Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A80 (1993-1996)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Демонтаж и монтаж (масляный насос демонтирован): Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Демонтаж и монтаж (масляный насос демонтирован): Снятие и установка Toyota Supra A80

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять демонтаж и монтаж (масляного насоса демонтирован): снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять аккумулятор и батарейный лоток. Поднять и поддержите автомобиль. Удалить нижнюю крышку двигателя. Слить систему охлаждения.
  2. На турбо-моделях снять воздушную трубку № 2, расположенную ниже радиатора. Снять воздухозаборный шланг в камеру забора воздуха для доступа к крышкам ремней ГРМ. На всех моделях снять воздуховод воздухоочистителя, расположенный выше радиаторов.
  3. Снять левый угломер фар, расположенный около верхнего угла радиатора со стороны водителя. Снять с радиатора нижний кожух вентилятора и радиатор.
  4. На турбо моделях М / Т снять демпфер натяжителя приводного ремня, расположенный между устройством натяжения приводного ремень и шпилькой на передней части двигателя. (Рисунок 19) На всех моделях вращать устройство натяжения ведущего ремня по часовой стрелке. Снять приводной ремень.
  5. Установить контрольную метку на жидкостной муфте, шкиве водяного насоса и шпильке на водяном насосе для повторной сборки. Снять вентилятор охлаждения, гидравлическую муфту и шкив водяного насоса.
  6. Снять колпачок заливной масляной горловины, снять крышку ремня ГРМ № 3. (Рисунок 28) Снять крышку и прокладку ремень ГРД № 2. Снять натяжное устройство приводного ремня. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Коленчатый вал должен быть повернут по часовой стрелке.
  7. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ, чтобы цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия.
  8. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышке ремня газораспределения. (Примечание 3) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). ВНИМАНИЕ: При повторном использовании зубчатого ремня поместить стрелку на ремень ГРМ для указания направления вращения. Нанести контрольную метку на зубчатый ремень и каждую звездочку распредвала для повторной сборки.
  9. Поочередно ослабить болты натяжителя ремня ГРМ, отвернуть болты, снять механизм натяжения ремня и пыльник. (Рисунок 28) Снять ремень с звездочек распределительного вала.
  10. На моделях A / T снять зажимы, крепящие линии маслоохладителя около шкива коленчатого вала. На всех моделях для удержания шкива кривошипного вала использовать рукоятку (SST 09330-00021) и Держатель шкива (SST 09213-70010).отвинтить болт шкива с помощью шкива, снять шкив коленвала.
  11. Снять передний кронштейн на насосе усилителя рулевого управления (если он оборудован) для доступа к крышке ремня ГРМ № 1. На всех моделях снимайте крышку и прокладки ремень ГРД № 1.для справки о повторной сборке обратить внимание на направление установки направляющего устройства зубчатого ремня. Снять направляющее устройство синхронизирующего ремня ВНИМАНИЕ: при повторном использовании ремня хронометра нанести контрольную отметку на зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала для ссылки на повторную сборку.
  12. Снять зубчатый ремень, болт, натяжной шкив и тарельчатую шайбу (при необходимости). В случае снятия звездочек распределительного вала удерживайте их с помощью держателя звездочек (SST 09960-10010).
  13. На моделях с турбонаддувом при снятии звездочки коленчатого вала необходимо снять болт и пластину ремня ГРМ. (Рисунок 28) На всех моделях при снятой звездочке коленвала следует использовать съёмник (SST 09213-60017) для оттягивания звездочки кривошипного вала от коленчатого.
Схема №31

Как установить демонтаж и монтаж (масляного насоса демонтирован): снятия и установки

  1. При установке звездочки коленчатого вала совместите звездочку коленчатого вала со шпонкой в коленчатом валу и установить звездочку коленчатого вала с фланцем в сторону блока цилиндров.
  2. На моделях с турбонаддувом установить пластину зубчатого ремня и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49191-S16928146292001011500000)
  3. На всех моделях установить натяжной шкив и тарельчатую шайбу (если она снята). Нанести Loctite 242 на резьбу болта натяжного шкива. Установить и затянуть болт в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что натяжный шкив чист и вращается плавно, а кронштейн натяжения свободно перемещается. (ref-49191-S16928146292001011500000)
  4. С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленчатый вал и совместить метку ГРМ на звездочке коленвала с меткой ГРД на корпусе масляного насоса. (Рисунок 30) и (Лист 31).установить на звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРП обеспечить совмещение реперных меток на ремне ГРР и звездочке кривошипного вала, а также установку ремня синхронизации в оригинальном направлении вращения.
  5. Установить направляющую ремня ГРМ чашеобразной стороной в стороне от звездочки коленчатого вала, при этом плоская сторона должна находиться против ремня РРП. Установить прокладки и крышку ремня № 1 ГРП.
  6. Установить передний кронштейн на насос усилителя рулевого управления (если он оборудован). Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49191-S16928146292001011500000)
  7. Совместить шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой на коленчатом валу. Установить шкив коленвала. Установить и затянуть болт шкива в соответствии с техническими условиями, удерживая при этом шкив кривошипа рукояткой и держателем шкивов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49191-S16928146292001011500000)
  8. На моделях A / T необходимо переустановить зажимы для линий маслоохладителя вблизи шкива коленчатого вала. На всех моделях при установке звездочек распределительного вала совместите отверстие в звездочке распределительного валика с дюбелем в распределительном вале. Установить звездочку кулачкового вала. Устанавливать и затягивайте болт звездочки распредвала до технических характеристик, удерживая при этом звездочку со звездочкой держателя. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ": Всегда вращать коленчатый вал против часовой стрелки. (ref-49191-S16928146292001011500000)
  9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке ремня ГРД. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании зубчатого ремня необходимо обеспечить совмещение реперных меток на звездочках зубчатых ремней и распределительного вала и установку ремня синхронизатора в оригинальном направлении вращения.
  10. С помощью держателя звездочек вращать звездочки распределительного вала таким образом, чтобы метки ГРМ на звездочках распределительных валов совпали с метками ГРД на крышке ремня ГРП № 4. (Поз.30) и (поз.31).установить ремень ГРР на шестерни распределительного вала. Убедиться в наличии натяжения ремня между звездочкой коленчатого вала и звездочкой выпускного кулачкового вала.
  11. С помощью пресса надавите на шток натяжителя ремня ГРМ до тех пор, пока шток не уберется и отверстия в штоке и корпусе не совместятся. (Рисунок 32)
  12. Через отверстия в корпусе и штоке установить шестигранный ключ для удержания штока в убранном положении. (привод 32) Отпустить пресс, установить пыльник на натяжитель ремня ГРМ.
  13. Установить натяжитель ремня ГРМ. Устанавливать и поочередно затягивайте болты натяжителя ремня в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Всегда вращать коленчатый вал по часовой стрелке. НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ против часовой стрелки. (ref-49191-S16928146292001011500000)
  14. Вынуть шестигранный ключ из натяжителя ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТД. НЕ вращать коленвал против часовой стрелки.
  15. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышке ремня ГРМ № 4, когда метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " в крышке зубчатого ремня. (Рисунок 31) Если метки синхронизации не совмещены, снять ремень ГРД и установить его заново.
  16. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольная метка на жидкостной муфте, шкив водяного насоса и шпилька на водяном насосе выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать уровни жидкости. (ref-49191-S16928146292001011500000)
ВниманиеСоблюдать осторожность при установке болтов натяжителя приводного ремня, чтобы не ронять болты в крышку синхронизирующего ремня.
Схема №32
Схема №33
Схема №34

Снять распределительный вал. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для справки по установке. Снять регулировочные прокладки и подъемники клапанов с головки цилиндров. (ref-49191-S08379904552001011500000)

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что компоненты установлены в исходном положении. При замене распределительного вала, регулировочных прокладок или подъемников клапанов проверить зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-49191-S18861031562001011500000)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На турбо-моделях переходите к шагу 7).на нетурбо-моделях слить систему охлаждения. Отсоединить кабели управления от корпуса дросселя.
  2. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана. Снять воздухозаборный шланг, расположенный между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 2) На моделях Calif. Удалить регулятор давления топлива Vacuum Switching клапан (Vsv), прикрепленный болтами к передней части камеры впуска воздуха.
  3. На всех моделях без турбонаддува демонтировать трубу рециркуляция отработавших газов и вакуумную трубу № 2. (Таблица 2) Снять кронштейн корпуса дроссельной заслонки, расположенный между корпусом дросселя и головкой цилиндров. (Колонка 2)
  4. Отсоединить необходимые вакуумные шланги, рукава охлаждающей жидкости и электроразъемы от корпуса дросселя. Отвернуть болты / гайки соединения штуцера заборного воздуха с камерой воздухозаборника и снять вместе с корпусом дросселя штуцер всасываемого воздуха и прокладку.
  5. Снять колпачок заливной масляной горловины. Снять крышку ремня газораспределения № 3 (верхнюю), расположенную над ремнем ГРМ. Удалить заднюю крышку головки цилиндров, расположенную сзади крышек клапанов. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и зажимов на крышке клапана.
  6. Снять крышку клапана № 3, расположенную над свечами зажигания, в промежутке между крышками клапанов № 1 и 2 над клапанами, удалить оставшиеся крышки клапанов и прокладки.
  7. На моделях с турбонаддувом снять колпачок масляного наполнителя, снять верхнюю (№ 3) крышку ремня ГРМ, расположенную над ремнем ГРД, отсоединить шланги ПКВ.
  8. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания, между крышками клапанов № 1 и 2 над клапанами, отвернуть болты крепления кронштейна катушки зажигания к крышке клапана, снять сборки катушек.
  9. Отсоединить электрическую проводку от хомутов спереди двигателя, над клапанными крышками № 1 и 2. Снять протектор электрической проводки с передней части клапанных крышек № 2 и 1.
  10. Отсоединить заземляющие накладки и протектор электропроводки от брандмауэра на задней части крышек клапанов № 1 и 2. Отсоединить шланги от трубопровода клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), расположенного у брандмауэра над задней частью крышек клапана № 1- и 2- и снять трубопровод клапана с хомута на крышке клапана No1.
  11. Снять кабельные кронштейны и вакуумные переключающие вентили в сборе для доступа к крышкам клапанов № 1 и 2. Демонтировать крышки и прокладки вентилей № 1, 2.
  12. На всех моделях снять звездочки зубчатого ремня ГРМ и распределительного вала (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Снять крышку 4-го ремня с головки цилиндров. (ref-49191-S40213642022001011500000)
  13. На моделях без турбонаддува при демонтаже распределительного вала выпуска необходимо снять распределитель. На всех моделях обратить внимание на расположение крышек подшипников распределительных валов для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распредвала пронумерованы для размещения в верхней части крышки подшипника. Крышка подшипника распредвал штампуется либо " I " для впускного кулачкового вала, либо " E " - для выпускного. (Рисунок 33)
  14. Снять болты с крышки подшипника распределительного вала № 1 (переднего) на каждом распредвале, при помощи отвертки осторожно приподнимите крышку подшипника распределителя № 1 вверх от головки цилиндров и извлечь НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Снять сальник с распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Болты крышек подшипников распределительного вала необходимо снимать в надлежащей последовательности во избежание повреждения упорных поверхностей головок цилиндров и распределительных валов.
  15. Снять последовательно болты с крышками подшипников распределительного вала, выполнив несколько операций. (Рисунок 34) Снять крышки подшипников распределительных валов и распределительный вал. Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов. Удалить регулировочные прокладки и подъемники клапанов из головки цилиндров (при необходимости).
Схема №35
Схема №36

Снять коробку передач, муфту в сборе (если она оборудована) и маховик / диск привода. С помощью ножа отрезать кромку уплотнения. Осторожно вынуть сальник из заднего корпуса сальника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

  1. Убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанести смазку на уплотняющую кромку масляного уплотнения. Используя устройство для установки масляных уплотнений (SST 09223-15030) и рукоятку (SST 09608-05010), установить НОВОЕ уплотнение в задний корпус до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью корпуса.
  2. Нанести Loctite на болты с маховиком / приводной пластиной. Установить и затянуть болты маховика / приводная пластина в соответствии со спецификацией в перекрестном порядке. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-49191-S16928146292001011500000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять аккумулятор и батарейный лоток. Удалить воздухоочиститель и измеритель воздушного потока с прикрепленным шлангом воздухоочистки.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижнюю крышку двигателя. Слить систему охлаждения. Демонтировать воздуховод воздухозаборника, расположенный над радиатором. Удалить нижний шланг радиатора, корпус термостата, термостат и прокладку. Снять зубчатый ремень и натяжной шкив. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-49191-S40213642022001011500000)
  3. На турбо-моделях снять генератор переменного тока и шланг забора воздуха к турбонагнетателям Отсоединить верхний шланг радиатора и шланги охлаждающей жидкости турбокомпрессора от выхода хладагента, расположенного над водяным насосом.
  4. Отвернуть болты, отвод охлаждающей жидкости и прокладку. Снять байпасную трубу № 1 для охлаждающей жидкости, расположенную между отводом хладагента и водяным насосом. Отсоединить шланги турбохолодильника у водяного насоса. Отвинтить гайки и отсоединить трубопровод хладагента от задней части водного насоса. Вывернуть болтики, водяной насос, прокладку и уплотнительное кольцо " О ".
  5. На моделях без турбонаддува демонтировать байпасный выпуск хладагента, трубу перепуска хладагента и уплотнительные кольца (Рис. 15). На нетурбомоделях Calif снять теплоизолятор с выпускного коллектора.
  6. На всех моделях без турбонаддува вывернуть болт и отсоединить электропроводку двигателя от кронштейна, расположенного вблизи верхней части водяного насоса. Отвернуть болты и отделите генератор переменного тока от водяного насоса; снять гайки и отключить трубу охлаждающей жидкости с задней стороны водяного насоса, вынуть болты, водяной насос, прокладку и уплотнительное кольцо.
  1. Используя НОВУЮ прокладку и НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить водяной насос на блок цилиндров. В это время не устанавливать гайки трубопровода охлаждающей жидкости сзади водяного насоса.
  2. Установить болты водяного насоса. Убедиться, что в указанной зоне установлен правильный болт. (Таблица 37) Сначала затянуть вручную болты " A " водяного насоса, а затем затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49191-S16928146292001011500000)
  3. Для установки остальных компонентов, процедура обратного демонтажа. На турбо моделях перед установкой смазать НОВЫЕ " О " кольца на байпасной трубе хладагента № 1 мыльным водным раствором.
  4. На всех моделях убедиться, что поворотный клапан на термостате совмещен с выступом на корпусе термостата. (Рисунок 38) Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-49191-S16928146292001011500000)
Схема №37
Схема №38

Другие статьи — Демонтаж и монтаж (масляный насос демонтирован)