1.8L - Впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AWD: Прочее Volkswagen Golf Mk4

Оборудование

1) Независимо от подачи напряжения.

2) Значения теряются при прерывании подачи напряжения.

3) TLEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов в переходный период (значения выбросов не более 0 125 г / мл НС)

Выбираемые функции при использовании VAG1551/1552 или VAS5051

Условия, необходимые для выбора каждой функции, перечислены в следующей таблице.

1) Выполнять только при включенном зажигании, когда двигатель не запустится (работать стартером не менее 6 секунд).

2) Должно быть выполнено после следующего: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления дроссельной заслонкой или двигатель заменен, или когда батарея была отключена.

Выбираемые функции (режимы) под адресным словом 33 CARB / бортовая система диагностики II

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость

Индикаторная лампа неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда неисправности распознаются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №76

Войти

Монтажное положение вытяжного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Мигание: существует неисправность, которая повреждает каталитический нейтрализатор в этом состоянии вождения. В этом случае транспортное средство должно двигаться только с пониженной мощностью!
2. Устойчивый свет: есть неисправность, которая вызывает увеличение выбросов. Проверить память расшифровка кода ошибки для система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем или автоматической коробки передач.
3. Память расшифровка кода ошибки по-прежнему должна проверяться, если есть проблемы с управляемостью или клиент подал жалобу, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, потому что неисправности могут быть сохранены без немедленного включения MILE.

Функциональные испытания

1. Включить зажигание

Должен загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа.

Если при включенном зажигании выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается

1. Проверить приборную панель и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) следующим образом:

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Если при включенном зажигании выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, продолжить испытание следующим образом:

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть через несколько секунд.

Если выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не гаснет

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, устраните любые неполадки и затем стереть ее. Обратитесь к разделу " Память DCT модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция средства сканирования 02) и стирание (функция средств сканирования 05) ", Стирание и проверка памяти DTP. (ref-255008-S32865728442007052300000)
2. Считать код готовности. Обратитесь к " Коду готовности, проверка ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от непрерывной подачи B +, код готовности должен быть сгенерирован заново. См. " Код готовности, генерация ". (ref-255008-S30615131652007052300000)(ref-255008-S10841682102007052300000)

Сигнальная лампа EPC (лампа неисправности включения ускорителя мощности) в приборной панели, значения

«EPC» является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic питание управление.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет все компоненты, которые важны для функционирования системы EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаруживаются неисправности, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Функциональные испытания

1. Включить зажигание

Должна загореться сигнальная лампа EPC.

Если индикаторная лампа EPC не горит при включенном зажигании

1. Проверить приборную панель и сигнальную лампу EPC следующим образом.

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Если сигнальная лампа EPC не горит при включенном зажигании, продолжить испытание следующим образом:

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Лампа предупреждения EPC должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа EPC не погасла

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, устраните любые неполадки и затем стереть ее. Обратитесь к разделу " Память DCT модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция средства сканирования 02) и стирание (функция средств сканирования 05) ", Стирание и проверка памяти DTP. (ref-255008-S32865728442007052300000)
2. Считать код готовности. Обратитесь к " Коду готовности, проверка ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от непрерывной подачи B +, код готовности должен быть сгенерирован заново. См. " Код готовности, генерация ". (ref-255008-S30615131652007052300000)(ref-255008-S10841682102007052300000)

Тестер VAS5051, подключение и выбор системы автомобиля " Электроника двигателя " 01

Все функции, ранее выполнявшиеся с VAG1551/1552, также могут быть выполнены с помощью нового тестера VAS5051 посредством самодиагностики транспортного средства в рабочем режиме.

Обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051.

Специальный инструмент и оборудование

Схема №77

Войти

1. Тестер VAS 5051

Требования к испытаниям

1. Предохранители № 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43 должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Порядок выполнения работ

1. Подключить тестер VAS5051 с помощью диагностического кабеля VAS5051/1 или xtegx2 следующим образом: VAS5051/3

Схема №78

Войти

1. Подключить разъем диагностического кабеля к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. В зависимости от желаемой функции

Включить зажигание

Или

Запустить двигатель. Обратитесь к " Выбираемые функции при использовании VAG1551/1552 или VAS5051 ", таблица " выбираемые функции ". (ref-255008-S03014282452007062600000)

Обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051.

Схема №79

Войти

Индицируется на дисплее

Выбор режима работы

1. Нажать кнопку " Vehicle Self-Диагностика " на дисплее (стрелка).

Схема №80

Войти

Индицируется на дисплее

Выбор системы транспортного средства

1. Нажать " 01 - Электроника двигателя " на дисплее.

Схема №81

Войти

На дисплее будет отображаться идентификация модуля управления и кодировка, например:

Если кодировка отличается от версии транспортного средства

1. Проверить кодировку модуля управления. См. раздел " Модуль управления кодом (функция сканирующего устройства 07) ", модуль управления двигателем кода (ref-255008-S38072399452007052300000)

Схема №82

Войти

Индицируется на дисплее

Выбор функции диагностики

В этот момент доступны все функции диагностики.

1. Выбрать требуемую функцию на дисплее.
2. Дальнейшие действия см. в процедурах ремонта.

Коды неисправностей: от P0101 до P0606, VAG от 16485 до 16990

Соотношение топлива и воздуха

1) Давление во впускном коллекторе определяется датчиком давления наддувочного воздуха -G31- (вместо -G71-, как указано), давление воздуха определяется датчиком барометрического давления (барометрическое давление) -F96- (в блок управления двигателем).

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

1) В дополнение к переключателю стоп-сигнала -F- контролируется -F47- педали тормоза.

Модуль управления и выходные сигналы

Коды неисправностей: от P1102 до P1853, VAG от 17510 до 18261

Соотношение топлива и воздуха

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) расшифровка кода ошибки «Слишком низкий уровень топлива» хранится, когда в топливном баке слишком мало топлива. расшифровка кода ошибки хранится как статический сбой и не переключается на спорадический, даже если топливный бак был заполнен топливом (например, клиентом) в то же время. Таким образом, можно определить, что последующие сбои были вызваны недостатком топлива, например, пропуски горения или сбои, связанные с регулированием кислорода.

1) При этих неисправностях блок управления двигателем не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если неисправность не распознается снова после другого запуска двигателя. Значение индикаторной лампы неисправности (МИЛ). См. " Индикаторная лампа неисправности (МИУ), значимость ". (ref-255008-S18818238462007052300000)

Система зажигания

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

Модуль управления и выходные сигналы

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

1) Для этих неисправностей, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC.Д ля " сигнальная лампа EPС (сигнальная лампочка неисправности для включения ускорителя мощности) в группе приборов, значимость ". (ref-255008-S17600527892007052300000)

Трансмиссия

Код готовности

Функция

Код готовности представляет собой 8-значный двоичный код, который указывает на результаты бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

После успешного завершения диагностики на борту (бортовая система диагностики) для системы (например, системы вторичного воздуха) в соответствующей позиции будет отображаться 0.

Диагностика на борту осуществляется через регулярные промежутки времени во время нормальной эксплуатации транспортного средства. После ремонта системы, связанной с выхлопными газами, следует сгенерировать код готовности, чтобы убедиться, что эти системы работают в соответствии со спецификациями. Если неисправность распознается во время диагностической проверки, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при прерывании подачи напряжения.

Код готовности, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 Scan Tool (или хтагх1) с кабелем хтегх2 VAG1552 VAG1551/3

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01 (подключение сканирующего устройства и выбор блок управления двигателем.Д ля этого обратитесь к разделу " xtigx1 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово " двигатель Electronics " 01 "). VAG1551 (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажатиями кнопок -1- и -5- выбрать функцию " Код готовности " 15, нажатием кнопки -q- подтвердить ввод.

После успешного завершения диагностики на дисплее отображается следующее:

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End data transfer " 06. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

При наличии индикации на дисплее

Один из диагностических тестов не был успешно завершен

1. Нажать кнопку -->.
2. Сгенерируйте код готовности согласно Readiness code, generating

Расшифровка 8-значного кода готовности

Код готовности, генерации

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 Scan Tool (или мобильный сканирующий инструмент) с кабелем VAG1551/3 VAG1552

Схема №83

Войти

1. Регулятор частоты вращения VAG1788/10

Требования к испытаниям

1. Неподвижное транспортное средство
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в -p- или -n-.
3. Все электропотребители, например фонари и размораживатель заднего окна должны быть выключены.
4. Температура охлаждающей жидкости менее 50 ° C. См. группу отображения 04, поле отображения 3

1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 30 ° C. См. группу отображения 04, поле отображения 4

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01 (подключение сканирующего устройства и выбор блок управления двигателем.Д ля этого обратитесь к разделу " xtigx1 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово " двигатель Electronics " 01 "). VAG1551 (ref-255008-S12283314452007052300000)

Шаг работы 1: Проверка памяти расшифровка кода ошибки

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -2- для выбора функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

На дисплее будет отображаться количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не распознан».

Если расшифровка кода ошибки сохранен

1. Исправление неисправностей, которые были распечатаны с использованием таблицы расшифровка кода ошибки

SAE P0-Codes. См. таблицу расшифровка кодов ошибок: Коды SAE Р0

См. таблицу расшифровка кодов ошибок: SAE P1-коды

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Рабочий шаг 2: Стереть память расшифровка кода ошибки

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию " Erase расшифровка кода ошибки Memory " 05. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -->.

Шаг работы 3: Проверка температуры

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read measuring value block». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -0- и -4- для выбора " дисплей group number 4 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Считать значение температуры охлаждающей жидкости в поле отображения 3.

Технические характеристики: максимум 50 ° C

1. Считать значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в поле отображения 4.

Технические характеристики: максимум 30 ° C

Если показания напоминают описание

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Рабочий этап 4: Диагностика системы обнаружения утечек

1. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию " Basic Setting " 04. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -7- и -1- для выбора " дисплей group number 71 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Продолжайте допускать работу двигателя на холостом ходу.

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Sys. OK ".

Рабочий этап 5: Диагностика системы вентиляции резервуара

Температура охлаждающей жидкости более 60 ° C. См. группу отображения 04, поле отображения 3

1. Нажать кнопку -1- (VAG1551) или (VAG1552).

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Tvv OK "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Шаг работы 6: Диагностическая топливная система

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -1-, -0- и -7- для выбора " дисплей group number 107 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Сист. ОК "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий этап 7: Диагностика системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -7- и -7-для выбора " дисплей group number 77 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. С помощью регулятора оборотов VAG1788/10 отрегулировать обороты двигателя до 1800-2200 об / мин

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Сист. ОК "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий шаг 8: Диагностическая эксплуатационная готовность датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -6- для выбора опции " дисплей group number 36 ".
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Продолжайте удерживать частоту вращения 1800-2200 до тех пор, пока в поле 2 не будет указано указанное значение.

" B1-S2 OK ".

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -->.

Рабочий этап 9: Диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим преобразователем (продолжительность периода мониторинга)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read measuring value block». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -4- для выбора " дисплей group number 34 ".
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Поддерживайте обороты до тех пор, пока температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 не поднимется выше 350 ° C.
2. Нажать кнопку -C-.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -0- для выбора " дисплей group number 30 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Проверить рабочее состояние управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором (поле отображения 1)

Спецификация: 111

1. Проверить рабочее состояние датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором (поле отображения 2)

Спецификация: 11 x

Значение трехзначного числового блока в полях отображения 1 и 2

Если указанные значения не получены

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если получены указанные значения

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию " Basic Setting " 04. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -4- для выбора " дисплей group number 34 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800-2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле 4 не выскочит из

" проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ".

Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть 350-500 ° С.

1. Проверить продолжительность периода в поле просмотра 3

Спецификация: максимум 3.3 с

1. Продолжайте удерживать частоту вращения 1800-2200 до тех пор, пока поле дисплея 4 не покажет

" Исправность Б1-С1 "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Снять VAG1788/10 с педали акселератора.
2. Нажать кнопку -C-.

Рабочий шаг 10: Диагностика системы управления кислородным датчиком

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -7- для выбора опции " дисплей group number 37 ".
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Сист. ОК "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий этап 11: Диагностика старения датчика кислорода за каталитическим преобразователем

1. Нажать кнопки -0-, -4- и -3- для выбора " дисплей group number 43 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. С помощью регулятора оборотов VAG1788/10 отрегулировать обороты двигателя до 1800-2200 об / мин
2. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800-2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле 4 не выскочит из

" проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ".

Температура каталитического нейтрализатора в поле индикации 2 должна быть не менее 300 ° С.

1. Продолжайте удерживать частоту вращения 1800-2200 до тех пор, пока поле дисплея 4 не покажет

" Исправность Б1-С2 "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий этап 12: Диагностика каталитического нейтрализатора

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0-, -4- и -6- для выбора " дисплей group number 46 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800-2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле 4 не выскочит из

" проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ".

Температура каталитического нейтрализатора в поле индикации 2 должна быть не менее 400 ° С.

1. Продолжайте удерживать частоту вращения 1800-2200 до тех пор, пока поле дисплея 4 не покажет

" Исправность Б1-С1 "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -->.
2. Снять VAG1788/10 с педали акселератора.
3. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Считать код готовности, обратитесь к разделу " Код готовности, проверка ". (ref-255008-S30615131652007052300000)

Создание кода готовности, рабочие шаги 1-6

Создание кода готовности, рабочие шаги 7-12

Меры безопасности

Если во время тест-драйва требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
2. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Группа отображения 1 - базовые функции

Пояснение 8-значного цифрового блока

Оценочная группа отображения 1, поле отображения 1 - частота вращения двигателя (число оборотов холостого хода)

Группа индикации 2 - базовые функции- датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Примечание для поля просмотра 4

Отображается масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Оценочная группа отображения 2, поле отображения 3 - время впрыска

Оценочная группа отображения 2, поле отображения 4 - масса воздуха, взятого в

Группа индикации 3 - базовая функция- датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Примечание для поля просмотра 3

При полностью нажатой педали акселератора показанное значение должно быть приблизительно 100%.

Группа отображения 4 - основные функции

Примечание для поля просмотра 3

Когда значение расшифровка кода ошибки, относящееся к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- хранится в памяти DTS, модуль управления двигателем (ЕСМ) начинает использовать температуру всасываемого воздуха в качестве заменяющего значения при запуске двигателя (восстановительное значение пусковой температуры). После этого температура повышается в соответствии с картографической спецификацией, хранящейся в модуле управления. Для теплого двигателя через определенный период времени используется фиксированное заменяющее значение.

Примечание для поля просмотра 4

Весь температурный диапазон индицируется в виде заданного значения, которое должно быть выше температуры окружающего воздуха.

Оценочная группа отображения 4, поле отображения 2 - источник напряжения модуля управления

Группа отображения оценки 4, поле отображения 3 - температура охлаждающей жидкости

Группа индикации оценки 4, поле отображения 4 - температура всасываемого воздуха

Группа отображения 5 -основная функция

Группа отображения 6 - базовая функция

Примечание для поля просмотра 3

Весь температурный диапазон индицируется в виде заданного значения, которое должно быть выше температуры окружающего воздуха.

Группа индикации 10 - зажигание

Примечание для поля просмотра 3

При полностью нажатой педали акселератора показанное значение должно быть приблизительно 100%.

Группа отображения оценки 10, поле отображения 2 - нагрузка двигателя

Группа индикации оценки 10, поле отображения 3 - угол дроссельной заслонки

Группа индикации 14 - зажигание, распознавания пропусков зажигания

Группа отображения оценки 14, поле отображения 3 - количество пропусков зажигания

Группа индикации 22 - зажигание - контроль детонации

Примечание для полей просмотра 3 и 4

На холостом ходу индицируемое значение должно быть 0,0 ° Вращение коленчатого вала.

Группа индикации 23 - зажигание - контроль детонации

Примечание для полей просмотра 3 и 4

На холостом ходу индицируемое значение должно быть 0,0 ° Вращение коленчатого вала.

Оценочные группы отображения 22 / 23, поля отображения 3 и 4 - задержка угла опережения зажигания

Группа индикации 28 - зажигание - контроль детонации

Группа индикации 30 -управление кислородным датчиком

Примечание для поля просмотра 2

1. 3-я позиция дисплея установлена только на 1 в области частичного дросселирования.

Значение трехзначного числового блока в полях отображения 1 и 2

Группа индикации 32 -управление кислородным датчиком- значения адаптации кислородного датчика

Примечания к полям просмотра 1 и 2

1. Низкие значения указывают на то, что двигатель работает слишком насыщенно и поэтому управление кислородным датчиком делает более обедненным.
2. Высокие значения указывают на то, что двигатель работает слишком бедно и поэтому управление кислородным датчиком обогащает.
3. Все значения адаптации сбрасываются в модулях управления без напряжения.
4. Add = additive - неисправность (например, ложный воздух) становится менее значимой при увеличении числа оборотов в минуту. Для аддитивных значений адаптации время впрыска изменяется на фиксированную величину. Значение не зависит от основного времени впрыска.

1. Mult. = multiplicative - Неисправность (например, неисправный инжектор) становится более серьезной при увеличении оборотов в минуту. Для мультипликативных значений адаптации существует процентное изменение времени впрыска. Это изменение зависит от основного времени впрыскивания.

Инициирование адаптации: Модуль управления в режиме 04, базовая настройка

1. Условия адаптации для холостого хода: На холостом ходу, температура охлаждающей жидкости не менее 75 ° С, температура всасываемого воздуха макс. 90 ° C
2. Условия адаптации для частичной дроссельной заслонки: Температура охлаждающей жидкости не менее 75 ° C, температура всасываемого воздуха макс. 90 ° C.

Оценочная группа отображения 32, поля с 2 по 4 - значения адаптации датчика кислорода

Группа индикации 33 -управление кислородным датчиком- значения управления кислородным датчиком

Примечание для поля просмотра 1

1. Индикация должна колебаться около 0. Если 0 отображается постоянно, управление кислородным датчиком переключилось с регулирования на управление из-за неисправности в управлении кислородным сенсором. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканирующего инструмента 02) и стирание (функция сканера 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)

Примечания к полю просмотра 2

1. Сигнал напряжения " смесь богатая (слишком мало остаточного кислорода) " составляет ок. 0,7-1,0 В.
2. Сигнал напряжения " обедненная смесь (слишком много остаточного кислорода) " составляет приблизительно 0,0-0,3 В.
3. При переходе от " богатого " к " бедному " и наоборот (= 1,0) напряжение будет скачкообразно возрастать с 0,7-1,0 В до 0,0-0,3 В (или наоборот).
4. Из-за резкого скачка напряжения управление кислородным датчиком не может поддерживать идеальную смесь = 1,0 как постоянную. Управление кислородным сенсором постоянно колеблется туда и обратно между условиями " слегка слишком постное " и " немного слишком богатое ".

Схема №84

Войти

Напряжение датчика кислорода U в мв

A: Высокое напряжение датчика кислорода

1. Богатая смесь (избыток топлива или слишком мало кислорода)
2. Высокое значение CO

B: Низкое напряжение датчика кислорода

1. Бедная смесь (слишком мало топлива или избыток кислорода)
2. Низкое значение CO

Группа индикации оценки 33, поле отображения 1 - управление кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором

Оценочная группа индикации 33, поле индикации 2 - напряжение датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Оценочная группа отображения 36, поле отображения 1 - напряжение датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Группа индикации 41 -управление кислородным датчиком- обогрев кислородного датчика

Примечание для полей просмотра 2 и 4

В зависимости от рабочего состояния двигателя нагреватели кислородных датчиков могут быть включены или выключены, т.е. индикация в поле отображения 2 или 4 может быть либо Htng.bef. (beh.) cat.on, либо чередоваться между Htn G.bef. (бех.) cat / Htn1 Ge. (вех.

Примечание для полей просмотра 1 и 3

При наличии разомкнутой цепи в проводе, ведущем к нагревателю кислородного датчика, поля отображения 1 или 3 ничего не будут указывать.

Группа отображения 99 -управление кислородным датчиком- управление кислородным датчиком рабочих условий

Примечания к полю просмотра 4

1. Для определенной процедуры поиска и устранения неисправностей управление кислородным датчиком выключается путем выбора группы отображения 99 в " basic setting " (основные настройки) и включается в " read measuring value block " (считывание блока измеряемых значений). После выхода из функции 04 " basical settings " (базовые настройки), контроль кислородного датчика снова автоматически активируется.
2. Можно переключаться между функциями 04 " базовая настройка " и 08 " считывание блока измеряемых значений ", нажимая кнопки 4 и 8 на VAG1551/1552.

Группа отображения 50 -регуляция оборотов в минуту - условия эксплуатации

Примечание для поля просмотра 2

Отображается указанное значение частоты вращения двигателя, определенное модулем управления двигателем (внутренне рассчитанное блок управления двигателем). В исключительных случаях частота вращения на холостом ходу может быть адаптирована. Обратитесь к разделу " Скорость холостого хода, адаптация ". Затем автоматически изменяются скорости холостого движения с включенным режимом вождения. (ref-255008-S38563059362007052300000)

Примечания к полю просмотра 3

1. A / C-высокий = Система кондиционирования воздуха, требующая высокой мощности нагрева или охлаждения. А / С-низкий = система кондиционера не включена.

Примечания к полю просмотра 4

1. На транспортных средствах без системы кондиционирования воздуха всегда указывается " Compr. OFF " (компрессор выключен).
2. Проверить сигнал от и к компрессору ВС согласно сигнал from / to кондиционер система, checking

Группа отображения 54 -обороты в минуту регулирования

Группа индикации 55 -регуляция оборотов в минуту - стабилизация холостого хода

Примечание для поля просмотра 3

Указывает на то, насколько " адаптировалась " стабилизация холостого хода от конструктивно указанного среднего значения. Для нового двигателя значение находится в положительном диапазоне из-за более высокого трения, для разбитого - в отрицательном.

Объяснение 5-значной индикации

Группа индикации 56 -регуляция оборотов в минуту - стабилизация холостого хода

Группа отображения 60 -регулирование оборотов в минуту - адаптация системы EPC 1)

Код готовности

1) Адаптация модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой. См. " Модуль управления дроссельными заслонками, адаптирующийся к модулю контроля двигателя ". (ref-255008-S08224583392007052300000)

Примечания для группы 60 просмотра

1. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой осуществляется при включенном зажигании.
2. Когда в функции 04 " basic setting " выбрана группа 60 отображения, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) адаптируется к модулю управления дроссельной заслонкой. Эта адаптация всегда должна выполняться, если установлен другой модуль управления дроссельными заслонками (или полностью новый двигатель) или другой модуль контроля двигателя (ЕСМ).
3. Во время адаптации счетчик в поле отображения 3 считает до 8

Группа отображения 61 -правила оборотов в минуту - система EPC

Группа отображения 62 -регуляция оборотов в минуту - система EPC

Автомобили с автоматической коробкой передач

Транспортные средства с круиз-контролем

Пояснение цифр в 4-значной индикации, поле дисплея 2, переключатель для тормозов, сцепления и круиз-контроля.

Примечания для четырехзначной индикации

1. Проверить переключатель положения педали сцепления (CPP). См. Сигнал от переключателя положения педалей сцепления, проверка
2. Проверить сигнал торможения и педальный переключатель тормоза. См. раздел Проверка сигнала от выключателя тормозного огня и педального переключателя тормоза
3. Включить круиз-контроль с кодом 11463, деактивировать с кодом входа в систему 16167.

Расшифровка цифр в четырехзначном показании, поле дисплея 4, переключатель управления круиз-контролем

Проверка рабочего переключателя системы круиз-контроля

Обратитесь к разделу " 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255035-S18259087982007052300000)

Функции системы круиз-контроля

См. инструкции по эксплуатации в руководстве владельца транспортного средства

Группа индикации 89 -trip odometer- выпускная система контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on

Дисплейная группа 100: -код готовности

Расшифровка 8-значного кода готовности

Группа отображения 111 - регулирование давления зарядки - адаптационные значения для ограничения давления зарядки

Группа индикации 113 - регулирование давления зарядки

Группа 113 отображения оценки, поле 4 отображения - атмосферное давление

Группа дисплеев 114 - регулирование давления наддува

Группа индикации 115 - регулирование давления зарядки

Группа индикации 116 - регулирование давления зарядки

Группа индикации 117 - регулирование давления зарядки

Группа индикации 118 - регулирование давления наддува

Группа дисплеев 119 - регулирование давления наддува

Группа отображения 120 - антиблокировочная регуляция- ASR

Группа отображения 122 - передача (только автоматическая)

Дисплейная группа 125 -коммуникация -сообщения databus

Примечание для группы отображения 125

Спецификация = 1; Отображаются модули управления с активными базами данных.

Схема №85

Войти

1 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Система EVAP

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

2 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163

1. См. " Компоненты системы зажигания, снятие и установка ", пункт 11 (ref-255008-S36898493442007052300000)

3-4-контактный разъем

1. Черный для подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагревателя кислородного сенсора (O2s) -2 Z19
2. Справа под транспортным средством

4-4-контактный разъем

1. Коричневый для датчика кислорода (O2s) за каталитическим преобразователем на три Вт (TWC) -G130- и нагревателем с датчиком кислорода (О2с) -1 Z19
2. Справа под транспортным средством

5 - Модуль управления двигателем

(Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

6 - Катушка зажигания с выходным каскадом -N70-, -N127-, -хтагx2-, - N292 N291

1. См. " Компоненты системы зажигания, снятие и установка ", пункт 3 (ref-255008-S36898493442007052300000)

7 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

1. Система наддува

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

8 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

9 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. Система подачи вторичного воздуха

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

10 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-, переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель тормоза

11 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

12 - Форсунки от -N30- до -N33

13 - Регулятор давления топлива

14 - Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28

15 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

1. См. " Компоненты системы зажигания, снятие и установка ", пункт 8 (ref-255008-S36898493442007052300000)

16 - Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249

1. Проверка системы давления наддува

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

17-3-контактный разъем

1. Коричневый для датчика детонации 1 -G61
2. Черный для датчика детонации 2 -G66
3. Серый для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28

18 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Система подачи вторичного воздуха

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

19 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Система подачи вторичного воздуха

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

20 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

1. См. " Компоненты системы зажигания, снятие и установка ", пункт 7 (ref-255008-S36898493442007052300000)

21 - Реле давления / усилитель рулевого управления -F88

22 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

23 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

24 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

Общие замечания по закачке

Обслуживание компонентов зажигания: См. Общие примечания к системе зажигания

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей и ремонтом память с кодом неисправности (расшифровка кода ошибки) всех модулей управления должна быть проверена с использованием последовательности автоматического тестирования. Это необходимо, поскольку различные модули управления соединены друг с другом через шину данных. Вакуумные шланги и соединения также должны быть проверены (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны закрепляться только пружинными зажимами. Применение хомутовых или винтовых зажимов не допускается.
3. Отключение и подключение аккумулятора должно производиться только при выключенном зажигании, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
4. Компоненты, отмеченные *, проверяются с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. " Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)
5. Компоненты, отмеченные * *, могут быть проверены в режиме диагностического тестирования выхода. См. " Режим диагностики выхода (режим диагностического теста), инициирование ". (ref-255008-S18337421542007052300000)
6. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
7. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
8. Во время некоторых проверок возможно, что модуль управления будет распознавать и хранить расшифровка кода ошибки. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память DCC должна быть проверена и при необходимости стерта. См. " Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция инструмента сканирования 02) и стирание (функция средства сканирования 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)
9. Транспортные средства с подушкой безопасности оснащены аварийным / топливным перекрытием. Это снижает риск возгорания транспортного средства в случае аварии, когда топливный насос отключается реле топливного насоса. В то же время это устройство улучшает запуск двигателя, потому что как только дверь открывается, топливный насос активируется для повышения давления в топливной системе.

Меры предосторожности см. в разделе Меры безопасности

Правила по чистоте. См. раздел Правила чистоты

Технические характеристики. См. раздел Технические данные

Схема №86

Войти

1. Компоненты, отмеченные *, проверяются с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. " Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) ". (ref-255008-S32865728442007052300000)
2. Компоненты, отмеченные * * можно проверить в режиме диагностики выхода. См. " Режим диагностики выхода (режим диагностического теста), инициирование ". (ref-255008-S18337421542007052300000)

1 - Воздухоочиститель

1. Разборка и сборка согласно разделу Воздухоочиститель, разборка и монтаж

2-10 Нм

3-6 Нм

4 - Вакуумное соединение

1. Во впускной коллектор

5-40-контактный разъем

1. Отключать или подключать только при выключенном зажигании
2. Отпустить, чтобы отключить

6-81-контактный разъем

1. Отключать или подключать только при выключенном зажигании
2. Отпустить, чтобы отключить

7 - Модуль управления двигателем *

(Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220

1. Расположение: В приточной камере
2. Проверка подачи напряжения. См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка
3. Процедура после обрыва цепи подачи напряжения согласно Процедуре после разомкнутого контура подачи напряжения
4. Заменить. См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка

8-4-контактный разъем

1. Коричневый для O2s после нагревателя TWC -G130- и датчика кислорода (O.2s) -Z19
2. Справа под транспортным средством

9-4-контактный разъем

1. Черный для подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагревателя кислородного сенсора (O2s) -2 Z19
2. Справа под транспортным средством

10 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- *, 50 Нм

1. Расположение: в передней выхлопной трубе
2. Смазывайте только резьбу с помощью G 052 112 A3; G.052 112 А3 не должен попадать в пазы на корпусе датчика
3. Проверка управления кислородным датчиком перед катализатором. См. Датчик кислорода (O2s) и управление кислородным сенсором до катализатора, проверка
4. Проверка. См. раздел Нагревание датчика кислорода для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, проверка

11 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- *, 50 Нм

1. Расположение: За катализатором
2. Смазывайте только резьбу с помощью G 052 112 A3; G.052 112 А3 не должен попадать в пазы на корпусе датчика
3. Проверка датчика кислорода и управления датчиком кислорода после катализатора. См. Датчик кислорода (O2s) и управление датчиком кислорода за катализатором, проверка
4. См. Нагрев датчика кислорода для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, проверка

12 - Скобка

13-10 Нм

14-10 Нм

15 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- *

1. Проверка. См. раздел Датчик частоты вращения двигателя, проверка

16-3-контактный разъем

1. Серый
2. Для датчика частоты вращения двигателя (об / мин)
3. См. раздел " Расположение компонентов, обзор ", обзор моторного отсека (ref-255008-S28466494882007052300000)

17 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

18-20 Н· м

19-45 Нм

20 - Поддержка

1. Между впускным коллектором и блоком двигателя

21-6 Нм

22 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- *

23 - Впускной коллектор

24 - Прокладка

1. Заменить

25 - От клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80

1. Система EVAP

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

26 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- *

1. Проверка. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
2. В случае замены адаптировать модуль управления двигателем согласно Модулю управления дроссельной заслонкой, адаптирующемуся к модулю управления двигателем
3. В случае замены адаптируйте модуль управления для автоматической коробки передач

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

27 - Обратный трубопровод

1. Закрепление с помощью пружинных зажимов
2. Проверить надежность крепления
3. К узлу подачи топлива в топливном баке

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

28 - Подводящий трубопровод / шланг

1. Закрепление с помощью пружинных зажимов
2. Из топливного фильтра

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

29-10 Нм

30 - Топливная рейка с форсунками

1. Разборка и сборка согласно Топливная рампа с форсунками, разборка и монтаж

31 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- *

1. Проверка. См. раздел Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, проверка

32 - К трубе между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха

33 - К трубе между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха

34 - К турбонагнетателю

35 - От суфлера картера

36 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- *

1. Для модуля управления двигателем
2. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2
3. Проверка. См. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка
4. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

37 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

38 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность установки

39 - К рециркуляционному клапану турбонагнетателя -N249

1. См. раздел " Расположение компонентов, обзор ", пункт 16. (ref-255008-S28466494882007052300000)

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

40 - К блоку давления на турбонагнетателе

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

41 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75- * / * *

1. Система наддува

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

42 - Рукав заборный

43 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- *

1. См. раздел Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G71-, проверка
2. 5-контактный разъем

Схема №87

Войти

1-10 Нм

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- *

1. Проверка G70. См. раздел Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G71-, проверка

3 - Соединитель

4 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

5 - Верхняя часть воздухоочистителя

6-6 Нм

7 - Фильтрующий элемент

8 - Нижняя часть воздухоочистителя

9 - Воздуховод

10 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

11 - Рукав заборный

1. Для насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Схема №88

Войти

1 - Топливная рампа

2 - Удерживающий зажим

1. Убедиться, что форсунка и топливопровод установлены правильно

3 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

4 - Регулятор давления топлива

1. Проверка. См. раздел Регулятор давления топлива и давление выдержки, проверка

5 - Вакуумный шланг

6-10 Нм

7 - Соединение обратного потока

8 - Подключение питания

9 - Удерживающий зажим

1. Убедиться, что форсунка и топливопровод установлены правильно

10 - Форсунки от -N30- до -N33- * / * *

1. Проверка. См. раздел Инжекторы, проверка
2. Сопротивление 12-17 Ом

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. В целях безопасности перед открытием топливной системы предохранитель № 28 должен быть вынут из держателя предохранителя, иначе топливный насос может включиться выключателем контактов двери.
2. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера.
3. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.

Во время тест-драйва необходимо соблюдать следующие требования, если требуются контрольно-измерительные приборы

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения, без запуска

Схема №89

Войти

1. Отсоединить все 4-контактные разъемы -2- от выходного каскада для катушек зажигания -1-.

1. Снять предохранитель 32.

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие 5 правил

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
2. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

1) Актуальные спецификации

См. связующее для испытания на выбросы выхлопных газов

2) Не регулируется

3) Замена модуля управления двигателем. См. Подача напряжения на модуль управления, проверка

4) Последний номер детали для модуля управления двигателем: см. каталог деталей

Обогрев датчика кислорода для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594

1. Электросхема

Условия проверки

1. Предохранитель 43 должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Реле топливного насоса должно исправно

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостых оборотах.

(Подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателем. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0, 4 и 2 для " дисплей group number 42 " и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 = зоны отображения)

1. Проверить состояние нагретого датчика кислорода перед катализатором в зоне отображения 2

Дисплей: htg.bc.on

Если дисплей не показывает, как описано

Схема №90

Войти

1. Снять защитную крышку (стрелки) и отдельный 4-контактный разъем (черный) для подключения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №91

Войти

1. Проверить нагревание датчика на целостность у контактов 1 и 2 разъема кислородного датчика.

Если определено, что нагревание датчика имеет разомкнутую цепь

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. G39

Если обогрев датчика непрерывен

Схема №92

Войти

1. Установить мультиметр на измерение напряжения и подключить к контактам 1 и 2 на разъеме для подключения модуля управления.
2. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Измерить напряжение питания

При отображении группы 41 отображается зона 2: дисплей, htg.bc.on

Технические характеристики: 11,0-14,5 В

Дисплей, Htg. bc.on / htg.bc.off (попеременно)

Спецификация: между 0,0-12,0 В колебание

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

Схема №93

Войти

1. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Контакт 2 + розетка 5

Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом

Если получена спецификация

1. Проверить проводку от контакта 1 к реле топливного насоса (Fp) -J17- согласно электросхеме.

См. схему электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Обогрев датчика кислорода для кислородного сенсора (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594

1. Электросхема

Условия проверки

1. Предохранитель 43 должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Реле топливного насоса должно исправно

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостых оборотах.

(Подключение сканирующего устройства и выбор блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0, 4 и 1 для отображения номера группы 41 и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 = зоны отображения)

1. Проверить состояние нагревателя кислородного датчика в зоне отображения 4

Дисплей: htg.ac.on, html. ac.off (попеременно)

Если дисплей не показывает, как описано

Схема №94

Войти

1. Снять защитную крышку - стрелки и отдельный 4-контактный разъем (коричневый) для подключения датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем -G130-.

Схема №95

Войти

1. Проверить нагревание датчика на целостность у контактов 1 и 2 разъема кислородного датчика.

Если определено, что нагревание датчика имеет разомкнутую цепь

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-.

Если обогрев датчика непрерывен

Схема №96

Войти

1. Установить мультиметр на измерение напряжения и подключить к контактам 1 и 2 на разъеме для подключения модуля управления.
2. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Измерить напряжение питания

При отображении группы 41 отображается зона 4: дисплей, htg.ac.on

Технические характеристики: 11,0-14,5 В

Дисплей, Htg. AC.ON / htg.ac.off (попеременно)

Спецификация: между 0,0-12,0 В колебание

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

1. Проверить проводку между тестовым блоком и 4-контактным разъемом на обрыв, используя электросхему.

Контакт 2 и розетка 63

Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом

Если получена спецификация

1. Проверить проводку от контакта 1 до реле топливного насоса -J17- согласно электросхеме.

См. схему электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G71-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594
5. Электросхема

Условия проверки

1. Предохранитель 43 должен быть исправен.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C,. См. группу индикации 04, зона отображения 3.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.
5. На транспортных средствах с рычагом селектора автоматической коробки передач в положении " P " или " N "

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостых оборотах.

(Подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателем. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0, 0 и 2 для " дисплей group number 2 " (показать группу номер 2) и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 = зоны отображения)

1. Проверка массы воздуха, втягиваемого в зону отображения 4

Технические характеристики: 2,0-4,5 г / с

Если спецификация получена, но имеется неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), зарегистрированная в памяти расшифровка кодов ошибок

1. Проверить источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Обратитесь к разделу " Проверка источника напряжения для сенсора массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-255008-S42420872912007062600000)

Если спецификация не получена

1. Проверить сигнальные и заземляющие провода для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Обратитесь к разделу " Тестирование сигнальных и заземляющих проводов для датчика расхода воздуха ". (ref-255008-S01642195342007062600000)

Если получена спецификация

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.

Схема №97

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения на контакте разъема 2 и земле двигателя.
3. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Технические характеристики: 11-15 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить проводку от контакта 2 к реле топливного насоса -J17- согласно электросхеме.

См. схему электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания и проводка исправны

1. Включить зажигание.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения на контакте соединителя 4 и массу двигателя

Технические характеристики: 4,5-5,5 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить сигнальные и заземляющие провода в соответствии с документом " Проверка сигнальных и заземляющих проводов для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-255008-S01642195342007062600000)

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Состав модуля Управление дроссельной заслонкой -J338-: Привод дросселя (включение акселератора мощности) -хтагх1-, Датчик угла 1 для привода дроссельной педали (включение ускорителя мощности) --G187- и Датчик углов 2 для привода РУД (включения акселератора энергии) -G188-. G186

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Требуются специальные инструменты и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594
5. Электросхема

Условия испытаний

1. Дроссельная заслонка не повреждена и не загрязнена.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C,. См. группу индикации 04, зона отображения 3.

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VUG 1552), включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с " Адресным словом " 01.

Подключение сканирующего устройства и выбор блок управления двигателем. Обратитесь к " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0, 6 и 2 для отображения номера группы 62 и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 = зоны отображения)

1. Проверить угол поворота дроссельной заслонки на упоре холостого хода от датчика 1 -G187- в зоне индикации 1

Спецификация: 3-93%

1. Проверить дроссельную заслонку на упоре холостого хода от датчика 2 -G188- в зоне индикации 2.

Технические характеристики: 97-3%

1. Медленное нажатие акселератора до широко открытого положения дроссельной заслонки и наблюдение углов, отображаемых в зонах отображения 1 и 2

Процентный показатель в зоне отображения 1 должен увеличиваться равномерно, хотя диапазон допусков 3-93% не будет использоваться полностью.

Процентный показатель в зоне отображения 2 должен уменьшаться равномерно, хотя диапазон допуска 97-3% не будет использоваться полностью.

Если на дисплеях не отображается, как описано

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Измерить сопротивление между приводом дроссельной заслонки и контактами 117 и 118

Спецификация: 1-5 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.

Если получена спецификация

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления (см. раздел " Проверка подачи напряжения и проводки к модулю контроля "). (ref-255008-S02358383972007062600000)
2. Проверить датчики положения дроссельной заслонки (Tp) на педали акселератора.

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Если напряжение питания и проводка исправны

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Схема №98

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем -2- от модуля управления дроссельной заслонкой -1-.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения к контактам 2 + 6 разъема.
3. Включить зажигание.

Технические характеристики: мин. 4,5 В

1. Выключить зажигание.
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения к контакту 2 соединителя и земле.
3. Включить зажигание.

Технические характеристики: мин. 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не достигнуты

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв, используя электросхему

Контакт 1 + розетка 92

Контакт 2 + розетка 83

Контакт 3 + розетка 117

Контакт 4 + розетка 84

Контакт 5 + розетка 118

Контакт 6 + розетка 91

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание один с другим.
2. Дополнительно проверить проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею или масса.

Если неисправность проводки не обнаружена

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления двигателем в соответствии с разделом " Подача напряжения модуля управления, проверка ". (ref-255008-S09623697542007052300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594
5. Электросхема

Условия испытаний

1. Двигатель должен быть холодным.

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VUG 1552), включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с " Адресным словом " 01.

(Подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателем. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0, 0 и 4 для отображения группы номер 4 и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 = зоны отображения)

1. Считывание значения температуры охлаждающей жидкости в зоне отображения 3.

Технические характеристики: приблизительная температура охлаждающей жидкости

Если спецификация не получена

1. Выполнить проверку в соответствии со следующей таблицей

1) Если отображается температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить проводку датчика на наличие переходных сопротивлений.

Если получена спецификация

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.

Схема №99

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- (стрелка).

Схема №100

Войти

1. Соединить контакты 3 + 4 с помощью кабелей адаптера от VAG 1594 и наблюдайте за дисплеем.

Если дисплей перескакивает примерно на 143 ° C

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Если дисплей остается на уровне приблизительно -48 ° C

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " (завершить передачу данных) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить проводку, используя электросхему. См. раздел Проверка проводки

Продолжение проверки при отображении приблизительно 143 ° C

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- -стрелка-.

Если дисплей перескакивает примерно на -48 ° C

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Если дисплей сохраняет температуру около 143 ° C

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить проводку, используя электросхему. См. раздел Проверка проводки

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG 1551 или тестер системы транспортного средства VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр ручной VAG 1526 или мультиметр Vg 1715
4. Набор переходников VAG 1594
5. Электросхема
6. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующий прибор VAG 1551 (VUG 1552), включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01.

(Подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателем. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0, 0 и 4 для отображения группы номер 4 и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (1-4 = зоны отображения)

1. Считать значение температуры всасываемого воздуха в зоне отображения 4.

Технические характеристики: приблизительно температура окружающей среды

Если спецификация не получена

1. Выполнить проверку в соответствии со следующей таблицей