Испытание напряжения обратной связи кислородного датчика
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подсоединить аналоговый вольтметр к клеммам VF1 и E1 разъема канала передачи данных № 1. (Рисунок 6) Выполнить перечисленные процедуры контроля. (Лист 7)
- В зависимости от применения модели, некоторые транспортные средства могут быть оснащены основным датчиком кислорода, субкислородным датчиком и нагревателем датчика. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ". (ref-21621-S35240360492001010300000)
ПримечаниеДиагностическая неисправность Коды 21, 25, 26, 27 и 28 (некоторые модели) являются кодами цепи кислородного датчика. Для получения диагностических карт кодов неисправностей см. статью " ТЕСТЫ W / CODES - NON-SUPERCHARGED ". (ref-21684)
| Тип приложения | Основной датчик кислорода | Датчик недостаточного содержания кислорода | Нагреватель датчика |
|---|---|---|---|
| Неперегруженный | X | X | (1) X |
| (1) Нагреватель, используемый на главном датчике кислорода. | |||
| (1) | Нагреватель, используемый на основном датчике кислорода. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Схема №14
Схема №15
Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
ПримечаниеРециркуляция отработавших газов системы содержат различные компоненты в зависимости от применения. (Схема №17) При испытании системы и компонентов рециркуляция отработавших газов использовать надлежащую иллюстрацию для определения местоположения компонента.
ПримечаниеПри выполнении теста системы рециркуляция отработавших газов необходимо будет контролировать обороты двигателя с помощью тахометра или тестера сканирования в зависимости от применения модели. Для получения информации о подключениях тахометров или тестеров сканирования см. СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-21620)
- Убедиться, что фильтр(ы) вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр(ы) сжатым воздухом (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр(ы) вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов должен быть установлен грубой стороной вверх, вдали от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
- Установить вакуумметр штуцером «Т» в линию с вакуумным шлангом сверху клапана ЭГР. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и двигателя при указанных оборотах двигателя.
- Двигатель эксплуатируется при температуре охлаждающей жидкости ниже минимальной температуры и на указанных оборотах в минуту. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов ". Показания вакуума получать не следует. (ref-21621-S17286297732001010300000)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снова эксплуатируйте двигатель при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Убедиться, что теперь получено показание низкого вакуума. (ref-21621-S17286297732001010300000)
- Отсоединить вакуумный шланг от порта «R» вакуумного модулятора ЭГР. (Схема №16)
- Используя дополнительный шланг, подсоединить отверстие " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума должно быть получено при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ЭГР ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуски зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор. (ref-21621-S17286297732001010300000)
- Снять вакуумный шланг и снова подсоединить оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов.
- Для проверки работы клапана EGR снять и заглушите шланг у клапана EGR. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система EGR работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент.
Схема №16
| Тип приложения | Минимальная температура | Обороты двигателя |
|---|---|---|
| Неперегруженный | 37°C | 2500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов
