Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla XI (2012-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация) (2ZR-F…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация) (2ZR-FE): Прочее Toyota Corolla XI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 32 иллюстрации ~20 мин чтения

Процедура системы управления двигателя (служебной информация) (2ZR-FE): прочее

  1. Проверить масляный клапан CAMVAFT в сборе. Включить регулятор фаз газораспределения (см. (Рис. 1). Установить регулятор частоты вращения вала двигателя (см. (Рис. 2). Не подключать регулятор температуры двигателя к датчику DLC3. Запустить двигатель. Включить переключатель A / C. Проверить регулятор масляной заслонки распределительного вала (на стороне впуска). Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Vt linear (ряд 1) Powert. Вход в следующие рабочие меню: Привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / управление Vvt-активным линейным выхлопом (банк 1). Привод > двигатель и температура охлаждающей жидкости > активное тестирование тестер дисплей управления Vtl линейный выхлоп (банк1) Проверить частоту вращения двигателя при работе распределительного вала масляного управляющего клапана в сборе, используя Techstream. Стандартное состояние
Схема №413
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана ГРД распределительного вала. Вынуть болт, кронштейн электрожгута и масляный регулирующий клапан ГРР распредвала из подузла крышки блока цилиндров 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность сальника узла масляного регулирующего клапана газораспределения (соединительная поверхность с подузлом крышки блока блока цилиндров). Если произошло соударение или падение маслосистемы распределительного клапана распределительного механизма.
  3. СНЯТЬ УЗЕЛ МАСЛЯНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для впускной стороны) Отсоединить штуцер узла масляного управляющего клапана ГРД распределительного вала. Вынуть болт и узел масляного регулирующего клапана синхронизации распредвала из подузла крышки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних предметов на поверхность сальника маслорегулирующего клапана в сборе (соединительная поверхность с подузлом крышки блока цилиндра). Если был пробит или сброшен узел масляный управляющий клапан ГРР распределительный вал 1.
Схема №414
  1. ПРОВЕРИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ КЛАПАН Утечка масла из-за недостаточного давления на впускном клапане, указанного в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано * Условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить масляный клапан управления распределительным валом. Проверить работу. Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1 и отрицательный (-вывод к клеммной колодке 2. Если результат не соответствует указанному, заменить клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
  1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) Нанести легкое покрытие из моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный регулирующий клапан распределения фаз газораспределения распределительного вала. Установить узел масляного регулирующего клапана распределения фаз к подузлу крышки цилиндра с помощью болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Если не сработало контрольное уплотнение системы управления распределительным валом масляным клапаном или нет контакта с масляной заслонки.
  2. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для выпускной стороны) Нанести легкое покрытие масла двигателя на новое уплотнительное кольцо и установить его на узел масляного регулирующего клапана кулачкового вала. Установить маслораспределительный клапан распределительного вала и кронштейн электрожгута на подузел крышки головки цилиндров с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Если у узла масляного управления распределительным валом заменить масло
  3. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 5
  4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 90 " и раздел МЕТОДИКА - этап 90 (ref-635582-S34345733592014070300000)
Схема №415

* С болтом-шпилькой * В без болта-шпилки * 1 КОЛПАК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА * 3 ДРОССЕЛЬНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ * 4 ПРОКЛАДКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ * 5 № 1 ПЕРЕПУСКНОЙ РУКАВ ВОДЫ * 6 № 2 ПЕРЕПУСК ПО ВОДЕ • Шланг ВЕНТИЛЯЦИИ 7 № 2 - N * м (гт · км) - указано: н * кв.

  1. Проверить ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ Датчик% открытия дроссельной заслонки Проверить рабочее положение дроссельного клапана. Включить выключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора проверить рабочее состояние двигателя управления дроссельной тягой. Убедиться, что не излучается шум трения из списка двигателей управления дроссельными заслонками. Если какой-либо шум трения существует, заменить дроссельный клапан в сборе. Проверить датчик положения дросселя. Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель.
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  3. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха и выведите из зацепления 2 зажима жгута проводов. Выведите из сцепления 2 зажимов. Сдвинуть зажим и отсоединить вентиляционный шланг № 2 от подблока крышки головки цилиндров. Ослабить хомут шланга и снять колпачок воздухоочистителя со шлангом воздухоуловителя.
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоединить штуцер узла корпуса дроссельной заслонки. * 1 № 1 Болты для перепуска воды * 2 № 2 Шланг для перепускания воды Заменить 2 зажима и отсоединить шланг перепускной воды № 1 и рукав перепуск воды № 2 от блока корпуса дросселя. С / шпилька Болт: Вынуть 2 болта, 2 гайки и болт корпуса дроссели в сборе из впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дроссельная заслонка была сброшена или удалена, то узел 4.
  5. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ Снять прокладку корпуса дросселя с впускного коллектора.
  1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. * a Компонент без подключенного жгута (дроссельный узел сборка) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (M-) - 2 (M +) 20°C От 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел корпуса дросселя.
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установить новую прокладку корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор с ориентацией выступа прокладки корпуса дросселя, как показано на иллюстрации. * a Выступ
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ с 2-мя шпильками: Установить хомуты корпуса дросселя во впускном коллекторе при помощи 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если узел корпуса дроссельной заслонки был пробит или сброшен, то заменить его. Без шпильки Болт: установить корпус дросселя в сборе во впускной коллектор при помощи 4-х болтов, момент затяжки: 10 N * мин (102 гкф.
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ С ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА Присоедините к корпусу дроссельной заслонки колпачок воздухоочистителя со шлангом. Зацепите 2 зажима для установки колпачка воздухоочистки со шлангом воздухоочищающего устройства. Затянуть хомут шланга. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Подсоединить вентиляционный шланг № 2 к подузлу крышки головки цилиндров и сдвинуть зажим для его крепления. Подключить соединитель узла измерителя массового расхода воздуха и зацепите 2 жгута проводов.
  4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 90 " и раздел МЕТОДИКА - этап 90 (ref-635582-S34345733592014070300000)
  5. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  6. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что эта процедура выполняется после снятия и переустановки рычага дроссельной заслонки или любых компонентов корпуса дросселя. Выполнить следующую процедуру после замены узла дроссельного клапана или каких-либо аксессуаров к корпусу дросселя]. Следующая процедура также должна быть выполнена, если узел дросселя очищен. Подключить Techstream к DLC3 и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Включить выключатель зажигания (ref-635447-S23850175802014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000) Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Положение датчика дроссельной заслонки. Силовой агрегат > Система управления двигателем и температура охлаждающей жидкости > Положение сенсора дросселя дисплея списка данных Полностью нажать на педаль акселератора и проверить, что значение равно 60% или выше. Провести дорожный тест и подтвердите отсутствие отклонений от нормы.
Схема №416

* 1 КРОНШТЕЙН блок управления двигателем * 2 КРОНШТЕЙНЫ ЕСМ * 3 № 2 - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блок управления двигателем необходимо выполнить регистрацию идентификационного номера транспортного средства (VIN). См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ [08 / 2013 -] " После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому обязательно прочтите сообщение об отключении кабеля из отрицательного (--) уведомления о клемме аккумулятора, прежде чем приступить к работе. Обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08,2013] (ref-635429-S26537304232014070300000)
  2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ МИНУСОВОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 1 Снять болт и отделить воздухоочиститель впускного отверстия № 1 от подузла корпуса воздухоочищающего устройства.
  4. СНЯТЬ блок управления двигателем Поднять 2 рычага, нажимая на замки на рычагах, и отсоединить 2 разъема блок управления двигателем.П римечание: После отсоединения разъемов ЕСМ убедиться в том, что грязь, вода или другие посторонние вещества не соприкасаются с соединительными частями разъемов блок управления двигателем. Выведите из зацепления зажим кабельного жгута. Извлечь 3 болта. Отцепьте зажим и вынуть ЕSM. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был нанесен удар или сброшен е- заменить его.
  5. Снять блок управления двигателем кронштейн Снять 2 винта и кронштейн с блока управления.
  6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ № 2 Удалить два винта и кронштейн блока управления двигателем No2 из блока управления.
Схема №420
  1. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН No2 блок управления двигателем Установить кронштейн № 2 с помощью двух винтов. Крутящий момент: 3,0 Н * м (31 кгс * см, 27 дюймов * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН блок управления двигателем Установить кронштейн ЕСМ на блок управления двигателем с помощью 2 винтов. Крутящий момент: 3,0 Н * м (31 кгс * см, 27 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВКА блок управления двигателем Зацепить зажим и установить ЕСМ 3-мя болтами. Крутящий момент: 12,5 Н * м (127 кгс * см, 9 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если ЕCM был поражен или сброшен, заменить его. Подсоединить 2 соединителя ЕSM и опустить 2 рычага. ПРИМЕЧАНИЕ. При подключении соединителей ЕСМР убедиться в том, что грязь, вода или другие посторонние вещества не соприкасаются с соединительными частями соединителей Eсм.
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 1 Установить болтом воздухоочиститель впускного отверстия № 1 в подузел корпуса воздухоочистки Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт)
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  6. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
Схема №421

* A с приборной панелью под крышкой - - * 1 ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ * 2 ПЕРЕДНЯЯ № 1 ВСТАВКА КОРОБКИ ПУЛЬТА * 3 № 1 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПОДУЗЕЛ - - Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент

  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА СЕНСОР В СБОРЕ Полностью отсоединить датчик Techstream от дроссельной заслонки № 3.4 Включить выключатель зажигания. Включить педальную заслонку. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Accel датчик Out № 1 и Accell Senator Out No.2 Трансмиссионный агрегат > Привод и температура охлаждающей жидкости > Data List Измерительный датчик вых. DLC3
Схема №422
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 1
  2. СНЯТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ № 1 ПОД УЗЛОМ КРЫШКИ (с приборной панелью под крышкой) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  3. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте физического удара по датчику педали акселератора в сборе. Не разбирайте датчик педали газа в сборе, не требующий смазки, не наносите масло и другие смазочные материалы на сенсор педали дроссельной заслонки в сборе; при нанесении - необходимо заменить сенсорный узел педали. Отсоединить разъем узла датчика педалей акселератора. Отвернуть 2 болта и узел датчика педали ускорителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Если был нанесен удар или сброшен.
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте физического удара по датчику педали акселератора в сборе. Не разбирайте датчик педали дроссельной заслонки в сборе, при этом смазка не требуется; не наносите масло и другие смазки на датчик педаль акселератора, если они нанесены, то необходимо заменить датчик педальной заслонки. Установить сенсор педали газа в сборе с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 in* lbal примечание для педали)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ (с приборной панелью под крышкой) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 16
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ № 1 ВСТАВКА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9
Схема №423
*1ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

Внимание/уведомление/подсказка

ПримечаниеОсмотр подузла массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии со следующей процедурой. Заменять подузел измерителя массового расхода воздуха только в том случае, если значение подблока счетчика массового потока воздуха в перечне данных (при остановленном двигателе) не находится в пределах нормального рабочего диапазона или на платиновом горячем проводе (нагревателе) узла измерителя массовых расходов воздуха имеются посторонние примеси.

  1. RESTORE MASS FLOW METER SUB-сборка: выполнить " проверка after repair " после замены подузла массового расходомера. Обратитесь к разделу " INITIALIZATION [08 / 2013 -] ". Прочитайте значение, используя Techstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: провести проверку с транспортным средством и на ровной поверхности. Проверить подузел измерителя массового расхода воздуха во время его установки в воздухоочиститель. DLC3 (ref-635447-S25564571732014070300000) См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -]
  2. После замены подузла массового расходомера воздуха ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ. См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Вынуть 2 винта и подузел массового измерителя потока воздуха из подсборки колпака воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подузл массового расходометра был ударен или сброшен, заменить его.
Схема №424
  1. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 ПОДУЗЕЛ. Выполнить визуальную проверку на наличие каких-либо посторонних веществ на платиновом горячем проводе (нагревателе) и датчике температуры (термисторе) подузла измерителя массового расхода воздуха, показанного на иллюстрации. * a Платиновый горячий провод (нагреватель) * b Датчик температуры (терморегулятор) OK Посторонние вещества отсутствуют. Если результат не соответствует указанному, заменить подузл датчика массового потока воздуха. Измерить сопротивление в соответствии с подключенным значением (s) компонента в таблице *.
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузла датчика массового расхода воздуха. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Установить подузел измерителя массового потока воздуха на подузле крышки воздухоочистителя с помощью 2 винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: если подузл измерителя расхода воздуха был ударен или сброшен, заменить его. При повторном использовании подузлов измерителя массы воздуха убедиться в том, что проверено уплотнительное кольцо. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  2. После замены подузла массового расходомера воздуха ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ. См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
Схема №425

* 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для впускной стороны) * 2 № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА * 3 Датчик положения распределительного вала (для выпускной стороны) - - N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила): Заданный крутящий момент

Схема №426
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА для выпускной стороны: Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Извлечь болт и датчик положения распредвала из подузла крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был нанесен удар по датчику или он был сброшен, заменить его. Для впускной стороны: Разъединить соединитель датчика положения кулачкового вала. Вынуть болт с датчиком положения распределительных валов из подагрегата крышки головки цилиндра.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА на стороне впуска: Очистить и обезжирить резьбу болта для установки датчика положения распределительного вала. Нанести легкое покрытие масла двигателя на уплотнительное кольцо датчика положения распредвала. * a O-кольцо Установить датчик положения кулачкового вала на подузел крышки цилиндра с помощью болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут) Примечание
  2. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 5
  3. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 90 " и раздел МЕТОДИКА - этап 90 (ref-635582-S34345733592014070300000)
Схема №427

* 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

  1. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Вынуть болт и датчик положения коленвала из подузла блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был нанесен удар по датчику или он упал, заменить его.
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * a Компонент без подключенного жгута (Датчик положения коленчатого вала) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Холодное от 1630 до 2740 Ом горячее от 2065 до 3225 Ом ПОДСКАЗКА: В приведенной выше таблице термины " Холодный " и " Горячий " означают температуру самих катушек от " холодного " до " -10 ° С.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Зачистить и обезжирить резьбу болта датчика положения коленчатого вала Нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения кривошипа. * а Уплотнительное кольцо Установить болтом датчик положения коленвала в подузел блока цилиндров Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Если произошло пробитое положение картера, то необходимо отметить:
  2. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 5
Схема №428

* 1 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ * 2 № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА * 3 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №429
Схема №430
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  2. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить 4 разъема катушки зажигания в сборе. Снять 4 болта и 4 узла катушки зажигания с подузла крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если узел катушки зажигания был пробит или сброшен, заменить его. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа для свечи зажигания 14 мм извлечь 4 свечи зажигания из подузла головки цилиндров. * Ключ для свечи искры 14 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Если была пробита или сброшена свеча зажигания, заменить ее. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  1. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " С помощью ключа для установки свечей зажигания 14 мм установить 4 свечи зажигания в подузел головки цилиндров. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: если свеча зажигания была пробита или сброшена, заменить ее. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  2. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены катушки зажигания в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Установить 4 сборки катушек зажигания на подузел крышки головки цилиндров с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если была пробита или сброшена сборка катушки зажигания, заменить ее. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Установить те же самые детали в исходное положение. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  3. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 90 " и раздел МЕТОДИКА - этап 90 (ref-635582-S34345733592014070300000)
Схема №431

* 1 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ * 2 ПРОКЛАДКА Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

  1. ДАВЛЕНИЕ В ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -]
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  3. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя из подузла головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был нанесен удар по датчику или он упал, заменить его. Удалить прокладку с датчика температуры охлаждающей воды двигателя.
Схема №432
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. * Компонент без подсоединенного жгута (Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 2,32 до 2,59 к Ом 80 ° С (176 ° Ф) 0 310-0 326 к Омм ПРИМЕЧАНИЕ: если проверка датчика температуры охлаждающей воды в двигателе приводит к отсутствию контакта с водой.
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Установить новую прокладку к датчику температуры охлаждающей среды двигателя. Используя ключ с накидной гайкой 19 мм, установить датчик температуры охлаждающей воды двигателя в подузел головки цилиндров. Крутящий момент: 19,6 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя был пробит или сброшен, использовать в качестве компенсационного значения. (ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635429-S26537304232014070300000)
  2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  5. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя провести " Осмотр после ремонта " согласно ИНИЦИАЛИЗАЦИИ [08 / 2013 -]
Схема №433

* 1 ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

  1. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Вынуть болт и датчик контроля стука из подузла блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был нанесен удар по датчику контроля стуки или он упал, заменить его.
  1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 25°C 120-280 к Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик контроля детонации.
Схема №434
  1. Установить Детонация управление датчик GUINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика контроля детонации. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Установить датчик контроля стука на подузел блока цилиндров с болтом так, чтобы установочное положение датчика контроля стуки было таким, как показано на иллюстрации. * a Крутящий момент сверху: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик управления детонацией был пробит или сброшен, убедиться в его положении. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  2. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
Схема №435

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА * 3 ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ * 4 № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА * 5 ПОДУЗЕЛ БЛОКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ * 6 № 2 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ РУКАВ Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент * для использования с SST

Схема №436
Схема №437
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  2. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА См. шаг 3
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 15
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отсоединить провод датчика состава топливовоздушной смеси от кронштейна зажима жгута проводов. Отсоединить разъем датчика состава воздушно-топливной смеси. С помощью SST снять датчик состава топливыводящей смеси из выпускного коллектора. SSD: 09224-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Если был нанесен удар или сброшен датчик состава топливо-воздушной смеси, заменить его.
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * a Компонент без подключенного жгута (датчик состава топливовоздушной смеси) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,6 до 3,2 Ом 1 (хтагс1) - 4 (A1a- коэффициент) Всегда 10 к омс или выше если не указан Результат датчика топлива, заменить его на 10 кохм или выше. HA1A
Схема №438
  1. Вращающий момент ST топливо SINT: Выполнить " осмотр после ремонта " с использованием датчика соотношения воздуха и топлива. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ", используя SST, установить датчик отношения воздуха к топливу в выпускной коллектор. * a Длина SST 30 мм (1,18 дюйма) * b Длина момент затяжки Wrench 260 мм (10,2 дюйма) St: 09224-00010 без Sст. (ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635429-S26537304232014070300000) Подсоединить провод датчика состава топливовоздушной смеси к кронштейну зажима электрожгута.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. раздел " ПРОЦЕДУРА - этап 62 " и раздел МЕТОДИКА - шаг 62 (ref-635582-S34345733592014070300000)
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. шаг 3
  4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  5. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 90 " и раздел МЕТОДИКА - этап 90 (ref-635582-S34345733592014070300000)
Схема №439
*1ВСТАВКА КОРОБКИ ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ № 1
Схема №440

* 1 ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КРЫШКА ПОЛА ЛЕВ. * 2 ОБОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК * 3 КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Указанный крутящий момент * Для использования с SST

Схема №441
Схема №442
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 1
  2. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Снять зажим, переверните ковер пола и отсоединить разъем датчика нагретого кислорода.
  3. Снять передний CENTER FLOOR крышка Lh Выведите из зацепления 5 зажимов для снятия передней центральной крышки пола левого.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Отсоединить хомут и снять скобу зажима жгута проводов с датчика нагретого кислорода. * 1 Скоба зажима электрожгута Выведите зажим и втулку датчика нагретого кислорода из зацепления с кузовом автомобиля. * а Втулка Используя SST, вынуть датчик нагретый кислород из передней выхлопной трубы в сборе (TWC: Передний и Задний катализатор).SST: 09224-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Если нагретым датчиком кислорода был нанесен удар или он сброшен, заменить его.
Схема №443
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. * а Компонент без подключенного жгута (датчик нагретого кислорода) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить нагреваемый датчик кислорода. HT1B
Схема №444
  1. УСТАНОВИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК крутящий МОМЕНТ: С помощью SST установить нагреваемый кислородный датчик на передний кронштейн выхлопной трубы (TWC: передний и задний катализатор). * Длина SST 30 мм (1,18 дюйма) * b Длина момент затяжки Wrench 260 мм (10,2 дюйма) SCT: 09224-00010 без St [Момент (gf * см, * lbf)] вращающий момент: 44 м (ref-635429-S26537304232014070300000)
  2. Установить передний CENTER FLOOR крышка Lh Зацепите 5 зажимов для установки передней центральной крышки пола.
  3. ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Подсоединить разъем датчика нагретого кислорода, установить ковер пола и установить зажим.
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ № 1 ВСТАВКА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  5. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  1. Проверить IG2 реле (хтагх1) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое между клеммы 1 и 2ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить реле хтангх2 (xтагx3). IG2 IG2 IG2
  2. Проверить электронный впрыск топлива-MAIN реле (ЭФИ-МАИН) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не приложено между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, приложенное между зажимами 1 и 2ниже менее 1 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить реле ЭФО-МЭЙН.
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВПРЫСКА (IGT / INJ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи подается между контактами 1 и 1 2 Менее 1 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить реле ВПРЫКА (ИГТ / ИНЖЕКТОР).

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация) (2ZR-FE)