Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (1UR-FE) (диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (1UR-FE) (диагностика): Обзор Toyota Tundra II

Рулевое управление 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ В безопасном режиме управления потоком (VFC) система рулевого управления с регулируемым усилителем резко увеличивает сигнал, сообщающий водителю о том, что ECU усилителя руля получает сигнал рулевого механизма, память нулевой точки рулевого колеса, скорость рулевого устройства, сигнал скорости транспортного средства и сигнал частоты вращения двигателя через коммуникационную систему CAN, а также управляет электромагнитным клапаном усилителя, который установлен на насосе гидроусилителя руля в ответ на такие условия, как поворот или невращение (движение по прямой линии) для обеспечения оптимального объема потока при управлении.
  2. ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Элемент сигнальная лампа EPS Может передавать водителю сигнал о неисправности в системе энергопитания. Соленоидный клапан рулевого управления с усилителем Управляет объемом жидкости гидроусилителя руля по управляющим сигналам от ГУР ЭБУ Датчик угла поворота Передает сигнал рулевого колеса и память нулевой точки рулевого механизма на ECU усилителя руля через CAN-коммуникацию. Регулятор скорости усилителя Может обрабатывать сигналы, передаваемые из блока управления салазками, датчика угла поворота рулевого устройства и электромагнитного привода, а также посылает сигналы на блок управления двигателем.

Описание системы рулевого управления с усилителя (1UR-FE) (диагностика): обзора

ЭБУ рулевого управления с усилителем получает сигнал угла поворота руля, запоминающее устройство нулевой точки в рулевом управлении, сигнал скорости транспортного средства и сигнал скорости двигателя через систему связи CAN и управляет выходным током электромагнитного клапана усилителя рулевого механизма на основе этих сигналов.

Эта схема подает электроэнергию на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления.

ЭБУ усилителя рулевого управления управляет выходным током соленоидного клапана усилителя руля в соответствии с сигналом угла поворота, запоминающим устройством нулевой точки поворота, сигналом скорости транспортного средства и сигналом скорости двигателя, регулируя величину помощи усилителю руля.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ПРОВЕРИТЬ жгут и разъем (электромагнитный клапан усилителя рулевого управления - ЭБУ) Отсоединить соединитель ЭМУ усилителя руля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние J101-4 (SOF-) -J101-9 (СОФ +) 20°C + S0.7 до 7.3 ohms XTAG2-4 J101 J101
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить разъем соленоидного клапана усилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений > Указанное состояние 1 (SOF-) - 2 (СОФ +) 20°C от 6,7 до 7,3 Ом Подсоединение положительного (+) вентиля аккумуляторной батареи приводит к перемещению с помощью лампочки 21 Вт к клемме рабочего вывода 2 и отрицательного (- вывод на клемму 1 см. шаг) электромагнита.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить разъем соленоидного клапана усилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивлений Условие подключения Указанное состояние 1 (SOF-) - 2 (СОФ +) 20°C от 6,7 до 7,3 Ом Присоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампочкой 21 Вт к рабочему выводу 2 и отрицательный (- вывести на клемму 1 заменить).
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ усилителя рулевого управления подключается к комбинированному измерителю через CAN-коммуникацию. Если ЭУБ усилителей руля обнаруживает неисправность, загорается сигнальная лампа EPS. В это время автомобиль переходит в отказоустойчивый режим.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DTS не вывод A Выход B - > См. шаг 6 А: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (усилитель рулевого управления ECU - аккумулятор) Отсоединить разъем блока управления усилителем руля. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие J101-6 (IG) - Включение выключателя зажигания на массу от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние J101-2 (масса) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить EPS предупреждение фонарь USING TECHSTREAM (COMBINATION METER) Подключить световую сигнализацию к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Выполнить активное испытание комбинированного измерительного прибора (измерителя CPU) с помощью TECH STREAM. См. " СПИСОК ДАННЫХ / активно проверка ". Тестер КОМБИНАЦИИ Отображает часть управления световым диапазоном Диагностическое Примечание.
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ IG. См. раздел Цепь источника питания IG
  8. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Когда выключатель зажигания включен, цепь источника питания IG подает положительное (+) напряжение на ECU усилителя рулевого управления.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG № 2) Извлечь предохранитель ЭБУ-ИГ № 2 из главного корпуса ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние ЭКУ-ГИ No.2 (7,5 А) Предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АЮЩИХ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛИ ПЕРЕХОДА ВПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАТЬ
  2. Проверить жгут проводов (усилитель рулевого управления ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем блока управления усилителем рулевого управления. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения J101-6 (IG) - масса корпуса Выключатель зажигания ON от 11 до 14 V всегда измеряйте сопротивление в соответствии с значением (величинами), указанными в таблице ниже. J101
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (1UR-FE) (диагностика)