Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не светится. Во второй раз, когда обнаружена неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорится при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой обнаружения 2-Trip и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки.

Диагностический разъём (DLC)

Стандарты бортовая система диагностики-II (SAE J-1850) стандартизируют конфигурации соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). См. No РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. 3 (DLC3) Таблица LOCATION.

СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 (DLC3) РАСПОЛОЖЕНИЕ

Данные Стоп-Кадра.

Тестер бортовая система диагностики-II или Toyota может использоваться для проверки данных стоп-кадра. блок управления двигателем регистрирует рабочее состояние двигателя, когда существует пропуск зажигания, неисправность подстройки топлива (смесь) или другая неисправность (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, подстройка топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.). При обнаружении более одной неисправности записываются только данные от первой неисправности. Записанные данные полезны для определения условий, в которых возникает неисправность.

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

1. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных № 3 (DLC3). Включите зажигание при выключенном двигателе, включите тестер сканирования. Используя инструкции производителя тестера сканирования, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.
2. Если на экране тестера отображается сообщение «NOT TO CONNECT TO VEHICLE»(НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ), необходимо проверить DLC3. См. раздел ПРОВЕРКА DLC3 в разделе «ПРОБЛЕМЫ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ». Если тестер сканирования не показывает «НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ», перейдите к следующему шагу.
3. Запись любых расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, отображаемых для диагностики системы. Если проблема управляемости существует и нет расшифровка кода ошибки, перейдите к статье тесты без кодов для диагностики по симптому.
4. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест канала. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. раздел ДАННЫЕ стоп-КАДРА в разделе ВВЕДЕНИЕ. Для получения информации о кодах логики обнаружения двух срабатываний см. раздел ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ СРАБАТЫВАНИЙ в разделе ВВЕДЕНИЕ.
5. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки необходимо удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления двигателем. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Извлечение кода режима проверить (только для тестера Toyota Scan)

1. Убедитесь, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. Включить стояночный тормоз. Переключение коробки передач/трансмиссии в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП). Выключите кондиционер и все принадлежности. Убедитесь, что дроссель находится в положении холостого хода.
2. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных № 3 (DLC3). См. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Включите зажигание при выключенном двигателе, включите тестер сканирования.
3. Переведите тестер обзора из режима НОРМА в режим ПРОВЕРКА. Режим проверить (ПРОВЕРКА) включается при мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели. Запустите двигатель. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из строя. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель зажигания переведен из положения ВКЛ в положение ACC или ВЫКЛ, все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра будут стерты. НЕ переключайте режимы до тех пор, пока не будут записаны все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
4. Запись любых расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, отображаемых для диагностики системы. Если проблема управляемости существует и коды отсутствуют, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому.
5. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест канала. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. раздел ДАННЫЕ стоп-КАДРА. Для получения информации о кодах логики обнаружения двух срабатываний см. раздел ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ СРАБАТЫВАНИЙ.
6. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки необходимо удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления двигателем. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кодами: прочее

Состояние

Следующие условия продолжаются при частоте вращения двигателя 900 об / мин или менее

1. Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки во включенном положении.
2. Выходной сигнал датчика массовый расход воздуха составляет 2,2 вольта или менее.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет 30°C или менее в течение не менее 20 минут работы двигателя. Возможные причины:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Система охлаждения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем последовательно обнаруживает более 2 вольт из цепи VTA и включен выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Возможная причина:

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Расшифровка кода ошибки P0130 устанавливается, когда напряжение датчика № 1 остается на уровне.40-.55 В во время холостого хода, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможные причины:

1. Датчик нагретого кислорода.
2. Компенсация топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от датчика, чтобы изменить от богатого к худому или от худого к богатому. Возможная причина:

1. Датчик нагретого кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Потребляемый ток нагревателя датчика превышает 2 А.
2. Потребляемый ток нагревателя датчика составляет не более 0,25 А.

Возможные причины:

1. Датчик нагретого кислорода открыт или короткое замыкание.
2. Подогреватель датчика нагретого кислорода.
3. Блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика № 2 остается на уровне 40-55 вольт во время работы автомобиля (25 миль в час или более), когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможная причина:

1. Датчик нагретого кислорода.

Коды неисправностей P0301-P0306 - CYLINDERS № 1-6 обнаружено ложное срабатывание

Два условия могут привести к установке кода. Это

1. Во время любых конкретных 200 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать перегрев и/или повреждение каталитического нейтрализатора.
2. Во время любой конкретной 1000 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать ухудшение уровня выбросов.

Возможные причины см. в разделе Тест цепи расшифровка кода ошибки P0300 - RANDOM MISFIRE обнаружено.

1. Короткое замыкание переключателя ПНП.
2. Переключатель положение парковки/нейтрали.
3. Блок управления двигателем.