Впрыск дизельного топлива - 1,9 л, Aaz (ECO дизель): Прочее Volkswagen Jetta III

Компоновка компонентов

Проверка топливной системы на наличие утечек, см. СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

Насос впрыска дизельного топлива, общие сведения, см. НАСОС ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Статическая синхронизация насоса впрыска дизельного топлива, проверка и регулировка, см. СТАТИЧЕСКАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА, ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА

Макс. частота вращения двигателя (об / мин), проверка и регулировка, см. " ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, ПОВЫШЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ХОДУ, МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ / МИН) И ПОДАЧА ОСТАТОЧНОГО ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА " (ref-203873-S33193576292005110800000)

Насос впрыска дизельного топлива, обслуживание, см. НАСОС ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Следующий перечень относится к (Схема №111).

1. Топливный фильтр Направление потока, показанное стрелками (Стрелка 2) Соединения не меняйте местами
2. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
3. Расположение регулирующего клапана (Рис. 2) При замене фильтра отпустить пружинный зажим и снять регулирующий клапан с подключенными топливопроводами
4. Магистраль возврата топлива В топливный бак
5. Удерживающий зажим
6. Магистраль подвода топлива Из топливного бака
7. Сливная пробка Для стравливания: Снять стопорный зажим регулирующего клапана. Демонтировать регулирующий клапан с подсоединенными топливопроводами. Ослабить пробку и дать вытечь 100 см3 (3,4 унции) топлива. Вновь установить пробку с регулирующим клапаном.
8. 25 Н· м (18 футов фунтов)
9. Банджо болт Для линии возврата топлива маркируется " OUT " Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
10. Отсечной топливный клапан -N109- Должен щелкать, когда зажигание включено и выключено. Момент затяжки: 40 Нм (30 футов фунтов)
11. Дизельный насос впрыска Снятие и установка, см. " НАСОС ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " Статические ГРМ, проверка и регулировка, см ". СТАТИЧЕСКИЙ ГРП ДИЗЕЛЬНОГО НАСОСА НАГНЕТАНИЯ, ПРОВЕРКА и НАСТРОЙКА " За исключением ремонтов, описанных в разделе " Насос впрыска дизельного топлива, ОБСЛУЖИВАНИЕ ", для ремонта насоса требуется стенд испытания инжекторного насоса; неисправный насос необходимо заменить (ref-203873-S26929849122005110800000)(ref-203873-S20333066592005110800000)(ref-203873-S01244788442005110800000)
12. Топливный инжектор Снятие и установка, см. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " Момент затяжки: 70 Нм (52 фут фунт) Проверка, см. Топливные инжекторы, обслуживание (ref-203873-S28832414382005110800000)
13. Тепловой экран Всегда заменять положение установки, см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
14. Линии топливного инжектора Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт) Удалить с помощью инструмента 3035 Всегда удалять полный набор линий Не изменять форму
15. 15 Н · м (11 фут фунт) Может быть затянуто до макс. 25 Н € м (18 фут фунтов) для предотвращения утечек
16. Штуцер Удаление, установка и прекращение утечек, см. ШТУЦЕР НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА, ОСТАНОВКА УТЕЧЕК
17. Фиксирующий зажим
18. Амортизатор
19. Приспособление
20. Монтажный кронштейн
21. Снятие звездочки нагнетательного насоса: сначала снять нагнетательный насос, см. ДИЗЕЛЬНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
22. 45 Н· м (33 фута фунтов)

Идентификация компонентов системы впрыска дизельного топлива. Схема №111

Войти

Соединения топливного фильтра и регулирующего клапана

1. Подача из топливного бака
2. Подача к нагнетательному насосу
3. Возврат от нагнетательного насоса
4. Возврат в топливный бак (отмечено стрелкой)
5. Удерживающий зажим

Схема №112

Войти

1. Запустить двигатель на холостых оборотах и несколько раз открыть дроссель, чтобы удалить любой воздух в системе.
2. Отсоединить магистраль возврата топлива на ТНВД.
3. Подсоединить переходную линию к нагнетательному насосу вместо обратной линии.
4. Зажать хомутом магистраль подачи топлива, закрытую у топливного бака.
5. Создайте давление 1,0-1,5 бар (15-21 фунт / кв. дюйм) с помощью ручного насоса VAG 1274. Может потребоваться несколько раз прокачать систему из-за воздуха в системе, который сжимается при повышении давления системы.
6. Если продолжает падать, найдите и устраните утечку. (Рисунок 3): Присоединение переходной линии к нагнетательному насосу вместо обратной линии

Правила чистоты

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Установить коленчатый вал в положение TDC для Cyl.1 (-стрелка -). Натянуть шкив и зафиксировать шкив на месте. Установить шкив следующим образом: Повернуть зафиксированный кулачковый вал с установочным стержнем на место, пока один конец установочного стержня не коснется головки цилиндра. Отсоединить все топливопроводы у ТНВД и закрыть отверстия чистой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Для отсоединения магистралей использовать ключ 3035 форсуночной линии. Отсоединить трос от органа управления стопором. Отстегнуть тросы акселератора и ускорителя холодного запуска. Вывернуть три крепежных болта из кронштейна -2-. Снять монтажные болты с задней опоры -1-. ВНИМАНИЕ: НЕ ослабляйте болты, удерживающие насос. Ослабление этих болтов позволяет головке насоса переместиться, что приводит к разрушению плунжера распределителя топлива ( 6).

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Установить инжекторный насос и выровняйте его по центру в продолговатых отверстиях на монтажном фланце. Моменты затяжки: Крепежные болты инжекционного насоса: 25 Нм (18 фут-фунт) Топливопроводы: 25 Н · м (18 футов-фунтов) Звездочка впрыскивающего насоса: 45 Н? М (33 фут - фунт) ВНИМАНИЕ! Не смешивайте болты линии подачи и возвратной линии banjo. Внутренний диаметр болта для возвратного трубопровода меньше, а на шестигранной головке появляется надпись " OUT ".
2. Установить звездочку ТНВД и зафиксировать ее на месте с помощью штифта 2064. (Рисунок 7): Установка звездочки ТКНД и фиксация в положении с помощью штыря 2064
3. Ослабить болт звездочки распределительного вала на пол-оборота и отстегнуть ее от конического конца кулачкового вала постукиванием молотком (с помощью выколотки, вставленной через отверстие в ограждении заднего ремня).
4. Проверить, совмещена ли маркировка ВМТ (цил. 1) на маховике с контрольной меткой на картере сцепления.
5. Установить приводной ремень и снять стопорный штифт со звездочки ТНВД.
6. Отрегулировать натяжение приводного ремня, поворачивая шкив натяжителя по часовой стрелке с помощью штифтового ключа -стрелка- (например, Matra V159). (Таблица 8): Регулировка натяжения ведущего ремня путем поворота шкива натяжного устройства по часовой стрелки с помощью штыревого ключа Измерить натяжение между звездочкой распределительного вала и звездочкой инжекционного насоса при помощи ленточного натяжника Vw 210 Значение шкалы измерения: 12-13
7. Затянуть болт звездочки распределительного вала до 45 Нм (33 фута фунта).
8. Удалить панель настройки 2065A.
9. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по направлению вращения двигателя, затем еще раз проверить, чтобы приводной ремень все-таки имел заданное натяжение.
10. Проверить статическую синхронизацию насоса впрыска. См. " СТАТИЧЕСКАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-203873-S20333066592005110800000)
11. Проверить и отрегулировать обороты холостого хода и максимальную частоту вращения двигателя (об / мин). См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, ПОВЫШЕНИЕ ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ НА МАЛОМ ХОДУ, МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ / МИН) И ПОДАЧА ОСТАТОЧНОГО ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-203873-S33193576292005110800000)

Функция отключения, проверки

1. Отсоединить источник напряжения от позиционера запуска впрыска -N165-.
2. Подключить тестер напряжения VAG 1527B к открытому разъему.
3. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 3000 об / мин. Светодиод тестера должен загореться

Если НЕТ

1. Найдите и устраните неисправности проводки с помощью электросхемы.
2. При необходимости заменить модуль автоматической регулировки времени свечения - J179-.

Позиционер запуска впрыска -N165-, проверка

1. Снять позиционер запуска впрыска -N165-.
2. Удерживайте так, чтобы позиционер соединился с землей (масса) и подключил источник напряжения. N165

Как проверить / регулировка условия

1. Натяжение приводного ремня отрегулировано должным образом
2. Ручка акселератора холодного запуска должна быть нажата (рабочий рычаг для остановки насоса впрыска)

1. Переведите двигатель в ВМТ (цил. 1).

Идентификация позиционера начала впрыска (N165) на нагнетательном насосе. Схема №118

Войти

1. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки ВМТ на маховике с реперной меткой на картере сцепления. (Рисунок 10): Поворачивать коленвал до тех пор, пока метка ВМТД на шкиве маховика не будет совмещена с реверс-ной меткой в картере муфты

Схема №119

Войти

1. Резьба в регулировочном инструменте, как показано.
2. Установить регулировочный инструмент на 5,0 мм. Реперная точка: градуировка с левой стороны шкалы нониуса -стрелка А -.
3. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока метка ВМТ на маховике не будет совмещена с наконечником регулировочного инструмента -стрелка Б -. (Острие 11): Вращение коленчатого вала до момента совмещения метки ВМТТ, нанесенной на маховик, и наконечника установочного инструмента

Схема №120

Войти

1. Отвинтить пробку от головки нагнетательного насоса. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новое уплотнение при установке пробки. Момент затяжки: 15 Нм (11 футов фунтов). Если утечки сохраняются, пробка может быть затянута максимум на 25 Нм.
2. Резьба в адаптере и маленьком циферблатном индикаторе (диапазон измерения 0-3 мм) на месте вилки. Предварительно загрузите цифербальный индикатор примерно до 2,5 мм. (Таблица 12): Резьбовая нарезка адаптера и маленький цифербиновый индикатор на месте заглушки
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (в направлении, противоположном нормальному вращению двигателя) до тех пор, пока стрелка циферблатного индикатора не перестанет двигаться.
4. Установить циферблатный индикатор на " 0 " с предварительным натягом приблизительно 1 мм.
5. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) до совмещения маркировки ВМТ на маховике с контрольной меткой на корпусе сцепления.
6. Считать ход плунжера на циферблатном индикаторе.

Технические характеристики

1. Проверка: ход 0,73-0,87 мм
2. Регулировка: ход 0,80 0,02 мм

1. Для регулировки ослабить три болта на кронштейне ТНВД и крепежный болт задней опоры.
2. Отрегулировать до тех пор, пока показания циферблатного индикатора не совпадут с заданной настройкой, поворачивая ТНВД регулировочным рычагом 3210.

1. Технические характеристики: Регулировка: Ход 0,80 0,02 мм Затянуть монтажные болты.
2. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)

Фазы газораспределения, проверки

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Проверить натяжение ремня привода распределительного вала.
3. Установить двигатель в ВМТ для цилиндра цил. 1 -стрелка-. Установочная планка 2065A должна входить в паз распределительного вала.

Если нет

1. Вращать распределительный вал до тех пор, пока установочная планка не будет установлена.

Схема №121

Войти

1. Повернуть распределительный вал, с установочной планкой на месте, до тех пор, пока один конец установочной пластины не коснется головки цилиндра.
2. Измерить щупом зазор на другом конце установочной планки.
3. Выбрать щуп, составляющий половину измеряемого зазора, и временно установить его между установочной планкой и головкой цилиндра.
4. Повернуть распределительный вал так, чтобы установочная планка упиралась в щуп, затем вставить второй щуп той же толщины на другом конце между установочной планкой и головкой цилиндров. (Рисунок 13): Установка двигателя в ВМТ Для цилиндра 1

Штуцер насоса впрыска дизтоплива, остановки утечек

Следующий перечень относится к (Схема №122).

1. Печать
2. Клапан давления в сборе
3. Штуцер Ослабить линию впрыска. Затянуть штуцер. 45 Нм (33 фут фунт) Затянуть линию впрыскивания. 25 Н · м (18 футов фунт)

Если это не прекратит течь, установить новый штуцер и опломбируйте.

Идентификация компонентов соединителя насоса для впрыска дизельного топлива. Схема №122

Войти

1. Минимальная температура масла 60°C.
2. Тросик акселератора холодного запуска не должен натягиваться
3. Все электроприемники выключены

Частота вращения двигателя (об / мин) может быть измерена с помощью тестера двигателя VAG 1367 с датчиком TDC или адаптером Vw 1324.

Следующий перечень относится к см. рис. 16.

Войти

1. Винт регулировки частоты вращения холостого хода
2. Винт регулировки максимальной частоты вращения двигателя (об / мин)
3. Стопорный винт для минимальной частоты вращения холостого хода
4. Стопорный винт для максимальной скорости холостого хода (повышение частоты вращения на холостом ходу)
5. Винт регулировки остаточного объема топлива (Рис. 16): Идентификация регулировочных элементов

Обороты холостого хода

Частота вращения на холостом ходу регулируется вращением регулировочного винта частоты вращения на малом газе -1-.

Технические характеристики: 900 + / - 30 об / мин

Повышение оборотов холостого хода

1. Протягивание кабеля акселератора холодного старта к первой ступени увеличивает частоту вращения двигателя примерно на 60 об / мин.
2. При вытягивании троса до его максимума обороты двигателя должны подниматься до 1050 50 об / мин.

Идентификация компонентов регулировки. Схема №123

Войти

Максимальная частота вращения двигателя (холостой ход)

1. Разгон до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и установка максимальной частоты вращения двигателя с помощью регулировочного винта -2-. Технические характеристики: 5200 + / - 100 об / мин
2. Законтрите регулировочный винт.

Винт регулировки подачи остаточного топлива

Регулировочный винт подачи остаточного топлива -5- закреплен предохранительным колпачком и его установка обычно не должна изменяться. (Рисунок 20)

Так называемая остаточная подача топлива регулируется на испытательном стенде производителем, с помощью этого винта.

Если настройка винта была изменена, это может привести к следующим проблемам

1. Винт завернут = подача остаточного топлива слишком велика. В этом случае обороты двигателя увеличиваются и установить частоту вращения холостого хода не представляется возможным.
2. Винт получился (холостой ход к рычагу управления) = подача остаточного топлива слишком мала. Это вызывает такие проблемы с производительностью, как " ровное пятно " при старте из покоя и разгоне с низких оборотов или рывки на всех передачах.

При возникновении таких проблем необходимо выполнить следующие основные настройки на регулировочном винте подачи остаточного топлива -5-.

1. Снять защитный колпачок.
2. Отвернуть контргайку под регулировочный винт -5-. (Острие 20)

Остаточная подача топлива слишком мала: (сбои в работе)

Схема №124

Войти

1. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока обороты холостого хода не увеличатся.
2. Повернуть регулировочный винт назад на пол-оборота от точки, в которой обороты холостого хода увеличиваются.
3. Законтрите регулировочный винт и закрепить новым предохранительным колпачком. (Рисунок 20): Идентификация компонентов регулировки

Слишком большая подача остаточного топлива (слишком высокая частота вращения двигателя)

1. Вывернуть регулировочный винт до тех пор, пока обороты двигателя больше не будут падать.
2. Снова завернуть регулировочный винт до тех пор, пока не повысится частота вращения холостого хода.
3. Отвинтить регулировочный винт на 1 / 2 оборота от точки, в которой обороты малого газа увеличиваются.
4. Зафиксировать регулировочный винт и закрепить его новым предохранительным колпачком.

Топливные форсунки, снятия и установка

Неисправные топливные инжекторы могут быть изолированы путем ослабления разъема на каждом топливном инжекторе по очереди при работающем двигателе на быстром холостом ходу. Если частота вращения двигателя остается постоянной после ослабления линейного соединения, это указывает на неисправность топливного инжектора.

Схема №125

Войти

1. Удалить линии впрыска с помощью ключа 3035.
2. Демонтаж форсунок с помощью 27 мм гнезда. (Рисунок 21): Демонтаж линий впрыска с помощью гаечного ключа 3035

Как установить впрыск дизельного топлива - 1,9 л, Aaz (ECO дизель): прочее

Установка теплозащитного экрана

1. Стрелка указывает на головку цилиндра.

Моменты затяжки

Схема №126

Войти

1. Линии впрыска: 25 Нм (18 футов фунтов)
2. Инжекторы: 70 Нм (52 фут фунт) (выпуск 22): Установка теплозащитного экрана

Топливные форсунки, обслуживания

Дизельные топливные форсунки для двигателя ААЗ разработаны с двумя пружинами для управления открытием форсунок, а впрыск топлива происходит в два этапа.

Если эти двухступенчатые инжекторы выходят из строя, они должны быть заменены, так как давление открытия не регулируется и их нельзя отремонтировать.

Проверить давление открытия 1-й ступени и утечку, как описано ниже.

Топливные форсунки, проверки

Проверка топливного инжектора. Схема №127

Войти

Распыление в инжекторе, проверки (визуально)

Если игла оторвана или изогнута, заменить инжектор или корпус форсунки вместе с иглой в сборе.

Давление открытия, проверки

Манометр открыт

1. Медленно перемещайте рычаг насоса вниз, при появлении брызг считывайте давление открытия.

Технические характеристики (избыточное давление)

1. Новые форсунки 150-158 бар
2. Предел износа: 140 бар

Насос впрыска дизтоплива, обслуживания

Следующие компоненты нагнетательного насоса могут быть заменены

1. Рычаг дроссельной заслонки / возвратная пружина. См. РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА / ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Втулка рычага дроссельной заслонки - 9 -, уплотнительное кольцо рычага дроссельная заслонка - 10 - и прокладка - 13 - между крышкой насоса и корпусом. См. ВТУЛКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В КРЫШКЕ НАСОСА, ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПОМПЫ И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА РЫЧАЖНОЙ РЕГУЛИРОВКИ, ЗАМЕНА
3. Уплотнительное кольцо - 24 для регулировочного винта подачи остаточного топлива. См. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА ПОДАЧИ ОСТАТОЧНОГО ТОПЛИВА, ЗАМЕНА
4. Уплотнительное кольцо для вала повышения частоты вращения на холостом ходу. См. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА ПОВЫШЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ЗАМЕНА
5. Уплотнительное кольцо - 15 - для позиционера запуска впрыска -N165-. См. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА НАДДУВА ХОЛОСТОГО ХОДА, ЗАМЕНА
6. Уплотнительные кольца - 34 - и - 37 - для рычага и крышки CSA. См. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ РЫЧАГА И КРЫШКИ АКСЕЛЕРАТОРА ХОЛОДНОГО ПУСКА (CCA), ЗАМЕНА

Следующий перечень относится к (Схема №129).

1. Закрутить отверткой Pry off
2. Пружина сжатия
3. Верхняя пружинная пластина
4. 10 Н· м (7 футов фунтов)
5. Крышка насоса
6. Нажимной диск
7. Вал Для повышения оборотов холостого хода
8. Пружина повышения частоты вращения на холостом ходу Отсоединять при снятии крышки насоса Не допускать чрезмерного растяжения
9. Подшипниковая втулка Заменить, см. ВТУЛКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В КРЫШКЕ НАСОСА, ПРОКЛАДКА КРЫШКИ И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА РЫЧАЖНОЙ РЕГУЛИРОВКИ, ЗАМЕНА
10. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
11. Нажимной диск
12. Вал рычага дроссельной заслонки Отжать рукояткой отвертки
13. Прокладка Всегда заменять (см. " ВТУЛКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В КРЫШКЕ НАСОСА, ПРОКЛАДКА КРЫШКИ И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА РЫЧАЖНОЙ РЕГУЛИРОВКИ, ЗАМЕНА ") без замены подшипника (ref-203873-S12190558542005110800000)
14. Прокладка
15. Уплотнительное кольцо Всегда заменять, см. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА НАДДУВА ХОЛОСТОГО ХОДА, ЗАМЕНА
16. Пружина синхронизации впрыска
17. Крышка таймера впрыска с позиционером начала впрыска - N165
18. 10 Н· м (7 футов фунтов)
19. 10 Н· м (7 футов фунтов)
20. Рычаг управления двигателем на холостом ходу
21. Крышка нижней пружины
22. Упорное кольцо
23. Уплотнительное кольцо Всегда заменять, см. ВТУЛКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В КРЫШКЕ НАСОСА, ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПОМПЫ И O -КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА РЫЧАЖНОЙ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ, ЗАМЕНА
24. Уплотнительное кольцо Всегда заменять, см. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ПОДАЧИ ОСТАТОЧНОГО ТОПЛИВА, ЗАМЕНА
25. Моечный аппарат
26. Регулировочная тяга Для частоты вращения холостого хода
27. Винт регулировки подачи топлива Положение установки метки
28. Пружинный кольцевой замок
29. Пружинная шайба
30. Моечный аппарат
31. Рычаг акселератора холодного пуска (CSA)
32. Фиксатор для рычага CSA - 31
33. Упорное кольцо
34. Уплотнительное кольцо Всегда заменять, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ РЫЧАГА И КРЫШКИ АКСЕЛЕРАТОРА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА (CSA), ЗАМЕНА
35. 10 Н· м (7 футов фунтов)
36. Крышка для механизма CSA
37. Уплотнительное кольцо Всегда заменять, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ РЫЧАГА И КРЫШКИ АКСЕЛЕРАТОРА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА (CSA), ЗАМЕНА

Рычаг дросселя насоса впрыска дизтоплива / возвратная пружина, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №128).

1. 10 Н· м (7 футов фунтов)
2. Моечный аппарат
3. Верхняя пружинная пластина
4. Пружина для демпфера стопора нагрузки
5. Направляющая втулка
6. Нижняя пружинная пластина
7. Верхний дроссельный рычаг
8. Прокладка
9. 10 Н· м (7 футов фунтов)
10. Моечный аппарат
11. Нижний рычаг управления двигателем Отметить положение установки относительно вала рычага управления двигателем
12. Верхняя пружинная пластина
13. Возвратная пружина
14. Нижняя пружинная пластина
15. Вал рычага управления двигателем

Вид с пространственным разделением деталей узла рычага дроссельной заслонки насоса впрыска дизельного топлива. Схема №128

Войти

Как снять впрыск дизельного топлива - 1,9 л, Aaz (ECO дизель): прочее

1. Проверить, установлены ли обороты холостого хода и максимальные обороты двигателя в соответствии со спецификацией, и при необходимости отрегулировать.
2. Отсоединить трос педали акселератора.
3. Ослабить крепежный болт -1-. Для этого плотно прижмите шайбу -2- по наружному краю плоскогубцами водяного насоса и резко открутить болт (таблица 26).

Войти

Схема №129

Войти

1. Ослабить крепежный болт -1- на несколько оборотов и отсоединить пружину -4- с помощью проволочного крючка.
2. Снять верхний рычаг дроссельной заслонки -7- с пружиной -4-, пластины -3- и -6- и направляющую втулку -5-. (Рисунок 26)
3. Снять регулировочную прокладку -8-. (Рис. 26): Разобранный вид узла рычага дроссельной заслонки насоса впрыска дизельного топлива
4. Отсоединить возвратную пружину -13-. (Рисунок 27)
5. Ослабить крепежную гайку -9-.
6. Надавите нижним дроссельным рычагом -11- на зубцы вала рычага дросселя -15 -, снять крепежную гайку -9- и шайбу -10-.
7. Отметить установочное положение РУД -11- относительно вала рычага дроссельной заслонки -15 -.
8. Снять рычаг дроссельной заслонки и возвратную пружину -13- вместе с пластинами пружины -12 - и -14-. (Рисунок 27): Разнесенный вид узла рычага дросселя насоса впрыска дизтоплива

1. Установить возвратную пружину -13- вместе с пластинами пружины -14- и -12-.
2. Установить нижний рычаг дроссельной заслонки -11- в положение, отмеченное при разборке, затем установить шайбу -10- и затянуть крепежную гайку -9-. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
3. Закрепить возвратную пружину -13-.
4. Проверить обороты холостого хода и максимальную частоту вращения двигателя (об / мин).

Войти

1. Установить прокладку -8-.
2. Установить верхний рычаг дроссельной заслонки -7- с нижней пружинной пластиной -6-, направляющей втулкой -5-, пружиной -4- и пружинной пластинкой -3-. (Рис. 28) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что направляющая втулка-5- входит в зацепление с регулировочной прокладкой - 8-.
3. Установить крепежный болт -1- с шайбой -2-, и винтом резьбы в несколько оборотов.
4. Прикрепить пружину -4- и затянуть крепежный болт -1-. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
5. Проверить обороты холостого хода и максимальную частоту вращения двигателя, при необходимости отрегулировать.

Втулка рычага дросселя в крышке насоса, прокладки крышки насоса и уплотнительное кольцо для вала рычага дроссельной заслонки, замены

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Отметить положение регулировочного винта подачи топлива (например, положение прорези винта относительно крышки насоса -стрелки-).
2. Ослабить контргайку, повернуть относительно стопорной втулки и вывернуть регулировочный винт подачи топлива из крышки насоса. ВНИМАНИЕ: Малейшая неправильная регулировка регулировочного винта подачи топлива может привести к накоплению сажи и / или потере мощности двигателя. Важно, чтобы регулировочный шуруп был вновь установлен в том же положении. НИКОГДА не следует поворачивать регулировочный винты подачи топлива за пределы стартового положения.
3. Отсоединить линию слива топлива. (Выпуск 29): Установочное положение регулировочного винта подачи топлива
4. Используя масляную канистру, откачать топливо из ТНВД через соединение обратной линии.
5. Отвернуть 4 болта крепления крышки.
6. Отделить тягу -26- регулировки частоты вращения на холостом ходу от рычага-20- повышения частоты вращения, сняв стопорное кольцо 1-. (Рисунок 24)
7. Поднять крышку насоса -5-; при снятии крышки нажать на вал рычага дроссельной заслонки - 12 - внутрь крышки (например, рукояткой отвертки).
8. Отсоединить пружину -8- (например, заводским проволочным крюком). (Рисунок 24)
9. Снять крышку насоса и выпрессовать втулку подшипника -9-. (Штамп 24)
10. Прочистить крышку насоса (Рис. 30): Снять крышку насоса и выпрессовать втулку подшипника
11. Нанести покрытие D6 на наружный диаметр новой втулки подшипника и запрессуйте его в крышку до упора.
12. Осторожно удалить любые излишки D6. ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от версии насоса доступны различные типы втулок. Выбрать правильный тип, сравнивая со старым.
13. Установить новое уплотнительное кольцо -10- для рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 24) (Лист 31): Нанесение покрытия на наружный диаметр новой втулки подшипника с помощью D6 и вдавливание в крышку
14. Вставить новую прокладку -13 - для крышки насоса (уплотнительное кольцо удерживается на месте во время установки небольшими выступами вокруг внешней стороны прокладки). (Рисунок 24)
15. Смочите вал рычага дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо дизельным топливом и запрессуйте во втулку подшипника, затем установить на крышке насоса. ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что упорная шайба -11- для рычажной заслонки находится в положении (Выпуск 24) Закрепить пружину -8-. (выпуск 24) Затянуть крышку насоса. Ввернуть регулировочный винт подачи топлива -27 - с новым уплотнительным кольцом. (ref-203873-S26457068762005110800000)

Уплотнительное кольцо для регулировочного винта подачи остаточного топлива, замены

Схема №133

Войти

1. Отметить положение регулировочного винта подачи топлива (например, положение прорези винта относительно крышки насоса -стрелки-).
2. Ослабить контргайку, повернуть ее относительно стопорной втулки и вывернуть регулировочный винт подачи топлива из крышки насоса. (Рис. 32): Установочное положение регулировочного винта подачи топлива

1. Заменить уплотнительное кольцо -24-. (Рисунок 24)
2. Ввернуть регулировочный винт подачи топлива.
3. Прогрейте двигатель и проверить обороты холостого хода и максимальную частоту вращения двигателя.

Уплотнительное кольцо для вала повышения частоты вращения на холостом ходу, замены

1. Снять крышку насоса, см. " ВТУЛКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В КРЫШКЕ НАСОСА, ПРОКЛАДКА КРЫШКИ И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА РЫЧАЖНОГО РЕГУЛЯТОРА ТЯГИ, ЗАМЕНА " (без замены втулки рычага дроссельной заслонки). (ref-203873-S12190558542005110800000)
2. Ослабить гайку -19 - для крепления вала рычага дроссельной заслонки - 20 - и снять рычаг. (Рисунок 24)
3. Нажать на вал подкачки холостого хода -7- назад и заменить уплотнительное кольцо -23 -. (Рисунок 24)
4. Установить крышку насоса, см. " ВТУЛКА РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В КРЫШКЕ НАСОСА, ПРОКЛАДКА КРЫШКИ И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ВАЛА РЫЧАЖНОЙ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ, ЗАМЕНА ". (ref-203873-S12190558542005110800000)

Схема №134

Войти

1. Установить чистую крышку под нагнетательным насосом.
2. Снять винты крышки -1- с помощью коммерческого ключа для торцевых винтов, например Hazet 2115 -T30. (Рисунок 33): Снятие крышки в сборе
3. Снять крышку -2- и очистить.
4. Заменить уплотнительное кольцо -3- и установить крышку с существующими прокладками -4-.

Уплотнительные кольца для рычага и крышки ускорителя холодного пуска (CSA), замена

Схема №135

Войти

1. Снять нагнетательный насос.
2. Отметить установившееся положение рычага СУЗ относительно вала (-стрелки-).
3. Снять стопорное кольцо и вынуть рычаг CSA.
4. Ослабить винты крышки -35- и снять крышку -36-. (Рисунок 24)
5. Заменить уплотнительные кольца -34- и -37- для крышки и рычага. (Рисунок 24)
6. Установить фиксатор -32- для рычага CSA.
7. Установить крышку.
8. Установить рычаг CSA в положение, отмеченное перед снятием, и закрепить.
9. Монтаж ТНВД. (Выпуск 34): Маркировка установленного положения рычага ОСР относительно вала