Бд системы
БД II
«бортовая система диагностики» является аббревиатурой для бортовой диагностической системы.
California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.
Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.
Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Загорание лампы индикатора неисправности
«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - это акроним для индикатора неисправности.
Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных CAN
«CAN» - это аббревиатура от Controller Area сеть.
ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.
ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
«EPC» - это аббревиатура, которая расшифровывается как Electronic питание управление (E-gas).
Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.
Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
Опрос памяти ошибок
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки) |
| Клапан-регулятор продувки канистры EVAP | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления
- Расшифровка кодов ошибок SAE P0xxx. См. " расшифровка кодов ошибок SAE- P0,XXXX ". (ref-475613-S31432480422012052300000)
- Расшифровка кодов ошибок SAE P1xxx. Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок SAE- (ref-475613-S28814848842012052300000)
- Расшифровка кодов ошибок SAE P2xxx. Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок SAE- (ref-475613-S21047029012012052300000)
- Расшифровка кодов ошибок SAE P3xxx. Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок SAEР3XXXX ". (ref-475613-S02589876382012052300000)
- Расшифровка кодов ошибок SAE U0xxx. См. раздел " расшифровка кодов ошибок SAEU У0ххх ". (ref-475613-S31711942482012052300000)
Выключить зажигание.
Конец диагностики.
Предварительная проверка
Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие расшифровка кода ошибки
Сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки, а затем выполнить следующую процедуру.
Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся
С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
Сформируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ". (ref-475613-S07088787242012052300000)
Конец диагностики.
Код готовности
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.
| Описание кода готовности (см. " ОПИСАНИЕ КОДА ГОТОВНОСТИ "). (ref-475613-S07088787242012052300000) |
|---|
Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S24391770962012052300000) | Медленный отклик> 7-50 ° кВт | Частота вращения двигателя, 0 об/мин температура охлаждающей жидкости, -10,5 ° C Время после запуска двигателя,> 10 сек. Количество проверок 3 Длительность, 3,5 сек. | 3,5 секунды | 2 DCY |
| P0010 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S24391770962012052300000) | Напряжение сигнала, <4,4-5,6 В | Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0011 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S24391770962012052300000) | Целевая погрешность (положение прихвата)> 7-50 ° кВт | Частота вращения двигателя, 0 об/мин температура охлаждающей жидкости, -10,5 ° C Время после запуска двигателя,> 10 сек. Количество проверок 3 Длительность, 3,5 сек. | 3,5 секунды | 2 DCY |
| P025A | Топливный насос | Проверить топливный насос согласно " Топливный насос, CHECKING ". (ref-475614-S37803214322012052300000) | Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P025C | Топливный насос | Проверить топливный насос согласно " Топливный насос, CHECKING ". (ref-475614-S37803214322012052300000) | Напряжение сигнала <2,15-3,25 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P025D | Топливный насос | Проверить топливный насос согласно " Топливный насос, CHECKING ". (ref-475614-S37803214322012052300000) | Ток сигнала> 1,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ Z19 ДЛЯ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА хтагх2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". G39 (ref-475616-S20984992172012052300000) | Напряжение нагревателя 4,4-5,6 В | Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ Z19 ДЛЯ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА хтагх2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". G39 (ref-475616-S20984992172012052300000) | Напряжение нагревателя <2,15-3,25 В | Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ Z19 ДЛЯ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА хтагх2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". G39 (ref-475616-S20984992172012052300000) | Ток нагревателя> 2, 2 А | Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0036 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ 1 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Z29, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S23222058412012052300000) | Напряжение нагревателя, 4.4-5.6 | Нагреватель, готов к работе в течение 10 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, включена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ 1 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Z29, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S23222058412012052300000) | Напряжение нагревателя <2,15-3,25 В | Нагреватель, готов к работе в течение 10 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, включена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ 1 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Z29, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S23222058412012052300000) | Ток нагревателя,> 3 А | Нагреватель, готов к работе в течение 10 с кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, выключена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0068 | Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ДАТЧИКА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S38850903732012052300000) | Значение поправки для коррекции медленного массового расхода воздуха <4> 0 | 1 секунда | Неактивно | |
| P0087 | Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое | Проверить датчик низкого давления топлива -G410-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G410 ". (ref-475616-S33593740252012052300000) | Контроллер смеси 1.3-0.16 Выходное значение контроллера давления рельса > 4 МП а Отклонение системы > -16.4 | 5 секунд | 2 DCY | |
| P0088 | Слишком высокое давление в топливопроводе/системе | Проверить датчик низкого давления топлива -G410-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G410 ". (ref-475616-S33593740252012052300000) | Давление в топливопроводе> 13,9 МПа | 3 Секунды | 2 DCY | |
| P0089 | Характеристики регулятора давления топлива 1 | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Отклонение фактического давления <100 кПа> 100 кПа | Температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C Время после запуска двигателя | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0100 | Массовый или объемный расход воздуха в контуре A | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ДАТЧИКА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S38850903732012052300000) | Скважность сигнала, 0 | Напряжение батареи,> 8 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0101 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ДАТЧИКА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S38850903732012052300000) | Карта верхнего порога массы воздуха (в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дросселирования)> 60,8-890 кг/ч <карта нижнего порога 0-197 кг/ч | Время после запуска двигателя, 150 Rev. | 2 секунды | 2 DCY |
| P0102 | Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ДАТЧИКА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S38850903732012052300000) | Скважность сигнала, <66 | Напряжение батареи,> 8 В | 1 секунда | 2 DCY |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ДАТЧИКА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S38850903732012052300000) | Рабочий цикл сигнала,> 4500 мкс | Напряжение батареи,> 8 В | 1 секунда | 2 DCY |
| P0106 | Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31 ". (ref-475617-S36032339342012052300000) | Сигнал давления наддува> Датчик высоты + 230 гПа | Датчик высоты, Нет датчика давления расшифровка кода ошибки Boost, Нет частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки, <1000 об/мин И положения дросселя, <7,01% DK для 3-секундного датчика положения дросселя, Нет расшифровка кода ошибки | 1 секунда | 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42 ". (ref-475616-S35416694012012052300000) | Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C | 2 секунды | 2 DCY | |
| P0113 | Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура | Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42 ". (ref-475616-S35416694012012052300000) | ИАТ, <45,8 ° C | 2 секунды | 2 DCY | |
| P0116 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ".-- Проверить регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СО СТОРОНЫ КУЗОВА ". (ref-475616-S38959561512012052300000)(ref-475529-S30365947552012052300000) | Дельта ЭСТ, <0-3 ° C ЭСТ при запуске двигателя,> 48,8-141 ° C | Условия движения 1 1 x> 10 сек. Разогрев двигателя Скорость автомобиля, 0-3,75 км/ч Массовый расход воздуха,> 4-600 кг/ч и Условия движения 2 1 x> 40 сек. Скорость автомобиля, 60-120 км/ч Массовый расход воздуха, <160-200 кг/ч | 60 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0117 | Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ".-- Проверить регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СО СТОРОНЫ КУЗОВА ". (ref-475616-S38959561512012052300000)(ref-475529-S30365947552012052300000) | Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C | 2 секунды | 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ".-- Проверить регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СО СТОРОНЫ КУЗОВА ". (ref-475616-S38959561512012052300000)(ref-475529-S30365947552012052300000) | Температура охлаждающей жидкости, <43,5 ° C | 2 секунды | 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,27% ДК TPS 1 расч. значение,> 9,02% ДК | Частота вращения двигателя (только если датчик положения дроссельной заслонки 1 <датчик положения дроссельной заслонки 2)> 1200 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин датчик положения дроссельной заслонки 1, Отказ | 0,42 секунды | 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала, <0,25 В | 0,14 секунды | 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,14 секунды | 2 DCY | |
| P0130 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C ИЛИ внутреннее сопротивление <1000 Ом | Смоделированная температура выхлопа> 300 ° C | 12 секунд | 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | ВМ,> 2 В UN,> 1,75 В IA, 0,3 В | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, полная Частота вращения двигателя,> 25 об/мин | 10 секунд | 2 DCY |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | ВМ,> 3 В UN,> 4 В IA, 1,5 В | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, полная Частота вращения двигателя,> 25 об/мин | 10 секунд | 2 DCY |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <= 0,35 Завершенные циклы,> = 40 | Лямбда-контроль, замкнутый контур, нагрузка двигателя, 23-90% Частота вращения двигателя, 1400-3520 об / мин Дельта-нагрузка двигателя, < 6% Расход продувочного топлива в зависимости от скорости впрыска, < 0,18 - Фактическая лямбда, 0,85-1,15 | 40 Амплитуды | 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ Z19 ДЛЯ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА хтагх2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". G39 (ref-475616-S20984992172012052300000) | Рабочий цикл нагревателя,> 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <715 ° C | Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов,> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, <715 ° C Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Время после запуска двигателя,> 40 секунд Время выключения двигателя,> 300 секунд температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя,> -9,75 ° C Цепь Напряжение Nernst, Нет расшифровка кода ошибки. | 55 секунд 40 секунд | 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР G130 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S11848199332012052300000) | Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 2 В Количество проверок> 6 | Напряжение аккумулятора,> 11 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, полный разогрев Смоделированная температура отработавших газов 200-800 ° C в течение 60 сек. Обогреватель сзади, Включение по команде в течение> 0,04 сек. | 10 секунд | 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР G130 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S11848199332012052300000) | Напряжение сигнала, <60 мВ | Напряжение аккумулятора,> 11 В кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, полный подогрев Смоделированная температура отработавших газов 200-800 ° C для 60 С. Лямбда-контроль пост. кат., Замкнутый контур Лямбда-контроль, Не при макс. частоте вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка двигателя, 18-70,5% ЭСТ при выключенном двигателе,> 60 ° C Т при запуске двигателя, <39,8 ° С. | 0,1 Секунда При низком уровне топлива: 600,1 Секунда | 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР G130 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S11848199332012052300000) | Напряжение сигнала 1,3 В | Напряжение аккумулятора,> 11 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, полный нагрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение 60 сек. | 5,1 секунды | 2 DCY |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР G130 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S11848199332012052300000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0,62 В застревает обедненный на> 0,2 С. ЭЧМ включает на 0,25 переход к насыщенному ЭЧМ включает на 0,1 переход к обедненному кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 0,16 В во время отсечки топлива активный | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, С полным подогревом кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов к> 10 сек. Лямбда пост управления кат., Замкнутый контур Массовый расход воздуха, 25-150 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, С полным подогревом кислородный датчик (лямбда-зонд) задней точке росы, Превышен на 30 сек. Смоделированная температура выхлопа> 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха> 16 г | 80 секунд При низком уровне топлива: 680 секунд | 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР G130 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S11848199332012052300000) | Напряжение сигнала, 0 401-0 499 В Смоделированная температура выхлопа> 600 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней части> 40 К Ом | Напряжение аккумулятора,> 11 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части - полный нагрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение> 60 сек. | 400 секунд | 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ 1 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Z29, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S23222058412012052300000) | Сопротивление нагревателя, 1-26 кОм | Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-650 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C | 15 секунд | 2 DCY |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Проверить каталитический датчик топлива.13. обратитесь к " ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить кислородный регулятор -G247-. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛ. G247 N30 N31 N32 N33 N30 N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G39 G39 G130 G130 N80 N80 (ref-475614-S10043390142012052300000)(ref-475616-S41015834872012052300000)(ref-475616-S36186953142012052300000)(ref-475616-S15645795952012052300000)(ref-475616-S11848199332012052300000)(ref-475614-S29734883752012052300000) | (Мультипликативный) Адаптивное значение> 5% (Аддитивный) Адаптивное значение> 5,02% Счетчик обнаружения утечки перед дроссельной заслонкой> 32,8 Счетчик обнаружения утечки после дроссельной заслонки> 0,6 | Лямбда-регулятор, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 80 ° C Частота вращения двигателя, 1320-6000 об/мин (мультипликативный) 480-1200 об/мин (аддитивный) Массовый расход воздуха, 30-450 кг/ч (мультипликативный) 5-26 кг/ч (Присадка) Нагрузка двигателя, 20-100% (мультипликативная) 9-45% (присадка) Адаптация дельта-топлива, <0,02 (мультипликативный) <0 234 (аддитивный) Длительность многократной проверки,> 51 сек. (аддитивный) Запуск двигателя, завершено> в течение 10 сек.> 0 сек. | 50 секунд 150 секунд | 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Проверить каталитический датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВАG247, ПРОВЕРКА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ x tx6, x AG7, xta x8 и 10, проверка ".- Проверить нагреваемый кислородный преобразователь N33 N30 N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G39 G39 G130 G130 N80 N80 (ref-475616-S41015834872012052300000)(ref-475616-S36186953142012052300000)(ref-475616-S15645795952012052300000)(ref-475616-S11848199332012052300000)(ref-475614-S29734883752012052300000) | (Мультипликативный) Адаптивное значение> -21% (Аддитивный) Адаптивное значение> -6% | Лямбда-регулятор, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 80 ° C Частота вращения двигателя, 1320-6000 об/мин (мультипликативный) 480-1200 об/мин (аддитивный) Массовый расход воздуха, 30-450 кг/ч (мультипликативный) 5-26 кг/ч (аддитивный) Нагрузка двигателя, 20-100% (мультипликативный) 9-45% (аддитивный) Адаптация дельта-топлива, <0,02 (мультипликативный) <0 234 (аддитивный) Продолжительность многократной проверки,> 51 сек. (аддитивный) | 50 секунд 150 секунд | 2 DCY |
| P0190 | Цепь датчика давления топливопровода А | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала> 4,8 В | 0,5 секунды | 2 DCY | |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала <2,0 В | 0,5 секунды | 2 DCY | |
| P0201 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | Проверить топливные форсунки -N30-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс | Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В | 0,2 секунды + 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | Проверить топливные форсунки -N31-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс | Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В | 0,2 секунды + 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | Проверить топливные форсунки -N32-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс | Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В | 0,2 секунды + 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | Проверить топливные форсунки -N33-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс | Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В | 0,2 секунды + 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0221 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Датчик положения дроссельной заслонки 1-ТУ 2, > 6,27% ТО и С 2 - расчет ТП > 9,02% ДК ТПС 2 - расчёт ТК > 9,02% ДВ | Частота вращения двигателя (только если TPS1 1200 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин TPS1, Неисправность | 0,42 секунды | 2 DCY |
| P0222 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала <0 195 В | Частота вращения двигателя> 0 об/мин ИЛИ отказ TPS1 | 0,14 секунды | 2 DCY |
| P0223 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,77 В | 0,14 секунды | 2 DCY | |
| P0234 | Состояние перегрузки турбонагнетателя/нагнетателя | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ".-- Проверить систему нагнетаемого воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. " Датчик давления НАДКАЧИВАЮЩЕГО воздуха G31 (ref-475617-S36032339342012052300000)(ref-475617-S36032339342012052300000) | Отрицательное отклонение системы высокое> 300-1275 гПа | 1,2 секунды | 2 DCY | |
| P0237 | Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ".-- Проверить систему нагнетаемого воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. " Датчик давления НАДКАЧИВАЮЩЕГО воздуха G31 (ref-475617-S36032339342012052300000)(ref-475617-S36032339342012052300000) | Напряжение сигнала, <0,2 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P0238 | Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи | Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ".-- Проверить систему нагнетаемого воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. " Датчик давления НАДКАЧИВАЮЩЕГО воздуха G31 (ref-475617-S36032339342012052300000)(ref-475617-S36032339342012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,88 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P0243 | Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СТОЧНОГО ЗАТВОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". N75 (ref-475617-S41686630312012052300000) | Напряжение сигнала,> 5,6-4,4 В | Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0245 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СТОЧНОГО ЗАТВОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". N75 (ref-475617-S41686630312012052300000) | Напряжение сигнала, <3,25-2,15 В | Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0246 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СТОЧНОГО ЗАТВОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". N75 (ref-475617-S41686630312012052300000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30- согласно " топливные форсунки N30, x Trag X2, N32, и N33, CHECKING ". N31 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N30-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N31-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N31-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны> 14,7 А | Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N32-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Сигнальный ток <2,1 А | Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N32-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны> 14,7 А | Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные форсунки -N33-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,1 А | Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные форсунки -N33-, руководствуясь указаниями раздела " топливные форсунки N30, N31, xtagen x3, и N33, CHECKING ". N32 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала низкой стороны> 14,7 А | Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0299 | Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost | Проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. раздел ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА | Положительное отклонение системы высокое> 150 гПа | Частота вращения двигателя, 2400-3000 об/мин Базовое давление наддува Давление окружающей среды, + 450 гПа> 700 гПа | 7,3 секунды | 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -.--проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -xta G4, xte AGX5, xto g6, xts 7- см. " СТУПЕНЬ РОЗЖИГА И ". N70 N127 N291 N292 (ref-475614-S10043390142012052300000)(ref-475615-S18548521792012052300000) | Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 | 20-160> 2,5-20% | Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C. | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -.--проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -xta G4, xte AGX5, xto g6, xts 7- см. " СТУПЕНЬ РОЗЖИГА И ". N70 N127 N291 N292 (ref-475614-S10043390142012052300000)(ref-475615-S18548521792012052300000) | Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 | 20-160> 2,5-20% | Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C. | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -.--проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -xta G4, xte AGX5, xto g6, xts 7- см. " СТУПЕНЬ РОЗЖИГА И ". N70 N127 N291 N292 (ref-475614-S10043390142012052300000)(ref-475615-S18548521792012052300000) | Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 | 20-160> 2,5-20% | Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C. | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -.--проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -xta G4, xte AGX5, xto g6, xts 7- см. " СТУПЕНЬ РОЗЖИГА И ". N70 N127 N291 N292 (ref-475614-S10043390142012052300000)(ref-475615-S18548521792012052300000) | Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 | 20-160> 2,5-20% | Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C. | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -.--проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -xta G4, xte AGX5, xto g6, xts 7- см. " СТУПЕНЬ РОЗЖИГА И ". N70 N127 N291 N292 (ref-475614-S10043390142012052300000)(ref-475615-S18548521792012052300000) | Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 | 20-160> 2,5-20% | Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C. | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY Immed. |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-475616-S27641200902012052300000) | Сравнение подсчитанных зубьев и количества зубьев +/- 1 зуб Реперная отметка при нормальной эксплуатации Потеря реперного зазора Нет реперного зазора при запуске двигателя | Контрольный зазор, обнаруженная скорость двигателя,> холостой ход или скорость транспортного средства <1 миль/ч или скорость транспортного средства> 25 миль/ч или сигнал скорости транспортного средства, ошибка зубцов во время запуска двигателя Обнаруженная задержка двух оборотов коленчатого вала | 2 DCY | |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-475616-S27641200902012052300000) | Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя, но фазовые сигналы во время 4,5 оборотов кулачкового вала. Сигнал частоты вращения двигателя частично прерван. | Датчик фазы, без расшифровка кода ошибки | 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ xtaгх2 И G66, ПРОВЕРКА ". G61 (ref-475615-S31499644312012052300000) | Выход интегратора <или = 4 В Крутизна выхода интегратора> или = 200 В/с Ошибки четности в оперативной памяти> 25 Ошибки связи SPI-связь> 25 | ЭСТ,> 40,5 ° C | 160 секунд 40 секунд | 2 DCY |
| P0327 | Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчик детонации -G61-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S31499644312012052300000) | Нижний порог, 0,05-0,38 В | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки | 2,5 секунды | 2 DCY |
| P0328 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчик детонации -G61-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S31499644312012052300000) | Верхний порог> 4,58-30 В | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки | 2,5 секунды | 2 DCY |
| P0332 | Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) | Проверить датчик детонации -G66-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S31499644312012052300000) | Нижний порог, 0,05-0,38 В | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки | 2,5 секунды | 2 DCY |
| P0333 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) | Проверить датчик детонации -G66-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ G61 И G66, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S31499644312012052300000) | Верхний порог> 4,58-30 В | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки | 2,5 секунды | Несколько 2 DCY |
| P0340 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G40 (ref-475615-S06949345162012052300000) | Значения адаптации кулачка выходят за пределы диапазона> 20 ° KW <-20 ° KW Разница адаптированных и фактических значений> 9 ° KW | Датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Адаптация кулачка без расшифровка кода ошибки, Активный датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Регулировка распределительного вала без расшифровка кода ошибки, Запуск двигателя без расшифровка кода ошибки, Адаптация завершенного кулачка, Завершенный распределительный вал в реф поз. в течение> 2 с. | 2 секунды | 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G40 (ref-475615-S06949345162012052300000) | Некорректно для 12 оборотов кривошипа | Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0342 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G40 (ref-475615-S06949345162012052300000) | Некорректно для 12 оборотов кривошипа | Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G40 (ref-475615-S06949345162012052300000) | Некорректно для 12 оборотов кривошипа | Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения | Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно | 2 DCY | |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения | Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно | 2 DCY | |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения | Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно | 2 DCY | |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения | Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно | 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагкс1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА xtangx2 И РЕГУЛИРОВКА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить кислородный сенсор (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. Обратитесь к разделу " Проверка ДАТЧИКА РАЗОГНОГО кислорода-4 И КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСЛЕ. G39 G39 G130 (ref-475616-S15645795952012052300000)(ref-475616-S11848199332012052300000)(ref-475518-S23579726282012052300000) | Емкость для хранения кислорода (OSC) <1 | Температура окружающей среды, 6.75 ° C Коэффициент вторичного воздуха, 0,96-1,04 Частота вращения двигателя, 1200-3200 об/мин Время после запуска двигателя,> 30 С Температура запуска двигателя,> -10 ° C Дельта Массовый воздушный поток, <23,1 кг/ч Поток продувки EVAP, <25% Массовый воздушный поток при температуре катализатора, 23-80 кг/ч 420-560 ° C Массовый воздушный поток при температуре катализатора, 80-120 кг/ч 580-680 ° C | 70 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAR, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".-- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-ХТАГ1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ЭВАР, КОНТРОЛЬ ".--проверить насос обнаружения протечки (LDP) -xxx2- Обнаружение течи 3. N80 V144 V144 (ref-475614-S00794326782012052300000)(ref-475614-S29734883752012052300000)(ref-475614-S11246028762012052300000) | Реакция контроллера простоя или лямбда-контроллера Отклонение менее 7% лямбда-контроллера и 30% контроллера простоя | Минимальная эффективность угла зажигания, 20% Напряжение аккумулятора, 9,99-16 В Частота вращения двигателя, Обороты холостого хода Отклонение частоты вращения двигателя, 80-80 об/мин Время после запуска двигателя,> 425 с температура охлаждающей жидкости,> 65,2 ° C или Замена температура охлаждающей жидкости,> 80 ° C температура впускного воздуха,> 3,75 ° C температура впускного воздуха при запуске двигателя,> 3,75 ° C Высота над уровнем моря, <2836 м | 25 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAR, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".-- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-ХТАГ1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ЭВАР, КОНТРОЛЬ ".--проверить насос обнаружения протечки (LDP) -xxx2- Обнаружение течи 3. N80 V144 V144 (ref-475614-S00794326782012052300000)(ref-475614-S29734883752012052300000)(ref-475614-S11246028762012052300000) | Время падения давления <1,95-2,15 сек. | Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя > 0 ° C Evap продувочный клапан с объявленным LDP, активированная высота, < 2695 м Количество попыток диагностики, < 5 температура впускного воздуха, > 3,75-142 Дельта давления окружающей среды, < 6 hpa падение ИАТ после запуска двигателя, < 7,5 ° С Увеличение скорости автомобиля < 0 км / ч при нагрузке двигателя < 2% Время после старта двигателя 116 любое, > 175 сек. Впускной вакуумный коллектор, 150 IEC-km | 150 секунд | 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " Клапан-регулятор EVAP1, ПРОВЕРКА ". N80 (ref-475614-S29734883752012052300000) | Напряжение сигнала> 5,6-4,4 В | Продувочный клапан EVAP, выключен, частота вращения двигателя> 80 об/мин, напряжение аккумуляторной батареи, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAR, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".-- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-ХТАГ1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ЭВАР, КОНТРОЛЬ ".--проверить насос обнаружения протечки (LDP) -xxx2- Обнаружение течи 3. N80 V144 V144 (ref-475614-S00794326782012052300000)(ref-475614-S29734883752012052300000)(ref-475614-S11246028762012052300000) | Время падения давления <0,95 Сек. | Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя > 0 ° C Evap продувочный клапан с объявленным LDP, активированная высота, < 2695 м Количество попыток диагностики, < 5 температура впускного воздуха, > 3,75-142 Дельта давления окружающей среды, < 6 hpa падение ИАТ после запуска двигателя, < 7,5 ° С Увеличение скорости автомобиля < 0 км / ч при нагрузке двигателя < 2% Время после старта двигателя 116 любое, > 175 сек. Впускной вакуумный коллектор, 150 IEC-km | 150 секунд | 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAR, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".-- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-ХТАГ1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ЭВАР, КОНТРОЛЬ ".--проверить насос обнаружения протечки (LDP) -xxx2- Обнаружение течи 3. N80 V144 V144 (ref-475614-S00794326782012052300000)(ref-475614-S29734883752012052300000)(ref-475614-S11246028762012052300000) | Время падения давления, 1,95-2,15 сек. 4,5-6,5 сек. | Разница по долготе температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя > 0 ° C Evap продувочный клапан с индикацией LDP, активированная высота, < 2695 м Количество попыток диагностики, < 5 температура впускного воздуха, < 142 ° С Перепад давления окружающей среды Delta, -1,52-1,52 IАТ после запуска двигателя, < 3,75 ° C. Увеличение скорости автомобиля < 0 км / ч при нагрузке на двигатель < 2% Время после старта двигателя, 1500 сек. | 200 секунд | 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " Клапан-регулятор EVAP1, ПРОВЕРКА ". N80 (ref-475614-S29734883752012052300000) | Напряжение сигнала, 3,25-2,15 В | Продувочный клапан EVAP, выключен, частота вращения двигателя> 80 об/мин, напряжение аккумуляторной батареи, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " Клапан-регулятор EVAP1, ПРОВЕРКА ". N80 (ref-475614-S29734883752012052300000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Продувочный клапан EVAP, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
Регулирование частоты вращения и холостого хода
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства | Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S28787660132012052300000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч | Отсечка топлива, активная Частота вращения двигателя, 1520-4520 об/мин температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C | 4 Секунды | 2 DCY |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S09633856642012052300000) | Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком высокая частота вращения на холостом ходу) и контроллер холостого хода при минимальном пороговом значении <-80 об/мин | Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% отсечки топлива, неактивный Скорость транспортного средства, 0 миль/ч Продувка топлива, Высота над уровнем моря, <2847 м температура впускного воздуха,> -9.75 ° C температура охлаждающей жидкости,> -9.75 ° C Время после звезды двигателя t> 0 сек. | 4 Секунды | 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S09633856642012052300000) | Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком высокая частота вращения на холостом ходу) и контроллер холостого хода при минимальном пороге> 80 об/мин | Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% отсечки топлива, неактивный Скорость транспортного средства, 0 миль/ч Продувка топлива, Высота над уровнем моря, <2847 м температура впускного воздуха,> -9.75 ° C температура охлаждающей жидкости,> -9.75 ° C Время после звезды двигателя t> 0 сек. | 8 секунд | 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Внутренняя контрольная сумма, неверно | Непрерывно 2 DCY | ||
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Проверка способности записи, сбой | Непрерывно 2 DCY | ||
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Неверная контрольная сумма | Непрерывно 2 DCY | ||
| P0606 | Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Коррекция смещения датчика> 0,1 В Напряжение питания микросхемы датчика <9,0 В Коммуникационный CPU - Датчик IC - Неисправное дельта-сопротивление, измеренное по сравнению с моделируемым> 45 Ом Напряжение сигнала> 4,87 В Напряжение сигнала <1 В Сигнал высоты> 2560 гПа Градиент сигнала высоты> 75 гПа в 20 с. и Сигнал высоты <-120 гПа> 120 гПа Разность между сигналом высоты в текущем и последнем DCY> 150 гПа и высотой сигнал <-120 гПа> 120 гПа Тест отключения привода дросселя не пройден Проверка высокого/низкого напряжения Не входит в диапазон Проверка EEPROM не пройдена Проверка связи Не пройден проверка Крутящий момент двигателя, Давление топлива, частота вращения двигателя, угол зажигания, коррекция топливной системы, впрыск топлива, Проверка кодирования вариантов, привод дросселя на механическом нижнем упоре, проверка АЦП, положение акселератора - вне диапазона | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Холостой ход двигателя,> 2 сек. напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В | 10 секунд 15 секунд 0,2 секунды 2 секунды | 2 DCY один раз/DCY непрерывно |
| P0627 | Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута | Проверить давление топлива--. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475614-S10043390142012052300000) | Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи | Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено | 15 секунд | Нет Mil |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S09633856642012052300000) | Время открытия выше контрольной точки + 12%,> 0,14 сек. Время закрытия ниже контрольной точки, + 3%,> 0,56 сек или время открытия выше контрольной точки + 1,49%, > 0,14 сек. Время закрытия ниже контрольной точки, + 2,49%, > 0,56 сек. Повторное распознавание нижнего предела останова, неисправное напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, not (0,42-0,77) V датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал напряжение, not (4,26-4,58) V First learning of нижний Stop Limit, Failed | Зажигание при частоте вращения двигателя <300 об/мин температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Скорость транспортного средства, 0 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 5,25 ° C | 5 секунд | 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Внутренняя неисправность | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 секунды | 2 DCY |
| P0642 | Низкое опорное напряжение цепи датчика A | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Напряжение сигнала, <4,6-5 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0643 | Высокое опорное напряжение цепи датчика A | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Внутренняя неисправность | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 секунды | 2 DCY |
| P0652 | Низкое опорное напряжение цепи датчика B | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Напряжение сигнала, <4,6-5 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0653 | Высокое опорное напряжение цепи датчика B | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0657 | Цепь напряжения питания привода A/разомкнута | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,4-5,6 В | Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3 | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0658 | Низкое напряжение питания привода цепи A | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В | Реле, команда off (ключ на выключенном двигателе) Частота вращения двигателя, <80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3 | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0659 | Высокое напряжение питания привода «A» | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Ток сигнала> 1,1 А | Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя, <80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3 | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0685 | Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В | Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс) | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0686 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В | Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс) | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0687 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В | Main реле, Commanded on блок управления двигателем keep alive time main реле, Commanded on (Тестовый импульс) | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P0688 | Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверить реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " Проверка подачи напряжения ". (ref-475616-S32760925172012052300000) | Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В | Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден | 1 секунда 4 секунды 2 секунды | 2 DCY |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Внутренняя неисправность | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 секунды | 2 DCY |
| P0698 | Низкое опорное напряжение цепи датчика | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Напряжение сигнала, <4,6-5 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 секунды | 2 DCY |
| P0699 | Высокое опорное напряжение цепи датчика | Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000) | Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 секунды | 2 DCY |
02E Трансмиссия
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0701 | Диапазон/производительность системы управления коробкой передач | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Перемещение датчика напряжения вилки переключения передач на 1/3 из диапазона правдоподобия напряжение <300 мВ или напряжение> 4700 мВ | 300 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0702 | Система управления трансмиссией электрическая | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Несмотря на отключение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, измеряемый ток присутствует. Несмотря на включение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, ток не может быть измерен. Отключение CHS 1 и ток CHS 1> 40 мА CHS 1 включены, а ток CHS 1 <200 мА | Напряжение на клемме 15 <18 В Напряжение батареи> 9 В более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0729 | Неправильное передаточное число шестерни 6 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 2 с шестым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Управляющий предохранительный клапан 2 (вкл.) > = 20% положение мультиплексора = = 0 Управляющий вильчатый клапан переключения передач 3 > = 5% Клемма 15 В > 4 В на время более 500 мс Напряжение аккумулятора > 9 В более 500 мсек Частота вращения двигателя > 600 об / мин на время свыше 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0731 | Неверное передаточное число передачи 1 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 1 с первым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0732 | Неверное передаточное число передачи 2 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Рассчитать частоту вращения входного вала 2 со вторым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0733 | Неправильное передаточное число передачи 3 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 1 с третьим передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0734 | Неверное передаточное число передачи 4 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 2 с четвертым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020 мс. | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0735 | Неправильное передаточное число шестерни 5 | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Расчет частоты вращения входного вала 1 с пятым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0736 | Обратный неверный коэффициент | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Рассчитать частоту вращения входного вала 1 с передаточным числом заднего хода и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 12020 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0736 | Обратный неверный коэффициент | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач заднего хода остается в переключенном положении вопреки команде на отключение вилки переключения передач <точка синхронизации пятая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (передача заднего хода остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения передач 3> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 Носки | Непрерывно 2 DCY |
| P0746 | Работа соленоида А регулирования давления или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Желаемый ток клапана муфты 1 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА | Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0746 | Работа соленоида А регулирования давления или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Интеграл фактического давления минус требуемое давление минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар | Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 500 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0747 | Соленоид А регулировки давления застрял на | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение фактического тока клапана с желаемым током клапана сцепления 1 фактический ток> желаемый ток, и (фактический ток - желаемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс | Общий выключатель на стороне высокого напряжения 1 включен и не неисправен Подсистема редуктора 1 активна Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2 Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс | 200 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0751 | Работа соленоида переключения А или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток на общем переключателе 1 высокой стороны - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего клапана 1 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим клапаном 1 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В) | Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0756 | Работа соленоида переключения передач B или зависание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток на общем переключателе 1 высокой стороны - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего клапана 2 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим клапаном 2 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В) | Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0761 | Переключение работы соленоида C или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока 2 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 2 - фактический ток 2 сцепления) в точке переключения 3 вилочного клапана переключения передачи управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передачи управления 3 разности остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем 2 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 2 = 13 В) | Общие переключатели на стороне высокого давления 2 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0766 | Переключение работы соленоида D или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение остаточного тока 2 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 2 - фактический ток 2 сцепления) в точке переключения 4 вилочного клапана переключения передачи управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передачи управления 4 разности остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем 2 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 2 = 13 В) | Общие переключатели на стороне высокого давления 2 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0771 | Переключение работы соленоида E или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение дифференциального тока центрального управления (суммарный ток на общем переключателе 3 на стороне высокого давления - фактический ток главного клапана давления и клапана охлаждающего масла) в точке переключения клапана мультиплексора с остаточным током при постоянном управлении клапаном мультиплексора Разность остаточного тока <= 150 мА (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 7 В) 300 мА (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 13 В | Общий выключатель на стороне высокого давления 3 включен и без дефектов Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Клапан мультиплексора управляется и находится в устойчивом состоянии (> = 50 мс) Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0776 | Работа соленоида управления давлением B или застревание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Интеграл фактического давления минус требуемое давление, минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар | Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 500 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0776 | Работа соленоида управления давлением B или застревание | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Желаемый ток клапана муфты 2 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА | Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0777 | Соленоид управления давлением B застрял на | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение фактического тока клапана с требуемым током клапана муфты 2 фактический ток> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс | Общий выключатель на стороне высокого напряжения 2 включен и не неисправен Подсистема редуктора 2 активна Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2 Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс | 200 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0781 | 1-2 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач первой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации первой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (первая передача остается в переключенном положении) управления клапаном 2 вилки переключения передач> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0782 | 2-3 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач второй передачи остается в положении переключения, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации вторая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (вторая передача остается в положении переключения) управления клапаном 4> = 5% вилки переключения передач | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0783 | 3-4 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач третьей передачи остается в положении переключения, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации третья передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (третья передача остается в положении переключения) клапан управления вилка переключения передач 1> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0784 | 4-5 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения передач четвертой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации четвертая передача + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (четвертая передача остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения передач 3> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0797 | Соленоид регулирования давления C застрял на | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Сравнение фактического тока клапана с требуемым током основного электромагнитного клапана давления> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 300 мс | Общий выключатель на стороне высокого напряжения 3 включен, а не неисправен, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0829 | 5-6 смена | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Вилка переключения пятой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения> точка синхронизации пятая передача + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (пятая передача остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения 2> = 5% | Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс | 6 секунд | Непрерывно 2 DCY |
| P0840 | Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель цепи А | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Напряжение датчика давления муфта 1 из диапазона правдоподобия напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ | 300 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0841 | Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости Диапазон/производительность цепи A | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Гидравлическое давление сцепления 1 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар | Проверка правильности диапазона сигнала напряжение на клемме 15> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0845 | Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель B | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Напряжение датчика давления муфта 2 вне диапазона достоверности напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ | 300 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0846 | Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости B диапазон/производительность цепи | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Гидравлическое давление муфты 2 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар | Проверка правильности диапазона сигнала напряжение на клемме 15> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0864 | Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Проверить сопротивление клемм CAN-шина, Mechatronic -J743- от коробки передач с прямым переключением (DSG) до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - xtigx1-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ DSGMECHNATRONIC J743 ДЛЯ S В ШИНЕ CAN ". J623 (ref-475618-S22366276842012052300000) | Клемма 15 напряжение> 9 В в течение более 500 мс> 500 мс после сброса | 80 мс | Непрерывно 2 DCY | |
| P0890 | Низкий уровень в цепи датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение аппаратной схемой тока> 8,5 А | Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс | 200 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0892 | Прерывистая цепь датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Аппаратное обнаружение | Фильтрованное напряжение батареи,> 7 В, FET на стороне высокого и на стороне низкого напряжения, инициализация счетчика состояния, 0 или 1 | 0,03 секунды | Непрерывная 2 DCY |
| P0914 | Цепь переключения передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | Положение рычага селектора не равно отрицанию положения рычага обратного селектора ИЛИ положение рычага селектора равно значению инициализации ИЛИ положение рычага селектора равно значению ошибки ИЛИ положение рычага селектора равно отрицанию положения обратного селектора, но нет действительного положения рычага селектора положения = = Положение 1 ИЛИ Положение 2 ИЛИ Положение 3 ИЛИ Положение 4 ИЛИ Положение L | No шина off error No error отказ of all CAN messages No отказ of selector lever CAN messages time after reset> 1000 ms клемма 15 напряжение> 9 V for more than 500 ms | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0914 | Цепь переключения передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | При обнаружении времени отсутствия ответа на поставленный вопрос увеличьте порог времени ожидания счетчика событий> 100 мс. | Сообщение переключения для рычага переключения является передаваемым и сообщение рычага переключения является принимаемым Нет отказа рычага переключения сообщения CAN терминал 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс | 300 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0919 | Ошибка управления переключением передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | Установлен флажок ошибки не определяемого положения рычага селектора | Нет отказа рычага переключения сообщения CAN Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс | 20 мс | Непрерывно 2 DCY |
| P0929 | Диапазон/производительность цепи управления соленоидом блокировки переключения передач | Проверить механизм селектора согласно " SELECTOR MECHANISM, CHECKING ". (ref-475515-S01321207562012052300000) | Если сигнал переключение-замок положение недействителен (положение! = error, not активно, активно или init), увеличьте значение счетчика событий | Нет отказа рычага переключения сообщений CAN клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс | 20 мс | Непрерывно 2 DCY |
Соотношения топлива и воздуха, модуля управления
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P1114 | Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2) | Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР G130 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S11848199332012052300000) | Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от умеренной температуры выхлопа и мощности нагревателя) | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C | 15 секунд | 2 DCY |
| P12A1 | Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Регулятор смеси <0,8 Выходное значение регулятора давления в рельсе Отклонение системы <-16,4-16,4 МПа Регулятор смеси <0 Выходное значение регулятора давления в рельсе Отклонение системы> 16,4 МПа | 5 секунд 6550 секунд | 2 DCY | |
| P12A2 | Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Регулятор смеси <1.5 Регулятор выходного значения давления в рельсе <-0,14 МПа Отклонение системы <-16,4-16,4 МПа Регулятор смеси <16 Регулятор выходного значения давления в рельсе Отклонение системы> 16,4 МПа | 5 секунд 6550 секунд | 2 DCY | |
| P12A4 | Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении | Проверить датчик низкого давления топлива -G410-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G410 ". (ref-475616-S33593740252012052300000) | Регулятор смеси 1.15-0.9 Регулятор давления на выходе рельса <-6 МПа Отклонение системы <16.4 | 5 секунд | 2 DCY |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2004 | Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1 | Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ хтагх2 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА х Тагх3, ПРОВЕРКА ". V157 G336 (ref-475616-S38475545002012052300000) | Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В | Время поддержания работоспособности блок управления двигателем: зажигание, выключение заслонок питателя, команда закрытия Напряжение батареи,> 10 В температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки | 25 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2008 | Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1 | Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ хтагх2 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА х Тагх3, ПРОВЕРКА ". V157 G336 (ref-475616-S38475545002012052300000) | Ступень питания блок управления двигателем | Рабочий цикл,> 80% Отклонение заслонки питателя,> 5% Положение в зависимости от расчетного положения и ступени мощности блок управления двигателем, адаптация LBK при сбое, отключено | 5 секунд 1 секунда | 2 DCY |
| P2014 | Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора | Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ хтагх2 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА х Тагх3, ПРОВЕРКА ". V157 G336 (ref-475616-S38475545002012052300000) | Напряжение сигнала,> 4,82 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P2015 | Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1 | Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ хтагх2 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА х Тагх3, ПРОВЕРКА ". V157 G336 (ref-475616-S38475545002012052300000) | Рабочий цикл сигнала,> 80% Отклонение положения заслонки питателя от расчетного положения> 5% | Датчик положения створок рабочего колеса впускного коллектора, Нет ступени питания расшифровка кода ошибки блок управления двигателем, Нет отказа | 5 секунд 1 секунда | 2 DCY |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1) | Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ хтагх2 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА х Тагх3, ПРОВЕРКА ". V157 G336 (ref-475616-S38475545002012052300000) | Напряжение сигнала, <0,18 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P2088 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S24391770962012052300000) | Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В | Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P2089 | Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S24391770962012052300000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1 | Проверить датчик кислорода - перед каталитическим преобразователем. - Проверить датчик кислорода - за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). | Лямбда-контроль отклонения> -0,03% | Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Без расшифровка кода ошибки | 100 секунд | 2 DCY |
| P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить сенсор кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -xtax3-. См. РАЗДЕЛ " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАГРЕВПОДОГНЕННОГО КИСЛОРОД 4 И СЕНСОРА ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ". G39 G130 G130 (ref-475616-S15645795952012052300000)(ref-475616-S11848199332012052300000) | Составная часть поста лямбда-контроля кат> 0,03% | Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Без расшифровка кода ошибки | 100 секунд | 2 DCY |
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S09633856642012052300000) | Рабочий цикл > 80% Угол наклона дроссельной заслонки max = 4.50 Отклонение% Dk | 0,6 секунды 0,5 секунды | 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S09633856642012052300000) | Сообщение о сбое CJ230 Сообщение Ic об отказе ЦП и коэффициенте заполнения > 80% или дельта угла дроссельной заслонки max = 4,50 Отклонение% Dk | Ступень питания блок управления двигателем, отказ | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S09633856642012052300000) | Нагрузка на двигатель Вне диапазона | 2 DCY | ||
| P2122 | Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала <0,63 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала> 4,82 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала <0,29 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала> 4,94 В | 0,2 секунды | 2 DCY | |
| P2138 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 xtaгх3, ПРОВЕРКА ". G79 G185 (ref-475614-S42509815832012052300000) | Напряжение сигнала: Разница между APP1 сигнала и APP2> 0,12-0,70 В Распознавание дрейфа датчика Напряжение сигнала APP1> 1,01 В и APP2 сигнала <0,45 В ИЛИ Напряжение сигнала APP1 <0,9 В И напряжение APP2> 0,5 В | Время поддержания активности блок управления двигателем | 0,24 секунды. 1 Секунда | 2 DCY |
| P2146 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/разомкнута | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, xta x 5, xte x 6, и xt x 7, ПРОВЕРКА ". N31 N32 N33 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала, <2,6 А | Клапан впрыска, по команде Скорость двигателя> 80 об/мин Ток сигнала на низкой стороне> 2,7 А Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P2149 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы В/разомкнута | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ N30, xta x 5, xte x 6, и xt x 7, ПРОВЕРКА ". N31 N32 N33 (ref-475616-S36186953142012052300000) | Ток сигнала> 14,9 А | Клапан впрыска, выключен по команде Частота вращения двигателя> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В | 0,2 секунды | 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ".-- Проверить насос охлаждающей жидкости -хтагx2-. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СО СТОРОНЫ КУЗОВА " --проверить термостат охлаждающей жидкости. См. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ПРОВЕРЯЯ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". V50 (ref-475616-S38959561512012052300000)(ref-475529-S30365947552012052300000)(ref-475529-S37727060092012052300000) | ЭСТ После достаточной массы воздуха 4-23,8 кг | Температура охлаждающей жидкости на старте, 7,5-60 ° C температура охлаждающей жидкости, 39,8 ° C Средняя масса воздуха, <46,4-165 кг/ч (в зависимости от средней скорости транспортного средства) Средняя скорость транспортного средства, 33,4-120 км/ч В зависимости от времени отключения топлива, <40-250 сек. дельта давления окружающей среды, <12 гПа | 500 секунд | 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Значение лямбды <1,08 и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 777 В Лямбда-контроль при минимальном значении Exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 777 В Лямбда-регулятор Lambda contr. post cat Not at min value P-part> 0 015 и P- и I-part trim to rich exh. массовый воздушный интеграл> 0,8 кг | Кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди и сзади, Ready Lambda управление, замкнутый контур Lambda управление post cat, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка заднего сигнала, Ready | 200 секунд 1 секунда 1 секунда + 0,8 секунды | |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Значение лямбды <0,92 и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 162 В Лямбда-контроль при минимальном значении Exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 162 В Лямбда-регулятор Lambda contr. post cat Not at min value P-part> 0 015 и P- и I-part trim to rich exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг | Кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди и сзади, Ready Lambda управление, замкнутый контур Lambda управление post cat, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка заднего сигнала, Ready | 200 секунд 1 секунда 1 секунда + 0,8 секунды | |
| P2231 | Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, НАГРЕВАТЕЛЬ Z19 ДЛЯ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА хтагх2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". G39 (ref-475616-S20984992172012052300000) | Изменение фильтрованного тока> 190 мкА | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Смоделированный выхлоп, <800 ° C Температура Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление нагревателем, Активная мощность нагревателя, 20-80% Желаемая Лямбда, = 1 Фактическое значение лямбда, 0-16% | 20 секунд | 2 DCY |
| P2237 | Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Обогащение или обеднение Фронт сигнала активного кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,5-1,51 В Дельта установка значения лямбды> 0,1 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал фронта 1,5-1,51 В Установка значения лямбды <0,97 Интеграл массы воздуха <0,8 кг> 1,03 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал фронта отсечка топлива активен <1,7 В> 3 с | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Лямбда-регулятор, Управление нагревателем с замкнутым контуром, Электрическая регулировка с замкнутым контуром, Не активна кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, 780 ° C +/- 65 ° C Лямбда-модуляция с амплитудой, Замкнутый контур> 0 018 для> 5 сек. Массовый воздушный интеграл,> 0,8 кг | 10 секунд 5 секунд | 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,3 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,3 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя завершена,> 25 об/мин Управление нагревателем, Активно в течение> 10 сек. | 1 секунда | 2 DCY |
| P2293 | Характеристики регулятора давления топлива 2 | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Выходное значение регулятора давления топлива, <-1,5 МПа> 1,5 МПа | 3,5 секунды | 2 DCY | |
| P2294 | Схема управления регулятором давления топлива 2 | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала 2,3-2,7 В | Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, команда выключена топливный насос, команда включена | Счетчик отказов> 200 | 2 DCY |
| P2295 | Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала 1,8-2,2 В | Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, команда выключена топливный насос, команда включена | Счетчик отказов> 240 | 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала> 3,9 В | Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, с командой на топливный насос, с командой на | Счетчик отказов> 30 | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала <0,5-1,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала <0,5-1,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2306 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала <0,5-1,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала <0,5-1,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY | |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475615-S18548521792012052300000) | Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В | Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна | 2 DCY |
Дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-475614-S11246028762012052300000) | Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В | Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-475614-S11246028762012052300000) | Напряжение сигнала <2,15-3,25 В | Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-475614-S11246028762012052300000) | Ток сигнала> 1,1 А | Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-475614-S11246028762012052300000) | Низкое напряжение сигнала> 1 сек. | Разница температура охлаждающей жидкости последний двигатель,> 0 ° C Стоп - текущий запуск двигателя,> 3,75 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, 3,75-35,2 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя температура окружающего воздуха (входной воздух) при запуске двигателя 3,75 ° C Скорость транспортного средства различные резервирования ошибок,> 0 км/ч | 9 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-475614-S11246028762012052300000) | Высокое напряжение сигнала> 0,36 В | Разница температура охлаждающей жидкости последний двигатель,> 0 ° C Стоп - текущий запуск двигателя,> 3,75 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, 3,75-35,2 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя температура окружающего воздуха (входной воздух) при запуске двигателя 3,75 ° C Скорость транспортного средства различные резервирования ошибок,> 0 км/ч | 9 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Напряжение сигнала 3,7-4,81 В Напряжение сигнала 2,5-3,2 В | Запуск двигателя, завершение отсечки топлива, неактивный желательный лямбда- кислородный датчик (лямбда-зонд), <1,6 керамическая температура, 780 ° C +/- 65 ° C | 10 секунд При низком уровне топлива: 610 секунд | 2 DCY |
| P2539 | Схема датчика топливной системы низкого давления | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала> 4,9 В | 1 секунда | 2 DCY | |
| P2540 | Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа | 5 Секунда | 2 DCY | |
| P2541 | Низкое давление в цепи датчика топливной системы | Проверить датчик давления топлива -G247-, как описано в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S41015834872012052300000) | Напряжение сигнала <0,2 В | 1 секунда | 2 DCY | |
| P2626 | O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39 И РЕГУЛЯТОРА КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-475616-S15645795952012052300000) | Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд)> 3,2 В (обедненный) кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,81 В (насыщенный) | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, 780 ° C +/- 65 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, <700 ° C Отсечка топлива, Активный | 1,5 секунды При низком уровне топлива: 601,5 секунды | 2 DCY |
O2E Трансмиссия
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «А» | Проверить сопротивление клемм CAN-шина, Mechatronic -J743- от коробки передач с прямым переключением (DSG) до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - xtigx1-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ DSGMECHNATRONIC J743 ДЛЯ S В ШИНЕ CAN ". J623 (ref-475618-S22366276842012052300000) | Флаг ошибки сигнала сообщения CAN, = 1 | Зажигание, на шине CAN, OK DME CAN connection, OK | 0,5 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2714 | Характеристики соленоида регулирования давления «D» или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2715 | Соленоид регулирования давления «D» завис | Заменить коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg MECHNATRONIC -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Ток выше или ниже порогового значения, <(850-120) мА | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,03 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2723 | Характеристики соленоида регулирования давления «E» или прихват | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2724 | Соленоид регулирования давления «E» завис | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2732 | Характеристики соленоида регулирования давления «F» или застревание | Заменить коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg MECHNATRONIC -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2733 | Соленоид регулирования давления «F» завис | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100% | FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В | 0,05 секунды | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-475616-S38959561512012052300000) | Разница между ЭСТ и смоделированной ЭСТ> 8,25 К | Температура охлаждающей жидкости <60 ° C | 25 секунд | Один раз/DCY 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475616-S24584614812012052300000) | Сообщение CAN, нет обратной связи | Напряжение батареи, 9,49-16,5 В | 0,5 секунды | 2 DCY |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A | Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475616-S24584614812012052300000) | Отказ всех сообщений модуля CAN, тайм-аут более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений CAN, тайм-аут более 1010 мс | No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 ms> 500 ms after reset | 1 секунда | |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверить сопротивление клемм CAN-шина, Mechatronic -J743- от коробки передач с прямым переключением (DSG) до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - xtigx1-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ DSGMECHNATRONIC J743 ДЛЯ S В ШИНЕ CAN ". J623 (ref-475618-S22366276842012052300000) | Проверка контрольной суммы Ошибка Проверка счетчика сообщений Ошибка Проверка тайм-аута Сообщение, полученное блок управления двигателем, отсутствует | 0,5 секунды | 2 DCY | |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Заменить коробку передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Dsg МЕХАТРОНИКА -J743-, ТРАНСМИССИЯ СНЯТА ". (ref-475515-S20789820772012052300000) | Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT | 800 мс | ||
| U0404 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач | Проверить сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - хтагх1-. См. " Сопротивление клеммы шины CAN и рычаг селектора2 на модуле управления двигателем Motoronic, проверка ". J623 E313 J623 (ref-475618-S06991165962012052300000) | Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5 | Нет отказа переключателя CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс | 50 мс | Непрерывно 2 DCY |