Бд системы
БД II
«бортовая система диагностики» является аббревиатурой для бортовой диагностической системы.
California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.
Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.
Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Загорание лампы индикатора неисправности
«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - это акроним для индикатора неисправности.
Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных CAN
«CAN» - это аббревиатура от Controller Area сеть.
ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.
ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
«EPC» - это аббревиатура, которая расшифровывается как Electronic питание управление (E-gas).
Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.
Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Опрос памяти ошибок
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки) |
| Клапан-регулятор продувки канистры EVAP | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления
- " SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок ". (ref-475605-S19987192522012052300000)
- " расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX ". (ref-475605-S20818322412012052300000)
- " расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX ". (ref-475605-S17718149052012052300000)
- " расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX ". (ref-475605-S32640658892012052300000)
- " SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок ". (ref-475605-S17743448442012052300000)
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
OBDMID $71 (113): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 70 ($46)».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 129 ($80) | P0491 | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1 тест для проверки уменьшенного массового расхода вторичного воздуха. За дополнительной информацией обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 22. | 0.398 | 2 | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0491 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) |
OBDMID $72 (114): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 70 ($46)».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 128 ($80) | P0492 | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), тест банка 2 для проверки уменьшенного массового расхода вторичного воздуха. За дополнительной информацией обратитесь к Стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7. Страница 22. | 0.398 | 2 | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0492 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) |
Как проверить ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 162 ($ A2)».
Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 ($0 миллиардов) | P0301 | Пропуски зажигания Цилиндр 1 Среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0301 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
| 12 ($0C) | P0301 | Пропуски зажигания при сгорании в цилиндре 1 в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0301 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Как проверить ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 163 ($ A3)».
Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 ($0 миллиардов) | P0302 | Пропуски зажигания Цилиндр 2 Среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0302 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
| 12 ($0C) | P0302 | Пропуски зажигания в цилиндре 2 при данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0302 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Как проверить ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 164 ($ A4)».
Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 ($0 миллиардов) | P0303 | Пропуски зажигания Цилиндр 3 Среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy, стр. 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0303 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
| 12 ($0C) | P0303 | Пропуски зажигания при сгорании в цилиндре 3 в этом ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0303 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Как проверить ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 165 ($ A5)».
Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 ($0 миллиардов) | P0304 | Среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy, стр. 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0304 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
| 12 ($0C) | P0304 | Пропуски зажигания в цилиндре 4 в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0304 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Как проверить ID 166 ($ A6): Misfire цилиндр 5 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 166 ($ A6)».
Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 ($0 миллиардов) | P0305 | Пропуски зажигания Цилиндр 5 Среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0305 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
| 12 ($0C) | P0305 | Пропуски зажигания Цилиндр 5 в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0305 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Как проверить ID 167 ($ A7): Misfire цилиндр 6 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".
Выбрать «проверка-ID 167 ($ A7)».
Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 ($0 миллиардов) | P0306 | Пропуски зажигания Цилиндр 6 Среднее значение за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy, стр. 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0306 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
| 12 ($0C) | P0306 | Пропуски зажигания цилиндра 6 в данном ездовом цикле. Для получения дополнительной информации, обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy. Page 11. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0306 в таблице " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-475605-S39446731452012052300000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностическому режиму " Diagnostic Mode 03 - Interroging неисправность Memory " для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей диагностической процедуры восстановления.
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Предварительная проверка
Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие расшифровка кода ошибки
Сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки, а затем выполнить следующую процедуру.
Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся
С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475605-S15898996512012052300000)
Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
Сформируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ". (ref-475605-S02109328032012052300000)
Конец диагностики.
Код готовности
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на информацию.
| Описание кода готовности (см. " ОПИСАНИЕ КОДА ГОТОВНОСТИ "). (ref-475605-S02109328032012052300000) |
|---|
Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Угол регулировки > 3 ° CRK | Время после запуска двигателя, > 30 сек. Частота вращения двигателя, 800-6400 об / мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° С температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза | 20 секунд | Несколько 2 DCY |
| P000B | Впуск (B) Положение распредвала Блок медленного срабатывания 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Угол регулировки > 3 ° CRK | Время после запуска двигателя, > 30 сек. Частота вращения двигателя, 800-6400 об / мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° С температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза | 20 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0010 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Напряжение сигнала | Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0011 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Угол регулировки < 3 ° CRK | Время после запуска двигателя, > 30 сек. Частота вращения двигателя, 800-6400 об / мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° С температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза | 20 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0013 | Положение распределительного вала «B» - Блок цепей привода 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Напряжение сигнала | Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0014 | Положение распредвала «В» - Синхронизация сверх-продвинутая или Банк производительности системы 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Угол регулировки < 3 ° CRK | Время после запуска двигателя, > 30 сек. Частота вращения двигателя, 800-6400 об / мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° С температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза | 20 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0016 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-475608-S37809589592012052300000) | Отклонение в положении распределительного вала к положению коленчатого вала < -9 ° CRK | Время после запуска двигателя, > 3 сек. Частота вращения двигателя, 1000-2000 об / мин Нагрузка на двигатель, < 13% температура охлаждающей жидкости, 80,3-99,8 ° C | 3 Секунды | Несколько 2 DCY |
| P0017 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1, датчик B | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-475608-S37809589592012052300000) | Отклонение в положении распределительного вала к положению коленчатого вала < -9 ° CRK | Время после запуска двигателя, > 3 сек. Частота вращения двигателя, 1000-2000 об / мин Нагрузка на двигатель, < 13% температура охлаждающей жидкости, 80,3-99,8 ° C | 3 Секунды | Несколько 2 DCY |
| P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 10 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 10 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя> 3,59 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде | 10 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0036 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя, 4,5-5,5 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя, <3 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Ток нагревателя, 2,7-5,5 А | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0040 | Сигналы датчиков O2 поменяли местами Банк 1 Датчик 1/ряд 2 Датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Лямбда-контроллеры превышают пороговые значения на противоположных направлениях> 20% | Лямбда-контроль, Замкнутый контур VVT, Готов, нет отказа | 18 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0050 | Блок цепей управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z28-. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtangx2, ПРОВЕРКА " Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 10 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0051 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 2, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z28-. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtangx2, ПРОВЕРКА " Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 10 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0052 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 2, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z28-. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtangx2, ПРОВЕРКА " Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Напряжение нагревателя> 3,59 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде | 10 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0056 | Подогреваемый кислородный датчик блок цепей управления нагревателем, блок 2, датчик 2 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 И Z30, ПРОВЕРКА | Напряжение нагревателя, 4,5-5,5 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0057 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 2, датчик 2 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 И Z30, ПРОВЕРКА | Напряжение нагревателя, <3 В | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0058 | Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, верхний блок 2, датчик 2 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 И Z30, ПРОВЕРКА | Ток нагревателя, 2,7-5,5 А | Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0101 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА | Карта зависимости массового расхода воздуха от нижнего порога, <0-192 кг/ч Карта зависимости массового расхода воздуха от верхнего порога,> 50-864 кг/ч Расчет нагрузки> 20% И топливная система (mult) <-17,7% Расчет нагрузки <-20% И топливная система (mult)> 17,7% | Время после запуска двигателя, 150 Rev. Частота вращения двигателя, 600-6500 обороты в минуту Положение дроссельной заслонки, 2-98% Обороты двигателя, 1120-6000 RMS температура охлаждающей жидкости, > 48 ° C Или заменить ДЭСТ, > 80,3 ° С температура впускного воздуха, < 80,3 C Массовый расход воздуха, 48-350 кг / ч Нагрузка на двигатель, > 14,3-90% Дроссельное положение, 50-92% Управление лямбда, замкнутый контур | 3 секунды 150 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0102 | Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА | Сигнал датчика массовый расход воздуха <0,2 В | Время после запуска двигателя, 150 Rev. | 2 Второй | Непрерывно 2 DCY |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА | Сигнал датчика массовый расход воздуха> 4,8 В | Время после запуска двигателя,> 150 Rev. | 2 Второй | Непрерывно 2 DCY |
| P0117 | Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ хтагх1, ПРОВЕРКА " G62 (ref-475608-S21498459202012052300000) | Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ хтагх1, ПРОВЕРКА " G62 (ref-475608-S21498459202012052300000) | Температура охлаждающей жидкости, < -45,8 ° C | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% Фактический TPS 1-расч. значение, Actual датчик положения дроссельной заслонки 2-calc. или TPS 1 расч. значение,> 9% | Частота вращения двигателя,> 480 об/мин | 0,5 секунды | Несколько 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Напряжение сигнала, <0,25 В | 0,14 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,14 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0130 | O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Температура керамики O2s < 640 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов, > 170 ° C Отсечка топлива, не активна | 18 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0131 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Короткое замыкание на батарею Виртуальная масса Напряжение Вм > 3 В Или Нернст Напряжение ООН > 4 В Либо ток регулировки iavoltage > 0.3 В Or Напряжение регулировки IP > 0,3 В | 2,5 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P0132 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Короткое замыкание на массу Виртуальная масса VMVoltage> 2 В или напряжение Нернста UN Напряжение> 4 В или ток регулировки IAVoltage> 0,3 В | 2,5 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <0,2 Завершенные циклы,> 50 | Частота вращения двигателя, 1240-4520 об / мин Нагрузка на двигатель, 18-50% Дельта нагрузки двигателя, < 3% / об Фактический лямбда, 0,85-1,15 Поток продувки EVAP, < 15 Управление ламбда, Замкнутый контур управления Лямбдой, Не при минимальном или максимальном пределе Дельта колебания лямбы, > 0 007 O2s Температура кислорода, < 570 ° C Керамическая темп. | 200 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА Z19 И xtaгx2 ". Z28 (ref-475608-S14834251492012052300000) | Температура керамики O2s, < 720 ° C И рабочий цикл нагревателя 100% Температура керамики O2 s, < 720o C Время после того, как нагреватель О2с включен на 35 сек. | Смоделированная температура выхлопных газов, > 250 ° C Управление нагревателем, активная ЭСТ при запуске, > 48 ° C Время отключения двигателя, > 120 сек. Во время блок управления двигателем поддерживать время в рабочем состоянии после выключения, < 950 сек. | 65 секунд 35 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехгранным каталитическим нейтрализатором (TWITC-). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В и количество проверок 4 | Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 50 сек. Нагрев катализатора, неактивный SAI, не активный | 50 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехгранным каталитическим нейтрализатором (TWITC-). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала, <40 мВ | ДЭХ при выключенном двигателе, > 60 ° C ЭСТ, < 39,8 ° С Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° С. Нагреватель активен в течение более 30 сек. | 60-600 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехгранным каталитическим нейтрализатором (TWITC-). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала> 1,08 В | Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. O2s сзади, готов | 5 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить кислородные датчики за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC). См. OXYGEN SENSORS G130 и G131, CHECKING | Напряжение сигнала> 0,25 В | Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха, > 15 г Отсечка топлива, > 4 сек. O2s сзади, готовность, без сбоев | 120 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехгранным каталитическим нейтрализатором (TWITC-). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала, 401-400 мВ Внутреннее сопротивление> 40000 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. O2s сзади, готов | 210 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехгранным каталитическим нейтрализатором (TWITC-). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Сопротивление нагревателя, 600-2584 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 280-550 ° C Время выключения двигателя, > 100 сек. Во время блок управления двигателем поддерживать рабочее состояние после отключения, < 950 сек. Количество проверок, 6 Отсечка топлива, Не активный нагреватель, с командой вкл. | 7 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0150 | O2 Блок цепей сенсора 2 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И G108, ПРОВЕРКА " G108 (ref-475608-S17818945982012052300000) | Температура керамики O2s < 640 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов, > 170 ° C Отсечка топлива, не активна | 18 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0151 | Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 2 Датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И G108, ПРОВЕРКА " G108 (ref-475608-S17818945982012052300000) | Короткое замыкание на батарею Виртуальная масса Напряжение ВМ> 3 В Или Нернст Напряжение UN> 4 В Или Ток регулировки IA Напряжение> 0,3 В Или Напряжение регулировки IP> 0,3 В | 2,5 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P0152 | Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 2 Датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И G108, ПРОВЕРКА " G108 (ref-475608-S17818945982012052300000) | Короткое замыкание на массу Виртуальная масса Напряжение ВМ> 2 В Или Нернст Напряжение UN> 4 В Или Ток регулировки IA Напряжение> 0,3 В | 2,5 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P0153 | O2 датчик цепь медленный отклик ряд 2 датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И G108, ПРОВЕРКА " G108 (ref-475608-S17818945982012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <0,2 Завершенные циклы,> 50 | Частота вращения двигателя, 1240-4520 об / мин Нагрузка на двигатель, 18-50% Дельта нагрузки двигателя, < 3% / об Фактический лямбда, 0,85-1,15 Поток продувки EVAP, < 15 Управление ламбда, Замкнутый контур управления Лямбдой, Не при минимальном или максимальном пределе Дельта колебания лямбы, > 0 007 O2s Температура кислорода, < 570 ° C Керамическая темп. | 200 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0155 | O2 Блок цепей нагревателя сенсора 2 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И G108, ПРОВЕРКА " G108 (ref-475608-S17818945982012052300000) | Температура керамики O2s, < 720 ° C И рабочий цикл нагревателя 100% Температура керамики O2 s, < 720o C Время после того, как нагреватель О2с включен на 35 сек. | Смоделированная температура выхлопных газов, > 250 ° C Управление нагревателем, активная ЭСТ при запуске, > 48 ° C Время отключения двигателя, > 120 сек. Во время блок управления двигателем поддерживать время в рабочем состоянии после выключения, < 950 сек. | 65 секунд 35 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0156 | O2 Блок цепей датчика 2 Датчик 2 | Проверить кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехгранным каталитическим нейтрализатором. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В и количество проверок 4 | Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 50 сек. Нагрев катализатора, неактивный SAI, не активный | 50 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0157 | Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 2 Датчик 2 | Проверить кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехгранным каталитическим нейтрализатором. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала, <40 мВ | ДЭХ при выключенном двигателе, > 60 ° C ЭСТ, < 39,8 ° С Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° С. Нагреватель активен в течение более 30 сек. | 60-600 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0158 | Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 2 Датчик 2 | Проверить кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехгранным каталитическим нейтрализатором. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала> 1,08 В | Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. O2s сзади, готов | 5 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0159 | Схема датчика O2 Блок медленных откликов 2 Датчик 2 | Проверить кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехгранным каталитическим нейтрализатором. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала> 0,25 В | Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха, > 15 г Отсечка топлива, > 4 сек. O2s сзади, готовность, без сбоев | 120 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0160 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 2 Датчик 2 | Проверить кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехгранным каталитическим нейтрализатором. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала, 401-400 мВ Внутреннее сопротивление> 40000 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. O2s сзади, готов | 210 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0161 | O2 Блок цепей нагревателя сенсора 2 Сенсор 2 | Проверить кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехгранным каталитическим нейтрализатором. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА G130 И G131, ПРОВЕРКА | Сопротивление нагревателя, 600-2584 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 280-550 ° C Время выключения двигателя, > 100 сек. Во время блок управления двигателем поддерживать рабочее состояние после отключения, < 950 сек. Количество проверок, 6 Отсечка топлива, Не активный нагреватель, с командой вкл. | 7 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Проверить подачу и количество топливного насоса. См. " топливо DELIVERY, CHECKING ". - Проверить регулятор давления топлива и остаточное давление. См. раздел " Компоненты, проверка ". -проверить каталитические инжекторы: -N30, xtax1, N32, хтагс3, хтсагс4-. см. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ: 5, хстагс7, см. раздел " Проверка преобразователей N31 N33 N83 N30 N31 N32 N33 Z19 Z28 Z29 Z30 N80 N80 (ref-475606-S31079871992012052300000)(ref-475608-S25061323602012052300000)(ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000)(ref-475606-S22099629462012052300000) | Адаптивное значение для холостого хода> 5 Адаптивное значение для нагрузки на деталь> 1,22 | Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, < 800 об / мин Массовый воздушный поток, < 30 кг / ч температура охлаждающей жидкости, > 48 ° C ИЛИ Заменить 80.3 кг Масса температура охлаждающей жидкости, 80.3 ° С температура впускного воздуха, < 80.3о С Дельта адаптация частичной нагрузки, Готов лямбда-контроль, Закрытый контур EVAP продувочный клапан, Закрыт Если низкий топливный сигнал, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время работы после пуска двигателя Скорость двигателя, 1120-6000 об / об. | 45 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Проверить подачу и количество топливного насоса. См. " топливо DELIVERY, CHECKING ". - Проверить регулятор давления топлива и остаточное давление. См. раздел " Компоненты, проверка ". -проверить каталитические инжекторы: -N30, N31, xtag-2, xta-3, xt-4-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ x-tags5, x-6, xtc-8 проверить преобразователи N32 N33 N83 N30 N31 N32 N33 Z19 Z28 Z29 Z30 N80 N80 (ref-475606-S31079871992012052300000)(ref-475608-S25061323602012052300000)(ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000)(ref-475606-S22099629462012052300000) | Значение адаптивности холостого хода <-5 Значение адаптивности нагрузки на деталь <0,78 | Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, < 800 об / мин Массовый воздушный поток, < 30 кг / ч температура охлаждающей жидкости, > 48 ° C ИЛИ Заменить 80.3 кг Масса температура охлаждающей жидкости, 80.3 ° С температура впускного воздуха, < 80.3о С Дельта адаптация частичной нагрузки, Готов лямбда-контроль, Закрытый контур EVAP продувочный клапан, Закрыт Если низкий топливный сигнал, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время работы после пуска двигателя Скорость двигателя, 1120-6000 об / об. | 45 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0174 | Слишком бережливый банк системы 2 | Проверить подачу и количество воздуха. Обратитесь к " топливо DELIVERY, CHECKING ". - Проверить регулятор давления топлива и остаточное давление -. См. " Компоненты, проверка ". -проверить каталитические инжекторы -N30, N31, xtag 2, xt 3, xta-4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ xtax5, xto 6, xtc-8 проверить преобразователи ". N32 N33 N83 N30 N31 N32 N33 Z19 Z28 Z29 Z30 N80 N80 (ref-475606-S31079871992012052300000)(ref-475608-S25061323602012052300000)(ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000)(ref-475606-S22099629462012052300000) | Адаптивное значение для холостого хода> 5 Адаптивное значение для нагрузки на деталь> 1,22 | Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, < 800 об / мин Массовый воздушный поток, < 30 кг / ч температура охлаждающей жидкости, > 48 ° C ИЛИ Заменить 80.3 кг Масса температура охлаждающей жидкости, 80.3 ° С температура впускного воздуха, < 80.3о С Дельта адаптация частичной нагрузки, Готов лямбда-контроль, Закрытый контур EVAP продувочный клапан, Закрыт Если низкий топливный сигнал, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время работы после пуска двигателя Скорость двигателя, 1120-6000 об / об. | 45 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0175 | Слишком богатый банк системы 2 | Проверить подачу и количество топливного насоса. См. " топливо DELIVERY, CHECKING ". - Проверить регулятор давления топлива и остаточное давление. См. раздел " Компоненты, проверка ". -проверить каталитические инжекторы: -N30, xtax1, N32, хтагс3, хтсагс4-. см. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ: 5, хстагс7, см. раздел " Проверка преобразователей N31 N33 N83 N30 N31 N32 N33 Z19 Z28 Z29 Z30 N80 N80 (ref-475606-S31079871992012052300000)(ref-475608-S25061323602012052300000)(ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000)(ref-475606-S22099629462012052300000) | Значение адаптивности холостого хода <-5 Значение адаптивности нагрузки на деталь <0,78 | Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, < 800 об / мин Массовый воздушный поток, < 30 кг / ч температура охлаждающей жидкости, > 48 ° C ИЛИ Заменить 80.3 кг Масса температура охлаждающей жидкости, 80.3 ° С температура впускного воздуха, < 80.3о С Дельта адаптация частичной нагрузки, Готов лямбда-контроль, Закрытый контур EVAP продувочный клапан, Закрыт Если низкий топливный сигнал, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время работы после пуска двигателя Скорость двигателя, 1120-6000 об / об. | 45 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0201 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, xta G4- согласно " топливные форсунки x tagх5, N31, х Tagx7, И x TEKING ". N83 N30 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, xta G4- согласно " топливные форсунки x tagх5, N31, х Tagx7, И x TEKING ". N83 N30 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Ток сигнала, <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, xta G4- согласно " топливные форсунки x tagх5, N31, х Tagx7, И x TEKING ". N83 N30 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, xta G4- согласно " топливные форсунки x tagх5, N31, х Tagx7, И x TEKING ". N83 N30 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Ток сигнала, <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0205 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, xta G4- согласно " топливные форсунки x tagх5, N31, х Tagx7, И x TEKING ". N83 N30 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0206 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, xta G4- согласно " топливные форсунки x tagх5, N31, х Tagx7, И x TEKING ". N83 N30 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0221 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% Фактический TPS 1-расч. значение, Actual датчик положения дроссельной заслонки 2-calc. или TPS 2 расч. значение,> 9% | Частота вращения двигателя,> 480 об/мин | 0,5 секунды | Несколько 2 DCY |
| P0222 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Напряжение сигнала, <0,20 В | 0,14 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0223 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,14 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала <3 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Ток сигнала 2,2-4,0 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала <3 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Ток сигнала 2,2-4,0 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0273 | Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала <3 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0274 | Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Ток сигнала 2,2-4,0 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0276 | Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Напряжение сигнала <3 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0277 | Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xta G5- в соответствии с " топливные форсунки (ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ) N30, xte AGX7, xto g8, и x gx 9, CHECKING ". N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000) | Ток сигнала 2,2-4,0 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, xte MG5-. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ N30, xto x8 И xtax x9, ПРОВЕРКА ". -- Проверить катушку зажигания со ступенью выдачи мощности --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ", СМ. N84 N31 N32 N33 (ref-475608-S14801204852012052300000)(ref-475607-S09869177682012052300000)(ref-475607-S29589708742012052300000) | Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15% | Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, на холостом ходу - 6600 об / мин. Крутящий момент двигателя, > 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха, > -48 ° C Отсечка топлива, Не активен температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 30 ° С Неровная дорога, не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности | 1000 Rev. 200 Rev. | Непрерывный 2 DCY Immed. |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-475608-S37809589592012052300000) | Отсутствие реперной метки в пределах 720 ° Kw > 2 в ряду И сигнал частоты вращения двигателя Отсутствует реферная метка > 5 в любое время И В пределах > 8 в ряду Коррекция сигнала + / - 1 зуб > 8 подряд И частота вращения двигателя нет сигнала | 0,5 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-475608-S37809589592012052300000) | Сигналы распредвала> 8 | 0,5 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчики детонации --. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S22518051412012052300000) | Процедура нулевого теста, неуспешная процедура нулевого теста тестового импульса не пройдена | Температура охлаждающей жидкости, > 39 ° C Частота вращения двигателя, 640-6400 об / мин Нагрузка на двигатель, > 30% Контроль детонации, активный | 150 секунд 60 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0327 | Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчики детонации --. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S22518051412012052300000) | Нижний порог, 0,43-4,18 В | Частота вращения двигателя, > 1960 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 39 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0328 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчики детонации --. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S22518051412012052300000) | Верхний порог, 16,29-114,75 В | Частота вращения двигателя, > 1960 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 39 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0332 | Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) | Проверить датчики детонации --. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S22518051412012052300000) | Нижний порог, 0,43-4,18 В | Частота вращения двигателя, > 1960 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 39 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0333 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) | Проверить датчики детонации --. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S22518051412012052300000) | Верхний порог, 16,29-114,75 В | Частота вращения двигателя, > 1960 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 39 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". G40 G163 (ref-475607-S16485789432012052300000) | Напряжение сигнала, без изменения опорного зазора | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0342 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". G40 G163 (ref-475607-S16485789432012052300000) | Сигнал низкого напряжения, 12 Rev. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". G40 G163 (ref-475607-S16485789432012052300000) | Высокое напряжение сигнала, 12 об. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверить катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. Обратитесь к разделу " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S09869177682012052300000) | Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверить катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. Обратитесь к разделу " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S09869177682012052300000) | Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверить катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. Обратитесь к разделу " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S09869177682012052300000) | Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверить катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. Обратитесь к разделу " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S09869177682012052300000) | Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0355 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «E» | Проверить катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. Обратитесь к разделу " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S09869177682012052300000) | Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0356 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «F» | Проверить катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. Обратитесь к разделу " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475607-S09869177682012052300000) | Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0366 | Датчик положения распределительного вала «B» Диапазон цепи/Группа характеристик 1 | Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". G40 G163 (ref-475607-S16485789432012052300000) | Напряжение сигнала, без изменения опорного зазора | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0367 | Датчик положения распределительного вала «B» Цепь низкий ряд 1 | Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". G40 G163 (ref-475607-S16485789432012052300000) | Сигнал низкого напряжения, 12 Rev. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0368 | Датчик положения распределительного вала «B» Цепь высокий ряд 1 | Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". G40 G163 (ref-475607-S16485789432012052300000) | Высокое напряжение сигнала, 12 об. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0418 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА J299 ". (ref-475519-S41593583922012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 И Z28, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчики кислорода - за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу " Нагреватели датчика кислорода Z29 и xt Gx3, проверка ". -- проверить трехходовой каталитический преобразователь (Twc). См. " Проверка трехходового каталитического преобразователя ". Z30 (ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000)(ref-475519-S32063897062012052300000) | Измеренное значение OSC / OSC граничного катализатора | Время после запуска двигателя Дельта массового расхода отработавших газов, < 30 кг / ч Массовый расход выхлопных газов, 15-60 Смоделированная температура выхлопных газа на переднем катализаторе, 450-700 ° C Смодулированная температура выхлопного газа в каталитической системе EVAP продувочный поток Скорость двигателя, 1000-4000 об / мин Количество проверок, 3 O2s спереди, Готово, Нет неисправности O.2s сзади, Готов, Отсутствует неисправность SAS, Не активен. | 200 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0430 | Эффективность каталитической системы ниже порогового уровня 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 И Z28, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчики кислорода - за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу " Нагреватели датчика кислорода Z29 и xt Gx3, проверка ". -- проверить трехходовой каталитический преобразователь (Twc). См. " Проверка трехходового каталитического преобразователя ". Z30 (ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000)(ref-475519-S32063897062012052300000) | Измеренное значение OSC / OSC граничного катализатора | Время после запуска двигателя Дельта массового расхода отработавших газов, < 30 кг / ч Массовый расход выхлопных газов, 15-60 Смоделированная температура выхлопных газа на переднем катализаторе, 450-700 ° C Смодулированная температура выхлопного газа в каталитической системе EVAP продувочный поток Скорость двигателя, 1000-4000 об / мин Количество проверок, 3 O2s спереди, Готово, Нет неисправности O.2s сзади, Готов, Отсутствует неисправность SAS, Не активен. | 200 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Лямбда-контроль отклонения <-0,07% Контроль отклонения на холостом ходу <25% | Время после запуска двигателя, 615 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя < 80 об / мин ЭСТ, > 60 ° C или заменить ЭCT, → 80,3 ° С ИАТ, · > 4,5 ° C. Высота над уровнем моря, < 2700 м Лямбда-контроль, замкнутый контур | 30 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Время падения давления <1,5-2,3 Сек. | Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° С падение IАТ после старта двигателя, < 5,25 K Разрежение во впускном коллекторе, > 140 л.с. Высота над уровнем моря, < 2700 м Скорость движения автомобиля, 1-й раз 15, впоследствии 0 км / ч Выбранная передача, любой привод Перезапуск перепада температур, > 48 к EVAP продувочный клапан, Закрытая LDP, активированная Глубокая ЕЗДА < 3дача при движении на спуске двигателя Дельта 5% давления окружающей среды, Дельта > | 150 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Клапан продувки EVAP отключен Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Время падения давления <1,15 сек. | Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° С падение IАТ после старта двигателя, < 10,5 К Разрежение во впускном коллекторе, > 140 л.с. Высота над уровнем моря, < 2700 м Скорость движения автомобиля, 1-й раз 15, впоследствии 0 км / ч Выбранная передача, любой привод Перезапуск перепада температур, > 48 K EVAP продувочный клапан, Закрытая LDP, Активная Глубокая ЕЗДА, скорость при движении на спуске вниз Дельта 5% давления окружающей среды, Давление в 1% | 150 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Время падения давления, <5,55 сек. | Время после запуска двигателя, 7-900 сек. SET, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° С Падение по IАТ после пуска двигателя, < 3,75 К Разрежение во впускном коллекторе, > 140 л.с. Высота над уровнем моря, < 2700 м Скорость движения автомобиля, 1-й раз 15, впоследствии 0-140 км / ч Выбранная передача, любой привод Перепад температур при перезапуске, > 48 K Клапан продувки EVAP, закрытая L.8 DP, Активная глубокая скорость при спуске ТС < давление окружающей среды Дельта 1км | 150 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Напряжение сигнала, <3,01 В | Продувочный клапан EVAP Выключен по команде Скорость двигателя> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP- 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОТЕЧЕК НАСОСОМ xtag-3, ПРОВЕРЯЕМ ". --проверить систему испарительного уплотнения на предмет наличия утечек в системе. N80 V144 (ref-475606-S22099629462012052300000)(ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Ток сигнала, 2,2-4,0 А | Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0491 | Система впрыска вторичного воздуха, блок 1 с недостаточным расходом | Проверить систему вторичного воздуха на наличие надлежащего уплотнения. См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". -- Проверить реле насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА J299, ПРОВЕРЯЕМ (ref-475519-S41593583922012052300000) | Массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <40% массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <10% | Массовый расход воздуха, 7-70 кг / ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5% / об. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4.5-80.3 ° С Высота над уровнем моря, < 2700 м O2s фронтальная часть, Готовность, Отсутствие неисправности Функциональная проверка, Готов, Нет неисправности Массовый поток воздуха, + 7-70кг / ч Delta нагрузка двигателя | 20 секунд 45 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0492 | Система впрыска вторичного воздуха, блок 2 с недостаточным расходом | Проверить систему вторичного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". -- Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА хтагх1, проверка ". J299 (ref-475519-S26180640722012052300000)(ref-475519-S41593583922012052300000) | Массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <40% массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <10% | Массовый расход воздуха, 7-70 кг / ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5% / об. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4.5-80.3 ° С Высота над уровнем моря, < 2700 м O2s фронтальная часть, Готовность, Отсутствие неисправности Функциональная проверка, Готов, Нет неисправности Массовый поток воздуха, + 7-70кг / ч Delta нагрузка двигателя | 20 секунд 45 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
Регулирование частоты вращения и холостого хода
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства | Проверить сигнал скорости автомобиля. Обратитесь к разделу " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475608-S08367696952012052300000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <3 км/ч | Отсечка топлива, 4 сек. обороты двигателя, 920-4520 об/мин | 4 Секунды | Несколько 2 DCY |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Отклонение частоты вращения двигателя, <-80 об/мин и регулятор холостого хода при макс. значении 9% | Скорость двигателя, холостой ход Скорость транспортного средства, 0 км / ч Высота над уровнем моря, < 2700 м Нагрузка на двигатель, < 28,5-32,75% температура охлаждающей жидкости, > 30 ° C температура впускного воздуха, > -9,8 ° С Скорость автомобиля, Готовность, без неисправности Клапан продувки EVAP, Закрыт | 15 секунд | Несколько 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Отклонение частоты вращения двигателя,> 80 об/мин И регулятор малого газа при макс. значении -10% | Скорость двигателя, холостой ход Скорость транспортного средства, 0 км / ч Высота над уровнем моря, < 2700 м температура охлаждающей жидкости, > 30 ° C температура впускного воздуха, > -10 ° С Отсечка топлива, не активна Скорость автомобиля, Готов, без неисправности Клапан продувки EVAP, Закрыт | 15 секунд | Несколько 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ хтагх1, ЗАМЕНА ". -- Заменить коробку передач прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к разделу " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Дсг МЕХАТРОНИКА-хтаг 3-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". J623 J743 (ref-475608-S40879838142012052300000)(ref-475515-S20789820772012052300000) | Внутренняя контрольная сумма, неверно | 2 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ хтагх1, ЗАМЕНА ". -- Заменить коробку передач прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к разделу " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Дсг МЕХАТРОНИКА-хтаг 3-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". J623 J743 (ref-475608-S40879838142012052300000)(ref-475515-S20789820772012052300000) | Проверка способности записи, сбой | 2 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ хтагх1, ЗАМЕНА ". -- Заменить коробку передач прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к разделу " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Дсг МЕХАТРОНИКА-хтаг 3-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". J623 J743 (ref-475608-S40879838142012052300000)(ref-475515-S20789820772012052300000) | Проверить, не удалось | 2 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P0606 | Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ хтагх1, ЗАМЕНА ". -- Заменить коробку передач прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к разделу " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Дсг МЕХАТРОНИКА-хтаг 3-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". J623 J743 (ref-475608-S40879838142012052300000)(ref-475515-S20789820772012052300000) | Разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и установленным значением> 45 Ом Напряжение сигнала разомкнутой цепи <0,2 В Короткое замыкание на массу Напряжение сигнала <0,2 В Короткое замыкание на батарею + напряжение сигнала> 4,8 В Проверка не пройдена Неверная внутренняя логическая контрольная сумма Крутящий момент двигателя вне диапазона | Время после запуска двигателя, 40 Сек. обороты двигателя, Малый газ | 50 секунд 5 секунд 2 секунды | Несколько 2 DCY |
| P0627 | Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута | Проверить топливный насос --. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-475606-S24058828462012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0629 | Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «А» | Проверить топливный насос --. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-475606-S24058828462012052300000) | Ток сигнала 0,6-1,2 А | Реле насоса, по команде на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчик положения дроссельной задвижки (Tp) -хтагс2- / Датчик положения педали акселератора 2-хтагс3-. См. разделы " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГОЛОВКИ " и " датчик ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ2 ". G79 G185 G79 G185 (ref-475608-S19029567812012052300000)(ref-475606-S23794863032012052300000) | Время открытия над опорной точкой + 12%,> 0,14 сек. Время открытия под опорной точкой, + 3%,> 0,56 сек. Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, не (0,27-0,77) В Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2, не (4,26-4,73) В | Зажигание, скорость двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C Скорость транспортного средства, 0 миль в час температура охлаждающей жидкости,> 5,3 ° C | 0,14 секунды 0,56 секунды 0,3 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0685 | Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчик положения дроссельной задвижки (Tp) -хтагс2- / Датчик положения педали акселератора 2-хтагс3-. См. разделы " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГОЛОВКИ " и " датчик ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ2 ". G79 G185 G79 G185 (ref-475608-S19029567812012052300000)(ref-475606-S23794863032012052300000) | Напряжение управления,> 0,7 В | Измеренное напряжение цепи, <3 В | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0686 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверить источник напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". -- Проверить включение реле питания модуля управления двигателями (ЕСМ) -хтагс1-. См. раздел " Подача напряжения, проверка ". J271 (ref-475608-S24138975172012052300000)(ref-475608-S24138975172012052300000) | Управляющее напряжение, <0,5 В | Измеренное напряжение цепи,> 5,5 В | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0687 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверить источник напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". -- Проверить включение реле питания модуля управления двигателями (ЕСМ) -хтагс1-. См. раздел " Подача напряжения, проверка ". J271 (ref-475608-S24138975172012052300000)(ref-475608-S24138975172012052300000) | Напряжение управления,> 4 В | Измеренное напряжение цепи, <3 В | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0688 | Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверить источник напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". -- Проверить включение реле питания модуля управления двигателями (ЕСМ) -хтагс1-. См. раздел " Подача напряжения, проверка ". J271 (ref-475608-S24138975172012052300000)(ref-475608-S24138975172012052300000) | Напряжение считывания, <3,0 В | Главное реле с командой вкл. | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
02E Трансмиссия
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0701 | Диапазон/производительность системы управления коробкой передач | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Перемещение датчика напряжения вилки переключения передач на 1/3 вне диапазона допустимых значений Напряжение <300 мВ или напряжение> 4700 мВ | 300 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0702 | Система управления трансмиссией электрическая | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Несмотря на отключение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, измеряемый ток присутствует. Несмотря на включение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, ток не может быть измерен. Отключение CHS 1 и ток CHS 1> 40mA CHS 1 включены, а ток CHS 1 <200mA | Напряжение на клемме 15 <18 В Напряжение батареи> 9 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0729 | Неправильное передаточное число шестерни 6 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 2 с шестым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0731 | Неверное передаточное число передачи 1 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 1 с первым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс. | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0732 | Неверное передаточное число передачи 2 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 2 со вторым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс. | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0733 | Неправильное передаточное число передачи 3 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 1 с третьим передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0734 | Неверное передаточное число передачи 4 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 2 с четвертым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс. | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 4> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0735 | Неправильное передаточное число шестерни 5 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 1 с пятым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс. | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0736 | Обратный неверный коэффициент | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Рассчитайте частоту вращения входного вала 1 с передаточным числом заднего хода и частотой вращения выходного вала. Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс. | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 4> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0736 | Обратный неверный коэффициент | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач заднего хода остается в смещенном положении, несмотря на команду на отключение Вилка переключения передач <точка синхронизации пятая передача -10% Точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (передача заднего хода остается в смещенном положении) Клапан переключения передач 3> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 Носки | Непрерывно 2 DCY |
| P0746 | Работа соленоида А регулирования давления или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Требуемый ток клапана муфты 1 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА | Напряжение на клемме 15 > 4 В более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0746 | Работа соленоида А регулирования давления или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Интеграл фактического давления минус требуемое давление минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар | Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 500 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0747 | Соленоид А регулировки давления застрял на | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение фактического тока клапана с требуемым током клапана муфты 1 Фактический ток> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс | Общий выключатель на стороне высокого напряжения 1 включен и не неисправен Подсистема редуктора 1 активен Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2 Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс | 200 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0751 | Работа соленоида переключения А или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 1 на стороне высокого напряжения - фактический ток сцепления 1) в точке переключения вилочного клапана 1 управления переключением передач с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном 1 переключения передач < = 200mA (напряжение питания на общей стороне высокого давления 1 = 7 В). хтагx1 (напряжение электропитания на общей стороны высокого напряжения 1 = 13 V) 450mA | Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет. Подсистема редуктора 1 активна. Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2. Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0756 | Работа соленоида переключения передач B или зависание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 1 на стороне высокого напряжения - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего вильчатого клапана 2 переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим вильчатым клапаном 2 переключения передачи разность остаточных токов < = 200 м А (напряжение питания на общей стороне высокого давления 1 = 7 В). 450 м Е (питающее напряжение на общей линии 1 = 13 В на стороне высшего напряжения) | Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет. Подсистема редуктора 1 активна. Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2. Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 1 (управление вилочным клапаном переключения передач 1 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 2> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0761 | Переключение работы соленоида C или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока подсистемы 2 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 2 на стороне высокого напряжения - фактический ток муфты 2) в точке переключения управляющего вильчатого клапана 3 переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим вильчатым клапаном 3 переключения передачи разность дифференциального тока < = 200mA (напряжение питания на общей стороне высокого давления 2 = 7 В). хтагх1 (напряжение электропитания на общей стороны высокого напряжения 2 = 13 V) 450mA | Общий выключатель на стороне высокого давления 2 и 3 включен, дефектов нет Подсистема редуктора 2 активна Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 2 (управление предохранительным клапаном 2 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 4 (управление вилочным клапаном переключения передач 4 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 3> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0766 | Переключение работы соленоида D или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока подсистемы 2 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 2 на стороне высокого напряжения -фактический ток сцепления 2) в точке переключения вилочного клапана 4 управления переключением передач с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном 4 переключения передач < = 200mA (напряжение питания на общей стороне высокого давления 2 = 7 В). 450mA | Общий выключатель на стороне высокого давления 2 и 3 включен, дефектов нет Подсистема редуктора 2 активна Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 2 (управление предохранительным клапаном 2 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 3 (управление вилочным клапаном переключения передач 3 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 4> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0771 | Переключение работы соленоида E или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение дифференциального тока центрального управления (суммарный ток на общем переключателе 3 на стороне высокого давления - фактический ток главного клапана давления и клапана охлаждающего масла) в точке переключения клапана мультиплексора с остаточным током при постоянном управлении клапаном мультиплексора Разность остаточного тока <= 150mA (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 7 В) 300mA (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 13 В | Общий выключатель на стороне высокого давления 3 включен и без дефектов Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Клапан мультиплексора управляется и находится в устойчивом состоянии (> = 50 мс) Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0776 | Работа соленоида управления давлением B или застревание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Интеграл фактического давления минус требуемое давление, за вычетом того, что слив превышает максимальное значение интеграла давления > = 0,1 бар | Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 500 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0776 | Работа соленоида управления давлением B или застревание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Требуемый ток клапана муфты 2 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА | Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0777 | Соленоид управления давлением B застрял на | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение фактического тока клапана с требуемым током клапана муфты 2 Фактический ток> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс | Общий выключатель на стороне высокого напряжения 2 включен, но не неисправен. Подсистема редуктора 2 активна. Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2. Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс. | 200 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0781 | 1-2 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач первой передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации первой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (первая передача остается в смещенном положении) управления клапаном 2 вилки переключения передач> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0782 | 2-3 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач второй передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации вторая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (вторая передача остается в смещенном положении) клапана управления вилкой переключения передач 4> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0783 | 3-4 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач третьей передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации третьей передачи -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (третья передача остается в смещенном положении) клапана управления вилкой переключения передач 1> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0784 | 4-5 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач четвертой передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации четвертой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (четвертая передача остается в смещенном положении) клапана управления вилкой переключения передач 3> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0797 | Соленоид регулирования давления C застрял на | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение фактического тока клапана с требуемым током основного электромагнитного клапана давления> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 300 мс | Общий выключатель на стороне высокого напряжения 3 включен и не неисправен, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключены модулем 2, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключены модулем 2, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0829 | 5-6 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач пятой передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации пятая передача + точка синхронизации 10%, измеренная базовой регулировкой (пятая передача остается в смещенном положении) клапана управления вилка переключения передач 2> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0840 | Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель цепи А | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Напряжение датчика давления на муфте 1 вне диапазона допустимых значений напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ | 300 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0841 | Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости Диапазон/производительность цепи A | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Гидравлическое давление сцепления 1 превышает максимальное значение давления > = 15,5 бар | Проверка правильности диапазона сигнала Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0845 | Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель B | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Датчик давления напряжения сцепления 2 из диапазона правдоподобия напряжение < 100mv или напряжение > 4900mv | 300 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0846 | Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости B диапазон/производительность цепи | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Гидравлическое давление сцепления 2 превышает максимальное значение давления > = 15,5 бар | Проверка правильности диапазона сигнала Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0864 | Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Проверить сопротивление выводов CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. Обратитесь к разделу " ФУНКЦИИ ". (ref-475608-S25157715262012052300000) | Напряжение на клемме 15> 9 В в течение более 500 мс> 500 мс после сброса | 80 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0890 | Низкий уровень в цепи датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение аппаратной схемой тока> 8,5 А | Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс | 200 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0892 | Прерывистая цепь датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Аппаратное обнаружение | Фильтрованное напряжение батареи,> 7 В, FET на стороне высокого и на стороне низкого напряжения, инициализация счетчика состояния, 0 или 1 | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0914 | Цепь переключения передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | Положение рычага селектора не равно отрицанию положения рычага обратного селектора ИЛИ положение рычага селектора равно значению инициализации ИЛИ положение рычага селектора равно значению ошибки ИЛИ положение рычага селектора равно отрицанию положения обратного селектора, но нет действительного положения Положение рычага селектора = = Положение 1 ИЛИ Положение 2 ИЛИ Положение 3 ИЛИ Положение 4 ИЛИ Положение L | Нет ошибки отключения шины Нет ошибки отказа всех сообщений CAN Нет отказа рычага переключения Сообщения CAN Время после сброса> 1000 мс Напряжение на клемме 15> 9 В более 500 мс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0914 | Цепь переключения передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | При обнаружении времени отсутствия ответа на поставленный вопрос увеличьте порог времени ожидания счетчика событий> 100 мс. | Сообщение шестеренки для рычага переключения является передаваемым и сообщение рычага переключения является принимаемым Нет отказа рычага переключения сообщения CAN Терминал 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0919 | Ошибка управления переключением передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | Установлен флаг ошибки не определяемого положения рычага переключения | Нет отказа рычага переключения сообщения CAN Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс | 20 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0929 | Диапазон/производительность цепи управления соленоидом блокировки переключения передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | Если сигнал переключение-замок положение недействителен (положение! = error, not активно, активно или init), увеличьте значение счетчика событий | Нет отказа переключателя CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс | 20 мс | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P1702 | Неисправность не может активировать модуль управления Функция замены, так как присутствует другая неисправность с равным приоритетом | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Функции SW: приведение в действие электромагнитных клапанов, сталкивающихся с 2 функциями замены с тем же приоритетом, что и приводные электромагнитные клапаны, которые имеют короткое замыкание для питания или прерывания | 0,02 секунды | Непрерывно 2 DCY |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2088 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Напряжение сигнала | Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2089 | Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Ток сигнала | Клапан распредвала, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2090 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала «B», нижняя группа 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Напряжение сигнала | Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2091 | Схема управления позиционера распределительного вала «В» высокий ряд 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДВАЛА хтагх1 И хтегх2, ПРОВЕРКА ". N205 N318 (ref-475607-S23765550322012052300000) | Ток сигнала | Клапан распредвала, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим преобразователем. Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z19 И Z28, ПРОВЕРКА " - Проверить датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " Нагреватели кислородных датчиков xtigx2 и Z30, проверка ". Z29 (ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000) | I-часть 2-го лямбда-регулятора> -0,03 | Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C Массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Лямбда-контроль, Лямбда-контроль с замкнутым контуром, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Задняя часть нагревателя активного кислородный датчик (лямбда-зонд), Отсечка активного топлива, Не активный нагрев катализатора, Не активный SAI, неактивный. | 100 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим преобразователем. Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z19 И Z28, ПРОВЕРКА " - Проверить датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " Нагреватели кислородных датчиков xtigx2 и Z30, проверка ". Z29 (ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000) | I-часть 2-го лямбда-регулятора> 0,03 | Управление Lambda, замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., активный Обороты двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, На расшифровка кода ошибки | 100 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P2098 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим преобразователем. Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z19 И Z28, ПРОВЕРКА " - Проверить датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " Нагреватели кислородных датчиков xtigx2 и Z30, проверка ". Z29 (ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000) | I-часть 2-го лямбда-регулятора> -0,03 | Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C Массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Лямбда-контроль, Лямбда-контроль с замкнутым контуром, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Задняя часть нагревателя активного кислородный датчик (лямбда-зонд), Отсечка активного топлива, Не активный нагрев катализатора, Не активный SAI, неактивный. | 100 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2099 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим преобразователем. Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z19 И Z28, ПРОВЕРКА " - Проверить датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " Нагреватели кислородных датчиков xtigx2 и Z30, проверка ". Z29 (ref-475608-S14834251492012052300000)(ref-475608-S16205508022012052300000) | I-часть 2-го лямбда-регулятора> 0,03 | Управление Lambda, замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., активный Обороты двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, На расшифровка кода ошибки | 100 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Скважность> 80% и мощность ЭМУ ступень нет отказа Отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения 4-50% | 5 секунд 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ xtangx1, ПРОВЕРКА " J338 (ref-475608-S19029567812012052300000) | Рабочий цикл> 80% и отказ ступени питания блок управления двигателем Внутренняя логика и контрольная сумма неверны | 5 секунд 2 секунды | Несколько 2 DCY | |
| P2122 | Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475606-S23794863032012052300000) | Напряжение сигнала <0,63 В | Датчик напряжения сигнала 2> 0,43 В | 0,2 секунды. | Непрерывно 2 DCY |
| P2123 | Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475606-S23794863032012052300000) | Напряжение сигнала> 4,8 В | Датчик напряжения сигнала 2> 0,43 В | 0,2 секунды. | Непрерывно 2 DCY |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475606-S23794863032012052300000) | Напряжение сигнала <0 293 В | Датчик напряжения сигнала 1> 0,86 В | 0,2 секунды. | Непрерывно 2 DCY |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475606-S23794863032012052300000) | Напряжение сигнала> 2,5 В | Датчик напряжения сигнала 1> 0,86 В | 0,2 секунды. | Непрерывно 2 DCY |
| P2138 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475606-S23794863032012052300000) | Напряжение сигнала, датчик 1 против датчика 2> 0,12-0,7 В Датчик напряжения сигнала 1 <0,9 В И датчик напряжения сигнала 2> 0,5 В Датчик напряжения сигнала 1> 1 В И датчик напряжения сигнала 2 <0,45 В | Датчик напряжения сигнала 1,> 0,43 В Датчик напряжения сигнала 2,> 0,43 В Ключ на частоте> 10 | 0,24 секунды 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". -- Проверить насос охлаждающей жидкости -V51- См. " AFTER-RUN охлаждающая жидкость насос, CHECKING ". -- проверить термостат охлаждающей жидкости. См. раздел СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРЯЯ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (ref-475531-S01932928142012052300000)(ref-475531-S01104688522012052300000) | Низкая температура системы охлаждения после достаточного массового расхода воздуха 03: 75 ° C | Порог 01: Начало интегрирования массы при температуре двигателя, 39,8 ° С ЭСТ на старте, -9,8-60 ° C ИАТ, -9,8- + 60 ° С. Отсечка топлива, Не активен И Нагрузка на двигатель, 15-95,3% Воздушная масса 01: Интегрированная масса воздуха в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры всасываемого воздуха 2.37-18.57 В зависимости от темпа. При запуске двигателя и мин. наблюдаемой иетрии температура впускного воздуха дольше, чем при средней скорости движения ТС больше, чем на 1.3, зависящей при темпе. | 200 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-475608-S21498459202012052300000) | Выход температура охлаждающей жидкости > 141 ° C | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-475608-S21498459202012052300000) | Выход ДЭХ < -45,8 ° C | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055 | Смоделированная температура выхлопных газов 2l1 300-900 ° C Максимальное напряжение двигателя Delta, < 9% Массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг / ч Количество прерываний по ускорению обогащения, > 40 лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й ламбда-контроля, замкнутая петля O2s спереди, готов, нет неисправности O.2s сзади, Готов, без неисправности нагревателя O2 S впереди, готов к работе, не неисправен активный нагреватель O1s. | 100 секунд. | Несколько 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055 | Смоделированная температура выхлопных газов 2l1 300-900 ° C Максимальное напряжение двигателя Delta, < 9% Массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг / ч Количество прерываний по ускорению обогащения, > 40 лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й ламбда-контроля, замкнутая петля O2s спереди, готов, нет неисправности O.2s сзади, Готов, без неисправности нагревателя O2 S впереди, готов к работе, не неисправен активный нагреватель O1s. | 100 секунд. | Несколько 2 DCY |
| P2197 | Сигнал датчика O2 «Застревание в банке обедненного газа 2», датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055 | Смоделированная температура выхлопных газов 2l1 300-900 ° C Максимальное напряжение двигателя Delta, < 9% Массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг / ч Количество прерываний по ускорению обогащения, > 40 лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й ламбда-контроля, замкнутая петля O2s спереди, готов, нет неисправности O.2s сзади, Готов, без неисправности нагревателя O2 S впереди, готов к работе, не неисправен активный нагреватель O1s. | 100 секунд. | Несколько 2 DCY |
| P2198 | Сигнал датчика O2 застрял в богатом банке 2 датчика 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055 | Смоделированная температура выхлопных газов 2l1 300-900 ° C Максимальное напряжение двигателя Delta, < 9% Массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг / ч Количество прерываний по ускорению обогащения, > 40 лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й ламбда-контроля, замкнутая петля O2s спереди, готов, нет неисправности O.2s сзади, Готов, без неисправности нагревателя O2 S впереди, готов к работе, не неисправен активный нагреватель O1s. | 100 секунд. | Несколько 2 DCY |
| P2231 | Сигнальная цепь датчика O2 замкнута на цепь нагревателя, блок 1, датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 250 μ A | Частота вращения двигателя, < 3000 об / мин Смоделированная температура отработавших газов, < 800 ° C O2s керамическая темп., < 800о С Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Управление нагревателем, замкнутый контур обогреватель O.2s, Нет неисправности Уставка лямбды, 1 нагрузка на двигатель Лямбда, 0,95-1,05 | 15 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2234 | Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя блока 2 датчика 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 250 μ A | Частота вращения двигателя, < 3000 об / мин Смоделированная температура отработавших газов, < 800 ° C O2s керамическая темп., < 800о С Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Управление нагревателем, замкнутый контур обогреватель O.2s, Нет неисправности Уставка лямбды, 1 нагрузка на двигатель Лямбда, 0,95-1,05 | 15 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2237 | Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,17 В и отсечка топлива> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,47-1,52 В и лямбда-контроллер Delta> 0,1 | Температура керамики O2s, > 720 ° C Электрическая регулировка, Неактивное управление нагревателем, Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, Готов, нет неисправности Температура керамики O2 s, > 720º C Лямбда-модуляция, > 0.017 Lambda управление, Контроль нагревателя с замкнутыми контурами, Замкнутый контур | 6,5 секунды | Несколько 2 DCY |
| P2240 | Датчик O2 Цепь управления положительным током/разомкнутый блок 2 Датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,17 В и отсечка топлива> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,47-1,52 В и лямбда-контроллер Delta> 0,1 | Температура керамики O2s, > 720 ° C Электрическая регулировка, Неактивное управление нагревателем, Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, Готов, нет неисправности Температура керамики O2 s, > 720º C Лямбда-модуляция, > 0.017 Lambda управление, Контроль нагревателя с замкнутыми контурами, Замкнутый контур | 6,5 секунды | Несколько 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом или фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,2 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом | Управление нагревателем, активный | 40 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2247 | Цепь опорного напряжения датчика O2/разомкнутый банк 2 датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом или фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,2 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом | Управление нагревателем, активный | 40 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2251 | Цепь управления отрицательным током датчика O2/датчик 1 разомкнутого блока 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал Фронтальное и внутреннее сопротивление> 950 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, без отключения топлива,> 2 сек. управления нагревателем, активный | 60 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2254 | Датчик O2 Цепь управления отрицательным током/разомкнутый банк 2 Датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал Фронтальное и внутреннее сопротивление> 950 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, без отключения топлива,> 2 сек. управления нагревателем, активный | 60 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2257 | Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА J299 ". (ref-475519-S41593583922012052300000) | Напряжение сигнала <3,0 В | Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2258 | Высокий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА J299 ". (ref-475519-S41593583922012052300000) | Ток сигнала 0,6-1,2 А | Реле насоса, по команде на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2270 | Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z29 И хтагx1, ПРОВЕРКА " Z30 (ref-475608-S16205508022012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ | Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур | 120 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2271 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z29 И хтагx1, ПРОВЕРКА " Z30 (ref-475608-S16205508022012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ | Массовый расход воздуха, 30-60 км / ч Смоделированная температура выхлопных газов, > 350 ° C Готовность O2s к работе сзади, > 30 сек. Отсечка топлива, > 4 сек. 2-е управление лямбда, замкнутый контур | 120 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2272 | Сигнал датчика O2 застрял в блоке обедненной целлюлозы 2 Датчик 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z29 И хтагx1, ПРОВЕРКА " Z30 (ref-475608-S16205508022012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ | Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур | 120 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2273 | Сигнал сенсора O2 Застрял Богатый банк 2 Сенсор 2 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Z29 И хтагx1, ПРОВЕРКА " Z30 (ref-475608-S16205508022012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ | Массовый расход воздуха, 30-60 км / ч Смоделированная температура выхлопных газов, > 350 ° C Готовность O2s к работе сзади, > 30 сек. Отсечка топлива, > 4 сек. 2-е управление лямбда, замкнутый контур | 120 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2279 | Утечка в системе забора воздуха | Проверить нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-. См. " ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА N79, ПРОВЕРКА ". -- Проверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек. (ref-475608-S41526896422012052300000) | Пороговое значение для обнаружения неисправной системы 10 И отношение неисправной системы связывания во время окна измерения ко всей продолжительности окна измерения 0,8 сек. | Время после запуска двигателя, 10 сек. Нагрузка на двигатель, < 50% Массовый расход воздуха, < 70 кг / ч температура охлаждающей жидкости, > -30 ° C температура впускного воздуха, < 80,3 ° С Значение лямбда-контроля, < 15% Скорость автомобиля, < 5 км / ч Продолжительность измерения, > 3,5 сек. Количество проверок, 3 ламбда-контроль, активно O2s передний, No неисправность | 10,5 секунды | 3 умножить на 2 DCY |
Дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- ".НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК хтагх1, ПРОВЕРКА " -- Проверить систему канистр с испарительными выбросами (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAP- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". V144 (ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Напряжение сигнала 2,35-3,01 В | LDP, выключение двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРЯЮЩИЙ " -- Проверка системы канистр с испарительным выбросом (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. См. " СИСТЕМА EVAP- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Напряжение сигнала <3,0 В | LDP, выключение двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК xtangx1, ПРОВЕРЯЮЩИЙ " -- Проверить систему канистр с испарительными выбросами (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAR, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". V144 (ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Ток сигнала> 3,0 А | LDP, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРЯЮЩИЙ " -- Проверка системы канистр с испарительным выбросом (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. См. " СИСТЕМА EVAP- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475606-S28948804282012052300000)(ref-475606-S06522326032012052300000) | Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек. | Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° С Высота над уровнем моря, < 2700 м Интегрированный продувочный поток, > 5,7 г Перепад температур при повторном запуске, > 48 К Скорость автомобиля, 1-й раз 15, затем 0 км / ч Выбранная передача, любой привод вентиля EVAP для продувки, закрытый LDP, команда выключена | 0,5 секунды | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". -- Проверить систему канистр с испарительным выбросом (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА EVAP- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (ref-475606-S06522326032012052300000) | Высокое напряжение сигнала> 12 В и количество проверок 30 | Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4.5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° С Высота над уровнем моря, < 2700 м Разрежение во впускном коллекторе, > 140 л.с. Перепад температур при перезапуске, > 48 К Скорость автомобиля, 1-й раз 15, затем 0 км / ч Выбранная передача, любой привод Клапан продувки EVAP, закрыт, готов, без неисправностей LDP, включен по команде | 0,5 секунды | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверить кислородные датчики - перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ G39 И G108, ПРОВЕРКА | Порог 1: Напряжение сигнала 3,7-4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) Сигнал 0,95-1,05 Порог 2: Напряжение сигнала 2,5-3,06 В кислородный датчик (лямбда-зонд) Сигнал Не 0,95-1,05 | Уставка лямбды, < 1,6 температура керамики O2s, > 715 ° C Отсечка топлива, не активен Управление нагревателем, замкнутый контур SAI, неактивен Низкий сигнал топлива Вкл. Чем ждать, > 600 сек. | 11 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2415 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 2 датчик 1 | Проверить кислородные датчики перед каталитическим нейтрализатором в соответствии с обогреваемый OXYGEN SENSORS G39 и G108, CHECKING | Порог 1: Напряжение сигнала 3,7-4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) Сигнал 0,95-1,05 Порог 2: Напряжение сигнала 2,5-3,06 В кислородный датчик (лямбда-зонд) Сигнал Не 0,95-1,05 | Уставка лямбды, < 1,6 температура керамики O2s, > 715 ° C Отсечка топлива, не активен Управление нагревателем, замкнутый контур SAI, неактивен Низкий сигнал топлива Вкл. Чем ждать, > 600 сек. | 11 секунд | Несколько 2 DCY |
| P2600 | Цепь управления насосом охлаждающей жидкости/разомкнута | Проверить насос охлаждающей жидкости -V51-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ хтагх1 ". V51 (ref-475608-S05068757622012052300000) | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2602 | Низкий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости | Проверить насос охлаждающей жидкости -V51-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ хтагх1 ". V51 (ref-475608-S05068757622012052300000) | Напряжение сигнала <3,0 В | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2603 | Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости | Проверить насос охлаждающей жидкости -V51-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ хтагх1 ". V51 (ref-475608-S05068757622012052300000) | Ток сигнала, 0,6-1,2 А | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2626 | O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1 | Проверить кислородные датчики перед каталитическим нейтрализатором в соответствии с обогреваемый OXYGEN SENSORS G39 и G108, CHECKING | Фронт сигнала O2s > 4.81 В | Смоделированная температура выхлопных газов. < 700 ° C Керамическая температура O2s, > 720 ° С Отсечка топлива, управление активным нагревателем, замкнутый контур Низкий сигнал топлива Вкл., > 600 сек. | 3 Секунды | Несколько 2 DCY |
| P2629 | Сенсор O2 Схема подстройки тока накачки/Открытый банк 2 Сенсор 1 | Проверить датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. | Фронт сигнала O2s > 4.81 В | Смоделированная температура выхлопных газов. < 700 ° C Керамическая температура O2s, > 720 ° С Отсечка топлива, управление активным нагревателем, замкнутый контур Низкий сигнал топлива Вкл., > 600 сек. | 3 Секунды | Несколько 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2714 | Характеристики соленоида регулирования давления «D» или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2715 | Соленоид регулирования давления «D» завис | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Ток выше или ниже порогового значения, <(850-120) мА | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2723 | Характеристики соленоида регулирования давления «E» или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2724 | Соленоид регулирования давления «E» завис | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2732 | Характеристики соленоида регулирования давления «F» или застревание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2733 | Соленоид регулирования давления «F» завис | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Дайте двигателю прогреться. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 50 ° С. | Смоделированная ЭСТ, не в диапазоне эталонной модели> 9,8 K | Макс 01: Максимальная эталонная температура, 60 ° C | 150 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверить сопротивление клемм CAN-шина " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475608-S21057929042012052300000) | Короткое замыкание на батарею плюс короткое замыкание на массу | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверить сопротивление клемм CAN-шина " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475608-S21057929042012052300000) | Неактивно> 5 с | 2 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| U0155 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) | Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000) | Нет или неожиданная информация | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Транспортное средство MT блок управления двигателем получило сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) В транспортном средстве блок управления двигателем, закодированный как транспортное средство MT | 2 секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| U0402 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей | Проверить проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и коробкой передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- согласно соответствующей информации в электрических схемах системы. | Неверная информация | 2 секунды | Непрерывно 2 DCY |