1.8L - Впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AWD: Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Бортовая диагностика (БД), характеристики

Модуль управления двигателем (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J220-) оснащен памятью расшифровка кода ошибки.

При возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с описанием типа неисправности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выбирает из всех возможных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в соответствии с его оценкой информации о неисправности. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки (DTS) таблица: SAE P0-Codes " или см. таблицу " расшифровка кодов ошибок Таблица: Коды SAE P1-Code " и сохраняет этот код до тех пор, пока содержимое памяти DTP не будет стерто. (ref-255008-S28400031242007052300000)(ref-255008-S10868197302007052300000)

Неисправности, которые возникают лишь периодически (спорадически), распечатываются с добавлением текста " sporadically occurrencing отказ ". Эти неисправности отображаются на дисплее с добавленным текстом " / SP ". Спорадические сбои часто вызваны слабыми контактами или короткими разомкнутыми цепями. Случайные сбои будут стерты, если они больше не происходят после 40 циклов прогрева (двигатель запущен при температуре охлаждающей жидкости ниже 50 ° C - выключен выше 72 ° С)

Сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть идентифицированы с помощью VAG1551 или VAG1552 Scan Tools или нового тестера xtigx2. См. " Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканирования 02) и стирание (функция сканера 05) ". VAS5051 (ref-255008-S32865728442007052300000)

После устранения неисправностей память расшифровка кода ошибки должна быть стерта. Обратитесь к разделу " Память DTP модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05) " и код готовности должен быть сгенерирован заново. См. раздел " Код готовности, генерация ". (ref-255008-S32865728442007052300000)(ref-255008-S10841682102007052300000)

Когда память расшифровка кода ошибки стирается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) забывает все значения адаптации датчика кислорода и давления заряда. В зависимости от пробега автомобиля это может вызвать существенные проблемы с ходовыми характеристиками.

Если разъемы отсоединены от блок управления двигателем или батарея отсоединена, все адаптационные значения в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется нетронутым. Если двигатель запускается после этого, может возникнуть грубый неравномерный холостой ход. В этом случае необходимо разрешить двигателю работать на холостом ходу в течение нескольких минут или провести более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации. Процедура должна следовать за разомкнутой цепью при подаче напряжения. Обратитесь к " Процедуре после размыкания цепи питания ". (ref-255008-S02594931172007052300000)

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Идентификация модуля управления

Версия модуля управления идентифицируется при подключении инструмента VAG1551 Scan Tool, VAG1552 Scan Tool- или нового тестера и выборе модуля управления для электроники двигателя. Обратитесь к разделу " Инструмент сканирования хтагх3 (ST) ", подключив и выбрав адресное слово 01 " Электроника двигателя ". VAS5051 VAG1551 (ref-255008-S12283314452007052300000)

VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор адресного слова 01 " двигатель Electronics "

Специальный инструмент и оборудование

Схема №60

Войти

1. VAG1551 сканирующее устройство (ST)

Схема №61

Войти

1. Провод VAG 1551 / 3

Требования к испытаниям

Схема №62

Войти

1. Предохранители № 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43 должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Порядок выполнения работ

Схема №63

Войти

1. Подключить программу VAG1551 Scan Tool с помощью адаптера VAG1551/3.

После подключения средства сканирования

1. В зависимости от желаемой функции

Включить зажигание

Или

Запустить двигатель. Обратитесь к " Выбираемые функции при использовании VAG1551/1552 или VAS5051 ", таблица " выбираемые функции ". (ref-255008-S03014282452007062600000)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если показания, показанные в процедуре работы, не получены на дисплее

См. инструкции по эксплуатации Scan Tool

1. Если из-за ошибки ввода индицируется " Неисправность при передаче данных! ", отсоединить провод у сканирующего устройства, подсоединить вновь и повторить этапы работ.

1. Управление сканирующим устройством в соответствии с показаниями на дисплее

Индицируется на дисплее

* Попеременно отображаются два режима работы

1. Управление сканирующим устройством в соответствии с показаниями на дисплее
2. Нажатием кнопки 1 выбрать режим работы «Быстрая передача данных» 1.
3. Нажатиями кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ", нажатием кнопки -q- подтвердить ввод.

На дисплее будет отображаться идентификация модуля управления и кодировка, например:

1. 06A 906 032 CM = Номер детали модуля управления (для текущей версии модуля управления, см. каталог деталей)
2. 1,8 л = рабочий объем двигателя
3. R4 / 5VT = тип конструкции двигателя (рядный двигатель, 4 цилиндра, 5 клапанов, турбо)
4. G = круиз-контроль включен

1. 0001 = номер версии программы
2. Кодирование xxxxx = кодирование модуля управления, версия кодирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Модуль управления двигателем, варианты кодирования ". (ref-255008-S35168028002007052300000)
3. WSC xxxxx = заводская идентификация из VAG1551, с помощью которой было выполнено последнее кодирование (если заводская кодировка не была изменена, будет отображен код WSC00000)

Неправильное кодирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем) вызывает

1. Проблемы с управляемостью (смещение давления, удар при опрокидывании и т.д.)
2. Повышенный расход топлива
3. Повышенные значения выбросов
4. Хранение несуществующих неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки

1. Необходимые функции не выполняются (регулирование датчика кислорода, активация системы фильтрующей коробки EVAP и т.д.)
2. Сокращение срока службы коробки передач

Если кодировка отличается от версии транспортного средства

1. Проверить кодировку модуля управления. См. раздел " Модуль управления кодом (функция сканирующего устройства 07) ", модуль управления двигателем кода (ref-255008-S38072399452007052300000)
2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Дальнейшие действия см. в процедурах ремонта.

Память расшифровки кодов ошибок

Проверить память расшифровка кода ошибки всех модулей управления согласно Последовательности автоматического тестирования

Память расшифровки кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканирующего инструмента 02) и стирание (функция сканера 05)

Когда память расшифровка кода ошибки стирается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) забывает все значения адаптации датчика кислорода и давления заряда. В зависимости от пробега автомобиля это может вызвать существенные проблемы с ходовыми характеристиками.

Если это происходит

1. Выполнить тест холостого хода согласно Idle, checking
2. Выполнить более длительное дорожное испытание, пока не будут устранены проблемы с ходовыми характеристиками.

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 Scan Tool (или мобильный сканирующий инструмент) с кабелем VAG1551/3 VAG1552

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01 (подключение сканирующего устройства и выбор ЕСМ. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " Электроника двигателя "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Только если двигатель не запускается

1. Включить стартер приблизительно на 6 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
2. Нажать кнопку -Print-, чтобы включить принтер Scan Tool (ST). Индикаторная лампа в кнопке должна загореться.

Индицируется на дисплее

1. Управление сканирующим устройством в соответствии с показаниями на дисплее
2. Нажать кнопки -0- и -2- для выбора функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

На дисплее будет отображаться количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не распознан».

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Если один или несколько расшифровка кода ошибки сохранены

Сохраненные неисправности отображаются и распечатываются одна за другой.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

После распечатки сохраненных неисправностей на дисплее отображается

1. Нажать кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию " Erase расшифровка кода ошибки Memory " 05. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
2. Исправление неисправностей, которые были распечатаны с использованием таблицы расшифровка кода ошибки

SAE P0-Codes. См. таблицу расшифровка кодов ошибок: Коды SAE Р0

См. таблицу расшифровка кодов ошибок: SAE P1-коды

1. Снова сгенерируйте код готовности согласно " Readiness code, generating ". (ref-255008-S10841682102007052300000)

Последовательность автоматического тестирования

Во время тестовых и сборочных работ другие модули управления могут распознавать неисправности, такие как, например, отсоединенный разъем. Поэтому память расшифровка кода ошибки всех модулей управления должна быть проверена и стерта после завершения работы. Для этого

1. Нажать кнопку -0- два раза, чтобы выбрать " Automatic проверка sequence ", адресное слово 00. Для подтверждения ввода нажать кнопку -q-. VAG1551 отправит все известные адресные слова в последовательности.

Когда модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее отображается количество сохраненных ошибок или отображается «неисправности не обнаружены».

Расшифровка кода ошибки, хранящиеся в системе, обозначаются последовательностью и распечатываются. Затем VAG1551 сканирующее устройство посылает следующее адресное слово.

Автоматическая тестовая последовательность заканчивается, когда на дисплее появляется следующая индикация

1. Стереть все памяти расшифровка кода ошибки, а затем выполнить дорожное испытание.

Во время дорожных испытаний должны быть обеспечены следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна подниматься выше 80 ° С.
2. После достижения температуры выполняются следующие условия:

Неработающий

Частичный дроссель

Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)

Режим сброса

Должен быть достигнут несколько раз каждый.

1. Во время работы широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) число оборотов двигателя должно быть увеличено до 3500 об/мин.

1. Снова проверить память расшифровка кода ошибки всех модулей управления с помощью " Automatic проверка sequence ".

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Таблица диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки): SAE P0-Codes

Пример распечатки на принтере VAG1551

16497 P0113 035

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

Сигнал слишком велик

Спорадический сбой

Объяснение

1. 16497 = расшифровка кода ошибки
2. P0113 = дополнительный код неисправности (в настоящее время только для США)
3. 035 = тип неисправности в виде числа
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- = неисправная цепь или место неисправности

1. Сигнал слишком велик = тип неисправности в виде текста
2. Спорадический сбой = сбой не всегда присутствует, например, неплотный контакт

Объяснение кодов неисправностей SAE

Тип системы

1. Pxxxx = код неисправности для трансмиссии

Нормативный код

1. P0xxx = коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами
2. P1xxx = дополнительные коды, предоставленные изготовителем в отношении выбросов
3. P0xxx = коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами из MY 2000
4. P1xxx = дополнительные коды, предоставленные изготовителем в отношении выбросов из MY 2000

Ремонтная группа

1. Px1xx = соотношение топлива и воздуха
2. Px2xx = соотношение топлива и воздуха
3. Px3xx = система зажигания
4. Px4xx = дополнительное регулирование выхлопа
5. Px5xx = регулирование частоты вращения и холостого хода
6. Px6xx = модуль управления и выходные сигналы
7. Px7xx = передача
8. Px8xx = передача
9. Px9xx = модули управления, входные и выходные сигналы

Таблица диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки): SAE P1-Codes

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), инициирование

Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) активирует следующие компоненты в указанной последовательности

1. Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

2. Соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

3. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

4. Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75

5. Система вентиляции резервуара насоса обнаружения утечки (LDP)

6. Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

7. Топливная форсунка цилиндра 1 -N30

8. Топливная форсунка цилиндра 3 -N32

9. Топливная форсунка цилиндра 4 -N33

10. Топливная форсунка цилиндра 2 -N31

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 Scan Tool (или мобильный сканирующий инструмент) с кабелем VAG1551/3 VAG1552
2. VAG1598/31 испытательный бокс
3. VAG1594 для проверки разъемов
4. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
5. Тестер напряжения VAG1527B
6. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители № 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43 должны быть исправны.
2. Зажигание включено, двигатель не работает

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01 (подключение сканирующего устройства и выбор блок управления двигателем.Д ля этого обратитесь к разделу " xtigx1 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово " двигатель Electronics " 01 "). VAG1551 (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Управление сканирующим устройством в соответствии с показаниями на дисплее
2. Нажать кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Активация клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80

Индицируется на дисплее

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) должен нажимать до тех пор, пока не будет активирован следующий привод путем нажатия кнопки -- >.

Если клапан не щелкает

Схема №64

Войти

1. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подключить тестер напряжения VAG1527B к отстыкованному разъему с помощью комплекта для проверки разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электромагнитный клапан.

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

Схема №65

Войти

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Включение вторичного электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха -N112

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен нажиматься до тех пор, пока не будет активирован следующий привод нажатием кнопки -- >.

Если клапан не щелкает

Схема №66

Войти

1. Снять кронштейн -3-.
2. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подключить тестер напряжения VAG1527B к отстыкованному разъему с помощью комплекта для тестирования разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Замена электромагнитного клапана 2 системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом 9 тестового блока и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Схема №67

Войти

1. Проверить предохранитель для реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (стрелка).
2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) приводит в действие электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, и он работает с интервалами до тех пор, пока следующий привод не будет приведен в действие нажатием кнопки -- >.

Если электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- не работает с интервалами

Схема №68

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2- и подключить тестер напряжения VAG1527B к отключенному разъему с помощью комплекта для тестирования разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Если светодиод не мигает, но реле насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) щелкает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Проверить провод между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- клемма 1 и заземлением шасси (масса) на обрыв цепи.

При отсутствии неисправностей в проводе

Схема №69

Войти

1. Снять реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления.

1. Проверить провод между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- клемма 2 и клеммой держателя реле 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить подачу напряжения (клемма 30) на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в соответствии со схемой соединений.

Если напряжение питания в норме

1. Замена реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Если светодиод не мигает и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не щелкает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Снять реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления.

1. С помощью вспомогательных проводов от ВАГ 1594 подключить тестер напряжения VAG 1527B к клеммам 3 и 4 держателя реле.
2. Снова запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Замена реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Светодиод не мигает

1. С помощью вспомогательных проводов от VAG 1594 подключить тестер напряжения Vg 1527B к клемме 3 держателя реле и заземлению шасси (масса).

Должен загореться светодиод.

Светодиод не загорается

1. Проверить провод между клеммой 3 держателя реле и B + на обрыв цепи согласно электросхеме.

Загорается светодиод

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом испытательной коробки 66 и клеммой 4 на держателе реле на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Включение перепускного регулирующего клапана сточной задвижки -N75

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Электромагнитный клапан должен щелкать.

Если клапан не щелкает

Схема №70

Войти

1. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подключить тестер напряжения VAG 1527B к отстыкованному разъему с помощью комплекта для проверки разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электромагнитный клапан.

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом тестового блока 104 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Включение насоса обнаружения утечек (LDP) -V144

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Диагностический насос должен запускаться через определенные интервалы времени.

Если топливный насос (ТН) не запускается

Схема №71

Войти

1. Снять 3-контактный разъем насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
2. Подсоединить к клеммам 2 + 3 отстыкованного разъема тестер напряжения VAG 1527B с помощью проводов от комплекта для проверки разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Замена насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 80 + 3-контактный разъем клемма 1 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 25 + 3-контактный разъем клемма 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в электропроводке

1. Проверить провод между 3-контактным разъемом клеммы 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Включение рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Электромагнитный клапан должен щелкать

Если клапан не щелкает

Схема №72

Войти

1. Отстыкуйте разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подсоединить к отсоединенному разъему тестер напряжения VAG 1527B с помощью испытательного комплекта xtigx1. VAG1594

Светодиод должен мигать

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электромагнитный клапан.

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом тестового блока 105 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-255008-S02969485782007052300000)

Включение топливных форсунок (-N30-... -N33-)

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- должна щелкать пять раз.

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

1. Для переключения на следующую топливную форсунку нажать -- > кнопку.
2. Проверить все топливные инжекторы так, в соответствии с последовательностью впрыска.

Если один из топливных инжекторов не активирован (не щелкает)

1. Проверить топливные форсунки согласно разделу " Форсунки, проверка ". (ref-255008-S18782969532007052300000)
2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

Считывание блока измеряемых значений (функция сканирующего устройства 08)

1. Инструмент для сканирования VAG1551 с адаптером VAG1551/3

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C,. См. группу отображения 04, поле отображения 3
2. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.
3. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в -p- или -n-.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканера 02) и стирание (функция сканирующего инструмента 05)

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Запустить двигатель и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01 (подключение сканирующего устройства и выбор ЕСМ. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор " двигатель Electronics " адресное слово 01 "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read measuring value block». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Выбрать требуемый номер дисплейной группы.

1. Нажать кнопки -0-, -0- и -1- для выбора " дисплей group number 1 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Если во всех полях дисплея получены заданные значения, нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End data transfer " 06. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Группа индикации 34 -управление кислородным датчиком - диагностика датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором (испытание на старение в течение периода мониторинга)

Код готовности

Примечание для поля просмотра 2

Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Примечание для полей просмотра 3 и 4

Продолжительность периода - это время между двумя скачками напряжения кислородного датчика (например, богатый - бедный - богатый) и, следовательно, является измерением состояния старения кислородного датчика. Если заданное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B1-S1 не OK.

Группа отображения 37 -управление кислородным сенсором-тест времени пребывания

Код готовности

Примечание для поля просмотра 3

Управление кислородным датчиком за каталитическим нейтрализатором превосходит управление кислородным сенсором до каталитического нейтрализатора и отвечает за коррекцию управления. Оно корректирует незначительные изменения в смеси (то есть, к богатому или обедненному) из-за датчика кислорода перед каталитическим преобразователем путем удержания контроля кислородного сенсора перед катализатором на его более высокой или более низкой точке в течение определенного времени -t- (время пребывания). Если это время находится в положительном диапазоне (т.е. 50 мс), смесь смещается в направлении -enric-. если это время в отрицательном диапазоне (т. -50 мс.

Если значение поднимается выше 200 мс, это указывает на утечку выхлопной системы.

Группа индикации 43 -управление кислородным датчиком - диагностика датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором (испытание на старение)

Код готовности

Примечание для поля просмотра 2

Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Группа индикации 46 -управление кислородным датчиком - диагностика каталитического нейтрализатора (тест на конверсию)

Код готовности

Группа индикации 107 -управление кислородным датчиком-диагностика топливной системы

Код готовности

Группа индикации 70 (снижение выбросов) Диагностика системы контейнеров EVAP (система вентиляции резервуаров)

Код готовности

Примечания к полю просмотра 2

1. Управление кислородным датчиком -отклонение в отрицательном диапазоне-: контейнер EVAP заполнен
2. Управление кислородным датчиком - отклонение в положительном диапазоне: контейнер EVAP пуст

Группа индикации 71 - снижение выбросов - система диагностики утечек

Код готовности

Группа индикации 77 - снижение выбросов - диагностика системы вторичного воздуха

Код готовности

Испытательные сигнальные и заземляющие провода для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

1. Проверить проводку на обрыв между тестовым блоком и 5-контактным разъемом, используя электросхему.

Контакт 5 + розетка 29

Контакт 4 + розетка 53

Контакт 3 + розетка 27

Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом

1. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание один с другим.
2. Дополнительно проверить проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею или масса.

Если неисправность проводки не обнаружена

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " Воздухоочиститель, разборка и сборка ", пункт 2. (ref-255008-S19887362602007052300000)

Модуль управления кодом (функция сканирующего устройства 07)

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующий прибор VAG 1551 с кабелем Vg 1551 / 3

Последовательность работ

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VUG 1552), включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с " Адресным словом " 01.

(Подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления двигателем. Обратитесь к разделу " VAG1551 Scan Tool (ST), подключив и выбрав адресное слово 01 " двигатель Electronics "). (ref-255008-S12283314452007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 7 для функции «Модуль управления кодом» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

1. Введите соответствующий кодовый номер для данного транспортного средства и подтвердите с помощью клавиши Q.

Варианты кодирования см. в разделе " Модуль управления двигателем, варианты кодирования ". (ref-255008-S35168028002007052300000)

Дисплей показывает идентификацию и кодирование модуля управления, например:

Отображается на дисплее при вводе неавторизованного кодового номера.

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.

1. Неисправности в работе двигателя (рывки при переключении передач, скачки при изменении нагрузки и т.д.).
2. Повышенный расход топлива
3. Увеличение выбросов выхлопных газов
4. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в памяти расшифровка кода ошибки и отсутствующие на самом деле

1. Функции не будут выполняться (управление датчиками кислорода, активация системы EVAP и т.д.).
2. На автомобилях с передним приводом контроль тяги не будет работать (загорается предупреждающая лампа)
3. Сокращение срока службы коробки передач

Данные испытаний, свечей зажигания

1) Снять и установить свечи зажигания с 3122B