Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A80 (1993-1996)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как отрегулировать зазоры клапанов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как отрегулировать зазоры клапанов Toyota Supra A80

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~5 мин чтения

ПримечаниеРегулировку зазора клапанов производите холодным двигателем.

ПредупреждениеЧтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить систему охлаждения и отсоединить кабели управления от корпуса дросселя.
  2. Извлечь шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из крышки клапана. Снять воздухозаборный шланг, расположенный между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 2) На моделях Calif., удалить регулятор давления топлива Vacuum Switching клапан (Vsv), прикрепленный болтами к передней части камеры впуска воздуха.
  3. На всех моделях демонтировать трубу рециркуляция отработавших газов и вакуумную трубу № 2. (Рис. 2) Снять кронштейн корпуса дроссельной заслонки, расположенный между корпусом дросселя и головкой цилиндров.
  4. Отсоединить необходимые вакуумные шланги, рукава охлаждающей жидкости и электроразъемы от корпуса дросселя. Отвернуть болты / гайки соединения штуцера заборного воздуха с камерой воздухозаборника и снять вместе с корпусом дросселя штуцер всасываемого воздуха и прокладку.
  5. Снять колпачок заливной масляной горловины. Снять крышку ремня газораспределения № 3 (верхнюю), расположенную над ремнем ГРМ. Удалить заднюю крышку головки цилиндров, расположенную сзади крышек клапанов. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и зажимов на крышке клапана.
  6. Снять крышку клапана № 3, расположенную над свечами зажигания, в промежутке между крышками клапанов № 1 и 2 над клапанами. Демонтировать оставшиеся крышки клапанов и прокладки. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Коленчатый вал должен быть повернут по часовой стрелке.
  7. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ, чтобы цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия.
  8. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышке ремня синхронизации. (Рисунок 3) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов).
  9. Измерить с помощью щупа и записать зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 1, 2 и 4 и выпускные клапаны цилиндров No1,3,5. Выполнить ШАГ 1.
  10. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения. Щупом измерить и записать зазор клапанов на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 5 и 6 и выпускные клапаны на цилиндре № 2, 4 и 6. Выполнить ШАГ 2.
  11. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (1) Применение Дюйм (мм) Выпускной клапан.010-.014 (.25-.35) Впускной клапан.006-.010 (.15-.25) (1] Регулировка зазора клапана при холодном двигателе.
  12. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала таким образом, чтобы кулачок распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Расположить область выемки на подъемнике клапана по направлению внутрь или наружу головки цилиндров. НЕ совмещайте зону выемки с распределительным валом.
  13. Снять регулировочную прокладку с помощью вентильного регулятора зазора (SST 09248-55040). Надавить вниз на клапанный подъемник, используя для этого ППС " А ". Поместить ПСС " В " между распределительным валом и клапанным подъемником стороной, обозначенной номером 7, в назначенное положение.
  14. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулирующей прокладки определить правильную толщину применяемой регулировочной шайбы.
  15. Установить соответствующую регулировочную прокладку. С помощью SST " A " надавите вниз на подъемник клапана, снять SST " B " и проверить зазор между клапанами.
  16. Нанести герметик в указанных зонах уплотнения крышек клапанов № 1 и 2 на передней части головки цилиндров. (Рисунок 10) Используя НОВЫЕ прокладки, установить все крышки клапанов. Затянуть болты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-49191-S16928146292001011500000)
  17. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить НОВУЮ прокладку впускного воздушного разъема с выступом в соответствующей зоне. (Таблица 11) Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Отрегулировать уровень охлаждающей жидкости и контрольные кабели. (ref-49191-S16928146292001011500000)
Регулировочная прокладка NoТолщинаРегулировочная прокладка NoТолщина мм (дюймы)
12.500 (0.0984)102 950 (0,1161)
22.550 (0.1004)113.000 (0.1181)
32 600 (0,1024)123 050 (0,1201)
42 650 (0,1043)133 100 (0,1220)
52 700 (0,1063)143.150 (0.1240)
62 750 (0,1083)153.200 (0.1260)
72.800 (0.1102)163.250 (0.1280)
82.850 (0.1122)173.300 (0.1299)
92.900 (0.1142)

ТОЛЩИНА НОВОЙ ПРОКЛАДКИ

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять колпачок заливной масляной горловины, снять верхнюю (№ 3) крышку ремня ГРМ, расположенную над ремнем ГРД, и отсоединить шланги ПКВ.
  2. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания, в промежутке между крышками клапанов № 1 и 2 над клапанами, вывернуть болты крепления кронштейна катушки зажигания к крышке клапана, снять сборки катушек.
  3. Отсоединить электрическую проводку от хомутов спереди двигателя, над клапанными крышками № 1 и 2. Снять протектор электрической проводки с передней части клапанных крышек № 2 и 1.
  4. Отсоединить заземляющие накладки и протектор электропроводки от брандмауэра на задней части крышек клапанов № 1 и 2. Отсоединить шланги от трубопровода клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), расположенного у брандмауэра над задней частью крышек клапана № 1- и 2- и снять трубопровод клапана с хомута на крышке клапана No1.
  5. Снять кабельные кронштейны и вакуумные переключающие клапанные узлы для доступа к крышкам клапанов № 1 и 2. Снять крышки клапанов № 2 и прокладки. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Коленчатый вал должен быть повернут по часовой стрелке.
  6. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ, чтобы цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия.
  7. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышке ремня синхронизации. (Рисунок 3) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов).
  8. Измерить с помощью щупа и записать зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 1, 2 и 4 и выпускные клапаны цилиндров No1,3,5. Выполнить ШАГ 1.
  9. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ. Щупом измерить и записать зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров No № 3, 5 и 6 и выпускных на цилиндрах № 2, 4 и 6. Выполнить ШАГ 2.
  10. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (1) Применение Дюйм (мм) Выпускной клапан.010-.014 (.25-.35) Впускной клапан.006-.010 (.15-.25) (1] Регулировка зазора клапана при холодном двигателе.
  11. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала таким образом, чтобы кулачок распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Расположить область выемки на подъемнике клапана по направлению внутрь или наружу головки цилиндров. НЕ совмещайте зону выемки с распределительным валом.
  12. Снять регулировочную прокладку с помощью вентильного регулятора зазора (SST 09248-55040). Надавить вниз на клапанный подъемник, используя для этого ППС " А ". Поместить ПСС " В " между распределительным валом и клапанным подъемником стороной, обозначенной номером 7, в назначенное положение.
  13. Измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, определив по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы правильную толщину применяемой регулировочной прокладки7-9.
  14. Установить соответствующую регулировочную прокладку. С помощью SST " A " надавите вниз на подъемник клапана, снять SST " B " и проверить зазор между клапанами.
  15. Нанести герметик в указанных зонах уплотнения крышек клапанов № 1 и 2 на передней части головки цилиндров. (Рисунок 10) Используя НОВЫЕ прокладки, установить крышки клапанов No1- и 2. Затянуть болты согласно техническим условиям См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49191-S16928146292001011500000)
  16. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты крепления кронштейна катушки зажигания к крышке клапана в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-49191-S16928146292001011500000)