2,0 л TURBO 4-CYL [S]: Прочее Toyota MR2 W20

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоединить отрицательный кабель батареи. Поместить подходящий контейнер под топливную линию. Закрыть соединение с топливной линией магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливной линии и сбросьте давление топлива. Как только давление топлива сбрасывается, компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Отвод системы охлаждения

1. Снять запасное колесо, переднюю отделку багажного отделения и верхнее опорное уплотнение радиатора. Подсоединить шланги для стравливания воздуха к пробкам воздухоотвода отопителя и радиатора (Рис. 5) Прикрепить противоположный конец шлангов к опоре капота или капота. Убедиться в том, что шланги не защемлены.
2. Поставить рычаг управления обогревателем в самое теплое положение. Открыть пробки для слива воздуха из отопителя и радиатора не менее 3 витков.
3. Медленно долить охлаждающую жидкость через наполнитель для охлаждающей жидкости. (Рис. 5) Воздух будет стравливаться из шлангов отбора воздуха на пробках воздухоотводчиков отопителя и радиатора. Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в шлангах отбора воздуха и наполнителе для охлаждающей воды находится на одном уровне.
4. Если уровень охлаждающей жидкости в шлангах отбора воздуха ниже, воздух все еще существует в системе охлаждения. Проверить на защемление или ограничение в шлангах отбора воздуха и повторить шаг 3). Когда будет достигнут надлежащий уровень охлаждающей воды в шланги отбора воздуха, закрыть пробки воздухоотвода нагревателя и радиатора. Снять шланги отвода воздуха.
5. Установить крышка радиатора на заправщик охлаждающей жидкости в первую точку остановки. НЕ затягивайте до конца крышка радиатора во вторую точку остановки, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3 минуты. Выключить двигатель. Перепроверьте уровень хладагента в заправщике охлаждающей жидкости.
6. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость и повторить шаг 5). Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости. Если существует надлежащий уровень хладагента, установить крышку радиатора и полностью затянуть ее до второй точки остановки. Заполните резервуар с охлаждающей жидкостью до ПОЛНОЙ линии. Верните в исходное состояние верхнее уплотнение опоры радиатора.

Схема №25

Войти

Двигатель

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). (ref-49174-S40990843402001011500000)
2. Слить масло из системы охлаждения, моторного масла и трансмиссионного масла. Снять капот, боковые панели капота и нижние крышки двигателя. Удалить подкосы между стойкой и брандмауэром. Демонтировать крышку воздухоочистителя и измеритель воздушного потока в сборе. Извлечь корпус воздухоочистки.
3. Демонтировать штуцеры воздухозаборников № 1 и 2 к охладителю наддувочного воздуха. (Выпуск 24) Снять привод круиз-контроля, отсоединить необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения.
4. Извлечь из корпуса датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Выпуск 6) Вынуть из корпуса разъем канала передачи данных, расположенный рядом с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить электрические разъемы и снять соленоидный резистор, реле топливного насоса и узел резистора топливного насоса. (Запуск 6.)
5. Снять наполнитель охлаждающей жидкости и шланг. (Рисунок 5) Удалить угольную канистру, вывернуть болты из коробки реле, расположенной у башни стойки. Отсоединить кабель багажного отделения возле коробки реле. Снять с коробки реле верхнюю и нижнюю крышки.
6. Отсоединить положительный кабель и электрические соединения от коробки реле, отключить электрические соединения с запальным устройством и провод катушки от катушки зажигания, отсоединить электрические соединители от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), расположенного рядом с багажным отделением.
7. Отстыкуйте остальные электроразъемы возле ЭСУД для демонтажа двигательной проводки (Рис. 7) и вытянуть двигательную проводку через отверстие в багажном отсеке.
8. Поднять и поддержать автомобиль, отсоединить кабели управления и электрические соединения на трансосях, снять выхлопную трубу и глушитель в сборе.
9. Отсоединить выхлопную трубу и прокладку от каталитического нейтрализатора, удалить выхлопную трубку вращением выхлопной трубы между поперечиной задней подвески и кузовом, снять вентилятор охлаждения моторного отсека в сборе, расположенный с пассажирской стороны моторного отделения, рядом с охладителем наддувочного воздуха.
10. Снять приводной ремень, натяжной шкив и кронштейн натяжного шкива. Демонтировать компрессор переменного тока с прикрепленными шлангами и закрепить его в стороне. Удалить охладитель наддувочного воздуха. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять заднюю (со стороны впускного коллектора) опору двигателя. (ref-49174-S27389741232001011500000)
11. Снять задние колеса, вынуть шплинт и фиксатор из конца полуоси, включить стояночный тормоз, отвернуть гайку полуоси и отпустить стояночные тормоза.
12. Снять тормозной суппорт с прикрепленным к нему шлангом и закрепить его в сторону. Нанести контрольные метки на ступицу в сборе и ротор тормоза для повторной сборки, удалить ротор тормоза.
13. Отвернуть гайку и отсоединить звено стабилизатора от стойки в сборе. На моделях с антиблокировочной системой тормозов (ABS) снять болт и вытащите датчик скорости АБС из осевого водила.
14. На всех моделях необходимо снять болты шарового шарнира с кронштейном моста, отсоединить от кронштейна моста шаровой шарнир с нижним рычагом управления и демонтировать болт / гайку подвески к кронштейну моста. Шток подвески крепится к задней части кронштейна оси, а стержень подвески отделяется от него.
15. Оба нижних рычага подвески должны быть сняты. Отвернуть гайку тяги стойки к нижнему рычагу подвески, фиксаторы и изоляторы. Снять болты / гайки крепления нижнего рычага подвески к корпусу и снять нижние рычаги подвески.
16. Накрыть пыльник полуоси магазинным полотенцем, с помощью съемника, прикрепленного к узлу ступицы, отжать полуось от узла ступицы.
17. Для демонтажа левой полуоси с помощью молотка и латунной оправки выведите ось ведущего моста из коробки передач. (Рисунок 8) Чтобы снять правую полуось, снять стопорное кольцо и болт фиксации подшипника с кронштейна подшипника. (Лист 9)
18. Снять правую полуось в сборе, при необходимости - болты и кронштейн подшипника.
19. Поддержите траверсу задней подвески напольным домкратом, отсоединить проводку датчика АБС от траверсы задней подвески, отвернуть болты и снять поперечину задней подвески.
20. Снять сквозной болт и оставшиеся болты с передней (со стороны выпускного коллектора) подвески двигателя. Снять цилиндр выключения сцепления с трансоси с прикрепленным шлангом и закрепить в сторону.
21. Поддержите двигатель талью, снять оставшиеся опоры двигателя, опорные штанги и сквозные болты, опустить двигатель и трансаксель через днище моторного отсека.

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в блоке цилиндров, выпускном коллекторе и зонах регулируемых впускных клапанов. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает технические требования. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S17705713982001011500000)
2. Установить распределительный вал в головку цилиндров, проверить с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала при помощи болтов крышки подшипника распределительного вала.затянутых последовательно согласно спецификации. (Рисунок 22) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
3. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S26406286062001011500000)
4. Проверить люфт на конце распределительного вала, затянув болты крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДВАЛ.
5. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S03458902902001011500000)

Пружины клапана

Убедиться, что длина пружины клапана в свободном состоянии, давление соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " под и вне квадрата СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить пружины клапанов с белой окрашенной областью вдали от поверхности головки цилиндра. (ref-49174-S41178597592001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана окрашено в коричневый цвет, а масляное уплотнение шпинделя выпускного клапана - в зеленый. Убедиться, что установлено надлежащее масляное уплотнитель штока клапана. Смазать сальник штока клапаном моторным маслом. С помощью установщика масляных уплотнений (SST 09201-41020) установить масляный уплотнитель клапанного штока.

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49174-S17705713982001011500000)
2. Для замены направляющей клапана оберните ленту вокруг штока старого клапана на расстоянии около 51 " (13,0 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндра вставить старый клапан в направляющую клапана до тех пор, пока зона ленты не будет опираться на направляющую.
3. С помощью молотка ударьте по старому клапану, чтобы оторвать верхнюю часть старой направляющей клапана. Снять стопорное кольцо с направляющей вентиля. Нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). Используя молоток и устройство для удаления / установки направляющих клапанов (SST 09201-10000), приведите в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
4. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров, если он равен 4326-.4333 " (10 988-11 006 мм) использовать штатную направляющую клапана, а при внутреннем диаметре отверстия 4 346- 0,4353 " (11 038-11 056 мм) - увеличенную.
5. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4333 " (11 006 мм), необходимо заменить головку цилиндра на направляющее отверстие для клапана машины размером до 4 346-,4353 " (11.038-11 056 мм).
6. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана приведите в действие направляющую клапан со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока стопорное кольцо на направляющей клапана не соприкоснется с головкой цилиндра.
7. При использовании расширителя Ø236 " (6,00 мм) выполнить проработку направляющей клапана для получения правильного зазора между штоком клапана и маслопроводом направляющей. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S17705713982001011500000)

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-49174-S17705713982001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапанам соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S41178597592001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 75-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемного устройства клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S03458902902001011500000)

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня 1 185 " (30,10 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца.
2. Используются различные размеры поршней. Размер поршня можно определить по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Таблица 27) Убедиться в том, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S12500066632001011500000)
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра, а также в середине отверстия цилиндра. Используются различные размеры отверстий цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра можно определить по метке размера (" 1 " ", 2 " или " 3 "), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров.
4. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Определить зазор поршня. (ref-49174-S40991983572001011500000)
5. Заменить поршень или блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка размера на блоке цилиндров. (ref-49174-S12500066632001011500000)

Схема №30

Войти

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям (см. раздел " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). Разместить поршневое кольцо с торцевыми зазорами на соответствующих участках идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (ref-49174-S12500066632001011500000)

Схема №31

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед разборкой крышки и шатуна нанести на них номер цилиндра, при этом шатун должен быть установлен в исходном положении передней меткой (выступом) по центру шатуна в сторону торца ремня ГРМ двигателя, а передняя метка (выступ) на крышке шатуна должна быть обращена к торцу ремня Рн двигателя.
2. На крышке шатуна и подшипнике штока проставляется клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Рисунок 30) Убедиться в том, что клейма размера на крышке штока и подшипниках штока одинаковы. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника штока проверить, чтобы клеймо диаметра на подшипнике заменяемого штока совпадало с клеймом размера на оригинальном подшипнике стержня.
3. Толщина подшипника штока определяется по метке размера (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ").установить колпачок шатуна с передней меткой (выступом) в сторону торца ГРМ 27. (ref-49174-S20744935822001011500000)
4. Покройте резьбу шатунных болтов и поверхность гайки с крышкой шатуна моторным маслом перед затяжкой гаек в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
5. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S36396575112001011500000)(ref-49174-S39231857102001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №32

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы в верхней части крышки для привязки к местоположению. Крышка № 1 коренного подшипника находится на конце синхронизирующего ремня двигателя, а № 5 - на конце маховика. Стрелка сверху крышки коренного подшипника должна быть направлена в сторону конца синхронизирующего ремень двигателя.
2. Снять болты крышек коренных подшипников последовательно. (Рисунок 31) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и коренных подшипников.
3. Внутренний диаметр отверстия в основном подшипнике блока цилиндров определяется по маркировке размера отверстия основного подшипника (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.
4. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера цапфы коренного подшипника (" 0 ", " 1 " или " 2 "), расположенной на противовесе коленвала.
5. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S36396575112001011500000)
6. Маркировка размера основного подшипника (" 1 ", " 2 " ", 3 ", 4 " или " 5 ") расположена со стороны основного подшипника. (Рисунок 32) При замене основного подшипника убедиться в том, что метка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с меткой размера на исходном основном подшипниках.
7. Если невозможно получить метку размера главного подшипника, добавьте метки размеров на блоке цилиндров и коленчатом валу вместе для определения метки размера используемого главного подшипника. Например, если метка размера на блоке цилиндра равна " 2 ", а метка размера коленчатого вала равна " 1 ", использовать главный подшипник с меткой размера " 3 ".
8. Толщина коренного подшипника определяется по размерной марке. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".установить коренные подшипники, упорные, коленчатый вал и крышки коренных подшипников. (ref-49174-S05418486902001011500000)
9. Убедиться, что крышки основных подшипников правильно установлены в числовой последовательности с № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика двигателя.
10. Покрыть резьбу и зону головки болта к крышке коренного подшипника на болтах крышки коренного подшипника машинным маслом перед установкой. Последовательно установить и затянуть болты крышки коренного подшипников в соответствии с техническими условиями (таблица 31) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
11. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала и люфт конца коленвала соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торца коленвалов не соответствует техническим условиям. (ref-49174-S36396575112001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу в сторону от блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S36396575112001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S40991983572001011500000)
2. Используются различные размеры отверстия цилиндра, которые идентифицируются по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на поверхности палубы блока цилиндров. (Таблица 28) Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 0,39 дюйма (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра.
3. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить блок цилиндров, если отверстие цилиндра превышает спецификацию. (ref-49174-S40991983572001011500000)
4. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика двигателя так, чтобы стрелка сверху крышки коренного подшипника была направлена к концу синхронизирующего ремня двигателя.
5. Последовательно установить и затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 31) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S29485073362001011500000)(ref-49174-S40991983572001011500000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт / кв. дюйм (0,3 кг / см 2) на холостом ходу, и 36-71 фунт / кв.дюйм (2,5-5,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Схема №35

Войти

Масляные форсунки