Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 4 из 4: Прочее Volvo S80 II

Как проверить разъёмы

Убедиться, что предохранитель для модуля Keyless vehicle модуль (Kvm) на заднем реле и коробке предохранителей не поврежден.

Проверить кабель питания между задним встроенным реле / термобатареей и модулем Keyless vehicle (Kvm). Убедиться в обрыве цепи. Проверить короткое замыкание на массу.

Проверить кабель между клеммой массы и модулем Keyless vehicle (Kvm). Убедиться в наличии короткого замыкания для подачи напряжения питания. Проверить наличие обрыва цепи.

Проверить клеммное соединение массы, сопротивление контактов и окисление.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 4 из 4: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке " Диагностика ".

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Идентификация модуля управления в сети CAN

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления передает неисправные сообщения в сети CAN. Это называется нарушающим работу модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без того, чтобы какой-либо из модулей управления хранил расшифровка кодов ошибок. Напряжение можно было бы проверить между кабелями сети по заказу.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Напряжение должно быть в пределах примерно 0,55-1,4 В. Обычно оно должно составлять от 0,55 до 0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN- сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №348

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №349

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №350

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано на рисунке. Если сопротивление должно быть выше 1 kohms # 11 и # 1 (земля). (ref-499222-S25651382572012090500000) СОВЕТ: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN- сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " ОТКЛЮЧЕНИЯ " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №351

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как заменить модуль управления

1. Зажигание выключено. Если на кабелях модуля управления не обнаружено неисправности, возможно потребуется заменить модуль датчика дождя (RSM). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой модуля датчика дождя проверить отсутствие соответствующих диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для сети IN для внутреннего датчика движения (IMS), Heartbeat датчик (HBS) и модуля управления сиреной (SCM). Другие сведения см. в разделе " Датчик дождя ". (ref-499219-S38787543142012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение кабелей и коммутаторов
3. Зажигание включено. Проверить связь датчика дождя, прочитав номер детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клеммы заземления

1. Зажигание выключено. Проверить кабель для подачи напряжения между модулем датчика дождя (RSM) и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Убедиться в том, что заземляющий провод между модулем датчиков дождя и соединением с землей не разомкнут. Проверить сигнальный кабель на прерывистое короткое замыкание. проверить наличие прерывистого обрыва. Устранить неисправность кабелей см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S09887242282012090500000)(ref-499219-S38787543142012090500000)(ref-499214-S09536578852012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ

Как проверить связь

1. Зажигание включено. Проверить, что связь с модулем датчика дождя (RSM) работает путем считывания номера детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывание.

Можно ли считать серийный номер?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено. Если на кабелях модуля управления не обнаружено неисправности, возможно потребуется заменить модуль датчика дождя (RSM). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой модуля датчика дождя проверить отсутствие соответствующих диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для сети IN для внутреннего датчика движения (IMS), Heartbeat датчик (HBS) и модуля управления сиреной (SCM). Другие сведения см. в разделе " Датчик дождя ". (ref-499219-S38787543142012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение кабелей и коммутаторов
3. Зажигание включено. Проверить связь датчика дождя, прочитав номер детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить кабель для подачи напряжения между модулем датчика дождя (RSM) и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Убедиться в том, что заземляющий провод между модулем датчиков дождя и соединением с землей не разомкнут. Проверить сигнальный кабель на прерывистое короткое замыкание. проверить наличие прерывистого обрыва. Устранить неисправность кабелей см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S15452472812012090500000)(ref-499219-S38787543142012090500000)(ref-499214-S09536578852012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ

1. Зажигание включено. Проверить, что связь с модулем датчика дождя (RSM) работает путем считывания номера детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывание.

Можно ли считать серийный номер?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено. Если на кабелях модуля управления не обнаружено неисправности, возможно потребуется заменить модуль датчика дождя (RSM). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой модуля датчика дождя проверить отсутствие соответствующих диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для сети IN для внутреннего датчика движения (IMS), Heartbeat датчик (HBS) и модуля управления сиреной (SCM). Другие сведения см. в разделе " Датчик дождя ". (ref-499219-S38787543142012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение кабелей и коммутаторов
3. Зажигание включено. Проверить связь датчика дождя, прочитав номер детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить кабель для подачи напряжения между модулем датчика дождя (RSM) и центральным электронным модулем (CEM) на наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу ".проверить вывод массы между модулем сенсора дождя и соединением с землей на отсутствие обрыва цепи. Проверить сигнальный кабель на наличие прерывистого короткого замыкания с заземлением. Убедиться в наличии прерывистой открытой цепи. Устранить неисправность кабелей см. в описании электронных соединений см. (ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S14789141112012090500000)(ref-499219-S38787543142012090500000)(ref-499214-S09536578852012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ

1. Зажигание включено. Проверить, что связь с модулем датчика дождя (RSM) работает путем считывания номера детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывание.

Можно ли считать серийный номер?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено. Если на кабелях модуля управления не обнаружено неисправности, возможно потребуется заменить модуль датчика дождя (RSM). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой модуля датчика дождя проверить отсутствие соответствующих диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для сети IN для внутреннего датчика движения (IMS), Heartbeat датчик (HBS) и модуля управления сиреной (SCM). Другие сведения см. в разделе " Датчик дождя ". (ref-499219-S38787543142012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение кабелей и коммутаторов
3. Зажигание включено. Проверить связь датчика дождя, прочитав номер детали модуля управления. Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Произошел внутренний сбой. Необходимо заменить модуль управления и загрузить новое программное обеспечение. Другая информация приведена в разделе БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Произошла внутренняя ошибка.

Заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. После этого замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Должна быть возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли завести машину?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы сигнального модуля блокировки рулевой колонки (SCL) поставляются с питанием от одного до трех раз каждые 0,35 секунды во время запирания и отпирания. Проверить кабель на наличие подачи напряжения между модулем защиты рулевой колонны (SCO3) и центральным электронным модулем (CEM) для разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. См. сигнальный вывод между центральным электронным блоком (СЕМ) и модулем информации о блокировке рулевой колоны # на обрыв цепи или короткое замыкание на массу см. в разделе " Проверка кабеля массы ". (ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S09887242282012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Были ли обнаружены какие-либо дефекты?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ С ДРУГИМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено. Произошел внутренний сбой. Необходимо заменить модуль управления и загрузить новое программное обеспечение. Другая информация приведена в разделе БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Произошла внутренняя ошибка.

Заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА (2007-2009)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. После этого замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Должна быть возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли завести машину?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы сигнального модуля блокировки рулевой колонки (SCL) поставляются с питанием от одного до трех раз каждые 0,35 секунды во время запирания и отпирания. Проверить кабель на наличие подачи напряжения между модулем защиты рулевой колонны (SCO3) и центральным электронным модулем (CEM) для разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. См. сигнальный вывод между центральным электронным блоком (СЕМ) и модулем информации о блокировке рулевой колоны # на обрыв цепи или короткое замыкание на массу см. в разделе " Проверка кабеля массы ". (ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S15452472812012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Были ли обнаружены какие-либо дефекты?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ С ДРУГИМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено. Произошел внутренний сбой. Необходимо заменить модуль управления и загрузить новое программное обеспечение. Другая информация приведена в разделе БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Произошла внутренняя ошибка.

Заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА (2010)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. После этого замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Должна быть возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли завести машину?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль сигнализации о неисправности замка рулевой колонки (SCL) поставляется с питанием от одного до трех раз каждые 0,35 секунды во время блокировки и разблокировки. Проверить кабель на наличие подачи напряжения между модулем сигнализации о неисправностях рулевого колеса и центральным электронным блоком (CEM) для разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. См. сигнальный провод между центральным электронным модулем (СЕМ) и модулем информации о блокировке рулевой колонны # на обрыв цепи или короткое замыкание на массу, см. в разделе " Проверка кабеля массы ". (ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S14789141112012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Были ли обнаружены какие-либо дефекты?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ С ДРУГИМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено. Произошел внутренний сбой. Необходимо заменить модуль управления и загрузить новое программное обеспечение. Другая информация приведена в разделе БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Произошла внутренняя ошибка.

Заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА (2011)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. После этого замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Должна быть возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли завести машину?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Центральный электронный модуль (CEM) имеет встроенную защиту от короткого замыкания для защиты своей внутренней электроники. Это означает, что если центральный электронный модуль обнаруживает неисправность на определенных выходах, выход отключается во время существующего ездового цикла.

Выход активируется снова после выключения и повторного включения зажигания.

Если неисправность сохраняется, выход снова отключается при обнаружении неисправности центральным электронным модулем (CEM).

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИИ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM)
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
9. См. СОДЕРЖАНИЕ
10. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №352

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить подачу напряжения и масса для модуля прицепа (TRM).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №353

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке " Диагностика ".

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви может быть обнаружено. Для измерения сопротивления в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном разветвлении, измерение должно выполняться по отношению к CANA- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить по среднему значению напряжения на кабелях DIV. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети-домой даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть CAN. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в сети, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " Chatting " модули управления " CHATTING " модули контроля могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о неисправности. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить плавкую вставку для соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления передает неисправные сообщения в сети CAN. Это называется нарушающим работу модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без того, чтобы какой-либо из модулей управления хранил расшифровка кодов ошибок. Напряжение можно было бы проверить между кабелями сети по заказу.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Напряжение должно быть в пределах примерно 0,55-1,4 В. Обычно оно должно составлять от 0,55 до 0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN- сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано на рисунке. Если сопротивление должно быть выше 1 kohms # 11 и # 1 (земля). (ref-499222-S25651382572012090500000) СОВЕТ: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN- сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " ОТКЛЮЧЕНИЯ " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить напряжение питания / клеммы заземления

Проверить кабель питания от батареи к клемме HLDF # C2: 1. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, контактное сопротивление и окисление.

Проверить заземляющий кабель между клеммой # C2: 5 передней панели дисплея высокого уровня (HLDF) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить предохранитель для цепи.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

Внутренняя неисправность

Если ошибка повторяется, заменить переднюю панель дисплея высокого уровня (HLDF).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви может быть обнаружено. Для измерения сопротивления в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном разветвлении, измерение должно выполняться по отношению к CANA- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить по среднему значению напряжения на кабелях DIV. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети-домой даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть CAN. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в сети, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " Chatting " модули управления " CHATTING " модули контроля могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о неисправности. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить плавкую вставку для соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления передает неисправные сообщения в сети CAN. Это называется нарушающим работу модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без того, чтобы какой-либо из модулей управления хранил расшифровка кодов ошибок. Напряжение можно было бы проверить между кабелями сети по заказу.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Напряжение должно быть в пределах примерно 0,55-1,4 В. Обычно оно должно составлять от 0,55 до 0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN- сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано на рисунке. Если сопротивление должно быть выше 1 kohms # 11 и # 1 (земля). (ref-499222-S25651382572012090500000) СОВЕТ: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN- сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " ОТКЛЮЧЕНИЯ " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание по крайней мере на 10 секунд. Проверить функцию переднего дисплея, включив навигационную систему. Дисплей должен сложиться и фоновое освещение должно быть освещено. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи транспортного средства во вкладке Диагностика.

Работает ли дисплей?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Убедиться, что предохранитель камеры помощи при парковке не поврежден.

Проверить кабели и соединения для камеры помощи при парковке (PAC) на предмет контактного сопротивления или окисления.

Проверить кабель питания к камере помощи при парковке (PAC) на предмет короткого замыкания или обрыва цепи.

Проверить кабель массы на обрыв или короткое замыкание до напряжения, также проверить клемму массы. Проверить наличие ослабленных соединений и окисления.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке " Диагностика ".

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви может быть обнаружено. Для измерения сопротивления в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном разветвлении, измерение должно выполняться по отношению к CANA- сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,11 Напряжение сети должно равняться 2. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузку можно проверить по среднему значению напряжения на кабелях DIV. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети-домой даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть CAN. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в сети, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " Chatting " модули управления " CHATTING " модули контроля могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о неисправности. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При прекращении мигания индикатора восстановить плавкую вставку для соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова мигает. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления передает неисправные сообщения в сети CAN. Это называется нарушающим работу модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без того, чтобы какой-либо из модулей управления хранил расшифровка кодов ошибок. Напряжение можно было бы проверить между кабелями сети по заказу.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Напряжение должно быть в пределах примерно 0,55-1,4 В. Обычно оно должно составлять от 0,55 до 0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN- сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBGI-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано на рисунке. Если сопротивление должно быть выше 1 kohms # 11 и # 1 (земля). (ref-499222-S25651382572012090500000) СОВЕТ: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью), даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN- сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " ОТКЛЮЧЕНИЯ " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить программирование

1. Продолжить См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузка нового по

Новое программное обеспечение должно быть загружено для исправления неисправного или модифицированного программного обеспечения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Продолжить См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Новое программное обеспечение должно быть загружено для исправления неисправного или модифицированного программного обеспечения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Отслеживание неисправностей

Для автомобилей, оснащенных активным шасси (Four-C)

1. Найдите причину неисправности в модуле подвеска (SUM).

Для автомобилей без активного шасси (Four-C)

1. Вместо этого устраните проблемы с хранящимися кодами неисправностей для датчиков положения (CEM-B104321, СЕМ-хтагх1, CEM- B104421 или СЭМ-х Тагх3). B104322 B104422

Отслеживание неисправностей (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

Отслеживание неисправностей (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

Трассировка разломов (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

Трассировка разломов (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

Трассировка разломов (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

Как проверить программный обеспечение

Устраните неисправность, загрузив новое программное обеспечение в модуль телефона (PHM).

Если неисправность сохраняется, загрузите новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM).

Как проверить неисправность

Проверить, может ли автомобиль запускаться без ключа или правильно ли работает какая-либо из других бесключевых функций.

Есть ли неисправность?

1. ДА См. ПРОВЕРКА СВЯЗИ С БЕСКЛЮЧЕВЫМ МОДУЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КВМ)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Внутренняя проблема возникла в модуле Keyless vehicle (Kvm). Заменить модуль управления.

Прочая информация

1. См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)

Как проверить связь с бесключевым модулем транспортного средства (Kvm)

Проверить связь с модулем Keyless vehicle (Kvm), используя любой сервис для связи автомобиля.

Установлена ли связь?

1. ДА См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Попробуйте устранить проблему, загрузив новое программное обеспечение в модуле Keyless vehicle (Kvm).

При загрузке коды для функции иммобилайзера также будут загружены в модуль Keyless vehicle модуль (Kvm).

После загрузки проверить, можно ли запустить транспортное средство с помощью функции бесключевого доступа.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

В компоненте возникла периодически возникающая проблема.

Если ошибка является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодическая проблема может быть вызвана помехами при запуске компонента или другим типом проблемы, которая может вернуться в разное время. Сбой оценивается в зависимости от того, как он происходит. Если неисправность повторяется, заменить компонент.

В случае постоянной неисправности заменить компонент.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Попробуйте устранить проблему, загрузив новое программное обеспечение в модуле Keyless vehicle (Kvm).

При загрузке коды для функции иммобилайзера также будут загружены в модуль Keyless vehicle модуль (Kvm).

После загрузки проверить, можно ли запустить транспортное средство с помощью функции бесключевого доступа.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Внутренняя проблема возникла в модуле Keyless vehicle (Kvm). Заменить модуль управления.

Прочая информация

1. См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №354

Войти

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.

Проверка возможности запуска автомобиля без ключа.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ПОДСКАЗКА: Использовать замороженные значения расшифровка кода ошибки, чтобы получить информацию о том, из какого модуля управления отсутствует сигнал.

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что первичная неисправность относится к другому устройству. Поэтому трассировка неисправностей происходит из другого расшифровка кода ошибки в одном из следующих модулей управления

1. Модуль прямого зондирования (FSM).
2. Модуль управления двигателем (МУД).
3. Модуль управления тормозами (БКМ).
4. Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кода ошибки для этой неисправности сначала хранится в модуле управления тормозами (BCM), а затем в центральном электронном модуле (CEM). Этот диагностический код неполадки (расшифровка кода ошибки) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Как заменить компонент

Неверное аппаратное обеспечение модуля управления.

Заменить центральный электронный модуль (CEM) согласно приведенной ниже ссылке.

Прочая информация

1. См. РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА (2007-2009)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить функции

1. Зажигание выключено.
2. Все двери и крышки закрыты. Проверить, можно ли заблокировать и разблокировать автомобиль с помощью дистанционного ключа. Попробуйте использовать несколько дистанционных ключей, чтобы исключить проблему с дистанционным ключом. Если блокировка / разблокировка работает правильно, проблема, вероятно, прерывистая. Поэтому проверить разъемы и кабели между центральным электронным модулем (CEM) и модулем удаленного приемника (Rrx) на контактное сопротивление и ослабленное соединение. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие сообщений об ошибках в информационном модуле водителя (DIM). (ref-499209-S05098903882012090500000)

Работает ли блокировка и разблокировка?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. Для обеспечения функционирования заблокируйте и разблокируйте транспортное средство с помощью дистанционного ключа.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Все двери и крышки закрыты. Проверить, можно ли заблокировать и разблокировать автомобиль с помощью дистанционного ключа. Попробуйте использовать несколько дистанционных ключей, чтобы исключить проблему с дистанционным ключом. Если блокировка / разблокировка работает правильно, проблема, вероятно, прерывистая. Поэтому проверить разъемы и кабели между центральным электронным модулем (CEM) и модулем удаленного приемника (Rrx) на контактное сопротивление и ослабленное соединение. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие сообщений об ошибках в информационном модуле водителя (DIM). (ref-499209-S05098903882012090500000)

Работает ли блокировка и разблокировка?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. Для обеспечения функционирования заблокируйте и разблокируйте транспортное средство с помощью дистанционного ключа.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Все двери и крышки закрыты. Проверить, можно ли заблокировать и разблокировать автомобиль с помощью дистанционного ключа. Попробуйте использовать несколько дистанционных ключей, чтобы исключить проблему с дистанционным ключом. Если блокировка / разблокировка работает правильно, проблема, вероятно, прерывистая. Поэтому проверить разъемы и кабели между центральным электронным модулем (CEM) и модулем удаленного приемника (Rrx) на контактное сопротивление и ослабленное соединение. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие сообщений об ошибках в информационном модуле водителя (DIM). (ref-499209-S05098903882012090500000)

Работает ли блокировка и разблокировка?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. Для обеспечения функционирования заблокируйте и разблокируйте транспортное средство с помощью дистанционного ключа.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Все двери и крышки закрыты. Проверить, можно ли заблокировать и разблокировать автомобиль с помощью дистанционного ключа. Попробуйте использовать несколько дистанционных ключей, чтобы исключить проблему с дистанционным ключом. Если блокировка / разблокировка работает правильно, проблема, вероятно, прерывистая. Поэтому проверить разъемы и кабели между центральным электронным модулем (CEM) и модулем удаленного приемника (Rrx) на контактное сопротивление и ослабленное соединение. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие сообщений об ошибках в информационном модуле водителя (DIM). (ref-499209-S05098903882012090500000)

Работает ли блокировка и разблокировка?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. Для обеспечения функционирования заблокируйте и разблокируйте транспортное средство с помощью дистанционного ключа.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что первичная неисправность относится к другому устройству. Поэтому трассировка неисправностей происходит из другого расшифровка кода ошибки в одном из следующих модулей управления

1. Модуль прямого зондирования (FSM).
2. Модуль управления двигателем (МУД).
3. Модуль управления тормозами (БКМ).

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Расшифровка кода ошибки CEM-U300004 указывает на неисправность во внутренних процессах центрального электронного модуля (СЕМ).

Действие

1. Удалить расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM).
2. Загрузка нового программного обеспечения в центральный электронный модуль (CEM).

Нажать Продолжить, чтобы перейти к проверке.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке " Диагностика ".

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

Как проверить клемму заземления

Проверить кабель массы между центральным электронным модулем (CEM) # C1: 54 (# 54) и заземлением в корпусе на обрыв цепи, ослабление соединения, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Работает ли комбинированная приборная панель как следует?

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель массы между центральным электронным модулем (CEM) # C1: 54 (# 54) и заземлением в корпусе на обрыв цепи, ослабление соединения, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Работает ли комбинированная приборная панель как следует?

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель массы между центральным электронным модулем (CEM) # C1: 54 (# 54) и заземлением в корпусе на обрыв цепи, ослабление соединения, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Работает ли комбинированная приборная панель как следует?

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель массы между центральным электронным модулем (CEM) # C1: 54 (# 54) и заземлением в корпусе на обрыв цепи, ослабление соединения, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Работает ли комбинированная приборная панель как следует?

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.