ПримечаниеИнструкция При установке новой головки блока цилиндров перед монтажом картера распределительных валов необходимо смазать моторным маслом все контактные поверхности между опорными элементами, роликовыми рычагами и постелью распредвалов. Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость. Все опорные и рабочие поверхности необходимо смазать перед монтажными работами моторным маслом. Разборка и сборка впускного коллектора
Схема монтажа
Проверка фаз газораспределения
Регулировка фаз газораспределения
Снятие и установка картера распределительных валов
Снятие и установка головки блока цилиндров
Проверка компрессии
Схема монтажа
Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм
Проверка фаз газораспределения
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Свечной ключ (3122 B)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Индикатор часового типа (VAS 6079)
- Съемник (T10094)
- Адаптер для индикатора часового типа (T10170)
- Фиксатор распредвалов (T10171)
Порядок проверки
- Снять воздушный фильтр
- Снять клапан рециркуляции ОГ (N18) и открутить крышки распредвалов.
- Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник T10094 (T10094) и свечной ключ 3122 B.
- Вкрутить адаптер для индикатора часового типа T10170 (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
- Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
- Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.
Отверстия -стрелки- в распредвалах должны находиться так, как показано на рисунке. При необходимости прокрутить коленвал еще на один оборот (360°).
ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.
- Вставить фиксатор распредвалов T10171 (T10171) в отверстия в распредвалах до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
Если фиксатор распредвалов T10171 (T10171) не входит в отверстия в распредвалах до упора, то причиной являются неправильные фазы газораспределения и их следует отрегулировать .
Фазы газораспределения в норме, если фиксатор для распредвалов T10171 (T10171) вводится в отверстия до упора.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.
- Установить клапан рециркуляции ОГ (N18)
Регулировка фаз газораспределения
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикатор часового типа (VAS 6079)
- Съемник (T10094)
- Адаптер для индикатора часового типа (T10170)
- Фиксатор распредвалов (T10171)
- Контропора (T10172)
- Стопорный штифт (T40011)
- Свечной ключ (3122 B)
- Контропора (3415)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
Порядок выполнения работ
- Снять крышку распределительного механизма
Снять клапан рециркуляции ОГ (N18)
- Для прокручивания коленвала вставить опорную втулку, ременный шкив коленвала [2] и болт коленвала [3], после чего вкрутить болт (использовать контропору 3415).
- Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник T10094 (T10094) и свечной ключ 3122 B.
- Вкрутить адаптер для индикатора часового типа (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
- Вставить индикатор часового типа VAS 6079 (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
- Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.
- Затем повернуть коленвал против направления вращения двигателя обратно на 45°.
- Надавить на планку натяжителя [1] в направлении стрелки и зафиксировать поршень стопорным штифтом T40011 (T40011).
- Пометить фломастером направление хода цепи ГРМ [3].
ПримечаниеИнструкция Центральный болт фазовращателя [2] имеет левую резьбу.
- Выкрутить болты [2] и [4] и снять фазовращатель [1] с цепь ГРМ [3]. Для удерживания использовать контропору T10172 (T10172).
- Вновь насадить фазовращатель [1].
- Заменить болты [2] и [4] и затянуть болт [2] на 40 Нм, а болт [4] на 50 Нм (использовать контропору T10172 (T10172)).
- Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов T10171 (T10171) не войдет в отверстия в распредвалах до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
ПримечаниеИнструкция При прокручивании распредвалы нельзя смещать по оси.
- Для крепления фиксатора T10171 (T10171) вкрутить болт M6 [стрелка] от руки; не затягивать.
- Открутить болты звездочек распредвалов. Для этого обязательно использовать контропору T10172 (T10172).
ПримечаниеИнструкция Фиксатор распредвалов T10171 (T10171) нельзя использовать в качестве контропоры.
- Снять одну звездочку распредвала.
- Положить цепь ГРМ, соблюдая направление хода, на звездочки распредвалов и вновь насадить снятую звездочку.
- Вкрутить болты распредвалов настолько, чтобы звездочки еще проворачивались на распредвалах.
- Натянуть цепь ГРМ, вытянув стопорный штифт (T40011).
- Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.
ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.
- Удерживать с помощью контропоры T10172 (T10172) звездочки распредвалов [1] и [5] в данном положении и затянуть болты [2] (левая резьба) с моментом затяжки 40 Нм и [4] на 50 Нм.
ПримечаниеИнструкция При затяжке болтов распредвалов коленвал не должен проворачиваться, а цепь ГРМ [3] должна оставаться натянутой по обеим сторонам.
- Снять фиксатор распредвалов T10171 (T10171).
- Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.
- Вставить фиксатор распредвалов T10171 (T10171) в отверстия в распредвалах до упора.
Если фиксатор распредвалов T10171 (T10171) не вставляется:
- Повторить регулировку.
Если фиксатор распредвалов T10171 (T10171) вставляется:
- Снять фиксатор распредвалов T10171 (T10171), удерживать звездочки распредвалов с помощью контропоры T10172 (T10172) и вкрутить болты [2] (левая резьба) и [4] обычным ключом на 1/4 оборота. (90°).
ПримечаниеИнструкция Центральный болт фазовращателя [2] имеет левую резьбу.
ПримечаниеИнструкция Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.
- Повернуть коленвал еще раз в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.
- Вставить фиксатор распредвалов T10171 (T10171) в отверстия в распредвалах до упора.
Если фиксатор распредвалов T10171 (T10171) не вставляется:
- Повторить регулировку.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить крышку распределительного механизма
- Установить поликлиновой ремень
- Заменить уплотнительные кольца заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.
- Установить клапан рециркуляции ОГ (N18)
Снятие и установка картера распределительных валов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикатор часового типа (VAS 6079)
- Съемник (T10094)
- Адаптер для индикатора часового типа (T10170)
- Фиксатор распредвалов (T10171)
- Контропора (T10172)
- Стопорный штифт (T40011)
- Свечной ключ (3122 B)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Два распорных болта (M 6 x 80)
- Герметик D 188 003 A1
Снятие
ПримечаниеИнструкция В данном двигателе распредвалы расположены в картере распределительных валов. Перед снятием картера распределительных валов необходимо снять крышку распределительного механизма Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя. Снятие и установка картера распределительных валов
- Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.
- Отключить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
- Снять крышку распределительного механизма
- Провернуть коленвал в ВМТ первого цилиндра, затем повернуть коленвал обратно против направления вращения двигателя примерно на 45° и снять звездочки распредвалов с цепью ГРМ
- Снять клапан рециркуляции ОГ (N18) и открутить крышки распредвалов.
- Отсоединить штекер датчика давления топлива для низкого давления (G410).
- Открутить кабель массы от картера распределительных валов.
- Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник T10094 (T10094).
- Снять короб проводки с жгутом проводов с картера распределительных валов.
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить штекер и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
- Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.
ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
- Отсоединить штекер от датчика Холла (G40).
- Извлечь маслоизмерительный щуп.
- Снять нижнюю часть впускного коллектора Поз.
- Открутить левую проушину для вывешивания.
- Ослабить и выкрутить крепежные болты картера распределительных валов от краев к центру, чередуя крест на крест.
- Аккуратно поднять картер распределительных валов.
Установка
Условие
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
- Удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и картера распределительных валов стандартным удалителем герметика.
- Не допускать попадания грязи и остатков герметика в ГБЦ.
- Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно быть масла и смазки.
- Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов T10171 (T10171) не войдет в отверстия в распредвалах до упора.
- Для крепления фиксатора T10171 (T10171) вкрутить болт M6 от руки; не затягивать.
- Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распредвалов тонким равномерным жгутом, см. заштрихованную область на рисунке.
ПримечаниеИнструкция Жгут герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.
- Убедиться, что все роликовые рычаги правильно приложены к концам стержней клапанов [1] и заклипсованы в соответствующий опорный элемент [2].
- Перед установкой картера распределительных валов вкрутить два распорных болта (M6 x 80) в головку блока.
- Аккуратно поставить картер распределительных валов вертикально сверху на распорные болты [стрелки] и установочные штифты ГБЦ.
ПримечаниеИнструкция Не допускать попадания масла на прилегающие поверхности.
- Равномерно затянуть новые крепежные болты картера распределительных валов крест на крест, чередуя от центра к краям.
Следить за тем, чтобы картер распредвалов не перекосился. Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на ^1/4 об. (90°)
ПримечаниеИнструкция После установки картера распределительных валов герметик должен высохнуть примерно за 30 минут.
- Отрегулировать фазы газораспределения .
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить крышку распределительного механизма
- Подключить топливные магистрали
- Установить клапан рециркуляции ОГ (N18)
Снятие и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
ПримечаниеИнструкция Для демонтажа ГБЦ необходимо снять двигатель и коробку передач. Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на фиксаторе для двигателя и коробки передач (VAS 6095).
Снятие
Порядок выполнения работ
- Разъединить коробку передач и двигатель.
- Закрепить двигатель на фиксаторе для двигателя и коробки передач (VAS 6095).
Снять следующие детали:
- Впускной коллектор
- Нижняя часть впускного коллектора
- Выпускной коллектор
- Снять корпус термостата с головки блока цилиндров.
Снять клапан рециркуляции ОГ (N18)
Снять крышку распределительного механизма
- Снять картер распределительных валов .
- Извлечь роликовые рычаги вместе с опорами и положить их на чистую поверхность.
- Роликовые рычаги и опоры менять местами запрещено.
- Ослабить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.
- Аккуратно снять головку блока цилиндров.
Установка
Условие
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
ПримечаниеИнструкция Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой. Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
- Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
- Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).
- Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
- Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.
- Установить новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.
- Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
- Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.
- Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:
- Затянуть все болты на 30 Нм.
- Затем довернуть все болты на ^1/4 об. (90°) обычным ключом.
- В заключение довернуть все болты еще раз на ^1/4 об. (90°).
- Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.
- Установить картер распределительных валов .
- Отрегулировать фазы газораспределения .
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить крышку распределительного механизма
- Подключить топливные магистрали
- Установить клапан рециркуляции ОГ (N18)
Проверка компрессии
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Свечной ключ (3122 B)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Компрессометр (V.A.G 1763)
- Съемник (T10094)
Условие проверки
- Температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.
Порядок выполнения работ
- Снять воздушный фильтр
- Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник T10094 (T10094).
- Выкрутить свечи зажигания свечным ключом 3122 B.
- Извлечь предохранитель SD34 из колодки предохранителей справа в передней панели.
ПримечаниеИнструкция За счет удаления предохранителя SD34 прерывается питание блока управления топливного насоса.
- Измерить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).
ПримечаниеИнструкция Эксплуатации компрессометра описана в соответствующем руководстве.
- Прокручивать стартер до тех пор, пока компрессометр перестанет показывать рост давления.
Компрессия:
новый: 10...15 бар избыточного давления
Предельный допуск: 7 бар избыточного давления
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар
- Вкрутить свечи зажигания свечным ключом 3122B и затянуть их с моментом 30 Нм.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
- Опросить память неисправностей, устранить при наличии имеющиеся ошибки, после чего очистить память Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktion/Ведомая функция“»
- После очистки памяти неисправностей необходимо создать код готовности (Readinesscode).