Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/C70/Volvo C70 I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка (складн…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка (складное): Прочее Volvo C70 I

Рулевое управление 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить баланс усилителя рулевого управления и давления насоса

Специальный инструмент

9995055

9995175

9995319

9998081

9988695

ВниманиеАвтомобиль должен быть опущен при проведении работ.
Схема №118

Автомобили без SRS

Снять значок центра рулевого колеса

Далее переходим к " Проверкам " (автомобиль без SRS). (ref-404227-S11815219662011061000000)

Схема №119

Удалить отрицательный вывод батареи

Снять модуль рулевого колеса с помощью двух торкс-винтов на реверсе руля.

Отделите разъем и поднять полный модуль рулевого колеса.

Схема №120

Вместо модуля рулевого колеса установить инструмент " 9988695 ". (ref-403953-S24015714492011061000000)

Инструмент используется для предотвращения сохранения любого расшифровка кодов ошибок при запуске двигателя.

Установить отрицательный вывод батареи.

Схема №121

Запустить двигатель.

Повернуть рулевое колесо почти полностью в правое предельное положение. Подсоединить динамометрический ключ " 9998081 " к винту рулевого колеса. Медленно поворачивайте влево динамометрическим ключом и считывайте крутящий момент, когда манометр достигнет 1,2 МП а (12 кп / см) (ref-403953-S22849723082011061000000)

ВниманиеОчень важно считывать крутящий момент только тогда, когда манометр отображает 1,2 МП а, потому что давление остается даже в случае падения крутящего момента.
Схема №122

Повернуть рулевое колесо почти до конца в крайнее положение и считать крутящий момент так же, как для правой стороны.

Запустить двигатель и проверить давление насоса в левом предельном положении

Повернуть рулевое колесо влево и нажать его в предельное положение максимум на 10 секунд, одновременно считывая показания манометра.

ПримечаниеПравильное давление: 7,6-8,3 МП а.

Проверить давление насоса в правом предельном положении

Повернуть рулевое колесо в правое предельное положение и считать показания манометра согласно предыдущему пункту.

Схема №123

Закрыть запорный кран максимум на 10 секунд. Если насос не неисправен, давление манометра должно возрасти до правильного значения; 7,6-8,3 МП а.

Если давление выходит за пределы указанных выше значений, восстановить или заменить насос.

Схема №124

ПримечаниеНа автомобилях без СРС переходите к " Окончательной эксплуатации ". (ref-404227-S27702619832011061000000)

Приклейте нижнюю часть модуля рулевого колеса к рулю (1)

Подсоединить штуцер 2

Сложить в модуле рулевого колеса (3) и закрепить винтами torx. Затянуть до 10 Нм.

Проверить, что ничего не захвачено и правильно ли закреплен модуль рулевого колеса.

Позиционирующая бумага для защиты генератора (генератор)

Слить жидкость из резервуара

ПримечаниеАвтомобиль должен быть опущен при проведении работ.

Схема №125
  1. Поместить бумагу на генератор (генератор) в качестве защиты от масла
  2. Протолкнуть шланг охлаждающей жидкости к модулю управления в одну сторону
  3. Установить клещи захвата замка на шланг возврата насоса ГУР.
Схема №126
  1. Подсоединить прибор " 9995055 " между насосом и напорным шлангом рулевого механизма (ref-403953-S11790845922011061000000)
  2. Использовать ниппели 9995175 и 9995319 (ref-403953-S07091338432011061000000)(ref-403953-S31152547722011061000000)
  3. Ниппель " 9995175 " соединить с винтом трубопровода и шайбами от ниппеля " 999 5319 ". (ref-403953-S07091338432011061000000)(ref-403953-S31152547722011061000000)

ПримечаниеПодсоединить трубопровод от приборного крана к напорному трубопроводу для рулевого механизма, кран должен быть параллелен шлангу.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумаги над генератором (ГЕН).
Схема №127
  1. Установить манометр в моторном отсеке таким образом, чтобы его можно было считывать с сиденья водителя.
  1. Удалить отрицательный вывод батареи
  2. Снять модуль рулевого колеса с помощью двух торсионных винтов на обратной стороне руля
  3. Отсоединить разъем и вынуть весь модуль рулевого колеса.
  1. Установить инструмент " 9988695 " вместо модуля рулевого колеса. Этот инструмент используется для предотвращения сохранения расшифровка кодов ошибок при запуске двигателя (ref-403953-S24015714492011061000000)
  2. Установить отрицательный вывод батареи.
Схема №128
  1. Запустить двигатель
  2. Повернуть руль почти в правое предельное положение
  3. Подсоединить динамометрический ключ " 9998081 " к винту рулевого колеса (ref-403953-S22849723082011061000000)
  4. Медленно повернуть динамометрический ключ вправо. Считать крутящий момент, как только манометр достигнет 1,2 МП а (12 к Па / см).

ПримечаниеЧрезвычайно важно считывать крутящий момент так же, как манометр отображает 1,2 МП а, потому что давление остается даже при снижении крутящего момента.

Схема №129
  1. Повернуть колесо почти в левое предельное положение. Считать крутящий момент так же, как и для правой стороны.

Интерпретация результатов измерения крутящего момента

  1. Крутящий момент должен быть в пределах 3,2-4,2 Нм (32-42 к Па / см). Показание не должно отклоняться более чем на 0,7 Н · м (7 к П / см.) между правой и левой сторонами.

ПримечаниеЕсли отклонение больше, рулевой механизм должен быть заменен.

Схема №130

Левое предельное положение

  1. Запустить двигатель
  2. Повернуть рулевое колесо влево и нажать на него в крайнее положение максимум на 10 секунд, одновременно считывая показания манометра.
  3. Правильное давление: 10,2-11 МП а.

Правое предельное положение

  1. Повернуть рулевое колесо в правое предельное положение и считать показания манометра согласно предыдущей операции.
Схема №131

Производительность насоса

  1. Закрыть кран максимум на 10 секунд. Если насос не неисправен, давление манометра должно возрасти до правильного значения: 10,2-11 МП а
  2. Если давление выходит за пределы указанных выше значений: Восстановление или замена насоса
  3. Выключить двигатель.

Отключение измерительного прибора

Снять

  1. Отрицательный вывод батареи
  2. Инструмент " 9988695 ". (ref-403953-S24015714492011061000000)

Поместить нижнюю секцию модуля рулевого колеса на руль (1).

Подсоединить соединитель 2.

Сложите в модуле рулевого колеса (3). Установить винты torx. Затянуть до 10 Нм.

Проверить, что ничего не захвачено и правильно ли закреплен модуль рулевого колеса.

  1. Установить клещи для захвата замка на шланг возврата масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить бумагу поверх генератора (генератор) в качестве защиты от масла.
  2. Отсоединить испытательный прибор и ниппели
  3. Подсоединить нагнетательный шланг к насосу, используя новое уплотнительное кольцо.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумага над генератором (генератор).

Установить

  1. Труба охлаждающей жидкости для модуля управления.
  1. Установить клещи для захвата замка на шланг возврата масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить бумагу поверх генератора (генератор) в качестве защиты от масла.
  2. Отсоединить испытательный прибор и ниппели
  3. Подсоединить нагнетательный шланг к насосу, используя новое уплотнительное кольцо.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумага над генератором (генератор).

Установить

  1. Труба охлаждающей жидкости для модуля управления.

Другие статьи — Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка (складное)