2,0 л TURBO 4-CYL [S]: Диагностика Toyota MR2 W20

Как проверить 2,0 л TURBO 4-CYL [S]: диагностики

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в блоке цилиндров, выпускном коллекторе и зонах регулируемых впускных клапанов. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает технические требования. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S17705713982001011500000)
2. Осмотреть деку блока цилиндров на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если коробление превышает спецификации. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S40991983572001011500000)
3. Осмотреть механически обработанные поверхности впускного коллектора, выпускного коллектора и клапана регулируемого впуска на предмет коробления и заменить компонент при превышении коробления.0079 " (.200 мм).
4. Подайте 15,75 дюймов рт.ст. вакуума на регулирующий клапан, расположенный в центре регулирующего клапана. Убедиться, что клапаны полностью закрыты. Сбросьте вакуум. Обеспечить быстрое полное открытие клапанов. Заменить регулируемый клапан в сборе, если он не работает как описано.
5. Осмотреть распределительный вал и компоненты. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия. Убедиться, что масляный зазор соответствует техническим требованиям. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификациям. См. раздел " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " под ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S38508912982001011500000)(ref-49174-S03458902902001011500000)

1. Убедиться, что колесо рабочего колеса и вал вращаются плавно. Заменить турбонагнетатель в случае невозможности плавного вращения колеса и вала. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца вала путем возвратно-поступательного перемещения вала. (Рисунок 13) При превышении люфта конца вала.0043 " (0 110 мм) заменить турбокомпрессор.
2. Наконечник циферблатного индикатора провести через отверстие для возврата масла, располагая его через отверстие в подшипнике и на валу.
3. Переместить вал по направлению к монтажному фланцу турбокомпрессора, а затем по направлению наружу от него с учетом радиального зазора вала. (Рисунок 14) Заменить турбонагнетатель, если радиальный зазор вала превышает 0062 " (.160 мм).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Осмотреть зубчатый ремень на наличие поврежденных зубьев, трещин или масляного загрязнения. Убедиться в том, что холостые шкивы вращаются свободно. Заменить поврежденные компоненты.
2. Осмотреть натяжное устройство ремня ГРМ на наличие признаков утечки масла. При наличии утечки масла заменить натяжительное устройство ремней ГРД. Удерживайте корпус натяжного устройства ремня. Прижмите шток к твердой поверхности. В случае перемещения штока заменять натяжной механизм ремня хронометра.
3. Измерить величину выступания штока натяжного устройства ремня ГРМ от конца тяги до края корпуса на натяжном устройстве ремня. (Рисунок 17) Заменить натяжное устройство ремня, если расстояние не превышает 335.374 " (8.50-9.50 мм).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При установке звездочки масляного насоса совместите вырезы звездочки и вала маслонасоса на приводном роторе масляного помпы. Установить звездочку маслонасосов, наверните и затянуть гайку в соответствии с техническими условиями См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
2. При установке звездочки коленчатого вала совместите ее со шпонкой в коленчатом вале и установить звездочку с фланцем по направлению к блоку цилиндров.
3. Установить шкив холостого хода № 2 (если он снят), ввернуть и затянуть болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-49174-S29485073362001011500000)
4. Установить шкив холостого хода № 1 и шайбу (если она снята). Нанести Loctite на болт шкива холостого вращения № 1. Установить и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что шкивы холостого движения № 1, 2 чистые и вращаются плавно. ВНИМАНИЕ: при повторном использовании зубчатого ремня необходимо обеспечить совмещение реперных знаков на звездочке коленчатого вала и установку синхронизирующего ремня в оригинальном направлении вращения. (ref-49174-S29485073362001011500000)
5. Используя болт шкива коленчатого вала, проверните коленчатый вал так, чтобы шпоночная канавка коленвала находилась в положении 12 o ' часов. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого двигателя, звездочку масляного насоса, холостой шкив № 1, звездочка водяного насоса и затем холостой ролик № 2.
6. Установить направляющую ремня ГРМ чашеобразной стороной в стороне от звездочки коленчатого вала и плоской стороной против ремня Рщ. Поставить крышку и прокладку ремня Гр № 1.
7. Отвернуть болт шкива коленчатого вала. Совместите канавку шкива с ключом в коленчатом вале. Установить шкив коленчатого вала. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
8. Вращать распределительные валы так, чтобы пазы распределительного вала совпали с высверленной меткой на крышке подшипника распределительного вала № 1. (Рисунок 18) При установке звездочек распределительных валов установить звездочки кулачкового вала на распределительных валах отметкой " S ", обращенной наружу, в сторону от верхней части головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка " С " расположена на звездочке распределительного валика, вблизи центра ступицы звездочки распредвала.
9. Совместить отверстия под стук. Установить стук (Рис. 15) Установить и затянуть болт звездочки распределительного вала в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
10. Вращать шкив коленчатого вала таким образом, чтобы метка синхронизации на шкиве коленвала совмещалась с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ № 1. Поворачивать распределительные валы так, чтобы отметка синхронизации на звездочке распределительного вала совпадала с отметкой синхронизации на крышках ремней ГРД № 3. (Рисунок 16)
11. Установить зубчатый ремень на звездочки распределительного вала. При повторном использовании зубчатого ремня убедиться, что реперные метки совмещены на звездочках распредвала и верхней кромке крышки приводного ремня № 1.
12. С помощью пресса отожмите шток обратно в корпус натяжителя ремня ГРМ до совмещения отверстия в штоке с отверстиями корпуса натяжателя синхронизирующего ремня. Через отверстия корпуса и штока натягивателя синхронизатора установить шестигранный ключ а.050 " (1,27 мм), снять натяжитель синхронизирующего ремень с пресса.
13. Установить динамометрический ключ на болт, расположенный в центре шкива холостого хода № 1. Для получения правильного показания крутящего момента НЕ пользуйтесь ключом " шкив холостой - блок цилиндров " № 1.ключ моментный должен быть установлен на болте, расположенном по центру шкива ведомого вала № 1 с ручкой у звездочки распределительного вала.
14. Повернуть болт и шкив холостого хода № 1 против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы получить показание крутящего момента 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить натяжное устройство синхронизирующего ремня с временно затянутыми болтами.
15. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке от 5 до 6 оборотов и совместить метку синхронизации шкива коленчатого вала с 60-градусной меткой синхронизации ATDC на крышке ремня ГРМ № 1. (Рис. 19) ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленвал против часовой стрелки.
16. Установить щуп а.075" (1,90 мм) между натяжителем ремня ГРМ и стопором ролика холостого № 1. (Схема №10) Установить динамометрический ключ на болт, расположенный по центру натяжного ролика № 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать болт крепления шкива холостого хода № 1 к блоку цилиндров.
17. Снова повернуть болт и шкив холостого хода № 1 против часовой стрелки, чтобы получить показание крутящего момента 13 фут-фунтов (18 Н · м). Протолкните устройство натяжения синхронизирующего ремня внутрь к зубчатому ремню. Затянуть болты устройства в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
18. Снять щуп. Извлечь шестигранный ключ размером 0 050 " (1,27 мм) из натяжного устройства ремня ГРМ. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) так, чтобы метка синхронизации совпала с 60-градусной меткой ATDC.
19. Щупом перепроверить зазор между стопором шкива холостого № 1 и натяжителем ремня ГРМ, при зазоре № 071-.087 " (1.80-2.20 мм) снять натяжитель ремня и установить на место.
20. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня газораспределения двигателя. Убедиться, что метка газораспределительного механизма на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ.
21. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышке зубчатого ремня № 3. (Рисунок 16) Если метки синхронизации не совпадают, снять зубчатый ремень и установить его заново.
22. Для установки остальных компонентов необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа, при этом перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик на переднюю и заднюю части головки цилиндров. (Рисунок 2)
23. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана. Поставить уплотнительные шайбы. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
24. Установить НОВУЮ прокладку корпуса дросселя с выступающей областью на прокладке по направлению к верхней части корпуса дроссельной заслонки (противоположные соединения линий охлаждающей жидкости). Обратить внимание, что 2 более длинных болта корпуса дроссельного клапана используются в монтажных отверстиях нижнего корпуса дроссельных заслонок. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-49174-S39615979582001011500000)

Схема №10

Войти

Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия. Убедиться, что масляный зазор соответствует спецификации. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S03458902902001011500000)

1. Осмотреть компоненты на наличие повреждений. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение шейки. Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S26406286062001011500000)
2. Установить распределительный вал в головку цилиндра. С помощью Plastigage проверить масляный зазор распределительного вала, при этом крышки подшипников распределительных валов должны быть установлены в правильной последовательности, а болты крышек подшипников распределительного вала последовательно затянуты до технических условий (таблица 22) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49174-S29485073362001011500000)
3. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S26406286062001011500000)
4. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49174-S26406286062001011500000)

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений, покройте предохранительный клапан моторным маслом и обеспечить свободное скольжение предохранительного клапана в расточке корпуса маслонасоса, установить роторы в корпус масляного насоса.
2. Измерить щупом зазор между приводным ротором и корпусом маслонасоса, при превышении зазора заменить ротор в сборе или корпус масляного насоса (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА "). (ref-49174-S08941511272001011500000)
3. Измерить щупом зазор между вершинами обоих роторов и заменить ротор в сборе, если этот зазор превышает требования технических условий (см. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Осмотреть маслоохладитель на предмет повреждений или ограничений. Заменить маслоохладитель в случае повреждения или ограничения.
2. С помощью деревянной палочки надавите внутрь на обратный клапан, расположенный в центре перепускного клапана. Вдвиньте внутрь от резьбового конца (напротив резьбы масляного фильтра) перепускной клапан. Заменить предохранительный клапан, если обратный клапан не сдвинулся.

Осмотреть масляную форсунку на наличие повреждений или ограничений. С помощью небольшого деревянного предмета убедиться, что обратный шарик предохранительного клапана в масляной форсунке перемещается при приложении давления к обратному шарику предохранительного клапана.35 Заменить масляную насадку, если контрольный шарик не может переместиться.