Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (1UR-FE) (диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (1UR-FE) (диагностика): Прочее Toyota Tundra II

Рулевое управление 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Предосторожность

  1. При замене деталей необходимо соблюдать осторожность. Неправильная замена может повлиять на работу системы рулевого управления и привести к опасностям при вождении. Завершить регулировку рулевого колеса и выравнивания колес, а затем инициализируйте датчик угла поворота руля. Если порядок будет изменен, выравнивание рулевых колес и колес станет несоосным.
  2. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Невыполнение сервисной операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRC во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие / установку, осмотр и замену частей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-389442-S16753258012011032200000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если ЭБУ усилителя рулевого управления не может получить сигнал угла поворота руля, запоминающее устройство нулевой точки в рулевом управлении, сигнал скорости транспортного средства или сигнал скорости двигателя, то загорается сигнальная лампа EPS в комбинированном измерителе и транспортное средство переходит в отказоустойчивый режим.

Зона неисправностиОтказоустойчивый режим
Сигнал угла поворота рулевого колесаПамять нулевой точки рулевого управленияСигнал скорости транспортного средстваСигнал частоты вращения двигателя
XУправление V-Q фиксированное Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Выключение компенсации возврата руля Нормальная компенсация частоты вращения двигателя
XУправление V-Q нормальное Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Выключение компенсации возврата руля Нормальная компенсация оборотов двигателя
XПредположим, что скорость транспортного средства 80 км / ч (50 миль в час) и контролируйте каждую компенсацию
XКонтроль V-Q фиксированный Компенсация угла поворота руля нормальная Компенсация возврата рулевого колеса нормальная Блокировка компенсации частоты вращения двигателя
XXУправление V-Q фиксированное Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Выключение компенсации возврата руля Нормальная компенсация частоты вращения двигателя
XXПостоянный объем жидкости
XXФиксированные характеристики управления V-Q Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Отключение обратной компенсации руля Выключение компенсации частоты вращения двигателя
XXУправление V-Q фиксированное Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Выключение компенсации возврата руля Нормальная компенсация частоты вращения двигателя
XXУправление V-Q нормальное Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Отключение возвратной компенсации руля Выключение компенсации оборотов двигателя
XXПредположим, что скорость транспортного средства 80 км / ч (50 миль в час) и контролируйте каждую компенсацию.
XXXФиксированные характеристики управления V-Q Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Отключение обратной компенсации руля Выключение компенсации частоты вращения двигателя
XXXПостоянный объем жидкости
XXXФиксированные характеристики управления V-Q Отключение компенсации угла поворота рулевого колеса Отключение обратной компенсации руля Выключение компенсации частоты вращения двигателя
XXXПостоянный объем жидкости
XXXXПостоянный объем жидкости

HINT

X: Неисправность

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверить ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, заменить приводной ремень. ПОДСКАЗКА: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Заменить ремень при наличии недостающих ребер. После установки ремня проверить правильность его посадки в ребристых канавках. Проверить рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавок на нижней части шкива.
  2. ПРОКАЧИВАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверить уровень жидкости. Поднять переднюю часть автомобиля и поддерживать его с подставками. Повернуть руль. При остановленном двигателе медленно повернуть колесо из замка в замок несколько раз. Опустить автомобиль. Запустить двигатель. Прогнать двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут. Повернуть рулевое колесо. Когда двигатель работает на холостых оборотах, повернуть колесо влево или вправо до положения полной блокировки и удерживайте его там от 2 до 3 секунд, затем повернуть колесико в противоположное положение полной блокировки 3 *.
  3. Проверить уровень жидкости. Продолжайте прокачивать жидкость в горизонтальном положении. При остановленном двигателе проверить уровень жидкости в резервуаре. Если необходимо, добавьте жидкость. Измерить уровень жидкости ATF DEXRON II или III HINT: Если жидкость горячая, убедиться, что уровень жидкости находится в пределах диапазона HOT (высокая температура); если жидкость холодная, проверить, чтобы уровень жидкости находился в диапазоне COLD. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до блокировки несколько раз для повышения температуры жидкости.
  4. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ Не допускайте, чтобы клапан подачи давления на шиберном насосе был меньше, чем указано выше. См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ". Заменить SST, как показано на иллюстрации. Температура SST: 10010 09641-01030 09642-01060 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что клапан SSD находится в открытом положении. Выпустите систему усиленного рулевого управления. Включить двигатель и запустить его на холостом ходу, как указано на рисунке. (ref-389404-S30136445292011032200000) При полностью открытом режиме холостого хода двигателя и полностью открытом клапане повернуть рулевое колесо влево или вправо в положение полной блокировки 09.следить за показаниями на SST. Минимальное давление жидкости 8336 к Па (85,0 кгс / см 2, 1209 фунт / кв. (ref-389404-S27193829182011032200000)

Процедура системы рулевого управления с усилителя (1UR-FE) (диагностика): прочее

  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к DCC не выводить A DCS выход B B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу (ref-389433-S22660001712011032200000)
  2. Проверить VEHICLE стабилизация управление система (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Проверить, выдана ли система контроля устойчивости расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к разделу " Не выдавать DCS " B B -- > См. Шаг 6 A: Перейти к следующему шагу (ref-389439-S31322837522011032200000)
  3. Проверить последовательный впрыск топлива система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы SFA. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTI ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DTS не вывод A Выход B - > См. шаг 7 A -- > Перейти к следующему шагу (ref-389349-S16036968292011032200000)
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. GO TO последовательный впрыск топлива система (ПЕРЕЙДИ В СИСТЕМУ ЗПИ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (1UR-FE) (диагностика)