Схема №450
Аксессуар USB Unit (Auu) предназначен для использования в качестве интерфейса между информационно-развлекательной системой транспортного средства и внешними модулями USB.
Аксессуар USB Unit (Auu) имеет напрямую подключенный порт USB и поддерживает стандарт для съемных носителей на USB 1.1 и 2.0.
Блок USB аксессуара (Auu) принимает входные сигналы от информационно-развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием) по самой сети. Текущее состояние появляется на дисплее информационно-развлекательных модулей управления (ИКМ).
Все входные и выходные сигналы от модуля управления проходят через самую большую сеть.
Вспомогательный USB-блок (Auu) расположен позади комбинированной приборной панели.
При замене модуля управления требуется перепрограммирование.
Модуль управления может быть диагностирован.
Считывание идентификационных данных модуля управления
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая некоторое количество кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат следующую информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N (часть программного обеспечения).
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат следующую информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N (часть программного обеспечения).
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат следующую информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N (часть программного обеспечения).
Схема №451
Модуль управления тормозами (BCM) (1) регистрирует ускорение и замедление колес во время движения. Колесные датчики (3) (4 датчика - по одному на колесо) предоставляют информацию о скорости вращения колес в модуль управления торможением (БКМ), который использует эту информацию для расчета скорости транспортного средства. Модуль контроля тормозов (Бв) передает сигнал по сети CAN, чтобы сделать его доступным другим системам.
Во время торможения модуль управления тормозами (BCM) получает сигнал CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и выключателя стоп-сигнала (2), указывающий на то, что торможение происходит. Затем модуль управления торможением переходит в дежурный режим для управления ABS. Сигнал от переключателя тормозного огня не является необходимым для управления АБС.
Если модуль управления тормозами (BCM) обнаруживает, что колесо заблокировано, гидравлический блок (4) и гидравлическое давление для этого колеса адаптируются так, чтобы предотвратить блокировку колеса.
Давление в контуре регулируется таким образом, чтобы максимизировать тормозной эффект, который возникает при вращении колеса с примерно 12-20% проскальзыванием о поверхность.
Функция ABS не активируется до тех пор, пока скорость транспортного средства составляет по крайней мере около 5 км / ч (3,1 миль в час), что означает, что колеса могут блокироваться на скорости ниже примерно 7 км / ч. Это не имеет практического значения для функционирования системы или водителя.
Управление ABS можно разделить на три различных этапа
- Открытый режим (нарастание давления). Это нормальное состояние при торможении. Впускной клапан открыт, а выпускной - закрыт. Благодаря этому тормозное давление от главного цилиндра переходит к колесу.
- Фаза поддержания давления (выдержка давления). Когда модуль управления тормозами (BCM) обнаруживает, что колесо вращается слишком медленно, он закрывает впускной клапан. Это предотвращает увеличение тормозного давления на колесо, даже если водитель сильнее нажимает педаль тормоза. Если скорость вращения колеса продолжает падать, управление входит в фазу снижения давления.
- Фаза снижения давления (сброс давления). Впускной клапан остается закрытым. Модуль управления тормозами (BCM) открывает выпускной клапан и запускает насос, чтобы отвести тормозную жидкость от колеса, тем самым снижая давление в тормозах. Как только скорость вращения колеса достаточно увеличилась, управляющий модуль закрывает выпускной клапан, открывает впускной клапан и управление возобновляет открытый режим.
Этапы 1, 2 и 3 повторяются до тех пор, пока не завершится торможение или не прекратится управление АБС.
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
Описание программируемых параметров, адаптации заказчика
Пользовательские настройки могут быть выполнены с помощью модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).
Параметры, которые могут быть изменены, описаны в таблице ниже.
| Функция | Выбираемые значения | Хранится в | Замечания |
|---|---|---|---|
| Индикация блокировки по лампам поворотников | Вкл / выкл | Центральный электронный модуль (CEM) | |
| Индикация разблокировки через лампы поворотников | Вкл / выкл | Центральный электронный модуль (CEM) | |
| Автоматическая блокировка при вождении | Вкл / выкл | Центральный электронный модуль (CEM) | |
| Местное освещение | 30, 60 или 90 секунд | Центральный электронный модуль (CEM) | |
| Огни приближения | 30, 60 или 90 секунд | Центральный электронный модуль (CEM) | |
| Открытие | Итого или 2 ступени | Центральный электронный модуль (CEM) | Этот параметр применяется при разблокировке с помощью удаленного ключа. |
| Пассивная разблокировка | Полная разблокировка, все двери | Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) | Только в транспортных средствах с установленными системами бесключевого доступа. |
| Пассивная разблокировка | Одна из дверей | Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) | Только в транспортных средствах с установленными системами бесключевого доступа. |
| Пассивная разблокировка | Двери с одной стороны | Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) | Только в транспортных средствах с установленными системами бесключевого доступа. |
| Пассивная разблокировка | Обе передние двери | Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) | Только в транспортных средствах с установленными системами бесключевого доступа. |
Схема №452
ПримечаниеЕсли транспортное средство не оборудовано системой бесключевого доступа, дистанционный бесключевой доступ (RKE) напрямую связывается с центральным электронным модулем (CEM).
Функция блокировки, которая активна при доставке автомобиля зависит от рынка. Система может быть настроена для полной разблокировки или 2-х ступенчатой разблокировки.
Полная разблокировка означает, что все боковые двери отперты и что дверь багажника / багажник может быть открыта путем включения переключателя на крышке заднего борта / багажника.
Во время 2-х ступенчатой разблокировки сначала отпирается только дверь водителя. Если дистанционный ключ нажат снова в течение 10 секунд, остальные двери отпираются.
Автомобиль обычно разблокируется нажатием кнопки разблокировки дистанционного ключа. Это также отключает сигнализацию, если она установлена. Транспортное средство также можно разблокировать с помощью лезвия ключа в дистанционном ключе. Разблокировка автомобиля с лезвием ключа должна рассматриваться как последнее средство. Если автомобиль разблокирован с помощью ключевого лезвия, тревога будет срабатывать. Сигнализация затем может быть сброшена путем вставки удаленного ключа в стартовый модуль.
Схема №453
При наличии системы бесключевого доступа модуль автомобиля (Kvm) во время запирания и отпирания проверяет идентичность дистанционного ключа. После проверки идентичности ключа, модуль автомобиля без ключа (КВМ) затем передает команду центральному электронному модулю (CEM) на блокирование или разблокировку центрального замка. Модуль автомобиля с ключом (Квм) использует антенны в наружных ручках на боковых дверях и в заднем бампере для проверки идентичности удаленного ключа.
Дистанционный ключ проверяется, когда ручка на боковых дверях вытянута или если выключатель на двери багажника активирован. Модуль бесключевого транспортного средства (Kvm) затем активирует одну из внешних антенн для проверки подлинности дистанционного ключа. Если дистанционный ключ одобрен, модуль бесключевой транспортной системы (КВМ) передает сигнал в центральный электронный модуль (CEM), который разблокирует транспортное средство.
Транспортное средство блокируется с помощью кнопок блокировки на дверных ручках. Во время блокировки антенна также активируется, чтобы проверить наличие авторизованного дистанционного ключа в непосредственной близости от транспортного средства. Если дистанционный ключ одобрен, модуль Kvm передает сигнал центральному электронному модулю (CEM) для блокировки автомобиля.
Схема №454
Если установлены блоки замков с блокировкой, в каждом блоке замка есть дополнительный двигатель блокировки. Функция этого двигателя блокировки заключается в механическом отключении внутренней дверной ручки. Блокировка включается автоматически через 10 секунд после того, как автомобиль был заблокирован. Тогда будет невозможно открыть боковую дверь изнутри, даже если, например, разбито окно. Это также означает, что любой еще в автомобиле, когда он заперт, не может выйти из него. Эта функция в этом случае может быть отключена с помощью переключателя для уменьшенного включения сигнализации, который установлен на панели внутреннего освещения.
Схема №455
Запирание камердинера служит для блокирования доступа в бардачок, грузовое отделение и определенные функции в автомобиле.
Ключ должен быть извлечен из удаленного ключа, чтобы активировать эту функцию. Функция активируется путем блокировки перчаточного отделения обычным способом с помощью ключа (поворот от 0 до 90 градусов), а затем продолжает поворачиваться (от 90 до 180 градусов). Это переводит бардачок и крышку багажника в режим valet и блокирует телефонный модуль (PHM) для исходящих звонков, если установлен. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIМ) указывает на то, что замок является активным. Крышка багажника теперь не может быть открыта при помощи удаленных ключей или центральных замков.
Эта функция деактивируется, вставляя лезвие ключа в цилиндр замка в бардачке и поворачивая его назад на четверть оборота (от 180 до 90 градусов). Затем крышку багажника можно снова разблокировать с помощью дистанционного ключа, центрального блокирующего переключателя или выключателя на модуле выключателей света (LSM).
Схема №456
Электрическая функция блокировки с защитой от детей включает в себя дополнительный двигатель замка в каждом заднем блоке замка. Двигатель замка отключает внутреннюю дверную ручку на каждой задней двери, так что дверь не может быть открыта изнутри. Центральный электронный модуль (CEM) также деактивирует механизмы подъема заднего электрического окна во время активации функции. Эта функция активируется с помощью переключателя на панели управления в двери водителя. Панель управления последовательно подключается через LIN к модулю двери водителя (Ddv). Переключатель Имеет переменную функцию включения, которая включает другую функцию.
Центральный электронный модуль (CEM) получает информацию от модулей управления задней дверью через модули управления передней дверью о том, что функция активирована. Положение двигателей замка с помощью контактного выключателя в блоке блокировки. Функция для защищенных от детей замков может быть активирована или деактивирована во всех положениях зажигания и до 1 минуты после того, как дистанционный ключ был удален из стартерного модуля. Во время деактивации внутренние ручки дверей снова включены, а механизмы подъема заднего силового окна активированы. Светодиодный индикатор в переключателе выключается, и на дисплее функции отображается информация водителя (DIM).
Расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле (CEM), если индикация от двигателей замка неверна или отсутствует, или если деактивация или активация не удалась. Сообщение также отображается в информационном модуле водителя (DIM).
Схема №457
Дверь багажника / крышку багажника можно открыть тремя способами
- Через переключатель на задней двери / крышке багажника, если транспортное средство разблокировано
- С помощью кнопки на дистанционной клавише
- Без ключа.
Крышка багажника / багажника также может быть открыта с помощью ключевого лезвия. Однако это следует рассматривать как последнее средство.
Крышка задней двери / багажника может быть " разблокирована " отдельно с помощью переключателя на модуле выключателей света (LSM). При нажатии на переключатель в центральный электронный модуль (CEM) передается сигнал, указывающий на то, что должна быть разрешена открывание крышки задней двери и багажника при помощи переключателя в ручке на крышке.
ПримечаниеЕсли на модуле выключателя света (МШУ) нажат выключатель разблокировки для крышки задней двери / багажника, то никакой обратной связи с водителем не происходит, т.е. ничего не будет слышно или видно, что указывает на " разблокировку " крышки задней дверцы / багажник.
Двигатель замка для задней двери / крышки багажника напрямую соединен с центральным электронным модулем (CEM).
Выключатель на крышке задней двери / багажника напрямую соединен с центральным электронным модулем (CEM).
Когда переключатель нажат, центральный электронный модуль (CEM) передает сообщение модулю бесключевого транспортного средства (Kvm), который активирует антенну в бампере и начинает проверку на наличие авторизованного дистанционного ключа с помощью функции бесключевой блокировки. Если авторизованный дистанционный ключ найден, то модуль бесключего автомобиля (КВМ) передает сигнал центральному электронному модулю (СЕМ) для активации двигателя замка в крышке багажника или задней двери. Дверь багажника / крышка багажника не открывается, если активирована предохранителем.
Нет никакого " разблокированного " положения для двигателя замка для двери багажника / крышки багажника. Когда двигатель активирован, он освобождает захват в кузове и крышка багажника может быть открыта. Дверь задней части / крышку багажника блокируется, когда она снова закрыта. При открывании дверцы багажника двигатель замка запитывается примерно на 0,5 секунды или до тех пор, пока центральный электронный модуль (CEM) не получит сигнал от размыкателя центрального контакта двери в двигателе замка о том, что он открыт.
Кнопка на дистанционном ключе может быть использована для разблокировки двери багажника / крышки багажника, даже если остальная часть автомобиля заблокирована.
Схема №458
Выключатель для открывания крышки заливной горловины топливного бака находится в модуле выключателя света (МШУ). Модуль выключателя огня (МПЛ) последовательно соединен через LIN с центральным электронным модулем (ЦЭМ) и при нажатии на выключатель передает сигнал центральному электронному модулю (КЭМ). Двигатель замка напрямую связан с центральным электронными модулем (КЕМ)
Когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал, указывающий на то, что выключатель был нажат, центральный электронный блок (СЕМ) приводит в действие двигатель замка, который начинает работать. Двигатель замка имеет подпружиненный поршень, который возвращается в исходное положение после полного завершения цикла. Это означает, что двигатель замка должен работать только в одном направлении. Когда солнечная крыша закрыта, он блокируется.
Если установлена функция автоматического обнаружения утечки топлива, может быть задержка до 1,5 секунд перед открытием крышки заливной горловины. Это сделано для того, чтобы топливный бак успел сбросить избыточное давление до открытия крышки наливной горловиной. Эта функция доступна только в США / CDN.
Схема №459
Внутреннее освещение проверяется центральным электронным модулем (CEM). Внутренняя подсветка включается, когда автомобиль разблокирован.
Дополнительные световые функции включены в систему центрального замка
- Освещение захода на посадку
- Огни приближения.
Местное освещение
Местное освещение активируется с помощью дистанционной клавиши. Следующий свет при активации
- Внутреннее освещение
- Стояночные фонари
- Освещение номерного знака
- Освещение дверного зеркала (опция).
Во время первоначальной настройки освещения он горит в течение 30 секунд или до тех пор, пока не будет нажата кнопка стартера. Это время может быть адаптировано к пожеланиям заказчика.
Огни приближения
Есть функция для огней приближения как части системы освещения. Когда двигатель выключен, дистанционная клавиша вынимается из стартерного модуля и активируется dip-переключатель, следующие огни
- Ближний свет
- Стояночные фонари
- Противотуманные фары
- Внутреннее освещение.
Настройка по умолчанию для освещения составляет 30 секунд. Это время может быть адаптировано к пожеланиям заказчика.
Пользовательские настройки
Продолжительность, на которую включено местное освещение и огни приближения, может быть адаптирована под пожелания заказчика.
Для получения информации об адаптациях клиентов см.: ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ, АДАПТАЦИЯ КЛИЕНТА
Схема №460
В блокировочных устройствах боковых дверей имеются три контактных выключателя
- Контактный выключатель, который показывает, что дверь полностью закрыта
- Выключатель контактов для индикации того, что двигатель центральной блокировки находится в заблокированном положении
- Контактный выключатель, указывающий на то, что электродвигатель замка с защитой от детей находится в заблокированном положении (только для задних дверей).
Размыкатели контактов подключаются непосредственно к центральному электронному модулю (CEM) со всех дверей.
Размыкатель контактов для индикации двигателя с центральной блокировкой и, следовательно, размыкатель контакта для защищенного от детей двигателя замка задних дверей соединены со своим соответствующим задним модулем управления. Модули управления задними дверями передают сигнал на соответствующий модуль управления в передних дверях, который передает сигнал центральному электронному модулю (CEM).
Сигналы используются для генерации сообщений об ошибках и диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), если дверь неправильно закрыта при движении транспортного средства или если блокировка или разблокировка одной или нескольких дверей не срабатывала один или несколько раз.
ПримечаниеНет контактного прерывателя для указания включенного двигателя замка на взаимоблокировку. Система работает только в случае изменения состояния с последнего положения.
В замке на крышке задней двери / багажника имеется только один размыкатель контактов, указывающий на то, открыта или закрыта крышка заднего борта / багажник.
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
Некоторые параметры для модуля управления микроклиматом (CCM) могут быть считаны и запрограммированы с помощью этой функции. Целью этого программирования является
- Считывание запрограммированных параметров перед заменой модуля управления. Таким образом, те же параметры могут быть введены в новый модуль управления
- Адаптировать функцию модуля управления под уровни оборудования автомобиля (фильтр вентиляции салона, стояночный обогреватель).
- Адаптировать функцию модуля управления к требованиям водителя (адаптация заказчика).
Программируемые параметры зависят от модели автомобиля и выбранных опций
- Подогрев сидений, регулировка различных уровней
- Вентиляция сидений, регулировка различных уровней
- Время, в течение которого должен включаться подогрев сиденья после его включения.
Установка температуры седла, значение
Введите настройки для уровней высокой и низкой температуры обогрева переднего сиденья.