ° C (клемма # 1- # 2) | |
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | 12 В (# 2) 5 В, (# 4) | |||
| Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Резистор NTC | 5 В (# 1) | 15931 Ом при 0 ° C 9672 Ом, при 10 ° С 6068 Ом - при 20 ° C. 3923 Ом 30 ° C Двигатели с турбонаддувом: (# 1- # 2). | |
| Блок диагностики герметичности | Состоит из воздушного насоса, электромагнитного клапана и внутреннего нагревательного элемента (резистор PTC) | 12 В (# 4) | Приблизительно 118 Ом (# 1- # 4 обмотка двигателя насоса) 27,9 -34,1 Ом | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Резистор NTC | 5 В (# 1) | 15040 Ом при -20 ° C 2450 Ом и 20 ° С 318 Ом (# 1- # 2) | |
| Предварительный подогрев воздуха резистора PTC | Резистор PTC | 12 В (# 1) | Приблизительно 10 Ом при 20 ° C (# 1- # 2) | |
| Датчик давления масла | Реле давления (Pressostat) | Заземлен в блоке цилиндров | Замкнутый переключатель при низком давлении масла | |
| Клапан сброса распределительного вала | Электромагнитный клапан | 12 В (# 1) | 3. 7-11. 1 Ом (# 1- # 2) | |
| Датчик маховика | Датчик частоты вращения двигателя | 108. 5-142,5 Ом при 20 ° C (клеммы # 1- # 2) | ||
| Системное реле | Механическое реле | 12V (# 1) | Приблизительно 80 Ом (катушка) | |
| Клапан управления турбонагнетателем (Tc) | Электромагнитный клапан (3-ходовой) | 12 В (# 1) | 21. 8-24. 2 Ом при 20 ° C (клеммы # 1- # 2) | Только двигатели с турбонаддувом (ТС) |
| Датчик наружной температуры | Резистор NTC | 5 В (# 1) | 3641 Ом при -20 ° C 1407 Ом, при 0 ° С 608 Ом и 20 ° С. 288 Ом (# 1- # 2) |
Примечание