Коды неисправностей модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 6 из 10: Диагностика Volvo S80 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089400

Состояние

Ведущая секция коробки передач отключается при выполнении определенных условий

1. Стационарные.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Нажата педаль тормоза.
4. Переключатель передач в положении D.

Функция уменьшает расход топлива и вибрацию от трансмиссии при работе двигателя на холостых оборотах.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Двигатель во время зацепления дергается или работает неравномерно.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Схема №342

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Механическая неисправность в трансмиссии.
2. Гидравлическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
2. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089468

Состояние

Коробка передач имеет три муфты. Для выполнения переключения сцепление сжимается с помощью соленоидов, которые получают сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Линейный электромагнит давления SLC2 управляет гидравлическим давлением для включения сцепления C2.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Выходные обороты в трансмиссии слишком низкие по сравнению с входными со стороны двигателя.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Вождение с переключением на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу.

Схема №343

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Грязь в гидросистеме.

Симптом [ы] неисправности

1. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
5. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Этот расшифровка кода ошибки представляет собой управляемый событиями код неисправности, который обнаруживается, если выходная частота вращения слишком низка по сравнению с входной частотой вращения со стороны двигателя. Неисправность, которая является причиной обнаружения расшифровка кода ошибки, часто приводит к тому, что генерируется несколько диагностических кодов неисправностей.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА МАСЛА И УРОВНЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Состояние

Коробка передач имеет три муфты. Для выполнения переключения сцепление сжимается с помощью соленоидов, которые получают сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Линейный электромагнит давления SLC2 управляет гидравлическим давлением для включения сцепления C2.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Выходные обороты в трансмиссии слишком низкие по сравнению с входными со стороны двигателя.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Вождение с переключением на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу.

Схема №344

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Грязь в гидросистеме.

Симптом [ы] неисправности

1. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089468

Этот расшифровка кода ошибки представляет собой управляемый событиями код неисправности, который обнаруживается, если выходная частота вращения слишком низка по сравнению с входной частотой вращения со стороны двигателя. Неисправность, которая является причиной обнаружения расшифровка кода ошибки, часто приводит к тому, что генерируется несколько диагностических кодов неисправностей.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА МАСЛА И УРОВНЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089468

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089468

Состояние

Коробка передач имеет три муфты. Для выполнения переключения сцепление сжимается с помощью соленоидов, которые получают сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Линейный электромагнит давления SLC2 управляет гидравлическим давлением для включения сцепления C2.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Выходные обороты в трансмиссии слишком низкие по сравнению с входными со стороны двигателя.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Вождение с переключением на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу.

Схема №345

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Грязь в гидросистеме.

Симптом [ы] неисправности

1. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
5. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

Этот расшифровка кода ошибки представляет собой управляемый событиями код неисправности, который обнаруживается, если выходная частота вращения слишком низка по сравнению с входной частотой вращения со стороны двигателя. Неисправность, которая является причиной обнаружения расшифровка кода ошибки, часто приводит к тому, что генерируется несколько диагностических кодов неисправностей.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА МАСЛА И УРОВНЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089500

Состояние

Переключение трансмиссии и функция блокировки управляются модулем управления крутящим моментом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который приводит в действие соленоиды во время определенной последовательности. Соленоиды переключения S1-S2 активируются в зависимости от того, какую передачу модуль управления выбрал. Затем управляющий модуль регулирует, как происходит зацепление, управляя гидравлическим давлением линейно с помощью линейных соленоидов SLT, SLU, SLC1, SLC2, x2и x3. SLC3 SLB1

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком мало времени между сменами.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Схема №346

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Механическая неисправность в трансмиссии.
2. Гидравлическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
2. Автоматическая коробка передач / вибрация
3. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
4. Автоматическая коробка передач / грубые или рывковые переключения / при понижении передачи
5. Автоматическая коробка передач / Переключатели грубые или рывковые / При повышающей передаче
6. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
7. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени
8. Автоматическая коробка передач / Переключение передач занимает слишком много времени

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Любые другие расшифровка кодов ошибок для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть исправлены в первую очередь, так как один из них мог привести к сохранению расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией-089500 или TSM-P089600.

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Состояние

Переключение трансмиссии и функция блокировки управляются модулем управления крутящим моментом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который приводит в действие соленоиды во время определенной последовательности. Соленоиды переключения S1-S2 активируются в зависимости от того, какую передачу модуль управления выбрал. Затем управляющий модуль регулирует, как происходит зацепление, управляя гидравлическим давлением линейно с помощью линейных соленоидов SLT, SLU, SLC1, SLC2, x2и x3. SLC3 SLB1

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком мало времени между сменами.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 2 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Механическая неисправность в трансмиссии.
2. Гидравлическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
3. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
4. Автоматическая коробка передач / вибрация
5. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
6. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
7. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
8. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
9. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089500

Любые другие расшифровка кодов ошибок для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть исправлены в первую очередь, так как один из них мог привести к сохранению расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией-089500 или TSM-P089600.

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089600

Состояние

Переключение трансмиссии и функция блокировки управляются модулем управления крутящим моментом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который приводит в действие соленоиды во время определенной последовательности. Соленоиды переключения S1-S2 активируются в зависимости от того, какую передачу модуль управления выбрал. Затем управляющий модуль регулирует, как происходит зацепление, управляя гидравлическим давлением линейно с помощью линейных соленоидов SLT, SLU, SLC1, SLC2, x2и x3. SLC3 SLB1

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком много времени между сменами.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция управления нейтралью заблокирована.

Возможный источник

1. Механическая неисправность в трансмиссии.
2. Гидравлическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
2. Автоматическая коробка передач / вибрация
3. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
4. Автоматическая коробка передач / грубые или рывковые переключения / при понижении передачи
5. Автоматическая коробка передач / Переключатели грубые или рывковые / При повышающей передаче
6. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
7. Автоматическая коробка передач / Переключение передач занимает слишком много времени
8. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени

Состояние

Переключение трансмиссии и функция блокировки управляются модулем управления крутящим моментом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который приводит в действие соленоиды во время определенной последовательности. Соленоиды переключения S1-S2 активируются в зависимости от того, какую передачу модуль управления выбрал. Затем управляющий модуль регулирует, как происходит зацепление, управляя гидравлическим давлением линейно с помощью линейных соленоидов SLT, SLU, SLC1, SLC2, x2и x3. SLC3 SLB1

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком много времени между сменами.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция управления нейтралью заблокирована.

Возможный источник

1. Механическая неисправность в трансмиссии.
2. Гидравлическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
2. Автоматическая коробка передач / вибрация
3. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
4. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда

Любые другие расшифровка кодов ошибок для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть исправлены в первую очередь, поскольку один из них мог вызвать сохранение расшифровка кода ошибки TSM-P089600.

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДОВ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089709

Состояние

Датчик температуры масла обеспечивает модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигналом, который используется в том числе для температурно-управляемой блокировки и включения высокотемпературных программных функций. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Трансмиссия подвергается очень жесткой нагрузке в течение длительного периода времени.

Время, необходимое для хранения расшифровка кодов ошибок в значительной степени зависит от температуры, и только температура масла выше 100 ° C будет влиять на этот расшифровка кода ошибки.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №347

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предполагает температуру масла 80 ° C.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Не работает датчик температуры трансмиссионной жидкости.
3. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Схема №348

Войти

1. Зажигание включено.
2. Считать температуру масла. Проверить, что температура масла находится в пределах допустимого диапазона. Сравнить ее с температурой автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры трансмиссии находится внутри системы управления и может подвергаться воздействию тепла, выделяемого соленоидами.

Показания температуры в порядке?

1. ДА См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Схема №349

Войти

1. Открыть систему управления коробкой передач. Проверить сигнальный кабель. Убедиться в коротком замыкание на массу. Устраните проблему при необходимости. Другая информация приведена в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ЖИДКОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ, трансмиссия, (TFT) " См. " КРЫШКА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " смотрите ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (/volvo/s80/ii-2006-2010/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#periodicheskaia-trassirovka-neispravnostei-elektroprovodki-i-klemmy-obshchaia-diagnostika-ispytanii)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытание на вождение

Испытание транспортного средства следующим образом: ГРАФИК ИСПЫТАНИЯ, ОПИСАНИЕ

Есть ли механические неисправности в трансмиссии?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Датчик температуры масла обеспечивает модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигналом, который используется в том числе для температурно-управляемой блокировки и включения высокотемпературных программных функций. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Трансмиссия подвергается очень жесткой нагрузке в течение длительного периода времени.

Время, необходимое для хранения расшифровка кодов ошибок в значительной степени зависит от температуры, и только температура масла выше 100 ° C будет влиять на этот расшифровка кода ошибки.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предполагает температуру масла 80 ° C.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Не работает датчик температуры трансмиссионной жидкости.
3. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Испытание транспортного средства следующим образом: ГРАФИК ИСПЫТАНИЯ, ОПИСАНИЕ

Есть ли механические неисправности в трансмиссии?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089709

Испытание транспортного средства следующим образом: ГРАФИК ИСПЫТАНИЯ, ОПИСАНИЕ

Есть ли механические неисправности в трансмиссии?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P089709

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P090368

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнитного СЛУ.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №350

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Не работает соленоид линейного давления.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / остановка двигателя / во время замедления
2. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P092813

Состояние

Схема №351

Войти

Модуль селектора передач (GSM) расположен на задней кромке левой стороны узла переключения передач. Модуль выбора передач (GPS) связывается с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть шина LIN (LIN), чтобы активировать функцию блокировки переключения среди прочего.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Цепь к соленоиду P-позиционный ингибитор разомкнут, когда выход на шаге возбуждения соленоида активен.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Переключатель передач заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в заземлителе.
4. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Переключатель передач застрял в положении P
2. Автоматическая коробка передач / возможность переключения передач, блокировка переключения не работает
3. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Состояние

Модуль селектора передач (GSM) расположен на задней кромке левой стороны узла переключения передач. Модуль выбора передач (GPS) связывается с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть шина LIN (LIN), чтобы активировать функцию блокировки переключения среди прочего.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Цепь к соленоиду P-позиционный ингибитор разомкнут, когда выход на шаге возбуждения соленоида активен.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Переключатель передач заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в заземлителе.
4. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Переключатель передач / Трудно / невозможно переключить передачи
2. Автоматическая коробка передач / возможность переключения передач, блокировка переключения не работает
3. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P092813

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P092813

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P093011

Состояние

Модуль селектора передач (GSM) расположен на задней кромке левой стороны узла переключения передач. Модуль выбора передач (GPS) связывается с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть шина LIN (LIN), чтобы активировать функцию блокировки переключения среди прочего.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком большой ток через соленоид блокировки переключения передач, когда выход на каскаде привода соленоида активен.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Переключатель передач заблокирован.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Электромагнит блокировки переключения не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Невозможно переместить переключатель передач
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Состояние

Модуль селектора передач (GSM) расположен на задней кромке левой стороны узла переключения передач. Модуль выбора передач (GPS) связывается с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть шина LIN (LIN), чтобы активировать функцию блокировки переключения среди прочего.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком большой ток через соленоид блокировки переключения передач, когда выход на каскаде привода соленоида активен.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Переключатель передач заблокирован.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Электромагнит блокировки переключения не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Переключатель передач / Трудно / невозможно переключить передачи
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P093011

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P093011

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P093112

Состояние

Модуль селектора передач (GSM) расположен на задней кромке левой стороны узла переключения передач. Модуль выбора передач (GPS) связывается с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть шина LIN (LIN), чтобы активировать функцию блокировки переключения среди прочего.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Каскад возбуждения соленоида активен, когда он должен быть неактивным.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Нет блокировки селектора передач.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Рычаг переключения передач, подвижный с выключенным зажиганием
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Состояние

Модуль выбора передач (GSM) расположен на задней кромке левой стороны узла переключения передач. Модуль селектора передач (GPS) связывается с модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть, шина LIN (LIN), чтобы активировать функцию блокировки переключения передач среди прочего. Это может означать, что рычаг переключения передач можно перемещать без нажатия педали тормоза.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Каскад возбуждения соленоида активен, когда он должен быть неактивным.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Нет блокировки селектора передач.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Автоматическая коробка передач / возможность переключения передач, блокировка переключения не работает
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P093112

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P093112

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096000

Состояние

Линейный соленоид давления SLT управляет давлением системы в трансмиссии, который регулируется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока на соленоиде. Низкая сила тока приводит к высокому линейному давлению. Высокая сила силы тока (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Обрыв в цепи соленоида ТА.

При этом соленоид SLT не может управлять давлением в линии.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №352

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Не работает соленоид линейного давления SLT.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Нет блокировки
3. Грубое переключение передач
4. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Состояние

Линейный соленоид давления SLT управляет давлением системы в трансмиссии, который регулируется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока на соленоиде. Низкая сила тока приводит к высокому линейному давлению. Высокая сила силы тока (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Обрыв в цепи соленоида ТА.

При этом соленоид SLT не может управлять давлением в линии.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №353

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 3 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Не работает соленоид линейного давления SLT.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
2. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
3. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
4. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
5. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
6. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
7. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096000

Состояние

Линейный соленоид давления SLT управляет давлением системы в трансмиссии, который регулируется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока на соленоиде. Низкая сила тока приводит к высокому линейному давлению. Высокая сила силы тока (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Обрыв в цепи соленоида ТА.

При этом соленоид SLT не может управлять давлением в линии.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №354

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Не работает соленоид линейного давления SLT.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Нет блокировки
3. Грубое переключение передач
4. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096100

Состояние

Линейный соленоид давления SLT управляет давлением системы в трансмиссии, который регулируется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока на соленоиде. Низкая сила тока приводит к высокому линейному давлению. Высокая сила силы тока (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренный ток в цепи соленоида неверен.

При этом соленоид SLT не может управлять давлением в линии.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Заклинивает соленоид линейного давления SLT.
4. Не работает соленоид линейного давления SLT.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Нет блокировки
4. Грубое переключение передач

Состояние

Линейный соленоид давления SLT управляет давлением системы в трансмиссии, который регулируется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока на соленоиде. Низкая сила тока приводит к высокому линейному давлению. Высокая сила силы тока (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренный ток в цепи соленоида неверен.

При этом соленоид SLT не может управлять давлением в линии.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Заклинивает соленоид линейного давления SLT.
4. Не работает соленоид линейного давления SLT.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
3. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
4. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
5. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
6. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
7. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096100

Состояние

Линейный соленоид давления SLT управляет давлением системы в трансмиссии, который регулируется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока на соленоиде. Низкая сила тока приводит к высокому линейному давлению. Высокая сила силы тока (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренный ток в цепи соленоида неверен.

При этом соленоид SLT не может управлять давлением в линии.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Заклинивает соленоид линейного давления SLT.
4. Не работает соленоид линейного давления SLT.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Нет блокировки
4. Грубое переключение передач

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096300

Состояние

Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (МПТ).

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) размыкает ступени мощности для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для соленоида SLT.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Не работает соленоид линейного давления.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

Состояние

Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (МПТ).

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) размыкает ступени мощности для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для соленоида SLT.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 3 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Не работает соленоид линейного давления.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
3. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
4. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
5. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
6. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
7. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
8. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096300

Состояние

Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (МПТ).

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) размыкает ступени мощности для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для соленоида SLT.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Не работает соленоид линейного давления.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P096400

Состояние

Блокировочный соленоид SLU управляет функцией блокировки трансмиссии. Электромагнитный СЛУ работает, когда он получает напряжение от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Соленоид активируется во время различных условий вождения на основе скорости, положения дроссельной заслонки и заданной программы движения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Ток через цепь соленоида SLU слишком мал, когда соленоид активируется.

После этого соленоид SLU не может быть активирован.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при активации функции блокировки.

Схема №355

Войти

Заменяющее значение

1. Блокировка адаптации.
2. Блокировка функции блокировки.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Соленоид не функционирует.
4. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Ненормальное проскальзывание переключений передач
3. Нет блокировки
4. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение