Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk6 (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.5L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.5L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CBTA и CBUA: Обзор Volkswagen Golf Mk6

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Обзор маховика

ПримечаниеОбслуживание сцепления см. в разделе " Сцепление ". (ref-480991-S41894147352012061900000)

Схема №202
  1. Маховое колесо
  2. Болты 60 Нм + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4). Всегда заменять.
Схема №203
  1. Болт 40 Нм + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4). Всегда заменять. Полностью с резьбой. Затянуть до 40 Н · м (но не дополнительные 90 °), чтобы измерить радиальный люфт в коленчатом валу.
  2. Крышка подшипника Крышка подшипников 1: Сторона ременного шкива Удерживающие ушки на вкладышах подшипников и крышках блока цилиндров / подшипников должны быть выровнены друг с другом.
  3. Вкладыш подшипника для крышки подшипника Вкладыши коленчатого вала, назначение. (Таблица 14) Без смазочной канавки. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (пометьте их).
  4. Коленчатый вал Осевой люфт, проверка. См. " ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ, ПРОВЕРКА ".радиальный зазор, проверка (см. раздел " РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КРИВОШИПА, КОНТРОЛЬ ").размеры КОЛЕНВАЛА, см. " РАЗМЕРЫ Коленвала ".блокировка коленвала (см ".КРЕНВАЛ, блокировка "). (ref-481012-S01297634302012061900000)(ref-481012-S16830023202012061900000)(ref-481012-S30867134882012061900000)(ref-481012-S38702891102012061900000)
  5. Упорные шайбы Для подшипника 3. Боковые смазочные канавки обращены наружу.
  6. Вкладыш подшипника для блока цилиндров со смазывающей канавкой. Вкладыши подшипника коленчатого вала, распределение. (Рисунок 13) Не меняйте использованные вкладыши подшипников (пометьте их).
  7. Блок цилиндров
Схема №204

С завода верхние вкладыши подшипников отводятся на блок цилиндров с правильной толщиной. Цветные точки служат для идентификации толщин подшипников.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

Буква на блоке цилиндровЦветная точка на корпусе подшипника
G=Желтый
B=Синий
R=Красный

Примечание-стрелка-точки в направлении движения. Если цветная точка не видна, использовать синюю оболочку подшипника.

Схема №205
  1. С завода нижние вкладыши подшипников выделяются на крышке подшипника правильной толщиной. Цветные точки по бокам вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладыша подшипника.
  2. Выделение вкладышей подшипников для крышки подшипника идентифицируется серией букв на гасителе колебаний. Первая буква в ряду букв обозначает подшипник " 1 ", вторая - подшипник " 2 " и т. д.
Письмо о гасителе вибрацииЦветная точка
R=Красный
G=Желтый
B=Синий
W=Белый

ПримечаниеСтрелка указывает направление движения.

Обзор поршней и шатунов

ПримечаниеДвигатель должен крепиться к боковому кронштейну T03001 двигателя при выполнении сборочных работ.

Схема №206
  1. Болт 30 Нм + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4). Всегда заменять. Смазать резьбу и контактную поверхность. Затянуть до 30 Н · м для измерения радиального люфта, не затягивайте дополнительный поворот 90 °.
  2. Предохранительный клапан 27 Нм Давление открытия: От 1,3 до 1,6 бар избыточного давления.
  3. Струя распыления масла Для охлаждения поршня.
  4. Крышка шатунного подшипника Обратить внимание на установленное положение. Из-за процедуры отделения (растрескивания) для шатуна, крышка шатунных подшипников помещается только в одном положении и только на соответствующем шатуне. Отметить, к какому цилиндру относится крышка. Установленное положение: метки -a- указывают на сторону ременного шкива.
  5. Вкладыш подшипника Обратить внимание на установленное положение (Рис. 20) Не меняйте использованные вкладыши подшипников (отмечайте их).осевой люфт: Новый: От 0,10 до 0,35 мм Предел износа: 0,4 мм Измерение радиального зазора с помощью Plastigage ®: Новое: 0.02-0,06 мм Предельный износ: 0,09 мм Не вращайте коленчатый вал при измерении радиального люфта.
  6. Шатун С треснувшей крышкой подшипника. Разделяя новые шатуны. Обратитесь к разделу " НОВЫЙ ШАТУН, РАЗДЕЛЯЮЩИЙ ". Всегда заменять как комплект. Отметить, какому цилиндру принадлежит шатун. Установленное положение: Метки -а- указывают на сторону ременного шкива. (ref-481012-S01478940492012061900000)
  7. Пружинный кольцевой замок
  8. Поршневой палец Если перемещение затруднено, нагрейте поршень до 60°C. Демонтировать и установить с помощью пилотного штрека VW 222 A.
  9. Piston Checking (Проверка поршня 24) Отметить установленное положение и расположение цилиндров. Стрелка на торце поршня указывает в сторону ременного шкива. Установить с помощью компрессора поршневого кольца. Поршень и отверстие цилиндра, проверяя. См. " ПОРШНИ И ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА, ПРОВЕРЯЯ ". (ref-481012-S08930799952012061900000)
  10. Поршневые кольца Смещение зазоров на 120 °. Снятие и установка производится с помощью плоскогубцев для поршневых колец, метки обращены в сторону днища поршня. Контроль кольцевого зазора (Рис. 22) Проверка зазора канавки под поршневое кольцо. (Док. 23)
Схема №207

Вкладыш подшипника -1- с шатунным масляным отверстием -стрелка-.

Вкладыш подшипника -2- без масляной расточки под крышку шатуна.

Поместить вкладыши подшипников по центру в шатун и крышку подшипника шатуна.

Размер -а- должен быть одинаковым слева и справа.

Другие статьи — 2.5L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CBTA и CBUA