Система управления двигателем (диагностические коды и испытания цепей) (2ZR-FAE): Прочее Toyota Corolla XI

Стратегия мониторинга

Типичные условия включения

ALL

Типичные пороги неисправностей

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

Схема №101

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream [A].
6. Подождать 5 секунд после включения выключателя зажигания.
7. Управляйте педалью акселератора в соответствии со следующей процедурой [B]. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / газовая дроссельная заслонка / акселерометр Sens. № 1 Volt%, и сенсор Accel Senss. № 2 Вольт%. Медленно нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока напряжение на сенсоре Accell Ses. № 1volt% не составит приблизительно 30%, а на акселераторе Accel- примерно 46%.
8. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2121.
12. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполнить шаги [B] и [C] снова.
13. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635448-S28277682012014070300000)

Предохранительный

Датчик положения педали акселератора имеет 2 (основную и вспомогательную) цепи датчика. Если блок управления двигателем обнаруживает ненормальную разность напряжения сигнала между двумя цепями датчика, он переключается в отказобезопасный режим. При неисправности любой из двух цепей датчика ECМ ограничивает выходную мощность двигателя.

Если обнаружено условие прохождения, а затем выключатель зажигания выключен, безотказная работа прекращается и система возвращается в нормальное состояние.

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Процедура систем управлений двигателей (диагностических кодов и испытаний цепей) (2ZR-FAE): прочее

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу расшифровка кода ошибки 2 P2121) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных DLC3. Включить блок-схему зажигания, а не включить поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Powerstrain > двигатель и Ect Code Result Procert to Dat a P2121 P2121 P2121 (ref-635448-S30152302212014070300000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM result № 2 Accelerate № 1.5 Accel датчик OUT) Completely to the DLC3. * a Fully Pressed * b Full Released Включение выключателя зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gthrotle Sentor out № 1 и Acccoup Out uter Off 2. (ref-635448-S17281189312014070300000)
3. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Переход к следующему результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 4 (ref-635602-S23431547352014070300000)
4. Результат DXCS Выход RECURS: (расшифровка кода ошибки P2121) Подключение системы Techstream к системе DLC3. Включение системы зажигания. Выключение системы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ / 08 / 2013 -] " Система питания > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключить систему управления двигателем и подождать в течение не менее 30 секунд. P2121 (ref-635448-S28277682012014070300000)(ref-635602-S16348185712014070300000)

ALL

P2195 И P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА.

P2195 И P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА.

P2195: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (НЕИСПРАВНОСТЬ НА СТОРОНЕ ОБЕДНЕННОГО СОСТОЯНИЯ)

P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (НЕИСПРАВНОСТЬ НА СТОРОНЕ НАСЫЩЕНИЯ)

P2195: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (НЕИСПРАВНОСТЬ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ)

P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (НИЗКАЯ БОКОВАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ)

Результат контроля

См. подробную информацию в разделе Проверка состояния монитора.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [08 / 2013 -]

P2195, P2196: СЕНСОР O2/ДИАПАЗОН B1S1

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Включить Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
5. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
6. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
7. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше [A].
8. Управлять транспортным средством со скоростью от 60 до 120 км / ч (37-75 миль в час) в течение не менее 10 минут [B]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждающей схемы вождения соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
9. В Techstream введите следующие меню для проверки состояния отсечки топлива: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичная/Холостая отсечка топлива.
10. Когда рычаг переключения передач находится в положении S [C], разогнать транспортное средство до 60 км / ч (37 миль в час) или более путем нажатия на педаль акселератора в течение не менее 10 секунд [D]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения.
11. Вскоре после выполнения шага [D], указанного выше, отпустить педаль акселератора не менее чем на 4 секунды без нажатия педали тормоза для того, чтобы выполнить управление отсечкой топлива [E]. ПОДСКАЗКА: В то время как " Idle топливо Cut " в списке данных включен, управление отсечки топлива отменяется. Отсечка топлива выполняется при выполнении обоих следующих условий: Педаль акселераторов полностью отпущена. Скорость двигателя составляет 2700 об / мин или выше (впрыск топлива возобновляется при 1200 об / мин.).
12. Допускать замедление транспортного средства до тех пор, пока скорость транспортного средства не снизится до менее 10 км/ч (6 миль/ч).
13. Повторить этапы [C] - [E] выше не менее 3 раз за один ездовой цикл.
14. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [F].
15. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
16. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
17. Введите расшифровка кода ошибки: P2195 или P2196.
18. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполнить шаги [B] - [F] снова.
19. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635448-S28277682012014070300000)

Схема №104

Войти

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ датчик DTDCS, относящийся к выходному сигналу 11 (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0136 ИЛИ P2196). См. Xechstream и Xt 2. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Питание > Двигатель и температура охлаждающей жидкости P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 P0137 P0138 P2195 P2196 (ref-635448-S30152302212014070300000)
2. ПОДТВЕРДИТЬ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО? Результат Перейти к YES NO Результату: 2 НЕТ См. шаг 4 Результат: 1 ДА Смотрите этап 3
3. ПРОВЕРКА ВЫХОДА Dtc4 ПОВТОРЫ: (расшифровка кода ошибки P2195 ИЛИ P2196) Включение двигателя Выключение и выключение системы зажигания. Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " [08 / 2013 -] Система питания > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-635448-S28277682012014070300000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (проверка VALUES OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Less the current Контроль за состоянием двигателя 2 (Проверка состояния двигателя / состояние двигателя 2, ниже) Подсоединить двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить привод. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Двигатель и температура охлаждающей жидкости транспортного средства в соответствии с шаблоном управления. (ref-635448-S28277682012014070300000)
5. PERFORM активно проверка с TECHSTREAM датчик (управление THE INJECTION VOLUME FOR A / F датчик) Expected the VATM TO the 2DACTURE the OCHI MEASUREMENT OF EFFICIT THERFAT. DLC3 Bs отношение выходного напряжения датчика не изменяется (почти нет реакции) во время выполнения активного испытания, датчик может работать со сбоями. Techstream дисплей (датчик) AF1S напряжение B1s1 (воздух топливо ratio) 12,5% Rich ниже 3,1 В -12,5% Lean выше 3,4 В O2s B2s2 (обогреваемый oxygen) 12.5% Lean / Rich: во время контроля объема впрыска для активного испытания датчика A / F выходное напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагреваемого датчика кислорода чередуются правильно. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " Списку данных / активное испытание " [AFS напряжение B1s1 и O2s B11s2]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -] Результат: 2 B См. (ref-635448-S04095086102014070300000)
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить впускную систему на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -] " OK Нет протечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Проверку после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013 -] Результат Перейдите к ОК Результату Ng: 2 РЕМОНТ ПГ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНОЙ СИСТЕМА Результат: 1 ОК Смотрите этап 7 (ref-635604-S42089478752014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
7. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к разделу ОК Ng Результат: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Результатов: 1 ОК См. Шаг 8 (ref-635448-S41213245822014070300000)
8. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " Результат Переходим к OK Ng Результату: 2 Nг Смотрите этап 14 Результат: 1 ОК Смотрите шаг 9 (ref-635599-S06683354202014070300000)
9. Проверить топливная форсунка сборка Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " СОВЕТ: Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливной форсунки в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08,2013 -] Результат Перейдите к OK Ng Результат: 2 НЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [8 / 10-2013 - Результат См. (ref-635603-S38375835602014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635603-S09560524192014070300000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топлививоздуховой смеси. Ознакомьтесь с разделом " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 11 (ref-635602-S25283492012014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
11. Результат теста расшифровка кода ошибки Выход RECURS: (DTCXAGX0 ИЛИ P2196). См. схему включения двигателя и выключение системы зажигания. Включить систему зажигания. Очистить устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы DCTC [08 / 2013 -] Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-635448-S28277682012014070300000)
12. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 13 (ref-635602-S16348185712014070300000)
13. DCTTC НЕ ВЫПОЛНЕНО Результат испытания DCTC неисправен Вывод на индикацию системы управления двигателем 1. Включить выключатель зажигания по следующей схеме. Выключить привод. Выполнить команду коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [08 / 2013 -] " Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение привода Отключить переключатель зажигания и подождать в течение как минимум 30 секунд. DLC3 P2195 P2196 (ref-635448-S28277682012014070300000)
14. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на предмет утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 1 OK ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013 --] " Результаты: 2 РЕМОНТ Нг ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635603-S40738814722014070300000)
15. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика состава топлививоздуховой смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 16 (ref-635602-S25283492012014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
16. Результат теста расшифровка кода ошибки Выход RECURS: (DCTX agx0 ИЛИ P2196) Заменить систему управления на двигатель. Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ [08 / 2013 -] Система питания > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение системы зажигания. P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-635448-S28277682012014070300000)(ref-635602-S16348185712014070300000)

P219A

Другое

P219A: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.

P219C, P219D, xtaгx2, хтагx3: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. P219E P219F

P219A: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.

P219C, P219D, xtaгx2, хтагx3: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. P219E P219F

См. подробную информацию в разделе Проверка состояния монитора.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [08 / 2013 -]

P219A: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ/ФОРСАЖА B1

P219C: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ № 1

P219D: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ № 2

P219E: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ № 3

P219F: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ # 4

Схема №105

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Включить Techstream.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше [A]. ПОДСКАЗКА: Выключатель переменного тока и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.
5. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
6. Управляйте транспортным средством со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) или выше в течение 2 минут или более [B]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: Допустимо включать электрические нагрузки во время езды.
7. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение 2 минут или более [C]. ПОДСКАЗКА: Выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач - находиться в положении P или N.
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [D].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Управляйте транспортным средством со скоростью менее 30 км / ч (19 миль в час) в течение 5 секунд или более [E]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждающей схемы вождения соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
11. Ускорение транспортного средства с 30 до 60 км / ч (19-37 миль в час) за период приблизительно от 10 до 20 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к значениям массового расхода воздуха и частоты вращения двигателя в типичных условиях активации, прежде чем ускорять транспортное средство с 30 по 60км / ч.
12. Управляйте транспортным средством со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) или более в течение 5 секунд или более [F]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
13. Управляйте транспортным средством со скоростью менее 30 км / ч (19 миль в час) в течение 5 секунд или более [G]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
14. Ускорение транспортного средства с 30 до 60 км / ч (19-37 миль в час) за период приблизительно от 10 до 20 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к значениям массового расхода воздуха и частоты вращения двигателя в типичных условиях активации, прежде чем ускорять транспортное средство с 30 по 60км / ч.
15. Управлять транспортным средством со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) или более в течение 5 секунд или более [H]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
16. Повторить стадии [G] и [H] выше, по меньшей мере, 2 раза [I].
17. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение 1 минуты или более [Дж]. ПОДСКАЗКА: Выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач - находиться в положении P или N.
18. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [K].
19. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
20. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
21. Введите расшифровка кода ошибки: P219A, xtegx1, P219D, xтагх3 или xtaгх4. P219C P219E P219F
22. Проверка результата оценки расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DTS decision completed Система нормальная ABNORMAL Дтк решение завершено Система ненормальная INCOMPLETE дптк не выполнено Выполнение процедуры управления после подтверждения условий включения DCTC N / A Невозможность выполнения решения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подтверждение количества коды неисправностей, которые не выполняют предварительные условия DTP достигло предела памяти ECU HINT: Если результат суждения показывает нормальное состояние, то система является нормальной.
23. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635448-S28277682012014070300000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Когда обнаруживается какой-либо дисбаланс состава топливовоздушной смеси, блок управления двигателем будет выполнять управление с обратной связью составом топливовоздушных смесей, чтобы сделать состав топливовоздуховой смеси близким к стехиометрическому уровню. Это может привести к дисбалансу состава топлививоздушной смеси нормальных цилиндров и коды неисправностей могут быть сохранены.

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДРУГУЮ диаграмму коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: 1 Xt, 3 Xc; 2 Xt DLC3 P219A P219C P219D P219E P219F P219A P219C P219D P219E P219F P219A P219C P219D P219E P219F (ref-635448-S30152302212014070300000)
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ СЧЕТЧИК ЦИЛИНДРОВ TECHSTREAM (FREEZE FRAME DATA) Подключить двигатель Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания на короткое время и включить Technstream. С помощью Tectream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра стоп-сигнала, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О КАДРЕ замораживания " [08 / 2013 -] Ошибочные значения частоты вращения XTAG для DTP P219A P219C P219D P219E P219F (ref-635448-S28923482032014070300000) Контроль соотношения воздуха и топлива Метод контроля: (P219A) Неисправность любого датчика положения коленчатого вала может быть обнаружена, в первую очередь, проблема с топливными цилиндрами. Ошибка при контроле соотношения воздуха Датчик положения коленвала Способ контроля (хтагс1, хтаджс2, xтагкс3 и хтах4) Примечание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход расшифровка кода ошибки выход (выводится только один DTS, относящийся к одному цилиндру) Сбой в работе цилиндров, обнаруженный коленчатым датчиком Положение двигателя Метод мониторинга является, в основном причиной неисправности. P219C P219D P219E P219F
3. СЧИТАТЬ расшифровка кода ошибки Выход Продолжить вывод Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить Tech Stream. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении схемы вождения. ПОДСКАЗКА: если какой-либо счет пропусков зажигания (" цилиндр № 1 Подсчет пропусков зажигания " - " Счетчик пропусков пламени цилиндра № 4 ") увеличивается во время холостого хода или движения транспортного средства, перейдите к шагу 6. P219A P219A P219C P219D P219E P219F P219C P219D P219E P219F
4. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM (управление THE INJECTION) Count of цилиндр " MISSING VOLUME to the execution # Content ' s Account с the activity 4 Measurement for the inclusion in the Contramble. Counted on the Calculation (Fer + calculature = MIST et отмена of / управление масло #). DLC3 Поэтому выполняйте проверки, сосредоточившись на этом цилиндре. Результат Переходите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 5
5. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку отработавших газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены выхлопной системы. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к ОК Ng Результату: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Результат: 1 ОК См. шаг 6 (ref-635448-S41213245822014070300000)
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить впускную систему на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -] " OK Нет протечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Проверку после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013 -] Результат Перейдите к ОК Результату Ng: 2 РЕМОНТ ПГ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНОЙ СИСТЕМА Результат: 1 ОК Смотрите этап 7 (ref-635604-S42089478752014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра, вызвавшую дисбаланс. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 " ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. " УДАЛЕНИЕ [8 / 2013-] Результат: 1 ОК Смотрите этап 8 (ref-635589-S09514342912014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635602-S21625234812014070300000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 " ПОДСКАЗКА: Если результат проверки исправен, переходите к следующему шагу. После замены свечи зажигания или катушки зажигания провести " Осмотр после ремонта ".проверить раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к следующему результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. этап 9 (ref-635589-S09514342912014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 " ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 2 Нг ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ Результат: 1 ОК СМ. (ref-635583-S35272852762014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) См. шаг 1 Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. См. " Схема топливного инжектора [08 / 2013 -] " результат: 1 OK См. этап 11 (ref-635598-S04093957642014070300000)
11. Проверить топливная форсунка сборка OF цилиндр CAUSING BALANCANCE Проверить впрыск топливного инжектора в сборе [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. Обратитесь к " проверка [08 / 2013 -] " СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжекторного узла. См. " INITIALIZATION [08,2013-] Результат OK Перейдите к удалению N: 2 Нngg FUE 1 [08] см. (ref-635603-S38375835602014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635603-S09560524192014070300000)
12. ПРОВЕРКА НА ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ Если причина неполадки не была найдена даже после выполнения процедуры поиска и устранения неисправностей, выполнить проверку ниже. Проверить впускной клапан на наличие отложений. ПОДСКАЗКА: Поскольку расшифровка кода ошибки мог храниться из-за отложений на впускном клапане, снять головку цилиндров и проверить впускной клапан. результат перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 13
13. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА: Подключить выход двигателя Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в соответствии с приведенным ниже включением. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Силовая установка > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Очистить коды неисправностей Отключить выключатель зажигания и подождать в соответствии со схемой включения Echtr. (ref-635448-S28277682012014070300000)

P2237 И P2238

P2239, P2252 И P2253

P2237: ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ МЕЖДУ A1a + И A1a

P2238: НИЗКИЙ ДОПУСК

ДРУГИЕ

P2237: ОБРЫВ ЦЕПИ МЕЖДУ A1a + И А1а

P2238: НИЗКИЙ ДОПУСК

P2238: короткое замыкание между A1a + и масса

P2238: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a + И А1а

P2239: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a + И + B

P2252: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a- И масса

P2253: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a- И + B

Подтверждение схемы вождения

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Запустить двигатель и подождать 5 минут.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
8. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
9. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
10. Введите расшифровка кода ошибки: P2237, P2238, P2239, P2252 или P2253.
11. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE (НЕПОЛНЫЙ) или N/A (НЕТ), то двигатель следует проработать на холостом ходу в течение 5 минут и снова проверить результат определения расшифровка кода ошибки.
12. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635448-S28277682012014070300000)

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1]. См. СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -]
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (система впрыска вторичного воздуха топливо RATION датчик - блок управления двигателем) всегда отключать разъем датчика состава топливовоздушной смеси 1xx + Ax10 или всегда выключать разъем 134. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное состояние тестера сопротивления Указанное условие: B17-1 (B33-23 (xatx3) всегда ниже 1 Ohtag4-3 (A1a) HA1A HA1A B17 B33 B17 B33 B17 HA1A B33 HA1A B17 B33 B17 B33
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топлививоздуховой смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ Смотрите шаг 3 (ref-635602-S25283492012014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
3. DXTTC Выход result: AGXT выходы to the AGTAGX 0. Turn the Выключатель зажигания to following. сброс the powerstream on. См. раздел " Проверка / очистка системы управления [08 / 2013 -] Силовая установка > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выключение переключателя зажигания и его ожидание в течение не менее 30 секунд. DLC3 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253 (ref-635448-S28277682012014070300000)(ref-635602-S16348185712014070300000)

См. систему EVAP.

См. раздел МОНИТОРИНГ РЕЗУЛЬТАТА

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Проверка испарительной системы/Автоматический режим.
7. После завершения проверки испарительной системы проверить всю готовность, войдя в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Вся готовность.
8. Введите расшифровка кода ошибки: P2420.
9. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
10. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635448-S28277682012014070300000)

1. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ EVAP См. раздел " Система EVАР [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ (ref-635598-S15061627492014070300000)

ALL

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

ВАРИАНТ 3

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

ВАРИАНТ 3

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Запустить двигатель и прогрейте его.
7. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 15 секунд.
8. Запустить двигатель.
9. Остановить двигатель и оставьте транспортное средство на 60 минут или более.
10. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
11. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
12. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
13. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
14. Введите расшифровка кода ошибки: P2610.
15. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
16. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635448-S28277682012014070300000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 2 (ref-635602-S16348185712014070300000)
2. ECTRAIN Выход RECURS result (расшифровка кода ошибки P2610) Completed the Techstream to the xtag1. Turn the Выключатель зажигания to ON. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [08 / 2013 -] " Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Очистить коды неисправностей Выключение переключателя зажигания и ожидание в течение не менее 30 секунд. DLC3 (ref-635448-S28277682012014070300000)

P2646

P2647

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и прогрейте его.
3. Включить Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
5. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
7. Включить Techstream.
8. Очистить расшифровка кода ошибки.
9. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
10. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
11. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
12. Включить выключатель зажигания.
13. Включить Techstream.
14. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
15. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
16. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
17. Введите расшифровка кода ошибки: P2646 или xtegx1. P2647
18. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
19. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635448-S28277682012014070300000)

HINT

1. После выполнения ремонта выполнить следующие процедуры и проверить, что коды неисправностей не выводятся снова.
2. Кроме того, выполнить активное испытание " Activate the VALVEMATIC (ENG ON) " и убедиться в нормальной работе системы.
3. После использования Techstream для выполнения минимального обучения подъему клапана, держите двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд до завершения обучения. В противном случае система VALVEMATIC может не работать нормально, вызывая плохое ускорение и т. Д.
4. Не отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора во время подачи напряжения питания на контроллер бесступенчатого регулирования подъема клапана в сборе.
5. Отсоединение кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи во время подачи напряжения питания на узел контроллера непрерывно регулируемого подъема клапана может привести к сохранению расшифровка кода ошибки P2646 (двигатель заблокирован).
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. XTDCS не является датчиком температуры впуска или датчиком температуры воздуха Xt, а также датчиком температуры на выходе воздухозаборника Хтк. Если датчик температуры на входе ХТС или датчик температуры воздуха Хт находится в положении " ВКЛ ", то выполнить следующие действия: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Код неисправности Результат Перейдите только к датчику СХТ 1 DLC3 P2646 P2647 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P2646 P2647 P264A P2646 P2647 P2646 P2647 Если контроллер расшифровка кода ошибки P264A выводится одновременно с 2013 г., заменить бесступенчатый регулятор подъема клапана в сборе при неисправности одного или нескольких датчиков положения и / или датчика угла в бесступенчатом регуляторе подъема клапана ".после замены бесступенчатого регулятора подъема клапана провести имитационный тест и убедиться, что коды неисправностей не выводятся. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены бесстворного регулятора подъема клапанов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " См. диаграмму 2 B для перехода к схеме неисправностей. (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635448-S30152302212014070300000)(ref-635602-S24563691782014070300000)
2. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS - reduction 2013 transmissing Techstream Выход controller to the DLC3. Turn the ignatively выключатель on continuously Texstreed the Tech stream on. заменить a driving pattern designed in confirmation: Enter / двигатель / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Result P2646 P2647 P264A P264A (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635602-S24563691782014070300000)
3. ENFORM проверка USING VALTSTREAM (АКТИВИРУЙ ВЕНТИЛЬ КЛАПАННЫЙ КЛАПАН) Activate the VALVEMATIC (ENG ОТКЛ КЛАПАНА / ОТКЛ.КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ) активно снять the continuous переменный VALV управление assemble from the eDLC3. Turn the igence выключатель to on echtrow. (ref-635602-S24563691782014070300000)(ref-635448-S04095086102014070300000) Провести активное испытание с корпусом регулятора подъема клапана с плавным регулированием 2013 в сборе, подключенным к земле. " Регулятор подъема клапана без плавного регулирования в сборе заземлен через корпус. OK Techstream Operation Specified Condition низкий VALVEMATIC Current angle is 100 to 120 deg (CA) и shaft extends высокий VALVIMATIC Текущий угол составляет 250 градусов (СА) или более и вал втягивает HINT: если неисправность не повторяется повторно, обратитесь к двигателю и выполнить измерения температуры (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635583-S16066540612014070300000)(ref-635602-S24563691782014070300000)

P2648

P2649

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и прогрейте его.
3. Включить Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки.
5. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
7. Включить Techstream.
8. Очистить расшифровка кода ошибки.
9. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
10. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
11. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
12. Включить выключатель зажигания.
13. Включить Techstream.
14. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
15. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
16. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
17. Введите расшифровка кода ошибки: P2648 и xtegx1. P2649
18. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
19. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635448-S28277682012014070300000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P2648 или P2649 выводится DCTCX0 или P1055, игнорируйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P10A0 и P1055 и продолжайте проверку. P10A0
2. После выполнения ремонта выполнить следующие процедуры и проверить, что коды неисправностей не выводятся снова.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. После использования Techstream для выполнения минимального обучения подъему клапана, держите двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд до завершения обучения. В противном случае система VALVEMATIC может не работать нормально, вызывая плохое ускорение и т. Д.

1. ЗАМЕНИТЬ КОНТРОЛЛЕР ПОДЪЕМА КЛАПАНА С БЕССТУПЕНЧАТЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ В СБОРЕ Заменить контроллер подъема клапана с бесступенчатым регулированием в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены контроллера лифта клапана с непрерывно-регулируемым регулированием. См. результат " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08,2013 -] Переход к следующему результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ (ref-635602-S24563691782014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)

НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАННОГО ДАТЧИКА УГЛА

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и прогрейте его.
3. Включить Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
5. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
7. Включить Techstream.
8. Очистить расшифровка кода ошибки.
9. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
10. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
11. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
12. Включить выключатель зажигания.
13. Включить Techstream.
14. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
15. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
16. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
17. Введите расшифровка кода ошибки: P264A.
18. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
19. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635448-S28277682012014070300000)

HINT

1. После выполнения ремонта выполнить следующие процедуры и проверить, что коды неисправностей не выводятся снова.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. После использования Techstream для выполнения минимального обучения подъему клапана, держите двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд до завершения обучения. В противном случае система VALVEMATIC может не работать нормально, вызывая плохое ускорение и т. Д.

1. ЗАМЕНИТЬ КОНТРОЛЛЕР ПОДЪЕМА КЛАПАНА С БЕССТУПЕНЧАТЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ В СБОРЕ Заменить контроллер подъема клапана с бесступенчатым регулированием в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены контроллера лифта клапана с непрерывно-регулируемым регулированием. См. результат " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08,2013 -] Переход к следующему результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ (ref-635602-S24563691782014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)

P265B

P265C И P265D

P265B

P265C

P265D

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Запустить двигатель.
7. Произвести холостой ход двигателя в течение 10 секунд и более [А].
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [B].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P265B, xtegx1 или xtigx2. P265C P265D
12. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполнить шаги [A] и [B] снова.
13. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635448-S28277682012014070300000)

Схема №106

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. ПРОЧИТАЙТЕ результат расшифровка кода ошибки ВЫВОДА 9 Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания.xtstream7, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > Troubleshod Codds Result Продолжайте работу с DCC agtag2 или agtx3 P265B P265C P265D P265B P265C P265D P265B P265C P265D (ref-635448-S30152302212014070300000)
2. ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ DECTRAIN Результат: Dechstream to the DLC3. Включить выключатель зажигания. Xechsream on. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > сброс коды неисправностей Запустить двигатель или прогрейте его, пока температура не достигнет 75 °. P265B (ref-635448-S28277682012014070300000)
3. VREACTIVE VALT (Вкл. / Выкл.клапан) Текущая скорость вращения вала VECHSTREAM (ВКЛ. / ВКЛ.СИСТЕМЫ) В зависимости от текущей скорости вращения двигателя VCHIM (ВЫКЛ. / ВКЛ.КЛАПАНЫ) на двигателе VETRAMV (Выкл / КВ) (вкл. DLC3 Если угол опережения не может быть обнаружен из-за неисправности в системе Vvt, активный тест " Активировать VALVEMATIC (ENG ON) " запрещен. Результат Переходите к OK Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ БЕССТУПЕНЧАТЫЙ РЕГУЛЯТОР ПОДЪЕМА КЛАПАНА В СБОРЕ. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результаты: 3 ОК См. шаг 4 (ref-635602-S24563691782014070300000)
4. Проверить распределительный вал HOUSING SUB сборка Осмотреть мишень монитора вала. OK Цель монитора вала свободна от посторонних веществ и установлена правильно. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подсборки корпуса распределительного вала. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к пункту OK Ng заменить CAMPHAFT HOUSE SUB- ASSEMENT См. в разделе " Демонтаж [8 / 2013]. (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635583-S16066540612014070300000)
5. Проверить клапан LIFT управление ACTUATOR разъём Осмотреть разъем привода управления подъемом клапана. OK Правильно установлен Разъем привода управления поднятием клапана. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены бесступенчатого регулятора подъема клапана в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 1 ОК См. шаг 6 Результат: 2 ЗАМЕНА БЕССТУПЕНЧАТО КОНТРОЛЛЕРА ПОДЪЕМА КЛАПАНА В См.д. (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635602-S24563691782014070300000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КЛАПАННОГО ВАЛА 11 (№ 7 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА)) Отсоединить разъем датчика вала VALVEMATIC (№ 1 датчик положения кривошипа). * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику ВАЛВ (№ 1датчик положения коленчатого вала)) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже Стандартное состояние тестера напряжения. B41
7. Проверить жгут и разъём (VALXEMATIC SHAFT датчик - блок управления двигателем) always disconnect the VALVATEMIC shaft датчик (№ 1 датчик положения коленчатого вала) result. заменить the ECMS разъём. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано: B41-1 (VOUT) - Xtoh2-86 (VSM) Alalways below. B33 B41 B33 B41 B33 B41 B33
8. Проверить датчик установка (VALVEMATIC SHAFT система (№ 1 CRANK положение СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА 2013)) Проверить состояние монтажа датчика вала VALV MATIC (No.1 датчик положения кривошипа). OK VALVIMATIC Датчик положения вала (№ 1) установлен правильно. * a Clearse Переходим к ОК Нг Результат: 2 Ng НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВУСТАНОВИТЬ КЛАПАН ВАЛ СОГЛАСНО датчику (№ 1 кривошип 08) - см. (ref-635602-S00184915292014070300000)
9. Заменить VALVEMATIC SHAFT датчик (№ 1 CRANK положение СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА) Заменить датчик вала VALVIMATIC (No.1 КРИВОШИПНОГО ВАЛА). См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к следующему результату: 1 NEXT См. шаг 10 (ref-635602-S05955191992014070300000)
10. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS: (DTCXAGX0, P265C ИЛИ xtegx2). Включить выключатель зажигания. Выключить питание двигателя. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПИТАНИЯ [08 / 2013 -] Привод > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение зажигания. P265B P265D DLC3 P265B P265C P265D (ref-635448-S28277682012014070300000)(ref-635602-S16348185712014070300000)
11. Проверить жгут и разъём (VALVOK SHAFT датчик 2013 снятие 08 (№ 1 CRANK положение система) - блок управления двигателем) Отключить датчик положения вала VALKEMATIC (No.1). Отсоединить разъем Cvm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: B41-3 (VCC) -vohc - всегда Заменить 1-85 B33 B41 B33 (ref-635602-S16348185712014070300000)

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и прогрейте его.
3. Включить Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
5. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
7. Включить Techstream.
8. Очистить расшифровка кода ошибки.
9. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
10. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 20 секунд.
11. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
12. Включить выключатель зажигания.
13. Включить Techstream.
14. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
15. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
16. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
17. Введите расшифровка кода ошибки: U011B.
18. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
19. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635448-S28277682012014070300000)

Схема №109

Войти

HINT

1. При отсутствии питания (+ В), подаваемого на узел контроллера бесступенчатого подъема клапанов, запоминается расшифровка кода ошибки U011B. Также, если цепь SDWN разомкнута, подача питания прекращается и сохраняется DTS U011B.
2. После выполнения ремонта выполнить следующую процедуру и проверить, что коды неисправностей не выводятся снова.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. После использования Techstream для выполнения минимального обучения подъему клапана, держите двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд до завершения обучения. В противном случае система VALVEMATIC может не работать нормально, вызывая плохое ускорение и т. Д.

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ПОДЪЕМА БЕССТУПЕНЧАТОГО КЛАПАНА В СБОРЕ) Отсоединить разъем узла регулятора подъема бесступенчатого клапана. * Вид спереди разъема жгута проводов (к узлу регулятора подъема непрерывно регулируемого клапана) Включить выключатель зажигания - Измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние Постоянно Состояние 0-1 (+ B) - Корпус Масса Переключатель розжига 14 B40
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (НЕПРЕРЫВНО-РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ - блок управления двигателем) всегда отсоединить постоянно-регулируемый контроллер подъема клапана в сборе 62. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.З аизмерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие B40-4 (CAN +) - xtax1-61 (Can +) Всегда ниже 1 Ohtag2-2 (CANX3 -) B33 B40 B33 B40 B33 B40 B33 B40 B33
3. ЗАМЕНИТЬ КОНТРОЛЛЕР ПОДЪЕМА БЕССТУПЕНЧАТОГО КЛАПАНА В СБОРЕ Заменить контроллер подъема бесступенчатого клапана в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены контроллера подъема бесстворчатого клапана в сборке. См. результат " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013 -] Переход к следующему результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 4 (ref-635602-S24563691782014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
4. Результат теста DECTRAIN: Продолжить вывод Techstream на DLC3. Включить переключатель зажигания ".включить Tech-поток. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " Проверка / очистка DCTC [08 / 2013 -] Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Привод транспортного средства в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение Схемы привода " Заменить Меню двигателя. U011B (ref-635448-S28277682012014070300000)(ref-635602-S16348185712014070300000)

Недостаток мощности двигателя возникает при неисправности дроссельной заслонки или при засорении впускной или выпускной системы. Поэтому во время осмотра подтвердите отсутствие засоров в каких-либо деталях.

HINT

1. Если дроссельная заслонка работает со сбоями, то даже при полностью нажатой педали акселератора во время работы двигателя дроссель открывается не до конца.
2. При засорении системы впуска, даже если педаль акселератора полностью нажата, значение абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных не совпадает с атмосферным давлением.

При проведении этого осмотра на транспортном средстве, оснащенном VALVEMATIC, сначала выполнить следующие процедуры для подтверждения отсутствия неисправностей системы Vvt.

1. Выполнить активное тестирование системы Vvt и убедиться в том, что она следует за целевым объектом.
2. Если результаты активного тестирования системы Vvt в норме, выполнить активное тестирование системы VALVEMATIC.

1. ПРОВЕРИТЬ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение потока Tech. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)] Прочитайте коды неисправностей. Силовой агрегат > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей Результат Результат Перейдите к коды неисправностей не выводятся A Выход коды неисправностей B result: 2 B Go to коды неисправностей step. (ref-635448-S30152302212014070300000)
2. ВЫПОЛНИТЬ ОСНОВНУЮ ФУНКЦИЮ Проверить подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. ПОДСКАЗКА: Если подблок фильтроэлемента воздухоочистки загрязнен, прочистите или заменить его. Проверить наличие засорений в системе впуска и выпуска] Проверить синхронизацию зажигания. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8 " Проверить давление топлива. См. " ПРОЦЕДУРА - Этап 2 " Проверить искру. См. раздел " ПОРЯДОК - Действие 1 " Измерить нормальное давление сжатия цилиндра Согласно " ПОРЯДКУ - шагу 10 " Исправьте результат (ref-635583-S35272852762014070300000)(ref-635599-S06683354202014070300000)(ref-635589-S09514342912014070300000)(ref-635583-S35272852762014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
3. READ VALUE result USING TECHSTREAM results Proceed the Technormal stream to the DLC3. Turn the igneter выключатель on in the step vehicle on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Af управление / короткое замыкание Ft # 1, Long FTS Volb1s1 и O2s F1.
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ Датчик корреляции VANKSTREAM (управление THE Vvt система (ряд 1)) Нажать кнопку " Techstream to the DLC3. Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление Система управления трансмиссией (ряд 1) / Gas клапан Управление двигателем / Vт. P0016 P0017 (ref-635600-S04237934692014070300000)
5. VREACTIVE VALT (вкл. / выкл.клапан) В зависимости от положения вала VCHSTREAM (вкл.система Vx) на двигателе VCH (выкл. Vg, вкл.-клап.) Не может быть включен режим работы Vgm (выкл.каф.) При работающем клапане VET. (вкл. / вкл.гл.). DLC3 Если угол опережения не может быть обнаружен из-за сбоя в системе Vvt, активный тест " Активировать VALVEMATIC (ENG ON) " запрещен. Результат Перейти к OK Ng Результату: 1 ОК ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Результат: 2 Нг ПРОВЕРИТЬ КЛАПАННУЮ СИСТЕМУ. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -]

Родственные коды неисправностей

Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки системы EVAP, область неисправности может быть определена с использованием приведенной ниже таблицы.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

HINT

Датчик давления в канистре, насос для обнаружения утечек и вентиляционный клапан встроены в модуль насоса канистры.

Схема №112

Войти

Во время работы двигателя, если удовлетворяется заданное условие (замкнутый контур и т.д.), клапан VSV продувки открывается блоком управления двигателем, и пары топлива, хранящиеся в контейнере, продуваются во впускной коллектор. МУД изменяет коэффициент заполнения НА продувки для регулирования объема продувочного потока.

Объем продувочного потока также определяется давлением на впуске. Атмосферное давление допускается в канистру через вентиляционный клапан, чтобы обеспечить поддержание продувочного расхода при приложении отрицательного давления (вакуума) к канистре.

Следующие два монитора запускаются для подтверждения соответствующей работы системы EVAP.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Выключение Монитор ° 35 Этот монитор проверяет на наличие утечек в системе EVAP (испарительный выброс) меньше, чем неисправность модуля насоса канистры. Монитор запускается через 5 часов * после выключения переключателя зажигания. Не менее 5 часов требуется для остывания топлива с целью стабилизации давления EVАР, что делает мониторинг системы EVAR более точным. Насос обнаружения протечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе ЭВАП и измеряется давление. Наконец, блок управления двигателем отслеживает утечки как из системы ЕВАРА, так и неисправности.
2. Мониторинг потока продувки Монитор расхода продувки состоит из 2 мониторов. 1-ый монитор проводится каждый раз, и 2-ой монитор активируется в случае необходимости. Первый монитор во время работы двигателя и отключения продувки Vsv 15 (вакуумный переключающий клапан) включен (открыт), блок управления двигателем контролирует поток продувки путем измерения изменения давления EVAP. Если отрицательное давление не создается, то ЭКМ начинает работу 2-го монитора. P0441 * 1 Продувочный вентиль * 2 на впускной коллектор * 3 блок управления двигателем * 4 Предохранительный таймер * 5 Продувка Vsv (вкл.) * 6 Топливный колпачок * 7 Фильтр-баллон * 8 Топливный бак * 9 Обнаружение утечки Насос (выкл) * 10 Датчик давления баллончика * 11 Измерительная диафрагма (0,02 дюйма) * 12 Модуль бензонасоса - * а По истечении примерно 5 часов, блок управления двигателем активирует датчик утечки ( 3) Давление в вакуумном насосе. Состоит из (a) - (d) ниже. Модуль контейнерного насоса не может быть разобран. (а) Вентиляционный клапан. Вентиляция и закрытие системы EVAP. Когда блок управления двигателем включает клапан, система EVAP закрывается. При отключении клапана Ecm производится сброс отрицательного давления (вакуума). * 1 Канистра * 2 Контрольная диафрагма (0,02 дюйма) * 3 Датчик давления в канистре - - * a Модуль насоса канистры (Таблица 1) * b Воздушный поток * c Условие: продувочный поток * d Состояние: Проверка на утечку * e Вентиляционный клапан: выкл. (выпуск) * f к фильтру канистр (Атмосфера) * g Обнаружение утечки Насос: откл. * h Вентиляционная задвижка: включена (закрыта) * I обнаружение течи

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

После ремонта проверить состояние монитора, выполнив описанные ниже подтверждение монитора отключения ключа и подтверждение монитора продувочного потока.

1. Нажать кнопку " ВКЛ. / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ ", проверить состояние двигателя: двигатель не работает до тех пор, пока транспортное средство не будет включено в течение 10 минут или более (при движении по городу или автостраде). Топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 2400 м (7875 футов). Температура охлаждающей жидкости двигателя находится между 4,4 и 35 ° C (40 и 35°C). DLC3
2. Включить ПИТАНИЕ МОНИТОР 75. (P0441) Переключить двигатель на холостой ход в положение " Включено / выключено ". Включить режим работы двигателя: Включить систему управления двигателем 1. Выключить систему мониторинга, включить систему контроля состояния двигателя и отключить систему контроля параметров двигателя. Включение системы контроля режимов работы двигателя 1. Включить систему контроля подачи топлива. Температура охлаждающей жидкости составляет 4,4°C или выше. Отключить систему управления топливной системой. DLC3

См. подробную информацию в разделе Проверка состояния монитора.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [08 / 2013 -]

P0456: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/МАЛАЯ УТЕЧКА

P0455: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПОЛНАЯ УТЕЧКА

P2401: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/VACUUM PMP OFF

P2402: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВАКУУМНАЯ PMP ВКЛ.

P2420: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕН

P2419: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ВКЛЮЧЕН

P043E: ЗАБИТА ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА

P043F: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА HI-FLW

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ЗАКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ОТКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки. Выполнить следующее: отключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель зажигания, хранящийся в AGX3. Выключить переключатель розжига и подождать 10 сек. Подключить Techstream к эталонному прибору TEX1. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Трансмиссия > двигатель и система аварийной сигнализации могут подтвердить данные о датчиках и неисправностях. DLC3 P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ EVAP ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (Автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-635448-S28277682012014070300000) Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) HINT: Если ожидающие решения коды неисправностей не отображаются, выполнить команду Confirmation Driving Pattern. После этого подтверждения проверить наличие ожидающих решений коды неисправностей.
3. TRANSFORM EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим) серию из 6 шагов проверки испарительной системы выполнить вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной установки, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет недоступной. При большой температуре топлива не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-635448-S28277682012014070300000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) Имеется отклонение давления EVPA от номинального значения 3 ° C + 5 ° С (см. (Рис. 4) Датчик температуры, температура и давление на выходе -17°C (см. Рис. 8-6). P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVAP2 в шагах 1 / 5 и 2 / 7. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая проблемная зона Перейти к - практически никакого изменения давления EVPA во время шага 1 / 6.после этого уменьшается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAB в ходе шагов 1 / 4 / 6 Насос для обнаружения утечек уже застрял на шаге B: см.
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах проверки (А) и (Б) ниже. Проверить давление EVАР через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (A). * 1: Насос для обнаружения течей начинает работать по завершении шага 1 / 6 и при запуске шага 2 / 6.проверить снова давление ЭВАП, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (В) результат расшифровка кода ошибки * 2. Результат Проверка на наличие пробои.75 Перейти к - давление EVAP в контрольном пункте (B) меньше -4,25 мм / год [изб.] и -1 057 к Па (изм.) [-36,38 мм / час (изб) и -7 929 мм / день (изд.) Еще не определено A P043F и P2401 Давление EVАР в контрольной пункте (В) равно -1,07 кг / час [изл.] или выше P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6) Проверить давление в вентиляционном отверстии на шаге 3 / 5. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAD увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 8 к шагу 3 / 7 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в клапане EVAR даже после перехода с шага 6 P2420
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать до тех пор, пока изменение давления ЭВАП не станет меньше 0,1 к Па [0,75 мм рт.ст.] в течение 40 секунд. Измерить давление и записать его. ПОДСКАЗКА: для того чтобы давление ЭВАР стало насыщенным требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. этап 9
9. Неполадки EVAP система (шаг 4 / 6) Наличие проблем с Vdv на впуске 1 и сбросом давления SKAP на входе в коллектор 3. Неисправность Vcb: выход из коллектора Vpa - шаг 4. Отказ системы управления клапанами - шаг 2. Срабатывает система аварийного сброса давления - шаг 3 / 6. При переходе от шага 3 к шагу 5 / 6 не определено давление А P0441 * 2 EVAPS увеличивается на 0,3 кп (шаг) [2,25 мм] или выше. P0441 * 2: Этот результат говорит о том, что из-за закупорки линии продувки или неисправности Vsv продувки расшифровка кода ошибки хранился монитором потока продувки во время работы двигателя или что результаты теста монитора отключения были почти пограничными. Результат: 2 B См. Шаг 12 Ответ: 3 C См. шаг 20 Результат - 1 A Смотрите этап 10
10. Результат проверки системы EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в EVAP2 на шаге 5 / 6. сравнить контрольное давление в EVAP на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 5). Результат расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в VAP1 ниже второго эталонного давления (шаг 4 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVA) A xtag0 и xag3 [шаг P0441 P0455 P0456
11. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНЫМИ СИГНАЛАМИ коды неисправностей Устранение неисправных участков, обозначенных датчиками, которые были подтверждены при вводе транспортного средства. Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
12. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsv - CANISTER) проверить for blocks in the EVАР продувочный трубопровод между продувочным Vs и канистрой. OK Нет блокировок в EVAR продувочном трубопроводе между продувкой VSI и канистрой. Result Перейти к ОК Нг Результат: 2 Ng См. Шаг 25 Reset: 1 OK См.
13. Проверить EVAP HOSE result (PURGE Vsv - впускной коллектор) Отсоединить шланг подачи паров топлива в сборе (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного клапана. * 1 Продувочный клапан-отсекатель * 2 топливо Steam Feed Hesh сборка: Start the двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что на шланге есть всасывание. Результат Тест Результат продувки Подозреваемая зона неисправности Перейти к продувке
14. Проверить Vsv result снять the purge Vs v 31. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок VSI. * 1 Продувка VSA Подтвердите, что поток воздуха из порта E в порт F. Результат Тест Состояние с подозрением на неисправность Область перехода к потокам воздуха Напряжение аккумулятора подается для продувки VSOV Клеммы продува VGE жгут нормальной продувки питания VSE
15. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 16 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОЙ БАТАРЕИ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 44. * Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки Vcb) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Результат Тестер Подключение Условие Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Продолжить к xtag0-1 - корпус Масса выключателя зажигания 11 B19
16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.44. Отсоединить соединитель продувки Vs-V2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B19-1 - B33-63 (PRG) Всегда ниже тела 1 Ohms XTAGG2-1 или XX3-63 См. B19 B33
17. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. Результат Тестер Подключение Подозреваемая проблемная зона Переходите к применяемому для всасывания шлангу EVАР между впускным коллектором и продувкой Vsv A Нет Всасывающий впускной коллектор B Результат: 2 B См. шаг 19 Результат 1 См.
18. Ремонт или замена EVAP продувочной линии (впускной впускной коллектор - продувочный клапан-отсекатель). Результат Перейти к следующему результату: 1 далее см. шаг 24
19. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверить, не засорен ли выпускной канал впускного коллектора. При необходимости заменить впускной впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ Шаг 24 (ref-635608-S16289482312014070300000)
20. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Включить следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate для EVAP управление. Силовая установка > Дисплей тестера активных испытаний Активировать VSSV для управления EVAR. Отсоединить узел топливного шланга (подключенный к картеру) от продувки. Результат испытания Результат с подозрением на неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном продувочном клапане-отсекателе Vs30 и включенном всасывании Рассматривается закупорка в линии продувки (по результатам шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между фильтром и продувочным клапаном-отсекателем Канистра (угольный фильтр внутри канистры) засорена блок управления двигателем A Утечка рассматривается (по результату выключенного шага 10): Течь топливного колпака из трубопровода EVB
21. ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAR между продувкой VSSV и канистрой. OK Нет закупорек в магистрали продувки EVAP между промывкой TSA и канистрой. Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг См. Шаг 25 Результаты: 1 ОК См. этап 22
22. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " OK Нет засоров в канистрах. Результат Перейти к ОК Ng Результат: 1 OK См. шаг 43 Результат (ref-635593-S10909545662014070300000)
23. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей * Если присутствуют жидкости, то проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр-канистра; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака; проверка наличия засорки фильтра в фильтре. (ref-635593-S13724369322014070300000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-635448-S28277682012014070300000) Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) HINT: Если незавершенные коды неисправностей не найдены, ремонт был успешно завершен. Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 NEXT END
25. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНАЯ ЛИНИЯ (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА) Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
26. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК Результат: крышка топливного колпачка установлена неправильно 2 и убедиться, что топливный колпачок соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливную крышку (слышен звук только одного щелчка). ПОДСКАЗКА: если тестер EVAP 15 доступен, проверить топливный колпак с помощью тестера. Снять топливную заглушку и установить ее на адаптер топливного колпака. Подключить к адаптеру шланг тестера EVAT и наддуйте под давлением от 3,2 до 3,7 к Па (манометр.) [от 24 до 27,75 мм рт.ст.
27. Выполнить проверку утечки EVAP ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. * 1 топливный бак * 2 канистра шланг * 4 топливного колпачка * 5 модуль насоса канистры - - * a баллон Отсоединить вентиляционный рукав - - Подсоединить инструмент для измерения давления к модулю насоса канисты с помощью адаптера.
28. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка плотно затянуть его (только звук одного щелчка может быть головкой). При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и установить его прочно. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
29. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При установке топливного колпачка, плотно затянуть его (только один звук щелчка может быть головой). Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
30. Проверить Vsv result Turn the Выключатель зажигания off. Disconnect the purge VSSV account разъём. * 1 Продувка ВСВ * 2 топливо Steam Feed Hose сборка (to Canister) Отсоединить шланг подачи паров топлива в сборе (подсоединенный к канистре) от продувочного ВСУ. Запустить двигатель. Подтвердить, что на продувочном ВЗОВ С нет всасывания. Результат Тест См.
31. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный клапан. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к следующему результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 24 (ref-635593-S21567978422014070300000)
32. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 3 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) * Вид спереди на разъем жгута проводов 44 (к модулю насоса канистры 11) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить под разъемом модуля насоса канистеры.включение выключателя зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к переключателю провода xtag0-5 (VLVB) - корпус L26
33. Проверить CANISTER NUMP модуль (VENT клапан OPERATION) * a Компонент без подключенного жгута (Модуль насоса канистры) Выключить выключатель зажигания 48. Отсоединить разъем модуля насоса канистеры.подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и Vgnd модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса емкости для подтверждения работы клапана вентиляции. Условие результата тестера Предположительно неисправность в зоне Продолжить подачу напряжения аккумуляторной батарей на клеммовые зажимы к клеммам Llvl
34. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Состояние Тест Результат предположительно неисправной области Переходите к L26-1 (Vgnd) - xtax10 Провод (фильтр VPMP) Всегда См. внутри 1 шага OHECA C A40
35. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " OK Нет засоров в канистрах. Результат Перейти к ОК Ng Результат: 1 OK См. шаг 43 Результат (ref-635593-S10909545662014070300000)
36. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Result: проверить the EVAT давление in step 3 / 6. result расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЭВАП меньше, чем [опорное давление], измеренное на шаге 2 / 6 Эталонная диафрагма высокого давления А хтагх1 Давление ЕВАП почти такое же, как и [эталонное давление] замеренное на этапе 2.6 Насос для обнаружения утечки застрял B *: Эти P2401
37. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ МОДУЛЯ НАСОСА 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) * a Компонент без подключенного жгута (Модуль дренажного насоса) Выключить выключатель зажигания 48. Отсоединить разъем модуля насосной канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля контейнерного насоса. Прикоснуться к модулю насосной емкости для подтверждения работы вентиляционного клапана. Состояние тестера Результат предположительно неисправность Область действия Продолжить, чтобы подать напряжение аккумуляторных батарей на клеммные зажимы Vи блок управления
38. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА 39 НЕИСПРАВНОСТЬ) Выключить выключатель зажигания 44. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие A40-5 (VPMP) - xtax1-1 (Gnd large) Всегда ниже 1 ohms Tmax-2 L26 A40 L26
39. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условия подключения Указанное условие Предполагаемая зона неисправности Переход к L26-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или разъем жгута между модулем насоса канисты и блок управления двигателем 40 см. Шаг 10 выше
40. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Разъединить соединитель ECHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A40-18 (MPMP) - L26-3 (MTRB) Всегда ниже 1 Ohms Насос или модуль насоса канистрой 10 см.
41. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МОДУЛЬ * Фильтр-пробка 2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего элемента модуль насоса-пробки, внутренняя часть фильтра и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на наличие разрывов и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса-пробирки; 2) фильтр-пробкой и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-635593-S13724369322014070300000)
42. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-635448-S28277682012014070300000) Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Result Результат Переход к EVAP система коды неисправностей are Выход A коды неисправностей is not Выход (Pending расшифровка кода ошибки is not expressed) B Результат: 2 B END результат: 1 A См. шаг 43
43. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24 (ref-635602-S16348185712014070300000)
44. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
45. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) * Вид спереди разъема жгута проводов 47 (к модулю насоса канистры) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистрой. Включить переключатель зажигания ниже. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Состояние Тест Результат испытания Подозрительная зона неисправности Перейти к L26-3 (MTRB) - Корпус Обнаружение массы Включение кабеля между насосом зажигания 9
46. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к L26-4 (Mgnd) - Корпус Всегда Под 1 ом Обнаружение утечки Насос А 10 кохм или выше Провод с кабелем или соединителем см. шаг 48 между модулем:
47. Результат проверки жгута и разъема (ECNG - модуль насоса канистры) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 43. Разъединить соединитель модуля насоса канистеры.измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие A40-18 (MPMP) - xtag 1-3 (MTRB) Всегда ниже 1 ohx TRTAG2-MP3 L26 A40 L26
48. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МОДУЛЬ * Фильтр-пробка Заменить фильтр-пробку 2. См. " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра-пробки проверить внутреннее пространство модуля, внутреннюю часть баллона и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить на наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-пробирки; 2) фильтр-бачок и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-635593-S13724369322014070300000)
49. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ Канистры 2013 г.) Проверить цепь датчика давления канистры, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления в канистре расшифровка кода ошибки P0451 24. Перейдите к разделу " Результат проверки датчика давления системы контроля испарительных выбросов DCTC1: Диапазон / производительность; DTCXX2: Контроль давления системы управления выбросами испарительного типа Датчик давления / выключатель низкого уровня входного сигнала [система контроля выбросов расшифровка кода ошибки X3] P0451 P0452 P0453 (ref-635601-S28258300852014070300000)

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние B33-16 (E1) - корпус всегда меньше 1 Ом Результат Переходите к OK Ng Result: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА Результат: 1 ОК См. на шаге 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (IGSW клемма напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем. * Вид спереди разъема жгута проводов (к блок управления двигателем-) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A40-37 (IGSOK) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл 11 до 14 В Результат перехода к ОК 1 См См. 3 Шаг:
3. Проверить электронный впрыск топлива-MAIN реле Осмотреть реле EFA-MASTER. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ реле e FI -MAIN Result: 1 OK См. шаг 4 (ref-635602-S22012863102014070300000)
4. Результат проверки жгута и разъема (ECNG - электронный впрыск топлива-MAIN реле) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Извлечь реле Efi2 из релейного блока машинного отделения или распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A40-46 (MREL) - 1 (EFC + MAN реле) Всегда ниже 1 Ohms-tag3 A40 A40
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ электронный впрыск топлива-MAIN) Снять реле с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. * 1 Блок реле в машинном отделении и соединительная колодка в сборе * 2 Реле EFA-главный Измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние 5 (реле EФИ-основной ремонт) - Перейти от этапа массы к этапу 11
6. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива-MAIN реле - кузов масса) Извлечь реле EFA-MASTER из блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (реле ЕФИ-МЭЙН) - масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Результат Переходперейдите к OK Ng Result: 1 OK PROCFURSE to NEXT (ref-635448-S29115824932014070300000)
7. Проверить IG2 реле Осмотреть реле хтагх1. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 " Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ хт Агх2 РЕЛЕ Результаты: 1 ОК См. Шаг 8 IG2 IG2 (ref-635602-S22012863102014070300000)
8. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - IG2 реле) Отсоединить разъем ЕСМ. Снять реле xtegx1 с блока реле машинного отделения и узла соединительных колодок. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх2-37 (IGSW) - 3 (IG2 реле) Всегда Ниже 1 Ом Результат перехода на Ng: IG2 A40
9. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Реле IG2) Снять реле хтагс1 с блока реле машинного отделения и в сборе с соединительным блоком. * 1 Блок реле машинного помещения и в сборке с соединительными блоками * 2 реле xтагх2 Результат измерения напряжения согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 5 (реле IG2) - масса кузова Всегда от 11 до 14 Результат: перейти к этапу IG2 IG2 IG2
10. Проверить жгут и разъём (IG2 реле - кузов масса) Снять реле xtigx1 с блока реле и соединительной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 2 (IG2 реле) - масса на корпус Всегда ниже 1 ом Результат Результат Перейдите к OK (система с интеллектуальными ключами) A ОК (w / smart ключ система 3 см. IG2
11. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION ECU (SMART ключ ЭБУ сборка) - IG28 реле) Disconnect the certification ECU2 (смарт-ключ ЭСУ в сборе) connection how: снять the IG2 реле from the двигатель room реле block. Measure the value accorizing to the value (s) in a standard result. E57 IG2D IG2 (ref-635437-S09235026852014070300000)
12. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть узел выключателя зажигания. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK (ИСПРАВНО) Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 13 (ref-635612-S03501964912014070300000)(ref-635612-S26739357402014070300000)
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - IG2 РЕЛЕ) Отсоединить разъем узла выключателя зажигания. Извлечь реле xtigx1 из блока реле машинного отделения или узла соединительных колодок. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E4-3 (IG2) - 2 (IG2 реле) Всегда Ниже 1 ом Результат ремонта Перейдите к замене 1 результата: IG2

1. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) CONDITION Проверить, что индикаторная лампа неисправности (MILL) загорается при включении выключателя зажигания. OK Зажигается MILE. Результат Перейдите к ОК Ng Результат: 1 ОК ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ [08 / 2013 -] " Результаты: 2 Nсм. шаг 2 (ref-635448-S29115824932014070300000)
2. Проверить CONNECTION BETWEEN TECHSTREAM и блок управления двигателем Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить поток. Проверить наличие связи между потоком и ЭСУД. Результат Переход на связь невозможен B Результат: 2 B ПЕРЕЙТИ НА контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ЦЕПЬ. См. " Схема МИЛ " [08 / 2013-1] Результат а: (ref-635598-S24527197072014070300000)
3. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Отсоединить разъем узла корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азультата Перейти к тому, что MILL не подсвечивает A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивает B HINT: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла корпуса заслонки См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат: 2 B ЗАМЕНА СМ. 1 ШАГ-Й. (ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635602-S41226622892014070300000)
4. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ACCELERATOR педаль датчик сборка) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азультата Результат Переход к тому, что индикатор A МИЛ не подсвечивается B Результат: 2 B ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛВ СБОРЕ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " результат: 1 A См. шаг 5 (ref-635602-S23431547352014070300000)
5. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (датчик положения распредвала (№ 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (FOR Впуск DISTANCE CHEP]) Отсоединить датчик положения распределительного вала (No.1 датчик положения коленчатого вала) (для впускного кулачкового вала).включить переключатель зажигания.проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Результат Переходите в положение MILE Не подсвечивается См. ПОДСВЕТКА A ДВИГАТЕЛЯ: 2 (ref-635602-S03071655602014070300000)
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (датчик положения распредвала (№ 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (FOR выпускная система STEP CAMPAFT)) Отключить датчик положения распределительного вала (No.1 датчик положения коленчатого вала) (для выпускного кулачкового вала).включить выключатель зажигания.проверить положение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Результат Перейти к положению MILE не освещает A подсветки двигателя: См. 2 (ref-635602-S03071655602014070300000)
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. Результат Результат Перейти к тому, что МИЛЬ не подсвечивается А ИНДИКАТОР МИЛА высвечивает Б результат: 3 Б ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГОДАТЧИКА. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат: 1 А См. шаг 8 (ref-635593-S09867586482014070300000)
8. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) Отсоединить разъем датчика давления масла. Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. Результат Результат Перейти к тому, что МИЛЬ не подсвечивается А ИНДИКАТОР МИЛА высвечивает В результат: 2 Б ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛ. См. " СНЯТИЕ [08 / 2013 -] " Результат: 1 А См. шаг 9 (ref-635611-S08480714332014070300000)
9. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (VALVEMATIC SHAFT датчик (№ 1 CRANK положение система)) Disconnect the VAL датчик (No.1 кривошипно-шатунный датчик положения) разъём. Turn the igning выключатель to ON. проверить the MILL. Result Перейти к MILIL не подсвечивает Результат: 2 B заменить VALWAM10 SHALL REDENСЕНС(NO1 REMOP A - SE). (ref-635602-S05955191992014070300000)
10. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем датчика давления канистры. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азультата Результат Переход к MILL не подсвечивает A МИЛ высвечивает B Результат: 2 B ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат 1 A См. Шаг 11 (ref-635593-S13724369322014070300000)
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Отсоединить штуцер узла корпуса дроссельной заслонки. Разъединить разъем узла датчика педали акселератора. Отстыкуйте датчик положения распределительного вала (№ 1 датчик положения кривошипа) (для впускного распредвала) (под штуцером). Расстыковайте датчик положения кулачкового валика (№ 1датчик положения коленчатого вала) (при выпускном распределительном валу).разъем разъема датчика абсолютного давления коллектора.отсоединить датчик давления масла. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Заданное условие B33-115 (VCTA) - масса всегда на 10 к Ом или выше, результат от Vtxpt: Масса всегда 11 к Оо м + 1 к У + 2 к Вт + 3 к Гц + 8 к Зв + 4 к Ач + 15 к Ам + 5 к Е Всегда + 10 или выше. A40 A40 VCP2 B33 VCV1 B33 VCE1 B33 B33 B33 A40 (ref-635602-S16348185712014070300000)

Схема №125

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ результат TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания во время выполнения Tech-потока. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > Operating проверка Tester Проверить частоту вращения топливного насоса
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. * a Вид спереди разъема электрожгута (к блоку управления топливными насосами) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в нижеприведенной таблице. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Состояние L50-1 (+ B) - Перейти к шагу 14 включения розжига кузова См.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное условие L50-4 (E) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 ом Результат OK Перейдите к ОК Ng Result: 2 Ngr REPAIR OR заменить ATEL or SEA CONNST:
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ECU В СБОРЕ) Отсоединить кабель управления топливным насосом X5. Разъединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L20-4 (B) - xtag 1-6 (Fp) Всегда ниже 1 Ом tag2-5 (X3) L50 L20 L50 L20 L50 L20 L50
5. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013 -] Результат Переходите к OK Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Ознакомьтесь с " ДЕМОНТАЖ [2008 / 2013-] " Результатом: 1 ОК См. шаг 6 (ref-635603-S17433589182014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635603-S40738814722014070300000)
6. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем сборки блока управления топливным насосом. Разъединить соединитель блока управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L50-2 (FPC) - A40-21 (ФПК) Всегда ниже 1 ohms xxag3-2-2 или 2-FAC L50 A40
7. Заменить Топливный насос управление ECU сборка Заменить блок управления топливным насосом. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 8 (ref-635603-S34725783322014070300000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность была успешно устранена. Результат Перейдите к ОК Ng Результату: 1 OK END Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -]
9. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива-MAIN реле 2 - Топливный насос управление ECU сборка) Приступить к монтажу цепи питания реле и соединительной колодки 1: Отсоединить блок управления топливным насосом от сборки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние 3 (ЭФИ-ОСНОВНОЕ РЕЛЕ) - L50-1 (+ B всегда). L50 (ref-635598-S14736572592014070300000)
10. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РЕЖИМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Снять трубку всасывания топлива с насосом и измерительным прибором в сборе. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Очистить всасывание топлива с помощью насоса и трубки манометра в сборе, чтобы полностью удалить оставшееся топливо. Удалить топливный насос. См. Раздел " РАЗБОРКА [08,2013 -] Подсоединить топливный насос и устройство всасывания топлива со штуцерами узла топливного насоса и измерительного прибора ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что никакой поток не остается включенным внутри или не должен быть включен. DLC3 (ref-635603-S40738814722014070300000)(ref-635603-S33728502032014070300000) Стандартный тестер напряжения Результат подключения 14 Techstream Указанное условие 1-2 Режим работы топливного насоса: 25% от 3,4 до 4,1 В Режим управления топливным насосом: 80% от 10,0 до 12,5 В * a Компонент с подключенным жгутом (топливный насос) Введите следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и ЭСТ / активный тест / контроль топливного насоса / скорости. Силовой привод > двигатель и ЕCT > функция активного тестирования насоса
11. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - блок управления двигателем) Отключить разъем блока управления топливным насосом 12. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L50-2 (FPC) -хтаг1-21 (ФПК) Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 или FAG3-2-1 A40 L50 A40
12. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Заменить топливный насос. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 13 (ref-635603-S40738814722014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)
13. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность была успешно устранена. Результат Перейдите к ОК Ng Результату: 1 OK END Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -]
14. Заменить Топливный насос управление ECU сборка Заменить блок управления топливным насосом. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 13 (ref-635603-S34725783322014070300000)

Схема №126

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъемы топливного инжектора в сборе. * Вид спереди разъема жгута проводов (к топливному инжектору в сборе) Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние B10-1 - Корпус масса Выключатель зажигания вкл 11 до V B11-1 B12 B13
2. Проверить топливная форсунка сборка (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) Осмотреть узел топливного инжектора. См. " ОСМОТР [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла топливного инжектора. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к OK Ng ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08,2013-] 3 См ". (ref-635603-S38375835602014070300000)(ref-635448-S41213245822014070300000)(ref-635603-S09560524192014070300000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - Xm) Всегда переходите на корпус XTOK 2 выше, чем на корпусе Xxt 10, либо проводите масса до состояния # 1-AGTX # 10. Отключить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие указано состояние xtag0-2 - B33-20 (# 10) всегда ниже 1-ohtag3-17 B10 B11 B33 B12 B33 B13 B33 B10 B33 B11 B33 B12 B33 B13 B33 (ref-635448-S29115824932014070300000)
4. IGTOMS кузов и разъём result (реле впрыска топлива в СБОРЕ / ИНЖЕКТОРАХX3 реле впрыскивания1 всегда разъединять соединители узла топливного инжектора. Удалить реле IGT / INJ из блока реле машинного отделения и распределительного блока. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Указанное состояние B10-1-3 (реле инжектирование1) Всегда ниже 1 Ohtax1 B11 B12 B13 B10 B11 B12 B13
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ IGOK / ВПРЫСКА) Снять реле IGT / INJ с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. * 1 Блок реле машинного помещения и соединительная колодка в сборе * 2 Реле ИГТ / впрыска Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Жгут подключения тестера Указанное условие 5 (ремонтное реле / впрыск) - перейти к этапу 11
6. Проверить IGT / INJ реле (ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ВВОДА ГАЗА / ВПРЫСКА) Осмотреть реле ВВОДА / НАГНЕТАНИЯ. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 " Результат Переходим к OK Ng Результату: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ Реле ВВОДА ТОПЛИВА / ЗАКАЧКИ Результат: 1 ОК См. Этап 7 (ref-635602-S22012863102014070300000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IGT / INJ - кузов масса) Снять реле с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (реле IGT- inj) - масса на корпус всегда Ниже 1 Ом Результат Перейдите к OK Ng RESULT: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШАГ КАБЕЛЯ 8
8. Проверить жгут и разъём (IGT / INJ реле 2 цепь реле 08 - электронный впрыск топлива-MAIN REEL) снять the IGT10 реле и EFA-MASTER реле from the двигатель room реле block и junction block assemble. Measure the resistance to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление тестера Условие, указанное в пункте 2 (реле IGТ / впрыск) - 3 (Ef-MAIN) всегда ниже 1 (ref-635598-S14736572592014070300000)

Схема №127

Войти

1. ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОСТИ ПРОВОРАЧИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить возможность проворачивания двигателя Результат Результат Перейти к Двигатель не может проворачиваться А Двигатель можно проворачивать В результат: 2 B См. шаг 16 Результат: 1 A Смотрите этап 2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT (стартер сигнал) Proceed the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. TURN A step ON: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / стартер сигнал. Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости дисплей Steater positions См. значение, отображаемое на индикаторном переключателе переключения включения зажигания.
3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть узел выключателя стояночного / нейтрального положения См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Результат Перейти к OK (с системой интеллектуальных ключей) A OK / без системы интеллектуальных ключей B Ng C Результаты: 2 B См. шаг 6 Результат: 3 C ЗАМЕНИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ См ".дл. УДАЛЕНИЕ [8 / 08 / 2013-] 1 А См: (ref-635611-S38216118852014070300000)(ref-635611-S11763732652014070300000)
4. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION Xng ECU (SMART ключ блок управления двигателем сборка) - результат теста Xg4 или тест-полоски Xx5: результат теста на наличие помех Xn + 1 или результат теста Ohs2 - состояние контакта Xs + 5, см. ниже. Отсоединение разъема переключателя в положении " парковка / нейтраль ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера. E57 B14 E57 B33 E57 B14 B33
5. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - ST № 1 реле - блок управления двигателем - CERTIFICATION ЭБУ (SMART ключ ECU ASSUMBLE), always Disconnect a PARK-нейтральное положение переключателя в сборе. B14 A40 B14 A40 E57 (ref-635437-S09235026852014070300000)
6. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к ОК Нг Результат: 2 ПГ ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 7 (ref-635612-S03501964912014070300000)(ref-635612-S26739357402014070300000)
7. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - 76) Отсоединить разъем для ремонта узла выключателя зажигания. Разъединить соединитель с переключателем в положении " стоянка / нейтраль " Заменить разъём блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указанное состояние E4-2 (ST2) - x1-4 (B) Всегда ниже 1 ohags B14 ST2 B33 ST2 B14 B33
8. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - ST № 1 реле - блок управления двигателем) Результат теста Tng или результат теста STG для аккумуляторной батареи 2: разъединение разъема ремонтного переключателя в сборе с аккумулятором 10, замена реле ST No1 под блоком реле машинного отделения и соединительной колодкой. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Xttag0-9 (L - всегда) B14 A40 B14 A40
9. Проверить ST № 1 реле Осмотреть реле ST № 1. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТ. No1 результат: 1 ОК См. шаг 10 (ref-635612-S36797547652014070300000)
10. Проверить стартер сборка Проверить стартер в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK Ng Результат: 2 Nг ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 11 (ref-635612-S05490340612014070300000)(ref-635612-S20528148982014070300000)
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СТ № 1 РЕЛЕ - СТАРТЕР В СБОРЕ) Снять реле СТ № 1 с блока реле машинного отделения и узла соединительной колодки. Отсоединить разъем сборки стартера. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (ST # 1 реле) - ВОК-1 Всегда Ниже 1 ОМ 3 (СВ № 1реле) или В9-1 - Перейти к более высокому результату массы: См. 10:
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем стартера в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие B5-1 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Результат Переходите к OK Ng Результату: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ, ЛИБО РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - СБОРКА стартера) Результат: 1 ОК СМ См. шаг 13
13. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ СТ. № 1 ОК) Снять реле СТ № 1 с блока реле машинного отделения и узла соединительного блока. * 1 Блок реле машинного помещения и узла соединения * 2 Реле СТ № 1 Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 5 (реле ст. № 1) - масса кузова Всегда от 11 до 14 Результат: перейти к этапу
14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ СТ № 1 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле ST № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (реле СТ No1) - Корпус Всегда менее 1 Ом Результат OK Перейти к ОК Ng RESULT: 3 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СМ 15 STEP:
15. Проверить жгут и разъём (ST № 1 реле - PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка) снять the ST NO.1 реле from the двигатель room реле block и junction block сборка. Continue the PARK [s] Measured Сопротивление тестера Условие, указанное в таблице 2 (реле ST № 1) - xtagok 0-9 (L) Всегда ниже 1 результата B14 (ref-635448-S29115824932014070300000)
16. READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT (стартер сигнал) Proceed the TECH STREAM Problem to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. заменить a TECHNUM - Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / стартер Sample. (ref-635448-S29115824932014070300000)

Метод контроля

Пример

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -]
2. Если значения Accelerator положение и Accel Sens. № 1 Volt% в списке Data List расходятся, а значение Acceller Posit в списке данных фиксировано даже при изменении значений Accell Sens. No.1 Вольт%, убедиться, что этот элемент управления активирован (использовать функцию сохранения данных Techstream для записи данных во время вождения транспортного средства, а затем подтвердите ее после завершения езды).

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: система Select / Health проверить. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Result Перейти к коды неисправностей не выводятся A DTS is Выход B Результат: 2 B ПЕРЕХОД К ДИАГРАММЕ Дтц Результаты: 1 A см. шаг 2
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ При нажатии кнопки TECHSTREAM (ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК ЦИЛИНДРА) на тормозном цилиндре 1 Отображается значение, показываемое педалью 0. Нажать кнопку 0,30 и включить выключатель зажигания. Введите следующие команды: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Data List / главный тормозной цилиндр датчик. Hassistance > ABС / V / TRAC > Data Сенсор главного цилиндра DLC3 (ref-635613-S01429655832014070300000)
3. Педаль проверка USING TECHSTREAM result (STOP фонарь OK выключатель и ST1) Contract the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания в положение ON и включить подачу топлива. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data дроссельная заслонка / Stop фонарь выключатель и Xtag2. ST1 ST1 ST1 (ref-635610-S22400919852014070300000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 1 ПОДУЗЕЛ 2014 Осмотреть и отрегулировать подузел тормозной педали 2013 См. " РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013-04 / 2014] " См. раздел " НАСТРОЙКА [4 / 2014 -] " РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если выключатель стоп-сигнала включается слишком поздно, запуск управления системой блокировки тормозов может быть отложен; если он включается слишком рано, то управление системой блокировки тормоза может начаться слишком быстро, поэтому провести осмотр подузла педали тормоза и выключателя стоп-сигналов в сборе обратитесь к результату ремонта. (ref-635578-S01589317572014070300000)(ref-635578-S13650651542014070300000)(ref-635578-S21920782062014070300000)(ref-635578-S06049420102014070300000)
5. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ТОКА № 2013 Нажать кнопку " OK " (датчик положения педали акселератора). Проверить состояние сенсора 2, перейдите к экрану DLC3. Включить выключатель зажигания и установить переключатель TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Throtle / Accel Sens. № 1 Volt% и Accel senses. (ref-635448-S04095086102014070300000)(ref-635602-S23431547352014070300000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM result 2014 скорость (VEHICLE скорость CHINT) See the TECH система to the expected ON, 4. Включение переключателя зажигания и включение двигателя. Введите следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости List / Primore / vehicle Speast. DLC3 (ref-635609-S31140797282014070300000)(ref-635609-S11197342392014070300000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (Fr 2, Fl, Rl- скорость вращения колеса на колесе Rvc). Предельная скорость движения Rng: Rh1 Скорость вращения ведомого колеса Rch. DLC3

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с таблицей ниже. Результат Результат Переходите к остатку MИЛ на A Ml не подсвечивает B результат: 2 B См. шаг 5 Результат: 1 A См. Этап 2
2. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли выход расшифровка кода ошибки на повторение результат 1. Подключить вывод Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Трансмиссионный блок > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Проверка кодов неисправностей, если какие-либо коды неисправностей были обнаружены. Отметить любые обнаруженные коды неисправностей. Результат Перейдите к проверке отсутствия DCS
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить соединитель A40 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK MИЛ не горит. Результат Переходим к ОК Ng Результат: 1 OK заменить ECМ. См. " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " результат: 2 Нг см. шаг 4 (ref-635602-S16348185712014070300000)
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора 2013. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние E43-11 (CHK) или A40-27 (W) - Корпус Масса всегда 10 к Ом или выше Результат ремонта см. в разделе " OK / Замена комбинации: 1: Заменить: (ref-635614-S03437747442014070300000)
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. Должно гореть индикация OK. Результат Перейдите к ОКН Ng Result: 1 OK ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕПОЛАДОК [08 / 2013 -] " Результат: 2 Нг См. шаг 6 (ref-635448-S17281189312014070300000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Результат Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. Результаты: 2 B GO TO Vc Выход цепь. См. " Выходная цепь VCC [08 / 2013 -] " Результат: 1 A См. шаг 7 (ref-635598-S00602745792014070300000)
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного прибора 2013. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E43-11 (CHK) - A40-27 (W) Всегда ниже 1 Ом Результат прокладки кабеля Приступить к исправлению результата удаления Nng: 1 Заменить [08] или К демонтажу УЗЛА: 8. (ref-635614-S03437747442014070300000)