Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 1,8 л, AWD (платформа а4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Общие замечания по закачке

Обслуживание компонентов зажигания: см. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей и ремонтом память с кодом неисправности (расшифровка кода ошибки) всех модулей управления должна быть проверена с использованием последовательности автоматического тестирования. Это необходимо, поскольку различные модули управления соединены друг с другом через шину данных. Вакуумные шланги и соединения также должны быть проверены (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны закрепляться только пружинными зажимами. Применение хомутовых или винтовых зажимов не допускается.
3. Отключение и подключение аккумулятора должно производиться только при выключенном зажигании, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
4. Компоненты, помеченные *, проверяются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики), см. раздел " ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок ". (ref-213851-S09816085512006010500000)
5. Компоненты, отмеченные * *, можно проверить в режиме диагностического тестирования выхода (Выход режим диагностического теста - режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03). (ref-213851-S33210835502006010500000)
6. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
7. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
8. Во время некоторых проверок возможно, что модуль управления будет распознавать и хранить расшифровка кода ошибки. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память DCC должна быть проверена и при необходимости стерта. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)
9. Транспортные средства с подушкой безопасности оснащены аварийным / топливным отсечением. Это снижает риск возгорания транспортного средства в случае аварии, когда топливный насос отключается реле топливного насоса. В то же время это устройство улучшает запуск двигателя, потому что как только дверь открывается, топливный насос активируется для создания давления в топливной системе.

Меры предосторожности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Правила по чистоте, см. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ

Технические данные, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Компоненты системы впрыска, снятия и установка

1. Компоненты, отмеченные *, проверяются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики), см. раздел " Память расшифровка кодов ошибок ". (ref-213851-S09816085512006010500000)
2. Компоненты, отмеченные * *, могут быть проверены в режиме диагностического тестирования выхода, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ SCAN TOOL 03) ". (ref-213851-S33210835502006010500000)

Следующий перечень относится к (Схема №176).

1. Воздухоочиститель Разборка и сборка, см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. 10 Нм
3. 6 Нм
4. Вакуумное соединение с впускным коллектором
5. 40-контактный разъем Только отсоединение или подключение при выключенном зажигании Расцепление
6. 81-контактный разъем Только отсоединение или соединение с выключенным зажиганием Расцепление
7. Модуль управления двигателем * (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем - J220- Location: In plenum camera Проверка подачи напряжения, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) " Процедура после обрыва цепи питания, см ".ПОРЯДОК ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ " Заменить, См. БЛОК УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСМ) (ref-213853-S07062398832006010500000)(ref-213853-S39202029182006010500000)
8. 4-контактный разъем Коричневый для O2s за нагревателем TWC -G130- и датчика кислорода (O.2s) - Z19- справа на нижней стороне автомобиля
9. 4-контактный разъем Черный для подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагревателя с кислородным датчиком (O2s) -хтагx2- Справа на нижней стороне автомобиля Z19
10. Нагретый Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- *, 50 Нм Расположение: В передней выхлопной трубе Смазка только резьба с G 052 112 A3; G 0,52 112 А3 не должна попадать в пазы на корпусе датчика Проверка управления датчиком кислорода перед катализатором, см. " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2s) И КОНТРОЛЯ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА " Проверка, см. Компоненты, проверка (ref-213853-S42632655512006010500000)
11. Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- *, 50 Нм Расположение: за катализатором Смазка только резьба датчика с G 052 112 A3; G 0,52 112 А3 не должна попадать в пазы на корпусе сенсора Проверка датчика кислорода и управления датчиком кислорода после катализатора, см. " КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР (О2с) -КОНТРОЛЬ КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА " G130 (ref-213853-S14610656052006010500000)(ref-213853-S10930132402006010500000)
12. Скобка
13. 10 Нм
14. 10 Нм
15. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- * Проверка, см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА
16. 3-контактный разъем Серый Для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) Расположение см. в разделе " СИСТЕМА ВПРЫСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ ", обзор моторного отсека (ref-213853-S11334352832006010500000)
17. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
18. 20 Нм
19. 45 Нм
20. Опора между впускным коллектором и блоком цилиндров
21. 6 Нм
22. Датчик давления наддувочного воздуха -G31- *
23. Впускной коллектор
24. Замена прокладки
25. От клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP -N80- Система EVAR См. СИСТЕМА ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVАР
26. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- * Проверка, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ--ХТАГХ1- ПРОВЕРКА " В случае замены адаптируйте модуль управления двигателем, см ".модуль управления дроссельными заслонками, приспосабливаясь к модулю управления двигателем " При замене адаптируйте управляющий модуль для автоматической коробки передач: См. ДИАГНОСТИКУ - xtax2 (С позднего выпуска 1999 г.) J338 01M (ref-213853-S23229505282006010500000)(ref-213853-S29481597292006010500000)
27. Возвратная труба Закрепить с помощью пружинных зажимов Проверить надежность крепления К топливоподкачивающему устройству в топливном баке См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
28. Подводящий трубопровод / шланг Закрепить зажимами пружинного типа От топливного фильтра: См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
29. 10 Нм
30. Топливная рампа с форсунками Разборка и сборка, см. ТОПЛИВНАЯ РАМПА С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА
31. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- * Проверка, см. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ) -G42-, ПРОВЕРКА
32. В трубу между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
33. В трубу между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
34. К турбокомпрессору
35. От суфлера картера
36. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- * Для модуля управления двигателем с датчиком температуры охлаждающей среды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- Проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ESKT1) -хtagx1-, ПРОВЕРКА " При необходимости стравливание давления в системе охлаждения перед снятием G62 (ref-213853-S02641595942006010500000)
37. Разъем черный, 4-контактный для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
38. Стопорный зажим Проверить надежность посадки
39. К рециркуляционному клапану для турбонагнетателя -N249- см. " Расположение компонентов, обзор ", пункт 16 См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER (1.8L 4-CYL. 5V TURBO) - AWD, AWW, APP (ref-213853-S34680900962006010500000)
40. К блоку давления на турбонагнетателе См. ТУРБОКОМПРЕССОР, G-CHARGER (1.8L 4-CYL. 5V TURBO) - AWD, AWW, APP
41. Перепускной регулирующий клапан - N75- * / * * Система наддувочного давления: см. СИСТЕМА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
42. Рукав заборный
43. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- * Проверка, см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) --G71-, ПРОВЕРКА " 5-контактный разъем (ref-213853-S17578095092006010500000)

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. В целях безопасности перед открытием топливной системы предохранитель № 28 должен быть вынут из держателя предохранителя, иначе топливный насос может включиться выключателем контактов двери.
2. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера.
3. Зажигание должно быть выключено до подключения или отключения проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера. Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы
4. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения, без запуска

Схема №175

Войти

1. Отсоединить все 4 -контактные разъемы -2- от выходного каскада для катушек зажигания -1-.
2. Снять предохранитель 32.

Схема №176

Войти

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие 5 правил

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
6. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Условия проверки

1. Предохранитель 43 должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Реле топливного насоса должно исправно

Схема №177

Войти

1. Предохранитель 43 должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Реле топливного насоса должно исправно

Схема №178

Войти

1. Предохранитель 43 должен быть исправен.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C, см. группу отображения 04, зона отображения 3.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.
5. На транспортных средствах с рычагом селектора автоматической коробки передач в положении " P " или " N "

Схема №179

Войти

Как проверить подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения на контакте разъема 2 и земле двигателя.
3. Запуск двигателя и работа на холостом ходу. Технические характеристики: 11-15 В При отсутствии напряжения
4. Выключить зажигание.
5. Проверить проводку от контакта 2 к реле топливного насоса -J17- согласно схеме соединений, если напряжение питания и проводка исправны
6. Включить зажигание.
7. Подключить мультиметр для измерения напряжения на контакте разъема 4 и двигателе Масса: Технические характеристики: 4,5 -5,5 В При отсутствии напряжения
8. Выключить зажигание.
9. Проверить сигнальные и заземляющие провода, см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-213853-S14002203432006010500000)

Схема №180

Войти

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку на обрыв цепи между тестовой коробкой и 5 -контактным разъемом, используя электросхему. Контакт 5 + розетка 29 Контакт 4 + гнездо 53 Контакт 3 + гнездо 27 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
3. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание один с другим.
4. Дополнительно проверить проводку на короткое замыкание к положительному аккумулятору или заземлению. Если неисправность проводки не обнаружена
5. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 2.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Состав модуля Управление дроссельной заслонкой - J338-: Привод дросселя (включение акселератора мощности) -хтагх1-, Датчик угла 1 для привода дроссели (включения акселератора энергии) -G187- и Датчик ракурса 2 для управления дросселем (включение ускорителя энергии)-хтаг Х3-. G186 G188

См. ДИАГНОЗ - 01M (С позднего производства 1999 г.)

Требуются специальные инструменты и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594
5. Электросхема

Продолжение проверки при отображении приблизительно 143 ° C

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- -стрелка-. Если дисплей подскакивает до приблизительно -48 ° C
2. Нажать клавишу -->.
3. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
4. Выключить зажигание.
5. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Если дисплей сохраняет температуру около 143 ° C

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить проводку с помощью электросхемы, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213853-S30183311162006010500000)

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- (стрелка).
3. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи с помощью электросхемы. Контакт 3 + розетка 93 Контакт 4 + розетки 108 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
4. Проверить проводку между тестовой коробкой и контактом 3 4-контактного разъема на короткое замыкание к контакту 4 провода и земле транспортного средства с помощью схемы соединений. Контакт 3 + розетка 108 контакт 3 + земля транспортного средства Спецификация: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом
5. Дополнительно проверить оба провода на короткое замыкание к положительному аккумулятору. Если неисправности в проводе не обнаружено
6. Выполнить измерение сопротивления на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- контакт C (сигнал) и D (земля). Шкала A показывает значения сопротивления для диапазона температур 0 -- 50 ° C, а шкала B - значения для температурного диапазона 50 -- 100 ° C. Примеры: 30 ° С находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению 1,5 -- 2,0 к Ом 80 ° c
7. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Если нет неисправности в проводке и значения измерения сопротивления в порядке.
8. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Продолжение проверки, когда на дисплее отображается приблизительно -48 ° C

1. Отсоединить разъем -1- от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- -2-.
2. Соединить контакты разъема с помощью вспомогательных кабелей от VAG 1594 и наблюдайте за дисплеем. Если дисплей перескакивает примерно на 143 ° C
3. Нажать клавишу -->.
4. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
5. Выключить зажигание.
6. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-. Если дисплей остается на уровне приблизительно -48 ° C
7. Нажать клавишу -->.
8. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
9. Выключить зажигание.
10. Проверить проводку с помощью электросхемы, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213853-S08500135522006010500000)

Продолжение проверки при показании на дисплее приблизительно 143 ° C

1. Отсоединить разъем -1- от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- -2-. Если дисплей подскакивает до приблизительно -48 ° C
2. Нажать клавишу -->.
3. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
4. Выключить зажигание.
5. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-. Если дисплей остается на уровне приблизительно 143 ° C
6. Нажать клавишу -->.
7. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
8. Выключить зажигание.
9. Проверить проводку с помощью электросхемы, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213853-S08500135522006010500000)

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Отсоединить разъем -1- от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- -2-.
3. Проверить проводку между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом -1- на обрыв цепи с помощью схемы соединений. Контакт 1 + гнездо 85 Контакт 2 + гнездо 108 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
4. Дополнительно проверить оба провода на короткое замыкание к положительному аккумулятору. Если неисправности в проводе не обнаружено
5. Выполнить измерение сопротивления на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- -2-. Шкала A показывает значения сопротивления для температурного диапазона 0 -- 50 ° C, а шкала B - значения для температурных диапазонов 50 -- 100 ° C.п римеры: 30 ° С находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению 1,5 -- 2,0 к Ом, 80 ° c
6. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. Если нет неисправности в проводке и измеренные значения сопротивления исправны
7. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- является датчиком скорости и реперной отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала скорости. Если сигнал скорости не срабатывает при работающем двигателе, это приведет к немедленному останову двигателя.

1. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) должен находиться в исправном состоянии, проверяя, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБОРОТОВ), ПРОВЕРКА ". (ref-213853-S38634356642006010500000)
2. Реле топливного насоса должно исправно
3. Предохранители 28 и 32 должны быть исправны.

Схема №185

Войти

Как проверить подачу напряжения

1. Отсоединить разъемы от форсунок.
2. Подключить индикаторную лампу диода к контакту 1 и заземлению соответствующего разъема инжектора.
3. Включить стартер и проверить подачу напряжения на инжектор. Светодиод должен загореться Если светодиод не загорается
4. Выключить зажигание.
5. Проверить провод между 2-контактным контактом разъема 1 и реле топливного насоса -J17- на обрыв цепи с помощью схемы соединений.

Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом

Как проверить включение и подачу напряжения

1. Отсоединить разъемы от форсунок.
2. Подключить тестер напряжения VAG1527B к контактам разъема проверяемой форсунки с помощью кабелей-переходников от VAG 1594.
3. Включить стартер и проверить включение инжектора. Светодиод должен мигать Если светодиод не мерцает
4. Выключить зажигание.
5. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
6. Проверить проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв, короткое замыкание на массу или плюсовую с помощью электросхемы: Инжектор 1: контакт 2 + розетка 96 Инжектора 2: контакты 2 + розетки 89 Инжекторы 3: контакта 2 + разъем 97 Инжектор4: контакт 1 + розетку 88 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом Если в проводке не удается найти неисправность
7. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Как проверить на наличие утечки

1. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода, см. " Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03) "; топливный насос должен работать. (ref-213851-S33210835502006010500000)

1. Проверить инжектор на наличие утечек (визуальный контроль). Из каждого клапана при работающем топливном насосе должно выделяться только от 1 до 2 капель в минуту, если потери топлива больше
2. Выключить зажигание и заменить негерметичный инжектор.

Схема №186

Войти

1. Вставить проверяемый инжектор в измерительный стакан тестера для впрыскиваемого количества VAG 1602.
2. Подключить один контакт проверяемой форсунки к заземлению двигателя с помощью вспомогательных кабелей от VAG 1594.
3. Подключить второй контакт инжектора вспомогательным кабелем к пульту дистанционного управления VAG 1348 / 3 с помощью кабеля-переходника VAG134 / 2.
4. Подключить зажим аллигатора к батарее (+).
5. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода, см. " Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03) "; топливный насос должен работать. (ref-213851-S33210835502006010500000)

1. Включить пульт дистанционного управления VAG 1348 / 3 на 30 секунд.
2. Повторить проверку других инжекторов, используя новые мерные стаканы.
3. После того как все инжекторы будут активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого.

Спецификация: 133 -157 мл на инжектор

1. Заменить неисправный инжектор.

Монтаж форсунок выполняйте в обратном порядке, при этом обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочить чистым моторным маслом.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.
3. Наденьте топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно вдавить.

Регулятор давления топлива и давления выдержек, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива в зависимости от давления во впускном коллекторе.

Холостой ход, проверки

1. Выхлопная система между головкой цилиндров и катализатором без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C, см. группу отображения 04, зона отображения 3.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.
5. На транспортных средствах с рычагом селектора автоматической коробки передач в положении " P " или " N "

Частота вращения на холостом ходу, адаптации

В исключительных случаях, например при жалобах клиентов на шум торможения, вибрацию на холостых оборотах, допускается небольшая регулировка скорости холостого хода. Но убедиться, что частота вращения на холостом ходу не выходит за пределы указанного диапазона (если скорость находится вне допустимого диапазона, возможно, что транспортное средство не пройдет следующее испытание на выбросы выхлопных газов).

Последовательность работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №187

Войти

1. Нажать клавиши 1 и 0 для функции " Adaption " (адаптация) и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №188

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 1 для канала номер 1 и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №189

Войти

1. Изменение заданной скорости в зоне отображения 2 скачками по 10 об / мин с помощью следующих клавиш: VAG 1551: клавиши 1 и 3 VUG 1552: клавиши

Индицируется на дисплее

Схема №190

Войти

1. Подтвердите ввод, нажав клавишу Q.

Индицируется на дисплее

Схема №191

Войти

1. Подтвердите ввод, нажав клавишу Q.

Индицируется на дисплее

Схема №192

Войти

1. Завершить адаптацию, нажав кнопку -- >.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.

1. Выхлопная система между катализатором и головкой цилиндров не должна иметь утечек
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C, см. группу отображения 04, зона отображения 3.

Функциональная проверка

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №193

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Нажать клавиши 0, 3 и 0 для " дисплей group number 30 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (1-4 зоны отображения)
2. Проверка состояния управления кислородным датчиком перед катализатором (зона отображения 1): Спецификация: 1 1 1 Значимость блока 3-х разрядных чисел в зоне отображения 1: ЗНАЧИМОСТЬ БЛОКА 3-хзначного числа В ЗОНЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 1 Значение, если дисплей = 1 1 2 3 1 Управление кислородным сенсором активно 1 Датчик кислорода оперативно готов 1 Нагретый кислородный сенсор включен При неполучении спецификации
3. Проверить датчик нагретого кислорода перед катализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА ". Если спецификация получена (ref-213853-S42632655512006010500000)
4. Перейдите к группе отображения 32 следующим образом:
5. Нажать клавишу C.
6. Нажать клавиши 0, 3 и 2 для " дисплей group number 32 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (1-4 зоны отображения)
7. Проверить полученные значения датчика кислорода на холостом ходу (присадка) в зоне отображения 1. Технические характеристики: -10,0-10,0%
8. Проверить полученные значения контроля датчика кислорода при частичной нагрузке (мультипликативной) в зоне отображения 2. Спецификация: -10.0-10.0% Если спецификация не получена
9. См. " EVALUATION дисплей GROUP 32, дисплей FIELD 2-4, датчик кислорода (лямбда-зонд) ADAPTATIONЗНАЧЕНИЯ АДАПТАЦИИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Если спецификация получена (ref-213851-S12321887182006010500000)
10. Перейти к группе отображения 33 следующим образом: VAG 1551: Нажать клавишу 3 VAG1552: нажать клавишу 1 Отображается на дисплее: (1-4 Зоны отображения)
11. Соблюдать контроль датчика кислорода в зоне дисплея 1. Дисплей должен колебаться по крайней мере на 2% в диапазоне -10,0-10,0%
12. Проверить напряжение датчика кислорода в зоне дисплея 2. Напряжение должно колебаться по крайней мере 20 раз в минуту в диапазоне 0-1,0 В. Если дисплей в зоне отображения 2 остается постоянно на значении
13. Продолжить проверку в соответствии со следующей таблицей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Если управление кислородным датчиком в зоне отображения 1 не колеблется, как указано

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Дорожное испытательное транспортное средство для сжигания датчиков кислорода в чистоте и повторной проверки. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если спецификации в зоне отображения 1 не получены даже после тест-драйва или значение не колеблется по крайней мере на 2% (ref-213853-S33824587292006010500000)
4. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39-.

Схема №198

Войти

1. Снять защитную крышку -стрелки- и отделите 4-контактный разъем (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. G39
2. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VAG 1594 для измерения напряжения на контактах 3 + 4 (разъем к модулю управления двигателем).
3. Включить зажигание и измерить базовое напряжение. Технические характеристики: 0,40-0,50 В
4. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
5. Проверить проводку датчика кислорода, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Если получены технические условия (ref-213853-S32279842072006010500000)
6. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. G39

Схема №199

Войти

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи с помощью схемы соединений. Контакт 3 + гнездо 51 Контакт 4 + гнездо 70 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
3. Проверить проводку на контактах разъема 3 + 4 на наличие короткого замыкания с контактами 1 + 2. Если неисправность проводки не обнаружена
4. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. G39

1. Выхлопная система между катализатором и головкой цилиндров не должна иметь утечек
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C, см. группу отображения 04, зона отображения 3.

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №200

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Нажать клавиши 0, 3 и 0 для " дисплей group number 30 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (1-4 зоны отображения)
2. Проверка состояния управления кислородным датчиком после катализатора (зона отображения 2)

Спецификация: 1 1 0

Значимость трехзначного числового блока в зоне отображения 1

ЗНАЧИМОСТЬ ТРЕХЗНАЧНОГО ЧИСЛОВОГО БЛОКА В ЗОНЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 1.

Если спецификация не получена

1. Проверить датчик нагретого кислорода, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРЯЮЩИЕ ". Если технические условия получены (ref-213853-S42632655512006010500000)
2. Нажать клавишу C.
3. Нажать клавиши 0, 3 и 6 для " дисплей group number 36 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (1-4 зоны отображения)
4. Проверить напряжение датчика кислорода после катализатора в зоне дисплея 1: Спецификация: 0 500 -0 800 В (может слегка колебаться) Если дисплей в зоне отображения 1 остается постоянным
5. Продолжайте проверку в соответствии со следующей таблицей. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Дисплей Причина Продолжение проверки Между 0.400-0.500 В Разомкнутая цепь См. " ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЕ " и " Проверка проводки датчика кислорода, датчик кислорода 2 " 1.105 В Короткое замыкание на положительный 0 000 В замыкание на массу (ref-213853-S02127120462006010500000)(ref-213853-S18721628342006010500000)
6. Проверить результат диагностики в зоне отображения 2

Спецификация: B1-P2 OK

При появлении сообщения " B1 -p2 nok

1. Нажать клавишу -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)
3. Испытайте транспортное средство, чтобы удалить возможные остатки на датчике кислорода и повторить проверку. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если спецификации снова не достигнуты (ref-213853-S33824587292006010500000)
4. Заменить кислородный датчик (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Как проверить базовый напряжение

1. Снять защитную крышку (стрелки) и отдельный 4-контактный разъем (коричневый) для подключения датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Подключить мультиметр с дополнительными кабелями от VAG 1594 для измерения напряжения на контактах 3 + 4 (разъем к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic).
3. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Спецификация: 0,40 -0,50 В
4. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
5. Проверить проводку кислородного датчика, см. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 " Если получена спецификация (ref-213853-S18721628342006010500000)
6. Заменить кислородный датчик (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №203

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 4 для функции " Introduction of basic setting " и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №204

Войти

1. Нажать клавиши 0, 3 и 4 для " дисплей group number 34 " (показать номер группы 34) и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 зоны отображения)

Схема №205

Войти

1. Установить частоту вращения двигателя 1800 -2200 об / мин с помощью регулятора частоты вращения VAG 1788 / 10
2. Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 1800 -2200 об / мин до тех пор, пока дисплей в зоне отображения 4 не переключится с " проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ". Температура катализатора в зоне показа 2 должна быть 350-500 ° C
3. Проверка продолжительности цикла в зоне отображения 3: Спецификация: максимум 1,0 с
4. Продолжать поддерживать скорость на уровне 2200 -2800 об / мин до тех пор, пока в зоне отображения 4 не появится спецификация " B1-S1 OK ". Если спецификации получены
5. Нажать клавишу -->.
6. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
7. Выключить зажигание, если технические характеристики не достигнуты
8. Кислородный датчик возможных остатков и повторить испытание. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если спецификации снова не достигнуты (ref-213853-S33824587292006010500000)
9. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. G39

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №206

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 4 для функции «Введение в основные настройки» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Нажать клавиши 0, 4 и 3 для " дисплей group number 43 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (1-4 зоны отображения)
2. Установить частоту вращения двигателя 1800 -2200 об / мин с помощью регулятора частоты вращения VAG 1788 / 10
3. Поддерживайте частоту вращения двигателя 1800 -2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле дисплея 4 не перескакивает из " проверка OFF " (тест выключен) в " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть не ниже 350 ° C.
4. Продолжать поддерживать скорость на уровне 2200 -2800 об / мин до тех пор, пока в зоне отображения 4 не появится спецификация " B1-P1 OK ". Если спецификации получены
5. Нажать клавишу -->.
6. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
7. Выключить зажигание, если технические характеристики не достигнуты
8. Дорожное испытательное транспортное средство к датчику свободного кислорода остатков и повторить испытание. Соблюдать меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-213853-S33824587292006010500000)

При повторном недостижении технических характеристик

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за TWC -G130-.

Функция

Для проверки эксплуатационной готовности датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором производится обогащение смеси и наблюдение за напряжением датчика кислорода, при этом напряжение датчика кислорода должно повышаться.

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №209

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 4 для функции «Введение в основные настройки» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Нажать клавиши 0, 4 и 6 для " дисплей group number 46 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (1-4 зоны отображения)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока индикация в поле индикации 4 не перепрыгнет с " проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ".
3. Наблюдайте за напряжением датчика кислорода в поле индикации 1. Значение должно расти.
4. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не будет указано заданное значение " B1 -s2 OK " При получении технических характеристик
5. Нажать клавишу -->.
6. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
7. Выключить зажигание, если технические характеристики не достигнуты
8. Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы освободить датчик кислорода от возможных остатков и повторить испытание. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если спецификации снова не достигнуты (ref-213853-S33824587292006010500000)
9. Проверить базовое напряжение, см. раздел " ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-213853-S02127120462006010500000)

Режимы работы двигателя, проверки

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
2. Предохранители 10 и 29 должны быть исправны.
3. Генератор переменного тока исправен, проверка

Контрольная клемма питания 30

1. Измерить напряжение питания между гнездами испытательной коробки 1 + 62 с помощью мультиметра и кабелей адаптера от VAG 1594: Спецификация: не менее 11,5 В Если спецификация не достигнута
2. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.

Как проверить клемму питания 15

1. Измерить напряжение питания мультиметром и вспомогательными кабелями от VAG 1594 между гнездами 2 и 3 испытательной коробки.
2. Включение зажигания. Технические характеристики: мин. 11,5 В Если технические характеристики не достигнуты
3. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.

Как проверить подачу напряжения через главное реле

1. Измерить напряжение между гнездами 2 + 121 тестовой коробки с помощью мультиметра и кабелей адаптера из набора для тестирования разъема VAG1594
2. Включить зажигание. Спецификация: мин. 11,5 В ПРИМЕЧАНИЕ: подача напряжения поддерживается в течение нескольких минут даже после выключения зажигания. Если спецификация не достигнута
3. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.
4. Проверить провод активации от клеммы 21 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к моторному модулю управления двигателем, реле питания - J271- в соответствии с электросхемой.

Порядок действий после обрыва цепи питания

Если подача напряжения прерывается, модуль управления двигателем теряет все " выученные " и / или " базовые " значения. Поэтому могут возникнуть значительные проблемы с ходовыми характеристиками в зависимости от пробега автомобиля.

После обрыва цепи питания выполнить следующие операции

1. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд.
2. Выключить зажигание.
3. Выполнить проверку холостого хода, см. " ФУНКЦИИ, ПРОВЕРКА " ПРИМЕЧАНИЕ: Во время проверки на холостом ходу клапан регулятора продувки канистр EVAP и кондиционер отключаются и инициируется процедура обучения управлению кислородным датчиком. (ref-213853-S41674166612006010500000)
4. Выполнить более длительный тест-драйв, пока не будут устранены плохие ходовые характеристики.

Во время дорожного испытания должны быть выполнены следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна превышать 80 ° С.
2. При достижении температуры рабочие условия

Бездельничанье

Дроссель детали

Полностью открытая дроссельная заслонка

Наводненный

Должно быть достигнуто несколько раз.

1. При широко открытой дроссельной заслонке частота вращения должна превышать 3500 об / мин.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Изучите точку запуска, см. ПОЗИЦИЯ ЗАПУСКА, ОБУЧЕНИЕ
2. Адаптируйте модуль управления для автоматической коробки передач: См. ДИАГНОСТИКА - 01M (С позднего производства 1999)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить память расшифровка кода ошибки нового модуля управления двигателем и при необходимости стереть ее.
2. Выполнить проверку холостого хода, см. раздел " ФУНКЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-213853-S41674166612006010500000)

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 ((VAG1552).включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01. (Подключение сканера и выбор модуля управления двигателем, см. " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №212

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 7 для функции «Модуль управления кодом» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. Введите соответствующий номер кода для данного транспортного средства и подтвердите с помощью клавиши Q. Варианты кодирования см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ИЗМЕНЕНИЯ КОДИРОВАНИЯ ". На дисплее отображается идентификация и кодирование модуля управления. Пример кодирования: (Выпуск 129) (ref-213853-S15376539262006010500000)

Отображается на дисплее при вводе неавторизованного кодового номера.

Схема №215

Войти

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.

Модуль управления двигателем, вариантов кодирования

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ.

НОМЕР КОДА ОБРАЗЦА

Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптирующийся к модулю управления двигателем

Адаптация обучает модуль управления двигателем различным положениям дроссельного модуля, когда зажигание включено и двигатель не работает. Эти положения хранятся в модуле управления. Обратная связь положения дроссельной заслонки осуществляется через оба датчика угла для привода дроссельной задвижки.

Последовательность адаптации должна быть выполнена, если

1. Демонтирован и установлен модуль управления дроссельной заслонкой
2. Заменен модуль управления дроссельной заслонкой
3. Если при установке другого двигателя установлен другой модуль управления дроссельной заслонкой
4. Производится замена модуля управления двигателем.

1. Подсоединить сканирующий прибор VAG 1551 ((VAG1552), затем включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01. (Подключение сканирующего прибора и выбор модуля управления двигателем, см ".VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). (ref-213851-S36363195522006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №216

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 4 для функции «Введение в основные настройки» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №217

Войти

1. Нажать клавиши 0, 6 и 0 для " дисплей group number 60 " и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 зоны отображения)

Схема №218

Войти

После нажатия клавиши Q позиционер дроссельной заслонки переключается таким образом, чтобы на него не подавалось напряжение в начале испытания.

В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в положение аварийного хода механической пружиной в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, которые оба датчика угла обеспечивают в положении аварийного хода, сохраняются модулем управления двигателем.

После этого дроссельная заслонка открывается на заданную величину. Если это значение достигнуто, то дроссельную заслонку снова переключают таким образом, чтобы на нее не подавалось напряжение. Теперь механическая пружина должна в течение заданного периода времени (испытание пружины) потянуть дроссельный клапан в ранее изученное аварийное ходовое положение.

Затем дроссельная заслонка закрывается позиционером дроссельной заслонки, и значения, которые выдаются датчиками угла в модуле управления дроссельной задвижкой, сохраняются модулем управления двигателем.

Если модуль управления двигателем переключает позиционер дроссельной заслонки так, чтобы он был без напряжения при нормальной работе, на это указывает повышенная и охотничья частота вращения холостого хода. Двигатель медленно реагирует на изменения акселератора.

Отображается на дисплее: (1-4 зоны отображения)

Схема №219

Войти

Адаптация выполнена успешно.

1. Завершить базовую настройку двигателя, нажав клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " и подтвердите ввод клавишей Q. Чтобы сохранить значения
3. Выключить зажигание.

После прерывания расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти DTS. При следующем переключении зажигание на базовой настройке автоматически выполняется снова.

Условия

1. Требуется авторизованный ключ транспортного средства.

1. Подключить сканирующий прибор VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с помощью кабеля Vg 1551 / 3.
2. Включить зажигание.
3. Работа сканирующего прибора или тестера системы транспортного средства с учетом информации на дисплее
4. Нажать клавишу 1 для «Быстрой передачи данных».
5. Нажать клавиши 1 и 7 для адресного слова " вставка приборной панели " и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №220

Войти

1. Нажать клавишу -->.

Индицируется на дисплее

Схема №221

Войти

1. Нажать клавишу -->.

Индицируется на дисплее

Схема №222

Войти

1. Нажать клавиши 1 и 0 для функции " Адаптация " и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №223

Войти

1. Дважды нажать клавишу 0 для " Channel number 0 " и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №224

Войти

1. Подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №225

Войти

1. Завершить адаптацию, нажав -- > клавишу.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.

Позиция запуска, обучения

После замены модуля управления двигателем или педали акселератора транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, должны вновь заучить точку отбоя.

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
2. Спидометр должен быть в порядке., проверка спидометра: См. ПРИБОРЫ (С позднего производства 1999)
3. Рычаг селектора автоматической коробки передач должен находиться в положении " П " или " Н ".

Автомобили только с автоматической коробкой передач

Модуль управления двигателем получает от модуля управления трансмиссией следующую информацию

1. Выбранный диапазон движения (рычаг селектора в положении 2 / 3 / 4 / R / D) или
2. Диапазон движения не выбран (рычаг селектора в положении P или N)

Модуль управления двигателем осуществляет связь со всеми модулями управления, способными к шине данных через шину данных CAN.

Модули управления, имеющие возможность работы по шине данных, соединяются между собой через два скрученных вместе провода шины данных (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Информация, отсутствующая в шине, будет распознана как неисправность модулем управления двигателем, а также другими модулями управления шиной данных CAN.