См. КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
Обзор
См. ОБЗОР
Схема №431
Схема №432
- Конические подшипники - чтобы уменьшить внутренние потери на трение, некоторые из конических подшипников теперь имеют больший диаметр и меньшую длину роликов подшипника. Это изменение дает меньше роликов и, следовательно, меньшее трение.
- Гидротрансформатор - для снижения шума / звука при блокировке на более низких оборотах двигателя, LTD (демпфер длинного хода) был снабжен внутренним кругом демпфирующих пружин
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (T трансмиссия C управление M модуль) - TSM имеет те же аппаратные средства, что и раньше, но программное обеспечение было изменено.
- Соленоиды - более быстрое переключение было достигнуто за счет повышения эффективности всех линейных соленоидов, которые управляют системами сцепления. Это изменение было достигнуто путем удаления гидравлической части соленоидов. Кроме того, магнитный поток в соленоиде был увеличен, а зазор между упорным поршнем и магнитной катушкой был уменьшен для увеличения мощности.
- Уплотнительные кольца - новые уплотнительные кольца с меньшей уплотняющей поверхностью способствуют снижению внутреннего трения. За счет сужения уплотнения уменьшается поверхность уплотнения, а также давление на поверхность уплотнения.
- Фрикционные накладки - новые фрикционные прокладки на дисках уменьшают влияние потерь сопротивления между фрикционными прокладками. Это было достигнуто путем оптимизации каналов потока масла между трущимися поверхностями.
Схема №433
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Сцепление С2 | 8 | Гидротрансформатор |
| 2 | Тормоз В2 | 9 | Дифференциальный блок |
| 3 | Свободный ход F1 | 10 | Ведомая шестерня противоположного вращения |
| 4 | Передний планетарный механизм | 11 | Ведомая шестерня |
| 5 | Сцепление С1 | 12 | Задний планетарный механизм, Ravigneaux |
| 6 | Тормоз Б1 | 13 | Первичный вал |
| 7 | Сцепление C3 |
Схема №434
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Блокировочная муфта | 5 | Статор |
| 2 | Кожух | 6 | Масляный насос |
| 3 | Ротор турбины | 7 | Первичный вал |
| 4 | Ротор насоса |
Гидротрансформатор находится между двигателем и автоматической коробкой передач. Он состоит из круглого металлического корпуса, который содержит три рабочих колеса. Гидротранспортер заполнен маслом. Первое рабочее колесо, ротор насоса, закреплено в корпусе гидротрансмиттера, который соединен с коленчатым валом двигателя через несущую пластину. Ротор насоса вращается вместе с коленвалом.
Второе рабочее колесо, ротор турбины, соединено с входным валом трансмиссии и приводится в движение маслом, которое циркулирует ротором насоса.
Третье рабочее колесо, статор, расположено между ротором насоса и ротором турбины.
В гидротрансформаторе имеется гидравлически управляемая блокировочная муфта с фрикционной накладкой, ротор турбины имеет возможность соединения через блокировочную муфту с корпусом гидротранслятора, что снижает расход топлива.
Гидротрансформатор работает как гидравлическая автоматическая муфта. На холостом ходу действие насоса слишком слабое, чтобы привести в движение ротор турбины, и поэтому автомобиль неподвижен. Когда частота вращения двигателя увеличивается, ротор турбины начинает двигаться плавно. Благодаря ротору статора гидротрансмиттер также может усилить крутящий момент двигателя при запуске и низкой частоте вращения привода.
Вращающиеся рабочие колеса и масло в гидротрансформаторе немного " проскальзывают ". Это дает определенную потерю мощности, что несколько увеличивает расход топлива.
Когда транспортное средство движется, усиление гидротрансформатором крутящего момента двигателя не требуется. В этой ситуации функция блокировки активируется и на определенной скорости механически соединяет входной вал трансмиссии с двигателем. Это автоматически и не может быть затронуто водителем. Скорость двигателя падает, и, поскольку проскальзывание преобразователя исчезает, расход топлива также снижается.
Схема №435
X = заблокировано
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Задний планетарный механизм (Ravigneaux) | 6 | Первичный вал |
| 2 | Передний планетарный механизм | 7 | Ведомая шестерня |
| 3 | Планетарная передача | 8 | Масляный насос |
| 4 | Солнечная шестерня | 9 | Дифференциал |
| 5 | Ведомая шестерня | 10 | Ведомая шестерня противоположного вращения |
Уникальным для Tf-80SC является планетарная передача Ravigneaux, соединенная последовательно с обычной планетарной передачей. Обычная планетарная шестерня создает снижение оборотов в минуту в планетарной передаче Ravigneaau для 1-й передачи до 5-й и заднего хода.
Передаточные числа планетарной передачи управляются 3 сцеплениями (С1, С2, С3) и 2 тормозами (В1, В2).
Количество планетарных передач зависит от рабочего объема цилиндра двигателя и поэтому может отличаться от того, что показано здесь.
Планетарный поезд, Равиньо
Схема №436
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Большая солнечная шестерня | 4 | Внутренняя планетарная передача |
| 2 | Малая солнечная шестерня | 5 | Ведомая шестерня |
| 3 | Наружная планетарная передача | 6 | Водило планетарного колеса |
Особенность планетарной передачи Ravigneaux заключается в том, что по сравнению с обычной планетарной передачей можно использовать несколько шестерен. Она компактна (занимает мало места) по отношению к числу возможных передаточных чисел. Планетарная передача Ravigneaau имеет две солнечные шестерни разных диаметров и наборы из двух планетарных зубчатых колес, внутреннего и внешнего набора. Внутренние планетарные шестерни постоянно соединены с внешними планетарными шестернями и малым солнечным колесом. Наружные планетарные колеса постоянно связаны с кольцевой шестерней и большой солнечной шестерней.
Планетарный ряд имеет общее водило планетарной передачи для обоих комплектов планетарных передач.
Принципы функционирования
Схема №437
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Малая солнечная шестерня | 4 | Наружная планетарная передача |
| 2 | Большая солнечная шестерня | 5 | Ведомая шестерня |
| 3 | Внутренняя планетарная передача | 6 | Водило планетарного колеса |
Соотношения получаются через различные комбинации заблокированных и / или связанных компонентов. Таблица отображает принцип того, как отношения получаются из большого отношения, 1, к малому отношению, 6, и встречного вращения (т.е. реверсу с большим отношением).
| Комбинация | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| 1 | Малая солнечная шестерня | Водило планетарной передачи | Ведомая шестерня |
| 2 | Малая солнечная шестерня | Большая солнечная шестерня | Ведомая шестерня |
| 3 | Малая солнечная шестерня и большая солнечная шестеренка | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
| 4 | Малая солнечная шестерня и водило планетарной передачи | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
| 5 | Большая солнечная шестерня и водило планетарной передачи | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
| 6 | Водило планетарной передачи | Большая солнечная шестерня | Ведомая шестерня |
| Задний ход | Большая солнечная шестерня | Водило планетарной передачи | Ведомая шестерня |
Схема №438
Масляный насос относится к типу " не серповидный " и расположен после гидротрансформатора. Он приводится в действие коленчатым валом двигателя через корпус гидротранслятора.
Масляный насос снабжает гидравлику маслом, а другие компоненты трансмиссии - маслом для смазки и охлаждения. Избыток масла направляется обратно в маслоотстойник.