Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Crafter/Volkswagen Crafter I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как отремонтировать механизм выключения сцепления (выжимной…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как отремонтировать механизм выключения сцепления (выжимной подшипник с гидроприводом) Volkswagen Crafter I

Трансмиссия 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  1. Снятие и установка коробки передач .
  • Выжимной подшипник с гидроприводом представляет собой единый узел и заменяется только в сборе подшипник не промывать, только протирать — Выжимной подшипник с гидроприводом
  • Винт момент затяжки 9 Нм — Винт
  • Прокачной штуцер момент затяжки 10 Нм — Прокачной штуцер

ПримечаниеИнструкция Продувка снятого рабочего цилиндра сжатым воздухом запрещена, потому что это может привести к выдавливанию выжимного подшипника и повреждению всего узла. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник образуют единый узел.

  1. Прокачать гидропривод сцепления .
Ремонт привода сцепления
Снятие и установка опорного кронштейна с педалью сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Снятие:

  1. Отсоединить от бачка с тормозной жидкостью шланг гидропривода [1] и заглушить отверстие, чтобы не допустить вытекания тормозной жидкости.
  1. Снять скобу [2] движением в направлении [стрелки].
  2. Отсоединить напорный трубопровод.

Снять обшивку вокруг педального узла (см. Кузов Группа ремонта68 Оборудование и отделка салона).

Для наглядности опорный кронштейн с педалью сцепления показаны на рисунке при снятой обшивке.

  1. Разблокировать выключатель педали сцепления [2], повернуть его на пол-оборота по часовой стрелке и извлечь.
  2. Отвернуть гайки [1].
  3. Извлечь опорный кронштейн с педалью сцепления.

ПримечаниеИнструкция Опорный кронштейн и педаль сцепления образуют единый неразборный узел.

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент затяжки гаек [1]: 23 Нм.

  1. Прокачать гидропривод сцепления .
Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления (для выжимного подшипника с гидроприводом)

Снять опорный кронштейн с педалью сцепления .

Снятие:

  1. С помощью обычной выколотки выбить ось [2].

ПримечаниеИнструкция Ось [2] может быть вставлена только с одной стороны.

  1. Отвернуть болты [4] с гайками.
  2. Извлечь главный цилиндр гидропривода сцепления [3].

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент затяжки резьбовых соединений [4]: 9 Нм.

  1. Прокачать гидропривод сцепления .
Снятие и установка сервопружины

Снятие:

  1. Отжать педаль сцепления на снятом опорном кронштейне вниз.
  2. Вывести сервопружину [A] из опоры [B], отжав ее по [стрелке].
  1. Извлечь сервопружину [A].

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Прокачать гидропривод сцепления .
Прокачка гидропривода сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для заправки и прокачки тормозной системы (V.A.G 1869)

или

  • Устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234)

ПримечаниеИнструкция Необходимости в предварительной заправке системы нет!

Спецификация тормозной жидкости (см. Тормозная система Группа ремонта47 Прокачка тормозной системы).

  1. Снять крышку [стрелка] прокачного штуцера.
  1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) или V.A.G 1869 (V.A.G 1869).

При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670 мм) (V.A.G 1238/B3).

  1. Создать в системе давление 2 бар.
  2. Отвернуть прокачной штуцер.
  3. Слить примерно 100 см^3 тормозной жидкости.
  4. Завернуть прокачной штуцер.
  5. Быстро 10–15 раз до конца выжать и полностью отпустить педаль сцепления.
  6. Отвернуть прокачной штуцер.
  7. Слить примерно 50 см^3 тормозной жидкости.
  8. Завернуть прокачной штуцер.
  9. По окончании прокачки несколько раз нажать на педаль сцепления и проверить работу гидропривода.
Ремонт сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Оправка (3434)
  • Стопор (3386)

ПримечаниеИнструкция Заменить диск сцепления / нажимной диск с поврежденными или ослабшими заклепками. Применяемость диска сцепления и нажимного диска определяется по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) и буквенному обозначению двигателя.

  1. Снять коробку передач .
  • Маховик убедиться в надежности посадки центровочных штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масляных пятен и следов смазки снятие и установка (см. Группа ремонта13 Снятие и установка крышек и маховика; Снятие и установка двухмассового маховика) — Маховик
  • Диск сцепления Инструкция Монтажное положение: надпись «„Getriebeseite“» (Сторона КП) должна быть обращена к коробке передач. центрирование Илл. слегка смазать шлицы — Диск сцепления
  • Нажимной диск снятие и установка Илл. проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины Илл. — Нажимной диск
  • Винт отворачивать и затягивать поэтапно крест-накрест момент затяжки 22 Нм — Винт
  1. Установить упор (3386).
  2. Отворачивать и затягивать винты необходимо крест-накрест в несколько заходов.

ПримечаниеИнструкция Установочная поверхность нажимного диска и накладки диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Во избежание повреждения центровочных отверстий в корпусе нажимного диска (корзине) и центровочных штифтов маховика винты крепления следует заворачивать равномерно и крест-накрест.

  • Допустимым является износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины.
Возврат в исходное положение регулировочного кольца саморегулирующегося нажимного диска

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Оправка (VW 412)
  • Пресс-шайба (3062)

ПримечаниеИнструкция В случае установки нового диска сцепления вместе с бывшим в употреблении саморегулирующимся нажимным диском необходимо отвести назад до упора регулировочное кольцо нажимного диска. Если не повернуть регулировочное кольцо в исходное положение, то недостаточная сила прижима приведет к ускоренному износу диска сцепления. Если замена диска сцепления не производится, то положение регулировочного кольца изменять не следует. У новых нажимных дисков регулировочное кольцо уже находится в исходном положении.

  1. Установить пресс-шайбу (3062) по центру нажимного диска.

ПримечаниеИнструкция Описанная ниже операция должна осуществляться без применения силы:

  1. Упереться двумя отвертками в вилки регулировочного кольца.
  2. Опустить пресс ровно настолько, чтобы можно было сдвинуть регулировочное кольцо.
  3. При помощи отверток плавно повернуть регулировочное кольцо до упора в направлении, указанном [стрелками].
  4. Удерживая регулировочное кольцо в этом положении, поднять пресс. При этом регулировочное кольцо зафиксируется.

Другие статьи — Сцепление, привод