Устройство и принцип работы дифференциала - автоматического отключение: обзора
ПримечаниеПроцедуры обслуживания интегрированного корпуса переднего дифференциала см. в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛ - ИНТЕГРИРОВАННЫЙ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ».
Дифференциал автоматического отключения (ADD) позволяет включать передний дифференциал от 2WD до 4WD во время движения автомобиля. На автомобилях с ADD фланец установлен на передней ступице, которая насажена на полуось, соединенную с валом боковой шестерни на переднем дифференциале. Стопорные ступицы не используются с ADD.
При сдвиге раздаточной коробки в 4WD, ADD сдвигается в 4WD под действием соленоидов ADD, которые управляют подачей вакуума на привод ADD. Привод ADD входит в зацепление муфты сцепления с промежуточным валом в переднем дифференциале и валом боковой шестерни, обеспечивая работу 4WD. Когда автомобиль находится в 4WD, индикатор 4WD на приборной панели будет светиться.
ПримечаниеСоленоиды ADD могут также называться вакуумным переключающим клапаном (VSV) ADD.
Срабатывание переключателя индикатора перехода или переключателя 4WD замыкает цепь массы, что позволяет срабатывать реле ADD. При срабатывании реле ADD напряжение подается на соленоиды ADD. Соленоиды ADD работают и управляют подачей вакуума на привод ADD для работы 4WD. (Схема №41), (Схема №42) or (Схема №43).
