Расшифровка кодов ошибок модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 10 из 10: Диагностика Volvo S80 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273800

Состояние

Линейный соленоид давления SLC1 управляет давлением системы в трансмиссии. Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока, подаваемого к соленоиду. Низкая сила тока приводит к высокому давлению в линии. Высокая сила силы тока (приблизительно хтагх1) приводит к низкому давлению в магистрали. На силу силы тока прежде всего влияет положение дроссельной заслонки. 1A

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Обрыв в цепи электромагнита SLC1.

Тогда соленоид SLC1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №413

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
5. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
2. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
3. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
4. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
5. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
6. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
7. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. Зажигание включено.
2. Активировать соленоид SLC1, щелкнув на символе хтагх1 в VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Считать ток через цепь для соленоида xтагx2. Ток должен колебаться между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. При изменении тока это указывает на то, что неисправность присутствовала ранее, но в данный момент не активна, т.е. периодически возникающая неисправность. VCT2000 SLC1

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Открыть систему управления трансмиссией. Проверить разъем B (22-контактный) для контрольного блока управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в поврежденных или запрессованных контактах ".проверить сопротивление контактов и окисление ".заменить кабели на обрыв цепи и короткое замыкание на массу. Снять показания между: Разъемом передачи # B11 и разъемом для соленоида SLC1 # 1. Разъем передачи # хтагкс2 и разъем для соленоида3 # 1: если проверка не обнаружена, см. B10 SLC1 SLC1(/volvo/s80/ii-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#peredacha-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia__podkliuchenie-break-out-box-tester-adapter-b6304t4-xtigx1)(/volvo/s80/ii-2006-2010/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#periodicheskaia-trassirovka-neispravnostei-elektroprovodki-i-klemmy-obshchaia-diagnostika-ispytanii)

1. Продолжение Обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИИ

Состояние

Линейный соленоид давления SLC1 управляет давлением системы в трансмиссии. Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока, подаваемого к соленоиду. Низкая сила тока приводит к высокому давлению в линии. Высокая сила силы тока (приблизительно хтагх1) приводит к низкому давлению в магистрали. На силу силы тока прежде всего влияет положение дроссельной заслонки. 1A

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Обрыв в цепи электромагнита SLC1.

Тогда соленоид SLC1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLC1.

Схема №419

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Грубое переключение передач
3. Нет переключения передач
4. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
5. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
6. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273800

Состояние

Линейный соленоид давления SLC1 управляет давлением системы в трансмиссии. Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока, подаваемого к соленоиду. Низкая сила тока приводит к высокому давлению в линии. Высокая сила силы тока (приблизительно хтагх1) приводит к низкому давлению в магистрали. На силу силы тока прежде всего влияет положение дроссельной заслонки. 1A

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Обрыв в цепи электромагнита SLC1.

Тогда соленоид SLC1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLC1.

Схема №420

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Грубое переключение передач
3. Нет переключения передач
4. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
5. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
6. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273900

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнита SLC1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнита SLC1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
3. Автоматическая коробка передач / переключение передач занимает слишком много времени / не уверен, когда / всегда
4. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
5. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
6. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
7. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
8. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273900

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273900

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнита SLC1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278368

Состояние

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает температуру масла в редукторе гидротрансформатора. Если расчетная температура масла в коробке передач слишком высока, модуль управления трансмиссией передает сигнал на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это должно защитить коробку передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Расчетная температура масла в гидротрансформаторе превышает 170 ° С.
2. Частота вращения от датчика входящей частоты вращения для коробки передач превышает 800 об / мин.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Схема №421

Войти

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
3. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
5. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
6. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

Состояние

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает температуру масла в редукторе гидротрансформатора. Если расчетная температура масла в коробке передач слишком высока, модуль управления трансмиссией передает сигнал на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это должно защитить коробку передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Расчетная температура масла в гидротрансформаторе превышает 170 ° С.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278368

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278368

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278768

Состояние

Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что температура масла в трансмиссии слишком высока, сигнал передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это необходимо для защиты коробки передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нажата педаль тормоза.
2. Температура масла редуктора такая же или выше 120 ° C в течение более 5 секунд.
3. Температура масла в коробке передач выше 120 ° C и ниже 150 ° С в течение более 4 секунд.
4. Температура масла коробки передач превышает 150 ° С в течение более 3 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Масло редуктора слишком долго имело слишком высокую температуру.
2. Неверный сигнал тормоза (показывает, что тормоз активен) во время движения автомобиля с высокой нагрузкой и блокировкой проскальзывания.
3. Длительное вращение двигателя с переключателем передач в положении D и нажатой педалью тормоза.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
3. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
5. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
6. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

Состояние

Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что температура масла в трансмиссии слишком высока, сигнал передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это необходимо для защиты коробки передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нажата педаль тормоза.
2. Температура масла редуктора такая же или выше 120 ° C в течение более 5 секунд.
3. Температура масла в коробке передач выше 120 ° C и ниже 140 ° С в течение более 4 секунд.
4. Температура масла коробки передач выше 140 ° С в течение более 3 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Масло редуктора слишком долго имело слишком высокую температуру.
2. Неверный сигнал тормоза (показывает, что тормоз активен) во время движения автомобиля с высокой нагрузкой и блокировкой проскальзывания.
3. Длительное вращение двигателя с переключателем передач в положении D и нажатой педалью тормоза.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278768

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278768

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Неправильный сигнал от датчика Холла 2.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №422

Войти

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
3. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Неправильный сигнал от датчика Холла 2.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 4 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
3. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
4. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
5. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
6. Автоматическая коробка передач / нет движения вперед / назад на передаче
7. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
8. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
9. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280100

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Коробка передач находится в механическом нейтральном положении, несмотря на то, что селектор переключения передач переведен в положение D.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулирован кабель передачи.

Симптом [ы] неисправности

1. Нет переключения передач

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Коробка передач находится в механическом нейтральном положении, несмотря на то, что селектор переключения передач переведен в положение D.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулирован кабель передачи.

Симптом [ы] неисправности

1. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Неправильный сигнал от датчика Холла 1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
3. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Неправильный сигнал от датчика Холла 1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 4 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
3. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
4. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
5. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
6. Автоматическая коробка передач / нет движения вперед / назад на передаче
7. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
8. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
9. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U000100

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию посредством стандартизованного метода последовательной связи - CAN (управление Area сеть).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Связь в сети CAN, на которую влияет другой модуль управления.
2. Внутренние сообщения модуля управления вызывают помехи в локальной сети контроллера (CAN).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск связи модуля управления по CAN.

ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ПОДСКАЗКА: Управляющий модуль выключен до тех пор, пока не будет сломан источник питания. При подключении источника питания управляющий модуль предпримет новую попытку связи.

Заменяющее значение

1. Модуль управления отключается (" шина-off ").

Возможный источник

1. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
2. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию посредством стандартизованного метода последовательной связи - CAN (управление Area сеть).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Связь в сети CAN, на которую влияет другой модуль управления.
2. Внутренние сообщения модуля управления вызывают помехи в локальной сети контроллера (CAN).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск связи модуля управления по CAN.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 3 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
2. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
2. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
3. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
4. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
5. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
6. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
7. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U000100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U000100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U010000

Состояние

Модули управления в транспортном средстве непрерывно посылают и принимают информацию по локальной сети контроллера транспортного средства (CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Прервана или отсутствует связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Нарушение или прерывистое обрыв цепи в сети зоны управления (CAN).
2. Определить причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модули управления в транспортном средстве непрерывно посылают и принимают информацию по локальной сети контроллера транспортного средства (CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Прервана или отсутствует связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Нарушение или прерывистое обрыв цепи в сети зоны управления (CAN).
2. Определить причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U010000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U010000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U012100

Состояние

Модули управления в транспортном средстве непрерывно посылают и принимают информацию по локальной сети контроллера транспортного средства (CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Прервана или отсутствует связь с модулем управления тормозами (BCM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Нарушение или прерывистое обрыв цепи в сети зоны управления (CAN).
2. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

Состояние

Модули управления в транспортном средстве непрерывно посылают и принимают информацию по локальной сети контроллера транспортного средства (CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Прервана или отсутствует связь с модулем управления тормозами (BCM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Нарушение или прерывистое обрыв цепи в сети зоны управления (CAN).
2. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U012100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U012100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U030000

Состояние

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети посредством стандартизированной последовательной связи - CAN (шина CAN). Центральный электронный модуль (CEM) регулярно передает сообщения по сети CAN. Эти сообщения содержат информацию о том, какой сигнал конфигурации ID применяется к транспортному средству. Модули контроля в CAN-сети имеют один и тот же идентификатор конфигурации сигнала, чтобы они могли обмениваться информацией между собой.

Модуль управления сравнивает свой ID конфигурации с конфигурацией сигнала, передаваемого по сети управляющей области (CAN) центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Идентификатор конфигурации модуля управления отличается от идентификатора, передаваемого центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск связи модуля управления по CAN.

ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Заменяющее значение

1. При сохранении расшифровка кодов ошибок модуль управления реагирует на команды диагностики.

Возможный источник

1. Неверный идентификатор конфигурации (модуль управления не предназначен для данного транспортного средства, например это используемый модуль управления с различным программным / аппаратным обеспечением).
2. Неисправное программное обеспечение в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети посредством стандартизированной последовательной связи - CAN (шина CAN). Центральный электронный модуль (CEM) регулярно передает сообщения по сети CAN. Эти сообщения содержат информацию о том, какой сигнал конфигурации ID применяется к транспортному средству. Модули контроля в CAN-сети имеют один и тот же идентификатор конфигурации сигнала, чтобы они могли обмениваться информацией между собой.

Модуль управления сравнивает свой ID конфигурации с конфигурацией сигнала, передаваемого по сети управляющей области (CAN) центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Идентификатор конфигурации модуля управления отличается от идентификатора, передаваемого центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск связи модуля управления по CAN.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 3 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Неверный идентификатор конфигурации (модуль управления не предназначен для данного транспортного средства, например это используемый модуль управления с различным программным / аппаратным обеспечением).
2. Неисправное программное обеспечение в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
2. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения
3. Автоматическая коробка передач / переключается грубо или рывками / не уверен, когда / все время
4. Автоматическая коробка передач / блокировка не работает
5. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
6. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U030000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U030000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U040100

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию по стандартизированному последовательному способу связи - CAN (управление Area сеть). Если модуль управления регистрирует неисправность, то он может передать сигнал о том, что его информация не заслуживает доверия.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Сигнал, информирующий о некорректности информации от модуля управления двигателем (МУУД).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Определить причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию по стандартизированному последовательному способу связи - CAN (управление Area сеть). Если модуль управления регистрирует неисправность, то он может передать сигнал о том, что его информация не заслуживает доверия.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Сигнал, информирующий о некорректности информации от модуля управления двигателем (МУУД).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Определить причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U040100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U040100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U041500

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию по стандартизированному последовательному способу связи - CAN (управление Area сеть). Если модуль управления регистрирует неисправность, то он может передать сигнал о том, что его информация не заслуживает доверия.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Сигнал, указывающий на некорректность информации от модуля управления тормозами (БКМ).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию по стандартизированному последовательному способу связи - CAN (управление Area сеть). Если модуль управления регистрирует неисправность, то он может передать сигнал о том, что его информация не заслуживает доверия.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Сигнал, указывающий на некорректность информации от модуля управления тормозами (БКМ).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U041500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U041500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210000

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию о текущей конфигурации транспортного средства от центрального электронного модуля (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Потеряна конфигурация транспортного средства от центрального электронного модуля (ЦЭМ).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Расшифровка кодов ошибок может быть сохранен после загрузки программного обеспечения.
2. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как снять диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено.
2. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию о текущей конфигурации транспортного средства от центрального электронного модуля (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Потеряна конфигурация транспортного средства от центрального электронного модуля (ЦЭМ).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Расшифровка кодов ошибок может быть сохранен после загрузки программного обеспечения.
2. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание включено.
2. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210100

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию о текущей конфигурации транспортного средства от центрального электронного модуля (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неверная конфигурация транспортного средства из центрального электронного модуля (CEM).
2. Конфигурация транспортного средства из центрального электронного модуля (CEM) отличается от той, которая хранится в модуле управления.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Установлен модуль управления от другого транспортного средства.
2. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию о текущей конфигурации транспортного средства от центрального электронного модуля (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неверная конфигурация транспортного средства из центрального электронного модуля (CEM).
2. Конфигурация транспортного средства из центрального электронного модуля (CEM) отличается от той, которая хранится в модуле управления.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Установлен модуль управления от другого транспортного средства.
2. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210511

Состояние

Для предотвращения самопроизвольного перемещения селектора передач из положения P предусмотрена функция блокировки с электрическим управлением (Переключение-замок). Модуль выбора передач (GSM) взаимодействует с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть, локальную сеть межсоединений (LIN).модуль выбора передачи (GSM) управляет, среди прочего, функцией блокировки переключения, ручным переключением (+ / -) и индикацией выбранного положения шестерни на верхней панели селектора.

Внутри модуля управления селекторного переключателя передач установлен датчик Холла, на который воздействует постоянный магнит, расположенный на селекторном переключателе передач. При перемещении селектора передач из положения Р с включенным зажиганием отключается датчик холла и выключается соленоид блокировки переключения передач. Это сделано для предотвращения захвата селектора передачи в положении N. Когда зажигание выключено, а селектор передач находится в положении Р, селектор коробки передач механически блокируется в результате включения питания соленоида при отключенной передаче.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Соленоид для блокировки переключения включается в положении рычага P, и одновременно модуль селектора передач (GSM) регистрирует, что датчик Холла неактивен, несмотря на то, что рычаг перемещается к R в том же рабочем цикле.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) показывает положение передачи R, N или D и датчик Холла активен в течение 10 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №423

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Нет ручного переключения передач
2. Индикатор переключения передач не работает

Состояние

Для предотвращения самопроизвольного перемещения селектора передач из положения P предусмотрена функция блокировки с электрическим управлением (Переключение-замок). Модуль выбора передач (GSM) взаимодействует с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть, локальную сеть межсоединений (LIN).модуль выбора передачи (GSM) управляет, среди прочего, функцией блокировки переключения, ручным переключением (+ / -) и индикацией выбранного положения шестерни на верхней панели селектора.

Внутри модуля управления селекторного переключателя передач установлен датчик Холла, на который воздействует постоянный магнит, расположенный на селекторном переключателе передач. При перемещении селектора передач из положения Р с включенным зажиганием отключается датчик холла и выключается соленоид блокировки переключения передач. Это сделано для предотвращения захвата селектора передачи в положении N. Когда зажигание выключено, а селектор передач находится в положении Р, селектор коробки передач механически блокируется в результате включения питания соленоида при отключенной передаче.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Соленоид для блокировки переключения включается в положении рычага P, и одновременно модуль селектора передач (GSM) регистрирует, что датчик Холла неактивен, несмотря на то, что рычаг перемещается к R в том же рабочем цикле.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) показывает положение передачи R, N или D и датчик Холла активен в течение 10 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
2. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
3. Манометры / индикатор редуктора не работает

Если расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P088513 хранится в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), Tcm), сначала необходимо устранить неполадку, так как она может быть основной причиной сохранения DCC.

Если расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P088513 не сохранен, нажать continue.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ".

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210511

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210511

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210511

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210512

Состояние

Для предотвращения самопроизвольного перемещения селектора передач из положения P предусмотрена функция блокировки с электрическим управлением (Переключение-замок). Модуль выбора передач (GSM) взаимодействует с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть, локальную сеть межсоединений (LIN).модуль выбора передачи (GSM) управляет, среди прочего, функцией блокировки переключения, ручным переключением (+ / -) и индикацией выбранного положения шестерни на верхней панели селектора.

Внутри модуля управления селекторного переключателя передач установлен датчик Холла, на который воздействует постоянный магнит, расположенный на селекторном переключателе передач. При перемещении селектора передач из положения Р с включенным зажиганием отключается датчик холла и выключается соленоид блокировки переключения передач. Это сделано для предотвращения захвата селектора передачи в положении N. Когда зажигание выключено, а селектор передач находится в положении Р, селектор коробки передач механически блокируется в результате включения питания соленоида при отключенной передаче.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Каскад возбуждения соленоида активен, когда он должен быть неактивным.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) показывает положение передачи R, N или D и датчик Холла активен в течение 10 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Нет ручного переключения передач
2. Индикатор переключения передач не работает

Состояние

Для предотвращения самопроизвольного перемещения селектора передач из положения P предусмотрена функция блокировки с электрическим управлением (Переключение-замок). Модуль выбора передач (GSM) взаимодействует с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через внутреннюю сеть, локальную сеть межсоединений (LIN).модуль выбора передачи (GSM) управляет, среди прочего, функцией блокировки переключения, ручным переключением (+ / -) и индикацией выбранного положения шестерни на верхней панели селектора.

Внутри модуля управления селекторного переключателя передач установлен датчик Холла, на который воздействует постоянный магнит, расположенный на селекторном переключателе передач. При перемещении селектора передач из положения Р с включенным зажиганием отключается датчик холла и выключается соленоид блокировки переключения передач. Это сделано для предотвращения захвата селектора передачи в положении N. Когда зажигание выключено, а селектор передач находится в положении Р, селектор коробки передач механически блокируется в результате включения питания соленоида при отключенной передаче.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Каскад возбуждения соленоида активен, когда он должен быть неактивным.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) показывает положение передачи R, N или D и датчик Холла активен в течение 10 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле селектора передач (GSM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и символ предупреждения / желтый символ и текстовое сообщение
2. Автоматическая коробка передач / без ручного переключения передач
3. Манометры / индикатор редуктора не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210512

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210512

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210512

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U300362

Состояние

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

Модули управления взаимодействуют друг с другом для обмена информацией в сети через стандартизированную последовательную процедуру связи - CAN (шина CAN). Центральный электронный модуль (CEM) регулярно передает сообщения по сети CAN. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сравнивает напряжение с центральным электронным модулем (СЕМ).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Напряжение на 2 В ниже, чем сигнал напряжения от центрального электронного модуля (CEM) на 10 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

Модули управления взаимодействуют друг с другом для обмена информацией в сети через стандартизированную последовательную процедуру связи - CAN (шина CAN). Центральный электронный модуль (CEM) регулярно передает сообщения по сети CAN. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сравнивает напряжение с центральным электронным модулем (СЕМ).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Напряжение на 2 В ниже, чем сигнал напряжения от центрального электронного модуля (CEM) на 5 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U300362

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U300362