Расшифровка кода ошибки P0100 - цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. |
|---|
Описание цепи
Датчик массовый расход воздуха использует платиновый горячий провод, поддерживаемый при постоянной температуре. Воздушный поток мимо датчика влияет на температуру и ток через датчик. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание с частотой вращения двигателя 4000 об / мин или менее. блок управления двигателем будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен расшифровка кода ошибки P0100. Возможные причины:
- Массовый расход воздуха обрыв или короткое замыкание.
- Датчик МАФ.
- Блок управления двигателем.
Схема №16
- Подсоедините к разъему DLC3 пробник. см. рис. 1 Запустить двигатель транспортного средства и дать ему поработать на холостом ходу. Включите тестер сканирования. Контролировать расход МАФ. Если показания тестера сканирования составляют 0,0 г/с, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет 439 г/сек. или после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, перейдите к шагу 5).
- Отсоедините разъем датчика МАФ. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 (желтый/красный провод) и землей. (Схема №17) Если напряжение составляет 9-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 9-14 вольт, проверьте обрыв в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком массовый расход воздуха. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости.
- Доступ к блок управления двигателем за правым динамиком приборной панели. Запустите двигатель. Выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (зеленый провод) на разъеме блок управления двигателем E5. (Схема №18) Если напряжение составляет 1,1-1,5 В, замените блок управления двигателем и повторите тест.
- Если напряжение не равно 1,1-1,5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание между массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените датчик массовый расход воздуха и повторите испытание.
- Доступ к блок управления двигателем за правым динамиком приборной панели. Выключите зажигание, используя омметр, разъем блок управления двигателем обратной защиты. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 16 (коричневый провод) на разъеме E5 блок управления двигателем. (Схема №18) Если непрерывность отсутствует, замените блок управления двигателем и повторите тестирование. При наличии непрерывности проверьте обрыв цепи между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените датчик массовый расход воздуха.
