Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta III (1992-1998)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,8 л VR6 xtigx1 - AAA (платформа а3) 2V: Прочее Volkswagen Jetta III

Топливная система двигателя 66 иллюстраций ~31 мин чтения

Система впрыска топлива, обслуживания

Система зажигания, обслуживание

См. " СИСТЕМА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ-СВЕЧЕНИЯ - 2,8 Л VR6 2V - Aa ". (ref-203900)

ПримечаниеТопливные шланги в моторном отсеке должны быть правильно закреплены силиконовыми зажимами. Использование зажимов или винтовых зажимов не допускается. Модуль управления для системы впрыска топлива и зажигания оснащен памятью Diagnostic Code (расшифровка кода ошибки). Прежде чем проводить ремонт, регулировочные работы и устранение неисправностей памяти DTS необходимо проверить и вакуумные соединения проверены (наружный воздух). Компоненты, отмеченные звездочкой (*), проверяются с помощью программы диагностики на плате (бортовая система диагностики). См. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-203898-S36044901612005110800000) Если контактный спрей попадает в подогреваемый кислородный датчик по этому пути, это приведет к повреждению / сбоям. Во время некоторых проверок может случиться так, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает и сохранит неисправность. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта См. " ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DTS (SCAN TOOL FUNCTION 02) ". (ref-203898-S36044901612005110800000)

Меры предосторожности: См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Правила чистоты: См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ

Технические характеристики: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчик частоты вращения двигателя, снятия и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №198).

  1. Разъем Только отсоединение или подсоединение с выключенным зажиганием Разъединить для отсоединения
  2. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  3. Система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- * Расположение: в приточной камере, справа Для управления кислородным датчиком системы впрыска топлива, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, регулированием частоты вращения через реле топливного насоса, контролем оборотов холостого хода, зажиганием и бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) Проверить кодировку блок управления двигателем.СМ. " CODE управление модуль (SCAN TOOL FUNCTION 07) ". (ref-203898-S36020199612005110800000)
  4. Монтажная пластина для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220
  5. Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- * 50 Н · м (37 фут фунт) Напряжение при монтаже: трехходовой каталитический преобразователь (TWC) Только смазочные нити с " G5 "; " G5 " не должны попадать в пазы на корпусе подогреваемый кислородный датчик Проверка управления xtangx3 и O2s (после трехходового каталитического преобразователя) См. " НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (X4) 2-конвертер (см. G108 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик J17 (ref-203899-S29379358822005110800000)(ref-203899-S28631855632005110800000)
  6. Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- * 50 Н · м (37 фут-фунт) Датчик обогрева установки: перед трехходовым каталитическим преобразователем Только проверка резьбы смазки с помощью " G5 "; " G5 " не должна попадать в пазы на корпусе подогреваемый кислородный датчик Проверка управления xtax3 и O2s (до трехходового каталитического преобразователя). См. " ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР (XOR 4) И ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (управление ТРЕМЯ) G39 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик J17 (ref-203899-S06647731992005110800000)(ref-203899-S25298363432005110800000)
  7. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- * синий, 2-контактный для проверки блок управления двигателем. См. " Проверка датчика температуры охлаждающей воды двигателя ". При необходимости перед снятием стравите давление в системе охлаждения (ref-203899-S42531566462005110800000)
  8. Стопорный зажим Проверить надежность посадки
  9. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
  10. Разъём
  11. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- Положение установки: сторона впуска блока цилиндров
  12. Разъем черный, 4-контактный Для обогрева подогреваемый кислородный датчик и O2s (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором) Крепится к задней опоре двигателя
  13. Фиксатор для разъемов подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик 2 и датчика детонации (Ks) 1
  14. 20 Н· м (15 футов фунтов)
  15. Разъем Коричневый, 4-контактный Для обогрева подогреваемый кислородный датчик и O2s (после трехходового каталитического нейтрализатора) Крепится к задней опоре двигателя
Покомпонентное представление системы впрыска системы впрыска Motronic блок управления двигателем, подогреваемый кислородный датчик, датчика температуры охлаждающей жидкости и компоненты датчика скорости двигателя. Схема №198

Воздухоочиститель (воздушный фильтр), датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и нагревательный элемент принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)); снятие и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №199).

  1. Очиститель воздуха (воздушный фильтр), верхний
  2. Фильтроэлемент
  3. Воздухоочиститель (воздушный фильтр), нижний
  4. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
  5. Вентиль регулятора продувки канистр EVAP -N80- * / * * Система канистры EVАР См. " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ОБЗОР ". (ref-203862-S33627268822005110800000)
  6. Стопорное кольцо для клапана регулятора продувки канистры EVAP
  7. 4-контактный разъем для датчика массовый расход воздуха -G70
  8. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- *
  9. Впускной воздуховод
  10. Локоть
  11. Шланг
  12. Положительный нагревательный элемент вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- Стрелка на элементе обогревателя показывает направление потока воздуха Сопротивление при температуре окружающей среды ок. 25°C Спецификация: 7 -12 Ом -- > Вт)
  13. Разъем 2-контактный Для нагревательного элемента принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) -N79- Проверить подачу напряжения нагрева O2s между клеммами 1 и 2 при включенном зажигании. Технические характеристики: примерное напряжение аккумулятора (B +)
  14. Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
  15. Во впускной коллектор верхний
  16. Резиновый диск
  17. Стопорное кольцо
Покомпонентный вид воздухоочистителя, датчика массовый расход воздуха и компонентов нагревательного элемента вентиляции картера. Схема №199

Топливная рампа и впускной коллектор, снятия и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №200).

  1. Впускной коллектор, верхний
  2. Кабельный ствол
  3. Уплотнительная пробка Для тестового соединения
  4. Линия подачи Белая маркировка
  5. Обратная линия Синяя маркировка
  6. Топливная рампа
  7. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  8. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  9. Впускной коллектор, нижний
  10. Прокладка Всегда заменять
  11. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
  12. Топливные инжекторы * / * * Цилиндр 1 -N30- Цилиндр 2 -N31- Цилиндр 3 -хтагх2- ЦИЛИНДР 4 -N33- Баллон 5 -xta G4- Баллончик 6 -хт Агх5- Проверка. См. " Топливная форсунка, проверка ". N32 N83 N84 (ref-203899-S11853515392005121800000)
  13. Стопорный зажим Проверить надежность крепления
  14. Проверка регулятора давления топлива См. " Регулятор давления и остаточного давления топлива, проверка ". (ref-203899-S25583044212005121800000)
  15. Разъем 2-контактный Для топливных форсунок, поз. - 12
  16. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- * 10 Н · м (7 фут-фунт). См. раздел " Датчик температуры впускаемого воздуха, проверка ". (ref-203899-S41651311702005121800000)
  17. Вакуумная линия Заменить при повреждении Проверить надежность крепления
Покомпонентный вид компонентов топливопровода и впускного коллектора. Схема №200

Модуль управления дроссельной заслонкой, снятия и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №201).

  1. Впускной коллектор, верхний Сначала подтянуть к нижнему впускному коллектору и затем к обеим задним опорам
  2. Кабельный ствол
  3. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  4. Опора Между верхней секцией впускного коллектора и головкой цилиндров
  5. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  6. Вакуумная линия
  7. Дыхательный шланг от клапана регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80-. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 15 (ref-203899-S03765328662005110800000)
  8. Соединительная деталь
  9. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - * Проверка. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА " В случае замены запустить функцию 04 " Основные настройки ".см. " ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ, ИНИЦИИРОВАНИЕ ".компоненты модуля управления дроссельными заслонками -хтагш1-: Положение дросселя (Tp) Исполнительный механизм-xtag 2- Положение регулятора тяги (Тр) Датчик -хт 3- закрытое J338 V60 G88 G69 F60 (ref-203899-S11414746872005110800000)(ref-203899-S39323030192005110800000)
  10. Разъем 8-контактный Для модуля управления дроссельной заслонкой -J338
  11. Прокладка Всегда заменять
  12. Опорный кронштейн Для троса педали акселератора Регулировка тросика педали газа. См. " ТРОС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-203862-S32626322822005110800000)
  13. Провода массы (масса)
  14. Левая задняя опора Между верхним впускным коллектором и головкой цилиндров С подключением к земле двигателя (масса)
Покомпонентное изображение компонентов модуля управления дроссельной заслонкой. Схема №201

График температурного сопротивления охлаждающей жидкости двигателя

Диаграмма действительна для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -xxagx1-. G72

График сопротивления датчиков температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха двигателя. Схема №202

На шкале A показаны значения сопротивления для температурного диапазона 0-50 ° C (32-86°C), а на шкале B - значения сопротивления в температурном диапазоне 50-100 ° C.

Примеры

  1. 30°C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
  2. 80°C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Меры безопасности

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить ветошь с кодом сжатия вокруг соединения. Затем стравите давление, медленно ослабляя соединение. Будьте начеку при работе на двигателе или рядом с ним. Высокое вторичное напряжение зажигания может привести к серьезным травмам и повреждению компонентов автомобиля. НЕ прикасайтесь к проводам системы зажигания, когда двигатель работает или проворачивается на низких оборотах. ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать стартер, если были сняты топливные инжекторы. Убедиться, что зажигание выключено, когда: отсоединяющие провода отключают систему впрыска топлива
ВниманиеПЕРЕД отключением аккумуляторной батареи: остановить любой блок зажигания. Убедиться, что зажигание выключено (также применяется при подключении аккумулятора). Невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Будьте уверены в надлежащем коде радиосвязи (для автомобилей, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией). Проверить, отсоединен ли отрицательный кабель батареи (-), когда: работа на электрической системе Сопротивление (точечная) сварка или электрическая дуговая сварка в любом месте автомобиля. При подключении и отключении адаптеров электрическое испытательное оборудование (мультиметр.

Правила чистоты

ВниманиеПри проведении работ на системах подачи и впрыска топлива тщательно соблюдать следующие пять правил чистоты.
  1. Перед отсоединением тщательно очистить линии топливной системы и шланговые соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместить снятые компоненты на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать пластиковые листы или бумагу. Не использовать пушистую ветошь, которая может оставить ворс!
  3. Тщательно накройте или опломбируйте любые компоненты, которые были открыты, если ремонт не проводится немедленно.
  4. Устанавливать только чистые детали: Не извлекайте сменные детали из упаковки до момента, непосредственно предшествующего их установке. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  5. При открытии топливной системы: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. По возможности избегайте перемещения транспортного средства.

Технические данные

Маркировка двигателяAAA
Проверка холостого хода(1)
Частота вращения на холостом ходу (3): об / мин650-750 (2)
Коэффициент регулирования датчика кислорода:%От 5,0 до 5,0 (2), (4)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)(5)
Номер детали> Каталог запчастей
Регулируемая частота вращения двигателя: об / мин6600
(1) Соблюдать условия испытания. См. " ХОЛОСТАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (2) Не регулируется. (3) Если напряжение батареи падает ниже 10,5 вольт, скорость холостого хода будет повышена до 900 об / мин. (4) Дисплей колеблется. (5) В случае замены запустить функцию 04 " Основная настройка ". См. раздел " Основные настройки, инициализация ". (ref-203899-S25495893442005110800000)(ref-203899-S39323030192005110800000)
(1)Соблюдать условия испытания (см. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА "). (ref-203899-S25495893442005110800000)
(2)Не регулируется.
(3)При падении напряжения аккумулятора ниже 10,5 вольт обороты холостого хода будут подняты до 900 об / мин.
(4)Дисплей колеблется.
(5)В случае замены инициируйте функцию " Basic Setting " (основные настройки) 04. См. раздел " BASIC SETTING, INITIATING " (базовые настройки при инициализации). (ref-203899-S39323030192005110800000)

Технические данные

Частота вращения на холостом ходу, проверки

  1. Частота вращения на холостом ходу, угол опережения зажигания и содержание СО не регулируются
  2. Частота вращения холостого хода регулируется модулем управления дроссельной заслонкой
  3. Положение распределителя не влияет на угол опережения зажигания
  4. Содержание CO поддерживается в соответствии со спецификацией с помощью управления датчика кислорода (O2s). Сбои в управлении O.2s будут обнаружены программой бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и сохранены в памяти расшифровка кодов ошибок

Функциональная проверка

  1. Работа двигателя на холостом ходу
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". (Таблица 10): Дисплей сканера - подогреваемый кислородный датчик и проверка управления кислородным датчиком (1 из 3) указаны на дисплее (ref-203898-S26076375582005110800000)
  2. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых величин) 08 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается (Таблица 11): VAG 1551 Scan Tool дисплей - подогреваемый кислородный датчик и датчик кислорода (лямбда-зонд) управление Checking (2 из 3)
  3. Нажать кнопки -0-, -2- и -5- для ввода группы отображения 025 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения) (Таблица 12): VAG 1551 Scan Tool дисплей - подогреваемый кислородный датчик и датчик кислорода (лямбда-зонд) управление Checking (3 из 3)
  4. Проверить технические характеристики управления O2s перед трехходовым каталитическим нейтрализатором (поля отображения 1-3).
Поля отображения
1234
Группа индикации 025: Управление с помощью датчика кислорода (O2s) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)
ДисплейXx.x%Xx.x%Xx.x%Xxx мс
ОбозначенныйУправление O2sЗначение адаптации частичной нагрузкиЗначение адаптации в режиме ожиданияСостояние управления O2s (до TWC)
Рабочий диапазонОт 25,0 до 25,0%От 16,4 до 16,4%От 16,4 до 16,4%
ХарактеристикаЗначение должно колебаться не менее чем на 2% в диапазоне от -5,0 до 5,0%От 5,0 до 5,0% (может слегка колебаться)От 5,0 до 5,0% (может слегка колебаться)Релевантность, см. АКТУАЛЬНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ
Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ Если спецификация не достигнута, см. " ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 025 ". (ref-203899-S06196009442005110800000)

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 025: УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (O2s) ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC)

Продолжение

Если спецификация в поле отображения 1 не достигнута, или значение не колеблется по крайней мере на 2%

  1. Выполнить тест-драйв для удаления возможных остатков на подогреваемый кислородный датчик и повторить проверку.

Если спецификация в поле отображения 1 не достигается даже после дорожного испытания, или значение не колеблется по крайней мере на 2%

  1. Проверить нагрев O2s. См. " ОБОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ". (ref-203899-S25298363432005110800000)

Если значение, отображаемое в поле просмотра 1, остается постоянным

  1. Нажать кнопку -C-.
  2. Нажать кнопки -1-, -1-и -5- для ввода группы отображения 115 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается (1-4 = поля отображения) (таблица 13): VAG 1551 Scan Tool дисплей - подогреваемый кислородный датчик и датчик кислорода (лямбда-зонд) управление проверить
  3. Примечание подогреваемый кислородный датчик напряжение в поле отображения 3. ДИСПЛЕЙ ГРУППА 115: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА 9,0 ° 1) ПЕРЕД ТРЕХПОЗИЦИОННЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC) Диапазон отображения 1 2 3 4 Группа отображения 115: Разогретый сенсор кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед трехпозиционным каталитическим преобразователем (СНС) Отображение ххх.х ° К xxxx 0s Температура отработанного хладагента указана подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-203899-S32600701192005110800000)(ref-203899-S37022072112005110800000)
  4. Нажать кнопку -->.
  5. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  6. Выключить зажигание.

Оценка группы отображения 025

Группа дисплеев: 025
Отображаемое поле: 2 + 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Адаптационные значения в диапазоне: от -5 до -16,4%Разбавление картера: Когда значение адаптации частичной нагрузки (поле отображения 2) нормальноеЗамена масла или быстрая езда по проселочным дорогам
Слишком высокое давление топливаПроверить регулятор давления топлива (см. раздел " Проверка регулятора давления и остаточного давления топлива "). (ref-203899-S25583044212005121800000)
Негерметичность топливного инжектораПроверить топливные инжекторы. См. " Топливные инжектора, проверка ". (ref-203899-S11853515392005121800000)
Обогрев O2sПроверить нагрев O2s. См. " ОБОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ". (ref-203899-S25298363432005110800000)
Адаптационные значения в диапазоне: от 5 до 16,4%Недозированный воздух в системе впуска воздуха или выпускном коллекторе / передней трубе: Когда значение адаптации частичной нагрузки (поле отображения 2) является нормальнымПроверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух). См. " Система всасываемого газа (наружный воздух), проверка на отсутствие утечек ". Проверить выхлопную систему, см. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ref-203864-S21681240122005110800000)
Слишком низкое давление топливаПроверить регулятор давления топлива (см. раздел " Проверка регулятора давления и остаточного давления топлива "). (ref-203899-S25583044212005121800000)
Проверить обогрев O2sПроверить нагрев O2s. См. " ОБОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ". (ref-203899-S25298363432005110800000)
Топливный инжектор не открывается или только частично открываетсяПроверить топливные инжекторы. См. " Топливные инжектора, проверка ". (ref-203899-S11853515392005121800000)
Адаптационные значения: константа 0.0%Адаптация O2s не активнаПроверить, активна ли адаптация O2s. См. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ ". Если адаптация управления О2с не активна: Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Смотрите раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-203899-S32600701192005110800000)(ref-203899-S03537870682005110800000)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 025.

Оценка группы отображения 115

Дисплейная группа: 115
Отображаемое поле: 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Приблизительно 0 435 ВОбрыв в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)Проверить базовое напряжение. См. " ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-203899-S28737466102005110800000)
Приблизительно 0 440 ВОбрыв в проводе 3 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем
Приблиз. 1 085 ВКороткое замыкание на положительный (B +) провод 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателемПроверить проводку подогреваемый кислородный датчик. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ подогреваемый кислородный датчик ". (ref-203899-S00473950542005110800000)
Приблизительно 0 000 ВКороткое замыкание на массу (масса) в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем

ОЦЕНКА ГРУППЫ 115 ОТОБРАЖЕНИЯ.

Релевантность значений в 8-значном числовом блоке

Релевантность при отображении = 1
XXXXXXXXСостояние управления датчика кислорода (O2s) (группа отображения 025)Состояние управления O2s (группа отображения 115)
1Подогреваемый кислородный датчик готов (до TWC)Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
1Управление O2s активно (до TWC)Диагностика завершена во время этого дисковода
1Активная адаптация O2sДиагностика в данный момент активна
1Не относится к делуУправление O2s активно (до TWC)
10Начальный знак напряжения подогреваемый кислородный датчикПодогреваемый кислородный датчик готов (до TWC)
1Не относится к делуОба подогреваемый кислородный датчик холодные
11 = O2s управление регулирующая частота богатая 0 = О2с управление регулировка частоты беднаяОбогрев O2s включен (до TWC)

8-ЗНАЧНЫЙ НОМЕР БЛОКА РЕЛЕВАНТНОСТИ

Схема №206
Схема №207
  1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- (черный) от подогреваемый кислородный датчик -G39 (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). (Рис. 14): Отсоединение 4-контактного разъема (черного) От подогреваемый кислородный датчик (до трехходового каталитического нейтрализатора)
  2. Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 3 и 4 разъема блок управления двигателем. (Рисунок 15): Измерение напряжения на разъемах 3 и 4-
  3. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Спецификация: 0,40-0,50 вольт
  4. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ подогреваемый кислородный датчик ". (ref-203899-S00473950542005110800000)

Если спецификация достигнута

  1. Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем (стрелка). (Рис. 16): Подключение испытательной коробки VAG1598 / 8 к электрическому жгуту ЕСМ
  2. Отсоединить 4-контактный разъем -1- (черный) от подогреваемый кислородный датчик -G39 (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). (Рис. 17): Отсоединение 4-контактного разъема (черного) От подогреваемый кислородный датчик (до трехходового каталитического нейтрализатора)
  3. Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к блок управления двигателем на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 и розетка испытательной коробки 42, клемма 4 и розетки испытательной коробке 20 (Рис. 18): Идентификация 4-контактных кабельных выводов Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  4. Кроме того, проверить проводку на 4-контактном разъеме на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо тестовой коробки 42 Спецификация: INFINITE ohms (ом)
  5. Проверить экранирование на короткое замыкание с проводкой подогреваемый кислородный датчик в соответствии со схемой соединений. Клемма 4 и гнездо тестовой коробки 56 Клеммная колодка 3 и гнездо тестовых коробок 56 Спецификация: INFINITE ohms (ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить блок управления двигателем -J220-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
Релевантность, если дисплей = 1
XXXXXXXXСостояние управления кислородным датчиком (O2s) (группа отображения 120)
1Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого диска
1Диагностика в данный момент активна
1Готовность обогрева O2s (до TWC)
1Подогреваемый кислородный датчик готов (до TWC)
1Превышение точки испарения (до TWC)
11 = Обогрев O2s включен (до TWC) Попеременно 0 и 1 = Подогрев О2с колеблется

ЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕВАНТНОСТИ БЛОКА 8-ЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ.

Схема №211
  1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- (черный) от подогреваемый кислородный датчик -G39 (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). (Рис. 22): Отсоединение 4-контактного разъема (черного) От подогреваемый кислородный датчик (до трехходового каталитического нейтрализатора)
  2. Подключить мультиметр к контрольным выводам Vw 1594 для измерения сопротивления на клеммах 1 и 2 разъема подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверить значение сопротивления. Спецификация: 0,0-24,2 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39

Если спецификация достигнута

Схема №212
  1. Проверить в таблице релевантности значение статуса управления O2s, группа отображения 120, поле отображения 4, 1-я позиция слева. См. раздел " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В БЛОКЕ 8-ЗНАЧНОГО НОМЕРА ". (ref-203899-S21103732972005110800000)
  2. Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
  3. Подсоединить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 2 разъема блок управления двигателем. (Таблица 24): Измерение напряжения на разъемах 1 и 3 разъема ЕСМ
  4. Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0-14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0-12,0 вольт

При отсутствии напряжения

Схема №213
  1. Подключить мультиметр с тестовыми выводами от Vw 1594 для измерения напряжения на клемме 1 разъема блок управления двигателем и массы транспортного средства (масса). (Рисунок 25): Измерение напряжения на разъеме 1 разъема ЕСМ и заземлении транспортного средства Спецификация: 11,0-14,5 вольт

При отсутствии напряжения

  1. Проверить проводку от клеммы 1 до релейного пульта согласно электросхеме.

При наличии напряжения

Схема №214
  1. Проверить в таблице релевантности значение статуса управления O2s, группа отображения 120, поле отображения 4, 1-я позиция слева. См. раздел " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В БЛОКЕ 8-ЗНАЧНОГО НОМЕРА ". (ref-203899-S21103732972005110800000)
  2. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 к разъему блок управления двигателем 2 и положительному аккумулятору (B +). (Рис. 26): Подключение Мультиметра к разъёму ЕСМ клемме 2 и положительной аккумуляторной батарее (в +) Когда дисплей = 1: спецификация 11,0-14,5 вольт. При отображении = поочередно 0 и 1: спецификации колеблются между 0,0-12,0 вольт
  3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Схема №215
  1. Подсоединить тестовый блок VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 27): Подключение тестового блока VAG1598 / 19 к жгутам проводов ЕСМ
  2. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 и гнездо тестовой коробки 12 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
Идентификация клемм 4-контактного разъема. Схема №216

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
  1. Работа двигателя на холостом ходу
Схема №217
Схема №218
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ Vg 1551 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " ADDRESS WORD 01 ".индицируется на дисплее (Рис. 29): Дисплей сканера - подогреваемый кислородный датчик и проверка управления O2s (1 из 3) (ref-203898-S26076375582005110800000)
  2. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию " Read Measuring Value Block " 08 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее (Таблица 30) отображается: VAG 1551 Scan Tool дисплей - подогреваемый кислородный датчик и O2s управление Checking (2 из 3)
  3. Нажать кнопки -1-, -1 и -6- для ввода группы отображения 116 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения) (Таблица 31): VAG 1551 Scan Tool дисплей - подогреваемый кислородный датчик и O2s управление Checking (3 из 3)
  4. Обратить внимание на напряжение подогреваемый кислородный датчик (поле отображения 3).
Поля отображения
1234
Группа отображения 116: нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 после трехходового каталитического преобразователя (TWC)
ДисплейXxx мсXxx.x ° CХ.ххх ВXxxxxxxx
ОбозначенныйЧастота регулированияТемпература отработавших газов (расчетная)Напряжение подогреваемый кислородный датчик (после TWC)Состояние управления O2s (после TWC)
Рабочий диапазон0.0-999.9 ° C0 000-1 000 В
ХарактеристикаМин. 140,0 ° C0 000-1 000 В (может колебаться незначительно)Актуальность. См. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ ". (ref-203899-S22458922692005110800000)
Если спецификация не достигнута, см. " ПРОДОЛЖЕНИЕ ". (ref-203899-S06619770412005110800000)

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 116: ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) 2 ПОСЛЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (TWC)

  1. Выполнить тест-драйв для удаления возможных остатков из подогреваемый кислородный датчик и повторить проверку.

Если спецификация в поле отображения 3 не достигается даже после тест-драйва

  1. Проверить обогрев O2s. См. раздел " ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПОСЛЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) ". (ref-203899-S28631855632005110800000)
  2. Частота вращения до 3000 об / мин.

Если значение в поле отображения 3 остается постоянным. См. раздел " Оценка группы отображения 116 ". (ref-203899-S28851051072005110800000)

Оценка дисплейной группы 116

Дисплейная группа: 116
Отображаемое поле: 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Приблизительно 0 435 ВПроводка разомкнутой цепи в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.Проверить базовое напряжение См. ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Приблизительно 0 440 ВПроводка разомкнутой цепи в проводе 3 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем
Приблиз. 1 085 ВКороткое замыкание на положительный (B +) провод 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателемПроверить проводку подогреваемый кислородный датчик См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик)
Приблизительно 0 000 ВКороткое замыкание на массу (масса) в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 116.

Релевантность, если дисплей = 1
XXXXXXXXСостояние управления кислородным датчиком (O2s) (группа отображения 116)
1Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого диска
1Диагностика в данный момент активна
1Управление O2s активно (до TWC)
1Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)
1Как подогреваемый кислородный датчик, так и подогреваемый кислородный датчик 2 холодные
1Обогрев O2s включен (после TWC)

ЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕВАНТНОСТИ БЛОКА 8-ЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ.

Схема №219
Схема №220
  1. Отсоединить 4-контактный разъем -2- (коричневый) от подогреваемый кислородный датчик 2 -xtegx1 - (после трехходового каталитического нейтрализатора). (Рисунок 32): Отсоединение 4-контактного разъема (коричневого) К подогреваемый кислородный датчик 2 (после трехстороннего каталитического преобразователя) G108
  2. Подключить мультиметр с помощью тестовых выводов от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 3 и 4 разъема блок управления двигателем. (Таблица 33): Измерение напряжения на разъемах 3 и 4-
  3. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Спецификация: 0,40-0,50 вольт
  4. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203899-S00486705472005110800000)

Если спецификация достигнута

  1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108 - (после трехходового каталитического нейтрализатора).
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Присоединить испытательный блок VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 34): Подсоединение испытательного блока VAG1598 / 8 к жгутам проводов ЕСМ
  2. Отсоединить 4-контактный разъем -2- (коричневый) от подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора). (Рис. 35): Отсоединение 4-контактного разъема (коричневого) К подогреваемый кислородный датчик 2 (после трехстороннего каталитического преобразователя)
  3. Проверить проводку между тестовым блоком и 4-контактным разъемом к модулю блок управления двигателем на обрыв в соответствии с электросхемой. Клемма 3 и гнездо тестового блока 58, клемма 4 и гнездо 13 (разъем 36): Идентификация 4-контактных контактов разъема Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  4. Кроме того, проверить проводку к 4-контактному разъему на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо тестовой коробки 58 Спецификация: INFINITE ohms (ом)
  5. Проверка экранирования на короткое замыкание с проводкой подогреваемый кислородный датчик. Клемма 4 и гнездо тестового бокса 56 Клеммная колодка 3 и гнездо тестовых боксов 56 (Таблица 37): Идентификация клемм 4-контактного разъема Спецификация: INFINITE Ом (Ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
Релевантность при отображении = 1
XXXXXXXXСостояние управления датчика кислорода (O2s) (группа отображения 121)
1Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого диска
1Диагностика в данный момент активна
1Готовность обогрева O2s (после TWC)
1Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)
1Превышена точка пара (после TWC)
11 = O2s обогрев включен (после TWC) попеременно 0 и 1 = O, нагревание колеблется

ЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕВАНТНОСТИ БЛОКА 8-ЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ.

Схема №225
Схема №226
  1. Отсоединить 4-контактный разъем -2- (коричневый) от подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора). (Рис. 41): Отсоединить 4-штырьковый разъем (Браун) от подогреваемый кислородный датчик 2 (после трехстороннего каталитического конвертера)
  2. Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения сопротивления на клеммах 1 и 2 разъема к подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 42): Измерение сопротивления на зажимах 1 и 2включить разъем К подогреваемый кислородный датчик
  3. Измерить сопротивление. Спецификация: 0.00-24.2 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).

Если спецификация достигнута

Схема №227
  1. Проверить таблицу релевантности для значения состояния управления O2s, группа отображения 121, поле отображения 4, 1-я позиция слева. См. раздел " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В БЛОКЕ 8-ЗНАЧНОГО НОМЕРА ". (ref-203899-S17885674952005110800000)
  2. Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
  3. Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 2 разъема блок управления двигателем. (Рис. 43): Измерение напряжения на разъемах Ecm клеммы 1 И 2
  4. Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0-14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0-12,0 вольт

При отсутствии напряжения

Схема №228
  1. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения на клемме 1 разъема блок управления двигателем и массы транспортного средства (масса). (Источник 44): Подключение Мультиметра к измерению напряжения на разъеме ЕСМ клемма 1 и масса транспортного средства Спецификация: 11.0-14.5 вольт

При отсутствии напряжения

  1. Проверить проводку от клеммы 1 до релейного пульта согласно электросхеме.

При наличии напряжения

  1. Проверить таблицу релевантности для значения состояния управления O2s, группа отображения 121, поле отображения 4, 1-я позиция слева. См. раздел " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В БЛОКЕ 8-ЗНАЧНОГО НОМЕРА ". (ref-203899-S17885674952005110800000)
Схема №229
  1. Подсоединить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 к разъему блок управления двигателем 2 и положительному аккумулятору (B +). (Рис. 45): Подключение мультиметра к разъёму ЕСМ Клемма 2 и положительный аккумулятор (в +) Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0-14,5 вольт При отображении = попеременно 0 и 1: технические характеристики колеблются между 0,0-12,0 вольт
  2. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

Схема №230
Схема №231
  1. Присоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 46): Подсоединение испытательной коробки VAG1598 / 19 к жгутам проводов ЕСМ
  2. Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв в соответствии с электросхемой. (Рисунок 47): Идентификация клемм 4-штырькового разъема Клемма 2 и гнездо испытательной коробки 66 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
  1. Работа двигателя на холостом ходу
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VAG1553 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ".индицируется на дисплее (Рис. 48): Дисплей сканера - O2s проверка старения (1 из 4) (ref-203898-S26076375582005110800000)
  2. Нажатиями кнопок -0- и -4- выбрать функцию 04 " Basic Setting " (Основные настройки) и нажатием кнопки -q- подтвердить ввод. На дисплее индицируются: VAG 1551 Scan Tool дисплей - O2s Aging Checking (2 Of 4)
  3. Нажать кнопки -1-, -3- и -0- для ввода дисплейной группы 130 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения) (Таблица 50): VAG 1551 Scan Tool дисплей - O2s Aging Checking (3 из 4)
  4. Увеличение частоты вращения двигателя до 2200-2800 об / мин и проверка технических условий на старение подогреваемый кислородный датчик перед трехходовым каталитическим нейтрализатором (поле отображения 1-4). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы температура выхлопных газов находилась в пределах диапазона технических требований к частоте вращения датчика во время испытания, испытательная частота вращения должна удерживаться не менее 1 минуты. Наблюдение за состоянием управления O2s в поле отображения 4. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 130: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (xtangx1) Старение (СИГНАЛ НАГРЕВАЕТСЯ ОМ ОТ 2 полей отображения 1) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-203899-S07289583812005110800000)(ref-203899-S03428771652005110800000)
  5. Нажать кнопку -C-.
  6. Нажать кнопки -1-, -3- и -1-для ввода группы отображения 131 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения) (Таблица 51): VAG 1551 Scan Tool дисплей - O2s Aging Checking (4 из 4)
  7. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить технические характеристики.
Поля отображения
1234
Группа дисплеев 131: датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) старения, (O2s) частоты управляющего сигнала продлен
ДисплейXxxx об/минXx.xxx ВXxx мсXxxxxxxx
ОбозначенныйЧастота вращения двигателяНапряжение подогреваемый кислородный датчик после трехходового каталитического нейтрализатораЧастота сигнала продленаСостояние управления O2s
Рабочий диапазон650-6000 об / мин0 000-1 000 В
Характеристика2200-2800 об / мин0 500-0 700 В (может колебаться незначительно)От 1200 до 1200 мс1111x100
Если спецификация не достигнута, см. " ПРОДОЛЖЕНИЕ ". (ref-203899-S07289583812005110800000)Актуальность. См. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ ". (ref-203899-S03428771652005110800000)

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 131: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) СТАРЕНИЕ, (O2s) ЧАСТОТА УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА УВЕЛИЧЕНА

Если спецификация не достигнута

  1. Выполнить дорожное испытание, чтобы очистить подогреваемый кислородный датчик от возможного остатка и повторить испытание.

Если спецификация снова не достигнута

  1. Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
Релевантность при отображении = 1
XXXXXXXXСостояние управления O2s (группа отображения 130)Состояние управления O2s (группа отображения 131)
1Сбой в памяти расшифровка кода ошибкиСбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Неисправности, обнаруженные во время диагностикиНеисправности, обнаруженные во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого дисководаДиагностика завершена во время этого дисковода
1Диагностика в данный момент активнаДиагностика в данный момент активна
1Диагностика готовности обогрева O2s (до TWC)Управление O2s активно (до TWC)
1Температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора в заданном диапазонеУправление O2s активно (после TWC)
1Частота вращения двигателя и нагрузка в указанном диапазонеЧастота вращения двигателя и нагрузка в указанном диапазоне
1Управление O2s активно (до TWC)Температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора в заданном диапазоне

ЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕВАНТНОСТИ БЛОКА 8-ЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ.

Оценка группы отображения 016

Дисплейная группа: 016
Отображаемое поле: 3
0,00 мсПроводка разомкнутой цепи в проводах 3 или 4 между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателемПроверить подачу напряжения. См. раздел " ОЦЕНКА ГРУППЫ ИНДИКАЦИИ 016 ". Проверить проводку. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-203899-S15082714322005110800000)(ref-203899-S03472511982005110800000)
Наименьшее значение: 5.30 мсПроводка разомкнутой цепи в проводах 1 или 2 между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 016.

Схема №236
  1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Рисунок 59): Отсоединение 4-контактного разъема от датчика массы воздушного потока
  2. Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 3. Технические характеристики: 9,0-14,5 вольт

При отсутствии напряжения

  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить электропроводку согласно электросхеме.
Схема №237
Схема №238
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить испытательный бокс VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Код 60): Подсоединение испытательного бокса Vg 1598 или 18 к монтажному жгуту ЕСМ
  3. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 и розетка тестовой коробки 16 Клеммы 4 и розетки тестовой коробке 17 (Таблица 61): Идентификация клемм разъема кабеля датчика массовый расход воздуха Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  4. Кроме того, проверить 4-контактные клеммы разъема на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо тестового блока 16 Спецификация: INFINITE ohms (ом)
  5. Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
  6. Проверить клеммы 4-контактного разъема на короткое замыкание на плюсовую батарею (B +) в соответствии с электросхемой. Клемма 2 и земля транспортного средства (масса) Клеммная колодка 4 и земля автомобиля (генератор) Спецификация: 0 вольт

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеЕсли модуль управления дроссельной заслонкой -J338- демонтирован и установлен или заменен, должна быть инициирована функция 04 " Basic Setting " (Основные настройки) См. " BASIC SETTING, INITIATING " (Базовые настройки, запуск). (ref-203899-S39323030192005110800000)

Оценка группы отображения 037

Дисплейная группа: 037
Отображаемое поле: 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Контроль холостого хода в диапазоне: 4.0-16.0%Увеличение нагрузки (включение электропотребителей)Отключить электроприемники
От 4,0 до -16,0%Недозированный воздух за дроссельной заслонкой (также обратить внимание на группу отображения 036, поля отображения 2 и 3)Проверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух). См. " Система всасываемого газа (наружный воздух), проверка на отсутствие утечек ". Проверить выпускную систему, см. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2,8 л VR6 ". (ref-203899-S19957760262005121800000)(ref-203864)
0.0%Проводка разомкнутой цепиСм. ПРОДОЛЖЕНИЕ
1,5%Короткое замыкание на массу (масса)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 037.

Оценка группы отображения 036

Дисплейная группа: 036
Отображаемое поле: 2Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Значение адаптации массового расхода воздуха: от 0,50 до 1,70%Увеличение нагрузки (включение электропотребителей)Отключить электроприемники
От 0,50 до -1,70%Недозированный воздух за дроссельной заслонкойПроверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух). См. " Система всасываемого газа (наружный воздух), проверка на отсутствие утечек ". Проверить выхлопную систему на наличие протечек, см. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2,8 л VR6 ". (ref-203899-S19957760262005121800000)(ref-203864)
Отображаемое поле: 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Значение адаптации массового расхода воздуха: от 0,40 до 1,70%Нагрузка увеличена (потребители включены)Отключение потребителей
От 0,40 до -1,70%Недозированный воздух за дроссельной заслонкойПроверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (неметризованный воздух). См. " Система впускаемого воздуха (наружный воздух), проверка на наличие течей ". Проверить выхлопную систему на отсутствие течей. См. раздел " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2,8 л VR6 ". (ref-203899-S19957760262005121800000)(ref-203864)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 036.

Схема №239
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Таблица 75): Подключение испытательной коробки VAG598 / 18к жгутам проводов ЕСМ
  3. Включить зажигание.
  4. При закрытой дроссельной заслонке подключить мультиметр для измерения сопротивления на гнездах 27 и 53. Технические характеристики: 3-200 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

Схема №240
Схема №241
  1. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. (Рис. 76): Идентификация клемм разъема жгута в модуле управления дроссельными заслонками
  2. Проверить проводку между тестовой коробкой и 8-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 и гнездо тестовой коробки 27, клемма 2 и гнездо испытательной коробки 53, клемму 7 и гнездо проверочной коробки 33, клеммы 8 и гнездо испытательного бокса 62 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом) (Макс. 77): Идентификация клемм разъема жгута модуля управления дроссельной заслонкой
  3. Проверить проводку на 8-контактном разъеме на короткое замыкание друг с другом в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 и гнездо тестового блока 53 Клеммная колодка 1 и разъем тестового бокса 62 Клемм 1 и розетка тестового шкафа 33 Клеммы 2 и розетки тестового ящика 33 Зажим 2 и гнездо тестовых коробок 62 Зажимы 7 и гнезда тестового короба 62 Технические характеристики: БЕСКОНЕЧНОЕ число ом (ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ Vg 1551 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". При этом зажигание должно быть включено, но двигатель не работает. На дисплее (Рис. 78): Дисплей Сканирующего устройства - проверка датчика положения дроссельной заслонки (1 из 3) (ref-203898-S26076375582005110800000)
  2. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений) и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее появится надпись: VAG 1551 Scan Tool дисплей - Checking Throtle датчик положения (2 из 3)
  3. Нажать кнопки -0-, -0- и -3- для ввода группы отображения 003 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. (Таблица 80): VAG 1551 Scan Tool дисплей - Checking датчик положения дроссельной заслонки (3 Of 3) Indicated on дисплей (1-4 = дисплей fields)
  4. Проверить спецификацию датчика Tp (поле дисплея 3). ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 003: РЕГИСТРАЦИЯ НАГРУЗКИ 1 Поля дисплея 1 2 3 4 Дисплейная группа 003: Регистрация нагрузки 1 Дисплей ххх об / мин xx.x г / с ххх Градус хх.х ° C Индикация частоты вращения двигателя Массовый расход воздуха Угол дроссельной заслонки Температура всасываемого воздуха Рабочий диапазон 650-6000 об / мин. - 0-90 град. -46,5 до 141,0 Спецификация оборотов в минуту - 3-7 Степень окружающей среды - см. (ref-203899-S05036689932005110800000)
  5. Медленно открывайте дроссельную заслонку и следить за отображением угла в поле отображения 3. Значение должно равномерно увеличиваться по всему диапазону.
  6. Нажать кнопку -->.
  7. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  8. Выключить зажигание.

ПримечаниеОтображаемое значение зависит от допусков датчика положения дроссельной заслонки и не соответствует фактическому углу открытия. Максимально допустимое отображаемое значение составляет 90,0 градусов.

Если значение не увеличивается равномерно

  1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)

Оценка группы отображения 003

Дисплейная группа: 003
Отображаемое поле: 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
0.0 градусПроводка разомкнутой цепиПроверить проводку См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ
99,0 градусовКороткое замыкание на массу (масса)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 003.

Схема №245
Схема №246
  1. Присоединить испытательный бокс VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 81): Подсоединение испытательного бокса VAG1598 / 18к жгутам проводов ЕСМ
  2. Подключить мультиметр с помощью тестовых выводов от Vw 1594 для измерения сопротивления в гнездах 01 и 40 тестовой коробки и проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу (масса). Технические характеристики: INFINITE ohms (ом)
  3. Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
  4. Включить зажигание.
  5. Проверить проводку на короткое замыкание до положительного (В +), при необходимости записать значение напряжения.
  6. Выключить зажигание.
  7. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. (Рис. 82): Идентификация клемм разъема кабельного жгута модуля управления

Продолжение при наличии напряжения

При наличии напряжения около 5 В

  1. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения сопротивления в гнездах 40 и 41 испытательной коробки и проверить проводку на короткое замыкание друг с другом. Технические характеристики: INFINITE ohms (ом)

Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи

  1. Проверить провод на клемме 5 8-контактного разъема на наличие короткого замыкания с положительной батареей (B +) в соответствии со схемой соединений.

Продолжение при отсутствии напряжения

  1. Проверить проводку между испытательной коробкой и 8-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений. Клемма 5 и гнездо испытательной коробки 40 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)

Базовая настройка, инициирования

ПримечаниеТолько запустить функцию " Basic Setting " 04, когда модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- или двигатель был заменен. При запуске базовая настройка соответствует модулю управления дроссельными заслонками с включенным зажиганием. Если базовая настройка прерывается ECМ, может случиться так, что дроссельная заслонка не будет сохранена на механическом останове холостого хода из-за загрязнения (например, заедание).

  1. Запустить двигатель и проработайте на холостых оборотах, значение температуры должно увеличиваться равномерно.

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. При открытии расширительного бачка наденьте перчатки и другую соответствующую защиту, закрыть крышку тканью и осторожно открыть, чтобы медленно сбросить давление в системе.
  2. Нажать кнопку = →.
  3. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  4. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дисплей на сканирующем приборе VAG 1551 скачет с шагом 1,5 ° C. Если нерегулярная работа двигателя происходит в определенных температурных диапазонах и значение температуры не увеличивается без перерыва, сигнал о температуре временно прерывается, а датчик необходимо заменить.

Оценка группы просмотра 001

Дисплейная группа: 001
Отображаемое поле: 2Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Приблиз. -46,6 ° CПодключение разомкнутой цепи или короткого замыкания к положительному (B +)Проверить проводку, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ
Прибл. 141,0 ° CКороткое замыкание на массу (масса)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 001.

Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Присоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 89): Подсоединение испытательной коробки VAG1598 / 19 к жгутам проводов ЕСМ
  2. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. (Таблица 90): Отсоединение 2-контактного разъема от датчика -G62
  3. Проверить проводку между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 и розетка тестовой коробки 14, клемма 2 и розетки тестовой коробке 33 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  4. Проверить провод между разъемом блок управления двигателем и 2-контактным соединительным зажимом 2 на короткое замыкание с выводом провода 1 и заземлением транспортного средства (масса), в соответствии со схемой соединений. (Рисунок 91): Идентификация клемм разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости 2-контактный вывод 2 и гнездо тестовой коробки 14 Спецификация: " INFINITY " ом (ом)
  5. Дополнительно проверить оба провода на короткое замыкание в плюсовую батарею (B +).спецификация: " INFINITY " ом (ом)

Если неисправности в проводке не обнаружено

  1. Выполнить измерение сопротивления по датчику ДЭХ -G62- клеммы 1 и 2, значения сопротивлений: (Таблица 7)

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить датчик ЭСТ -G62-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
Дисплейная группа: 003
Отображаемое поле: 4Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
46,5 ° CПодключение разомкнутой цепи или короткого замыкания к положительному (B +)Проверить проводку, см. раздел " ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 003 ". (ref-203899-S01134214772005121800000)
141,0 ° CКороткое замыкание на массу (масса)
Приблизительная температура окружающей средыСигнал периодически прерываетсяПроверить датчик температура впускного воздуха, см. " ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ИНДИКАЦИИ = ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-203899-S42102089152005121800000)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 003.

Идентификация дисплея сканирующего прибора VAG 1551 - проверка датчика температуры всасываемого воздуха (2 из 3). Схема №250
Идентификация дисплея сканирующего прибора VAG 1551 - проверка датчика температуры всасываемого воздуха (3 из 3). Схема №251
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить испытательный бокс VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 95): Подсоединение испытательного бокса VAG1598 / 18к жгутам проводов ЕСМ
  3. Отсоединить 2-контактный разъем (стрелка) на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G72-. (Таблица 96): Отсоединение 2-контактного разъема на датчике1 G72
  4. Проверить проводку между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 и гнездо испытательной коробки 36, клемма 2 и гнездо испытательного бокса 33 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  5. Проверить провод между разъемом блок управления двигателем и клеммой 2 двухконтактного разъема на короткое замыкание с выводом 1 провода и заземлением транспортного средства (масса), в соответствии со схемой соединений.
  6. Кроме того, проверить оба провода на короткое замыкание для положительной батареи (B +). Спецификация: Ом (Ом)

Если неисправности в проводе не обнаружено

  1. Выполнить измерение сопротивления на датчике температура впускного воздуха -G72- клеммы 1 и 2, значения сопротивлений (Таблица 7)

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72-.
Схема №252
  1. Демонтировать датчик температура впускного воздуха -G72- (жгут остается подсоединенным). (Рисунок 97): Демонтаж датчика температура впускного воздуха- -G72- (Жгут остается подключенным)
  2. Считать значение температуры всасываемого воздуха в поле дисплея 4.
  3. Распылительный датчик с серийно выпускаемым замораживающим спреем и в то же время наблюдайте за значением температуры. Значение температуры должно уменьшиться

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)

При отсутствии индикации скорости

Идентификация дисплея сканирующего прибора VAG 1551 - проверка сигнала датчика скорости автомобиля (2 из 3). Схема №253
Идентификация дисплея сканирующего инструмента VAG 1551 - проверка сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (3 из 3). Схема №254
  1. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика скорости автомобиля -1-.
  2. Включить зажигание. (Выпуск 104): Отсоединение 3-контактного разъема от датчика скорости автомобиля -1
  3. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 3 разъема. (Таблица 105): Измерение напряжения на зажимах 1 и 3соединителя датчика скорости транспортного средства Спецификация: 9--14,5 вольт
  4. Выключить зажигание.
  5. Повторно подключить соединитель.

При отсутствии напряжения

  1. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Если напряжение было 9 -14,5 вольт

Схема №255
  1. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рис. 106): Подключение испытательной коробки VUG 1508 / 18 на жгут проводов ЕСМ
  2. Проверить проводку между центральной электрической панелью и гнездом испытательной коробки 65 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  3. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения в гнездах 56 и 65 испытательной коробки.
  4. Включить зажигание.
  5. Поднять левое переднее колесо и вращайте вручную или толкните автомобиль. Напряжение должно колебаться от 0 до 4 вольт.

При отсутствии неисправности электропроводки и наличии напряжения между клеммами 1 и 3

  1. Заменить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22-.
  2. Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)

Оценка группы отображения 002

Дисплейная группа: 002
Отображаемое поле: 3Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Если дисплей не появляется на VAG 1551Неисправен предохранитель 15Заменить предохранитель
Проводка разомкнутой цепиПроверить клемму 15 источника напряжения, см. " ПРОВЕРКА КЛЕММЫ 30 ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ "; проверить клемму 30 источника питания, см ". (ref-203899-S41419950802005121800000)(ref-203899-S41419950802005121800000)
Если отображаемое значение колеблется между 12,0-14,5 ВОслабленное соединение
0,0 -- 12,0 ВБатарея разряжена / неисправнаПроверка аккумуляторной батареи Проверить генератор Проверить регулятор напряжения
14,5 -- 16,5 ВНеисправность генератора Неисправность регулятора напряженияПроверка генератора Проверить регулятор напряжения

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 002.

Идентификация дисплея сканирующего устройства VAG 1551 - проверка источника напряжения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (2 из 3). Схема №256
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 110): Подключение испытательной коробки VAG1598 / 19 к жгутам проводов ЕСМ
  3. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения в гнездах 1 и 54. Технические характеристики: 12--14,5 вольт

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить электропроводку согласно электросхеме.
Идентификация дисплея сканирующего инструмента VAG 1551 - проверка источника напряжения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (3 из 3). Схема №257
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 111): Подсоединение испытательной коробки VAG1598 / 19 к жгутам проводов ЕСМ
  3. Включить зажигание.
  4. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения на гнездах 1 и 23. Технические характеристики: 12-14,5 вольт

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Если показания дисплея отличаются от описанных

  1. Проверить проводку между блок управления двигателем (клеммы 07, 11, 18 и 21) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений.

Условия проверки

  1. Исправность функции кондиционер
  2. Выключен A/C
  3. Внутренняя часть транспортного средства находится при комнатной температуре, выше 15 ° C (59 °)
  4. Никаких неисправностей, хранящихся в памяти расшифровка кода ошибки, не обнаружено; см. " проверить DCC MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 02) ". (ref-203898-S36044901612005110800000)

Если дисплей не показывает, как описано

Идентификация дисплея сканирующего прибора VAG 1551 - проверка сигнала от компрессора переменного тока (2 из 3). Схема №258
  1. Подсоединить испытательный бокс VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рис. 118): Подключение испытательного бокса VAG1598 / 8 к жгутам проводов Ecm
  2. Проверить проводку между гнездами испытательной коробки 37 и 39 соответственно и А / С на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Как проверить активацию

Проверить включение топливных инжекторов: см. " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ (бортовая система диагностики) - 2.8L VR6, AAA ", выход режим диагностического теста (режим диагностического теста). (ref-203898)

  1. Датчик оборотов двигателя исправен
  2. Реле топливного насоса исправно
Идентификация дисплея сканирующего устройства VAG 1551 - проверка сигнала от компрессора переменного тока (3 из 3). Схема №259
  1. Демонтировать впускной коллектор верхний: (Выпуск 4), поз. 1.
  2. Отсоединить 5-контактный разъем от катушки зажигания.
  3. Отсоединить разъем жгута -1- от соединения -2- и подключить тестер напряжения VAG 1527B с контрольными выводами из Vw 1594 к клеммам разъема жгута. (Рисунок 119): Разъединение соединителя жгута топливной форсунки-1- Из соединения -2
  4. Отсоединить соединители жгута от топливных инжекторов 2-6.
  5. Включить стартер и проверить подачу напряжения на цил. № 1 топливного инжектора, светодиод должен мерцать
  6. Повторить проверку топливных инжекторов 2-6.

Если светодиод не мерцает

Схема №260
Схема №261
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить тестовый блок VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рисунок 120): Подсоединение тестового блока VAG1598 / 18к жгутам проводов ЕСМ
  3. Проверить проводку между испытательной коробкой и разъемом для разомкнутой цепи согласно схеме соединений. (Рисунок 121): Идентификация разъема топливного инжектора Клеммы № 1 цил. Топливный инжектор: клемма 2 и гнездо тестовой коробки 24 № 2 цикл. Топливная форсунка: клеммный блок 2 и разъем тестовой бокса 25 № 3 цилиндр. топливной форсунки: клеммой 2 и гнездом тестовой боксы 26 № 4 цил. Топливный инъектор: зажим 2 и розетка тестовой колодки 02 № 5 цил.топ.
  4. Проверить проводку между клеммой 1 разъема топливного инжектора и панелью реле на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  5. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Спецификация: " INFINITY " ом (ом)
Схема №262
  1. Проверить сопротивление топливных форсунок индивидуально. Технические характеристики: 15-21,5 Ом (Ом) (Таблица 122): Проверка сопротивления топливных инжекторов

Если технические характеристики не достигнуты, заменить топливный инжектор (топливные инжекторы) по мере необходимости.

Как проверить схему распыления и утечек

ПредупреждениеПри работе с топливной системой ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или работать вблизи нагревателей и других источников возгорания. В топливной системе создается давление! Перед тем, как ослабить шланговые соединения или открыть тестовое соединение, оберните его тканью. Затем сбросьте давление, медленно отсоединив шланг / фитинг.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива в зависимости от давления во впускном коллекторе.

Другие статьи — Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,8 л VR6 xtigx1 - AAA (платформа а3) 2V