Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи с банками (диагностика - введение) (кроме PHV…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система связи с банками (диагностика - введение) (кроме PHV): Обзор Toyota Prius PHV pre-III

Средства связи 10 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля. Система См. Процедура Расширенная система руководства по парковке См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Соблюдайте осторожность при замене деталей. Неправильная замена может повлиять на работу системы рулевого управления и привести к опасному вождению.
  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS), которая включает такие детали, как подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания и может стать причиной серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с мерами предосторожности для SRS. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  4. РЕМОНТ ШИННОГО ПРОВОДА После ремонта шинного провода припоем отремонтированную деталь обмотайте электрической лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Провод шины CANL и провод шины CANH должны всегда устанавливаться вместе. При установке убедитесь, что эти провода скручены, потому что провода шины CAN, скорее всего, будут подвержены влиянию электрических шумов, если провода шины не скручены. Разница в длине между проводом шины CANL и проводом шины CANH должна составлять 100 мм (3 937 дюйма) или менее. Оставьте приблизительно 80 мм (3 150 дюйма) свободными в скрученных проводах вокруг разъема. Не используйте байпасную проводку между разъемами. ПРИМЕЧАНИЕ: Способность скрученных проводов шины сопротивляться помехам будет потеряна, если используется обводная проводка.
  5. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При проверке сопротивления тестером вставьте щупы тестера с обратной стороны (стороны жгута) разъема. С помощью служебных проводов проверьте разъем на невозможность проверки неразрывности с задней стороны разъема.
  6. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА CAN Если соединительный разъем CAN снят с автомобиля для проверки или замены, обязательно установите соединительный разъем CAN и все жгуты проводов в их первоначальные места с лентой и зажимами.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ШИНА CAN № 1
  2. ШИНА CAN № 2
  3. ШИНА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ
  4. АВТОБУС ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

Описание системы

  1. Сеть области управления (CAN) представляет собой последовательную систему передачи данных для применения в реальном масштабе времени. Это система мультиплексной связи транспортного средства, которая имеет высокую скорость связи и возможность обнаружения неисправностей. Посредством сопряжения проводов шин CANH и CANL CAN осуществляет связь на основе дифференциального напряжения. Многие ЭБУ или датчики, установленные на транспортном средстве, работают, обмениваясь информацией и общаясь друг с другом. CAN имеет два резистора по 120 Ом, которые необходимы для связи с основным проводом шины.
  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ Провод главной шины Провод главной шины представляет собой жгут проводов между двумя оконечными резисторами на шине (коммуникационный провод). Это основная шина в системе связи CAN. Провод ответвления Провод ответвления представляет собой жгут проводов, который расходится от провода главной шины к ЭБУ или датчику. Оконечные резисторы Оконечная цепь - это цепь, преобразующая ток связи CAN-связи в напряжение шины. Он состоит из резистора и конденсатора. На шине необходимы две цепи окончания.
  3. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ СВЯЗИ С БАНКАМИ CAN № 1 Шина блок управления двигателем Управление питанием ECU Комбинированный измеритель Управление блоком ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром) Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угловой скорости рыскания Усилитель руля ЭБУ Центральный узел датчика подушки безопасности Сертификация ЭБУ (Интеллектуальный ключ ECU) Основной корпус ECU Управление передачей ECU Навигация ECU (Навигационный приемник в сборе) * 1 CAN № 2 Шина Управление питанием ECU Поддержка вождения ECU * 2 Управление ремнями безопасности ECU * 3 Помощь при парковке ECU * 4 Управление питанием Шина Управление питанием ECU блок управления двигателем Управление скольжением ECU (Усилитель тормозов с главным цилиндром) Усилитель кондиционера Шина помощи при парковке * 2 Поддержка вождения ЭБУ Радарный датчик миллиметрового диапазона Датчик камеры распознавания полосы движения * 5 ПОДСКАЗКА: * 1: w/Навигационная система * 2: w/Динамическая радиолокационная система круиз-контроля * 3: w/Система предупреждения столкновения * 4: w/Усовершенствованная система управления парковкой * 5: w/Система помощи при движении по полосе
  4. ОПИСАНИЕ СХЕМЫ Шина CAN № 1, шина CAN № 2, шина управления питанием и шина помощи при парковке имеют каждая цепи окончания с двумя резисторами по 120 Ом. Возможна высокоскоростная связь со скоростью 500 кбит/с.
  5. ЗАМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки для системы связи CAN можно проверить с помощью Techstream. DLC3 соединен с системой связи CAN, но не существует расшифровка кода ошибки относительно проблем в DLC3 или DLC3 проводах ответвления. Если в проводах DLC3 или DLC3 ответвления имеются какие-либо неполадки, ЭБУ в сети CAN не могут выводить коды в Techstream. Неисправность в шинах CAN (проводах связи) можно проверить путем измерения сопротивления между клеммами DLC3. Однако разомкнутая цепь в проводе ответвления, отличном от проводов DLC3 ответвления, не может быть проверена с DLC3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте зонды тестера непосредственно в DLC3. Обязательно используйте служебные провода.
  6. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОДЕКС ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ СВЯЗИ БАНКИ коды неисправностей для системы связи БАНКИ следующие: U0073, U0100, U0101, U0104, U0122, U0123, U0124, U0126, U0129, U0131, U0140, U0142, U0146, U0151, U0155, U0164, U0235, U0293, U0327, U1000, U1002, U1100, U1104, U1105, U1107, U110B, U1119 и U1133.
  7. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Неисправность в шине CAN (линии связи) можно проверить через DLC3 (кроме случаев, когда имеется обрыв провода, отличный от провода ответвления DLC3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте зонды тестера непосредственно в DLC3. Обязательно используйте служебные провода. расшифровка кода ошибки относительно системы связи CAN можно проверить с помощью Techstream. Система связи CAN не может обнаружить неисправность в проводах ответвления для DLC3, даже если DLC3 также подключен к системе связи CAN.
  8. КАК ОТЛИЧИТЬ РАЗЪЕМ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА CAN В системе связи CAN форма соединителей, подключаемых к соединительному разъему CAN, который имеет клемму массы, одинакова. Соединители, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно отличить по цветам проводов шины и соединительной стороне соединительного разъема. ПОДСКАЗКА: См. Клеммы ЭБУ для цвета провода шины или формы соединительной поверхности. См. КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ).

Другие статьи — Система связи с банками (диагностика - введение) (кроме PHV)