Подача топлива - 2,8 л VR6 2V - AAA (платформа а3): Прочее Volkswagen Jetta III

Топливный фильтр и топливный бак с креплениями, снятия и установка

Схема №83

Войти

1. Колпачок Заменить уплотнение, если оно повреждено.
2. Стопорное кольцо
3. Резиновая чашка
4. Уплотнительное кольцо Заменить в случае повреждения.
5. Гравитационный клапан Чтобы снять, открепите клапан и снять с наливного патрубка вверх и наружу. Обратный клапан для проточного Вертикально: клапан открыт Опрокинутый 45 °: клапан закрыт.
6. Вентиляционная труба к контейнеру с испарительными выбросами (EVAP)
7. Масса (масса)
8. Проверка вентиляционного клапана, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " Для удаления слегка потянуть предохранительную защелку внутрь - стрелка - и снять клапан (ref-203862-S26531930562005110800000)
9. Обратная линия Цвет: синий От топливного рельса
10. Накидная гайка Снять и установить с инструментом 3217
11. Направляющая шланга
12. Фланец Примечание монтажное положение на топливном баке (Фланц2)
13. Подводящий шланг
14. Уплотнительное кольцо Установка: смазать топливом Заменить при повреждении.
15. Обратный шланг
16. Топливный насос (Fp) -g6- топливный насос -g6 и датчик уровня топлива (G) --17- включают в себя модуль топливного насоса, демонтаж и монтаж модуля " Топливный насос " (топливного насоса), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " Checking топливо Pomp " (топливных насосов) (ref-203862-S08428195552005110800000)(ref-203862-S36007876322005110800000)
17. Датчик уровня топлива
18. Сито
19. Ремни крепления Обратить внимание на различную длину
20. Скоба используется для крепления ремней
21. 25 Н· м (18 футов фунтов)
22. Снятие топливного бака: опора с трансмиссионным домкратом VAG 1383 A
23. Подающая труба цвет: черный к топливной рейке
24. Установка топливного фильтра: стрелки указывают по направлению потока
25. Удерживающий зажим
26. 20 Н· м (15 футов фунтов)
27. Кронштейн Для топливного фильтра
28. Резиновый буфер
29. Пружинный зажим
30. Распорная деталь
31. 10 Н · м (7 фут фунт) (Рис. 1): покомпонентный вид системы подачи топлива

Как проверить выпускной клапан

1. Рычаг в положении покоя: Закрыт
2. Рычаг, толкаемый в направлении стрелки: Открыт

Проверка выпускного клапана. Схема №84

Войти

При работе на системе топливоподачи

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами.

Схема №85

Войти

1. Снять соединители свечей зажигания и кабели
2. Снять направляющие троса -1- и -2-.
3. Снять крышку над верхним впускным коллектором -3-. (Рисунок 4): Снятие крышки кабельных направляющих над верхним всасывающим коллектором

Автомобили с механической коробкой передач

Схема №86

Войти

1. Отрегулировать трос педали акселератора, перемещая фиксатор - стрелку - на опорном кронштейне до тех пор, пока дроссельная заслонка полностью не откроется (положение широко открытой дроссельной заслонки).

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Поместить прокладку -1- между педалью акселератора -2- и упором -3-, удерживая в этом положении педаль акселератора. Размер -a- = 15 мм (0,59 дюйма) (Рис. 6): Размещение прокладки между педалями акселератора и упора
2. Полностью открыть дроссельную заслонку (широко открытый дроссель), потянув за внешний трос. Закрепить в этом положении фиксатором -стрелкой-. (Рисунок 7): Регулировка троса педали акселератора перемещением фиксатора
3. Отпустить педаль акселератора.
4. Отсоединить 2-контактный разъем от выключателя kick down -f8- в моторном отсеке (на переборке).
5. Подключить ручной мультиметр (Fluke 83 или аналогичный) к пусковому выключателю -f8- с помощью кабелей из комплекта адаптера VAG 1594.
6. Проверить сопротивление на переключателе. Значение сопротивления: (NO continuity) (Нет непрерывности) (Таблица 8): Проверка сопротивления на кикдаун-выключателе (автоматическая коробка передач)
7. Медленно перемещайте педаль акселератора в направлении широко открытой дроссельной заслонки.

Вскоре после точки падения давления

1. Сопротивление должно упасть до 0 (непрерывность)
2. Педаль акселератора должна быть выключена

Как снять подачу топлива - 2,8 л VR6 2V - AAA (платформы а3): прочее

Соблюдать меры предосторожности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Зажигание выключено

Схема №90

Войти

1. Отсоединить заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса).
2. Снять крышку в полу багажного отделения.
3. Отсоединить 4-контактный разъем, линию подачи топлива и линию возврата топлива от фланца. (Рисунок 9): Разъединение 4-контактного разъема, линии подачи топлива, а также линии возврата топлива из фланца
4. Снять колпачковую гайку фланца с помощью инструмента 3217.
5. Снять фланец и уплотнительное кольцо с отверстия топливного бака, соблюдая меры безопасности (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (ref-203862-S26531930562005110800000)

Как установить подачу топлива - 2,8 л VR6 2V - AAA (платформы а3): прочее

Установить модуль топливного насоса (Fp) в порядке, обратном снятию.

1. M = 5 °

Положение установленного поплавка датчика уровня топлива. Схема №91

Войти

1. Смазать фланцевое уплотнение бензином для сборки.

1. Монтажное положение фланца (поз.17)

Топливный насос (Тн), проверка

1. Положительное напряжение батареи (B +) OK
2. Предохранитель № 18 (S18) OK Включить зажигание.

Топливный насос (Fp) -g6- должен быть слышен, чтобы запустить на короткое время.

Если топливный насос НЕ работает

1. Выключить зажигание.
2. Оттяните крышку перед панелью реле.
3. Снять реле топливного насоса (Fp) -J17- с панели реле (позиция 12).

Схема №92

Войти

1. Подключить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A между контактом реле -4- и положительным напряжением батареи (B +) с помощью кабеля-адаптера VUG 1348 / 3 -2-.
2. Включить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A. (Выпуск 11): Подключение пульта дистанционного контроля VUG 1348/3A между контактом реле -4- и положительным напряжением батареи

Если работает топливный насос (Fp)

1. Установить реле топливного насоса (Fp) -J17-.
2. Проверить управление реле топливного насоса (Fp) -J17

Если топливный насос (Fp) НЕ работает

Схема №93

Войти

1. Снять крышку в полу багажного отделения.
2. Отсоединить 4-контактный разъем от модуля топливного насоса (Fp). (Рисунок 12): Отсоединение 4-контактного разъема от модуля топливных насосов
3. Подсоединить к внешним клеммам разъема тестер напряжения VAG 1527B, используя кабели из комплекта переходника ВАГ 1594.
4. Управляйте пультом дистанционного управления, должен загореться светодиод

Если светодиод не горит

1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью электросхемы

Если светодиод горит (напряжение питания OK)

1. Ослабить колпачковую гайку фланца с помощью инструмента 3217.
2. Проверить обрыв цепи в проводке между фланцевым разъемом и топливным насосом.

Если обрыв цепи не обнаружен

1. Заменить модуль топливного насоса (ТНВД), см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-203862-S08428195552005110800000)

Скорость подачи топливного насоса (Тн), проверка

1. Питание от батареи с положительным напряжением (B +) в норме
2. Подключено дистанционное управление VAG 1348/3A

1. Снять топливную заглушку.
2. Отсоединить линию подачи топлива -1- от топливной рейки.

Схема №94

Войти

1. Подсоединить манометр VAG 1318 к шлангу подачи топлива - 1- с помощью переходника VAG.1318 / 10. (Рисунок 13): Подключение манометра к шлангу подачи топлива
2. Наденьте шланг VAG 1318 / 1 на переходник манометра VUG 1318.11 и удерживайте его в мерной емкости.
3. Открыть перекрывной кран топливомера (рычаг по направлению потока -а-).
4. Включить дистанционное управление VAG 1348/3A и медленно закрыть запорный клапан до тех пор, пока манометр не покажет давление 4 бар (58 фунт / кв. дюйм). Оставить клапан в этом положении (закрытым).
5. Пустая измерительная емкость.
6. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
7. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией.

График спецификации поставок топлива. Схема №95

Войти

*) Минимальная подача топлива - см 3 / 30 секунд

* *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи).

Если минимальное количество топлива не доставлено, проверить следующие причины

1. Топливопроводы перегнуты или заглушены
2. Топливный фильтр заглушен - Заменить топливный фильтр.
3. Неисправность топливного насоса - заменить модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp), ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-203862-S08428195552005110800000)

Обратный клапан топливного насоса (Fp), проверка

1. Подключено дистанционное управление VAG 1348/3A
2. Подключен манометр VAG 1318

Схема №96

Войти

1. Закрыть манометровый клапан (рычаг под прямым углом к направлению потока -b-). (Таблица 15): Идентификация закрытого манометрического клапана
2. Дистанционное управление через короткие промежутки времени до тех пор, пока манометр не покажет давление около 4 бар (58 фунт / кв. дюйм).
3. Осторожно открыть клапан, чтобы сбросить избыточное давление. Если давление становится слишком высоким

1. Наблюдайте за падением давления топлива. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар (44 фунта / кв. дюйм).
2. При необходимости проверить соединения топливопроводов на наличие утечек и / или заменить модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp), ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-203862-S08428195552005110800000)

Компоненты системы EVAP, обслуживание, транспортные средства до 1995 года

Схема №97

Войти

1. Вентиляционная труба От самотечного клапана на топливном баке, См. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ", п. -5 (ref-203862-S24186722042005110800000)
2. 2-контактный разъем жгута
3. EVAP Клапан регулятора продувки канистры (N80) Синий Нормально открытый При прогретом двигателе клапан активируется (закрывается) с помощью система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -xJ220- Активация, проверка: См. " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики) - 2,8 л VR6, AAA ".функция, проверка. См. раздел " Клапаны регулятора очистки канистр EVAP- x3-1995 ". N80 (ref-203895)(ref-203862-S06756594742005112200000)
4. Стопорное кольцо
5. Кронштейн на корпусе воздухоочистителя (воздушный фильтр), нижний
6. Впускной коллектор, верхний
7. Вентиляционный шланг Соблюдать правильное положение установки. (Рисунок 17)
8. 10 Н· м (7 футов фунтов)
9. Расположение канистры с испаряющимися выбросами (EVAP): корпус правого переднего колеса Удаление: сначала удалить воздухоочиститель (воздушный фильтр) Датчик корпуса и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Проверка, см. " ПРОВЕРКА КАНИСТРЫ С ИСПАРЯЮЩИМИСЯ ВЫБРОСАМИ " (Выпуск 16): Идентификация системы выбросов в результате испарения (до 1995 года) (ref-203862-S22762957542005110800000)

Компоненты системы EVAP, обслуживание, транспортные средства с 1996 по 1999 год

1. Канистра для испарительных выбросов (EVAP) в правом переднем колесном корпусе
2. Клапан регулировки давления Расход из топливного бака
3. Испытательное соединение
4. Стопорное кольцо Соблюдать правильное положение при установке. (Рисунок 19)
5. Испарительные выбросы (EVAP) клапан регулятора продувки канистры -N80- черный нормально закрытый активация, проверка: см. Режим диагностики выхода в " бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) - 2.8L VR6, AAA ".функция, проверка, см. (ref-203898)
6. 2-контактный разъем жгута
7. Соединение корпуса дроссельной заслонки (вакуумный коллектор)
8. Вентиляционный шланг
9. От клапана суфлирования картера
10. Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP)
11. Насос для обнаружения утечек (LDP) - V144- проверка, см.
12. Клапан суфлирования

Идентификация компонентов системы EVAP (транспортные средства с 1996 по 1999 год). Схема №98

Войти

Транспортные средства без насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144

1. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
2. Клапан суфлирования
3. Крышка бака
4. Гравитационный / переливной клапан
5. Топливный бак
6. Топливный насос
7. Дроссельная заслонка
8. Верхняя секция впускного коллектора
9. Топливная рампа с форсунками
10. Регулятор давления топлива
11. Топливный фильтр
12. EVAP клапан регулятора продувки канистры -N80
13. Клапан поддержания давления

Определение маршрута шланга системы испарительных выбросов (транспортные средства до 1995 года). Схема №99

Войти

Транспортные средства с насосом для обнаружения утечек (LDP) -V144

Транспортные средства 1996-1999 гг.

1. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
2. Насос для обнаружения утечек (LDP) - V144
3. Воздушный фильтр для LDP
4. Клапан суфлирования
5. Крышка бака
6. Гравитационный / переливной клапан
7. Топливный бак
8. Топливный насос
9. От клапана суфлирования картера
10. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
11. Верхняя секция впускного коллектора
12. Топливная рампа с форсунками
13. Регулятор давления топлива
14. Топливный фильтр
15. Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80
16. Испытательное соединение
17. Клапан поддержания давления

Определение маршрута шлангов системы испарительных выбросов (1996-1999 годы). Схема №100

Войти

Как проверить контейнер EVAP

1. Снять воздухоочиститель

Схема №101

Войти

1. Отсоединить вентиляционный шланг -1- от корпуса дроссельной заслонки -2-.
2. Подсоединить вакуумный насос US 8026 / VAG 1390 к шлангу -1-. (Выпуск 22): Идентификация соединений вакуумного шланга на корпусе дроссельного клапана
3. Отсоединить вентиляционный шланг -3- (от топливного бака) на контейнере EVAP -4- и подсоединить к соединению -a- вакуумного тестера VAG 1368 / US 9204.
4. Соединить вакуумный тестер VAG 1368 / US 9204 соединение - B- с контейнером EVAP.
5. Установить вакуумный тестер в положение -b-.
6. Несколько раз включить вакуумный насос US 8026 / VAG 1390. Вакуум не должен нарастать.

При нарастании вакуума

1. Проверить соединение дыхательного клапана -5- на емкости с испарительными выбросами (EVAP) -4- на предмет загрязнения. При необходимости очистить.
2. Проверить целостность клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80- -6- и при необходимости заменить его. См. " Клапан-регулятор продувки фильтра EVAP1, проверка (транспортные средства до 1995 года) ". N80 (ref-203862-S06756594742005112200000)

Схема №102

Войти

1. Снять крышку заливной горловины.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос US 8026 / VAG 1390 к вакуумному тестеру VUG 1368 / US 9204 соединение -b-. (Рис. 23): Подключение ручного вакуумного насоса к вакуум-тестеру
3. Подсоединить вентиляционный шланг -3- (от топливного бака) к вакуумному тестеру VAG 1368 / US 9204 соединение -a-.
4. Установить вакуумный тестер в положение -a / B.
5. Несколько раз включить вакуумный насос US 8026 / VAG 1390. Вакуум не должен нарастать.

При нарастании вакуума

1. Проверить самотечный клапан. См. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ", п. -5-. (ref-203862-S24186722042005110800000)
2. Проверить линию -3- (от топливного бака) на засорение.

Если вакуум не создается

1. Установить крышку заливной горловины.
2. Несколько раз включить ручной вакуумный насос US 8026 / VAG 1390.

При нарастании вакуума

1. Заменить крышку заливной горловины.

Требования к проверке

1. Отсутствие сбоев в памяти расшифровка кода ошибки
2. Все электроприемники выключены; например, фонари и обогреватель заднего окна должны быть отключены.
3. A / C выключен, если оборудован.

Функциональная проверка

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552.

Схема №103

Войти

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". (Рисунок 26): Идентификация VAG 1551 / 1552 Scan Tool дисплей (Rapid Data Transfer)

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

1. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 " Basic setting ".
2. Нажать кнопку -Q- для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

1. Нажать кнопки -1-, -5- и -3- для выбора " дисплей group 153 ".
2. Нажать кнопку -Q- для ввода данных.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

Идентификация дисплея сканирующего инструмента VAG 1551 / 1552 (система в базовой настройке - группа отображения 153). Схема №104

Войти

1. Запустить двигатель на холостом ходу (800 -880 об / мин) и проверить технические характеристики через 60 секунд. ОТОБРАЖЕНИЕ ГРУППЫ 153: СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА Зоны отображения 1 2 3 4 Индикация температуры охлаждающей жидкости двигателя Температура всасываемого воздуха Просачивание, давление / время 2,8 Литр VR6 бортовая система диагностики II Впрыск топлива и зажигание 5 ° -80 ° C 5 ° - 45 ° С Мин. 1,6 сек. xxxx100
2. Нажать кнопку = →.

Как проверить герметичность

Если во время проверки герметичности системы испарительных выбросов обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия:

1. Убедиться, что топливный колпачок надежно закреплен и пломба не повреждена. При необходимости заменить.
2. Повторить проверку функции.

Если неисправность все еще присутствует

1. Отсоединить шланг насоса для обнаружения утечек (LDP) от контейнера EVAP и опломбируйте его.
2. Повторить проверку функции.

Если неисправность все еще присутствует

1. Снять покрытие пола багажного отделения.
2. Убедиться, что крышка винта подачи топлива плотно затянута и проверить уплотнение на наличие повреждений. При необходимости заменить.
3. Проверить подающие и обратные линии на наличие утечек у топливного насоса.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность все еще присутствует

1. Снять воздухоочиститель
2. Проверить линии и шланги между LDP и EVAP.
3. Проверить линии и шланги между фильтром EVAP и регулятором продувки фильтра.
4. Повторить проверку функции.

Если неисправность все еще присутствует

1. Снять канистру ЭВАП и проверить отсутствие трещин и протечек, при необходимости заменить.
2. Повторить проверку функции.

Если неисправность все еще присутствует

1. Проверить LDP. См. Насос обнаружения утечек, проверка -V144

EVAP клапан регулятора продувки канистр -N80-, проверка (Транспортные средства до 1995 года)

1. Проверить контейнер EVAP. См. раздел " Проверка контейнера EVAD ". (ref-203862-S22762957542005110800000)

Если вакуум не создается

Схема №105

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (Выпуск 28): Испытательная коробка VUG 1508 / 18
2. Используя комплект переходника Vw 1594, подключить гнезда испытательной коробки: 1 + 23, 1 + 31.
3. Несколько раз включить вакуумную установку US 8026 / VAG 1390. Необходимо создать вакуум.

Если вакуум не создается

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

EVAP клапан регулятора продувки канистр -N80-, проверка (автомобиль 1996-1999)

1. Отсутствие сбоев в памяти расшифровка кода ошибки
2. Все электроприемники выключены, например, фары и обогреватель заднего окна должны быть выключены
3. A / C выключен, если оборудован.

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать Адресное слово 01 " Электроника двигателя ".

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Идентифицирующий дисплей: Выбрать функцию XX. Схема №106

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 " Basic setting ".
2. Нажать кнопку -Q- для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Идентификация дисплея сканирующего инструмента: Введите номер группы дисплеев. Схема №107

Войти

1. Нажать кнопки -1-, -5- и -0- для выбора " дисплей group 150 ".
2. Нажать кнопку -Q- для ввода данных.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Система в базовой настройке 150
2. 1 2 3 4

Запустить двигатель на холостых оборотах (800-880 об / мин) и проверить технические характеристики через 60 секунд.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 150: СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ РЕЗЕРВУАРА

Если технические характеристики не получены

1. Выполнить режим диагностического тестирования выхода с помощью сканирующего устройства и активировать клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80: см. " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ (бортовая система диагностики) - 2.8L VR6, AAA ". (ref-203898)
2. Код готовности дисплея: См. " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики) - 2.8L VR6, AAA ". (ref-203898)

Если получены технические характеристики

1. Нажать кнопку - >

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

1. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 " End transfer ".
2. Нажать кнопку -Q- для ввода данных.
3. Выключить зажигание.

Насос для обнаружения утечек, проверки сопротивления

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута от LDP -V144-.
2. Установить мультиметр Fluke 83 на сопротивление.
3. Подключить мультиметр Fluke 83 между клеммами -1- и -3- насоса для обнаружения утечек -V144- и измерить сопротивление. Технические характеристики: от 640 до 720 Ом
4. Подключить мультиметр Fluke 83 между клеммами -2- и -3- LDP -V144- и измерить сопротивление. Технические характеристики: от 12,5 до 19,5 Ом

Если технические характеристики не получены

1. Заменить LDP -V144-.

Если неисправности в сопротивлении не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.