Система управления двигателем (диагностические коды и испытания цепей) (2ZR-FE): Прочее Toyota Corolla XI

Стратегия мониторинга

Типичные условия включения

Типичные пороги неисправностей

Схема №297

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream [A].
6. Запустить двигатель.
7. Произвести холостой ход двигателя в течение 20 секунд.
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [B].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2119.
12. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает НЕПОЛНЫЙ или НЕТ, полностью нажать и отпустить педаль акселератора 3 раза, а затем проверить результат определения расшифровка кода ошибки [C].
13. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635447-S23850175802014070300000)

Предохранительный

Когда любая из этих коды неисправностей или других коды неисправностей, связанных с медленно нажатой электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS) неисправности хранятся мягко, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказоустойчивого режима, ecm отключает ток на привод дросселя и дроссельная заслонка возвращается к углу открытия дроссельной задвижки 5,5 ° с помощью возвратной пружины. Затем ecm регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива), и педалью зажигания.

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, после чего выключатель зажигания выключается.

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [Заданное положение дроссельной заслонки, Позиция № 1 дроссельного регулятора, Ток двигателя дросселя, Режим работы двигателя дроссельной регулировки (открыт) и Режим эксплуатации двигателя дросселирования (закрыт)]. См. СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -]
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Процедура систем управлений двигателей (диагностических кодов и испытаний цепей) (2ZR-FE): прочее

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу расшифровка кода ошибки 2 P2119) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных DLC3. Включить блок-схему зажигания, а не включить поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Powerstrain > двигатель и Ect Code Result Procert to Dat a P2119 P2119 P2119 (ref-635447-S11808884322014070300000)
2. DECTRUM no TECHSTREAM (дроссельная заслонка № 1). Включить дроссельную заслонку в положение " включено ", т. е. переключить дроссельный клапан на режим " выключено ". Отключить дроссельные заслонки. См. раздел " Проверка / очистка дроссельных заслонок [08 / 2013 -] " Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Отключение дроссельной заслонки Отключить переключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель зажигания. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000)
3. Проверить дроссельный узел сборка (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK Ng Результату: 2 Nг См. шаг 7 Результат: 1 ОК См. этап 4 (ref-635621-S23529124422014070300000)
4. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ВИЗУАЛЬНО ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ) Проверить наличие загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости прочистить корпус дросселя в сборе. Также убедиться, что дроссельная заслонка движется плавно. OK Дроссельный клапан не загрязнен посторонними примесями и двигается плавно. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после очистки корпуса дроссельной задвижки. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] См. Результат 1. (ref-635447-S25564571732014070300000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM no. (дроссельная заслонка 2) Нажать кнопку выбора режима работы двигателя и выполнить следующие действия, чтобы включить систему зажигания. Снять флажок расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000)
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - дроссельный узел сборка) Поскольку расшифровка кода ошибки хранился из-за изменения контактного сопротивления разъема, отремонтируйте или заменить электрожгут или соединитель. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ (ref-635429-S33489855532014070300000)
7. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены корпуса дроссельной щетки в сборе.см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. Шаг 8 (ref-635621-S00149605512014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
8. Результат DCTC Выход RECURS: (расшифровка кода ошибки P2119) Подключение двигателя Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить двигатель / сброс [08 / 2013 -] " Силовая установка > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение двигателя Выключатель зажигания должен быть включен не менее чем на 30 секунд. P2119 (ref-635447-S23850175802014070300000)(ref-635621-S35482115872014070300000)

P2120

P2122

P2123

P2125

P2127

P2128

P2138

Рабочий диапазона компонентов

Схема №298

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream [A].
6. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора [В].
7. Проверить, что с момента включения выключателя зажигания прошло не менее 5 секунд.
8. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138.
12. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполнить шаги [B] и [C] снова.
13. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635447-S23850175802014070300000)

При запоминании расшифровка кода ошибки P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, х TAG6 или P2138 ЭСУД переходит в отказобезопасный режим. Если одна из двух цепей датчика выходит из строя, то ЭСОД ограничивает выходную мощность двигателя. В случае неисправности обеих цепей ЭСДА расценивает педаль акселератора как отпущенную. P2128

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, и выключатель зажигания выключен.

Схема №299

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №300

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM № 2 Accel датчик OUT) Completly Difference to 2 ACCTEL система № 0.4 дисплей Off to the DLC3. * a Fully Pressed * b Full Released Включение выключателя зажигания. Включить Technstream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Throtle out Out out No Out 1. (ref-635447-S31800397002014070300000)
2. Xms1 TAGS И РАЗЪЕМ (ACCELERATOR педаль 2 Tx5 Xp) всегда корпус Xpa3 или масса XPA-XPLA 2 всегда (Ahc4 XPS 2) всегда (EXXL6 XAPA2-OCH2-Aqgx 1) Всегда ниже значения, указанные в таблице. A40 A40 A40 VPA2 A40 VPA2 EPA2 A40 EPA2 VCP2 A40 VCP2 A40 A40 VPA2 A40 VPA2 VCP2 A40 VCP2
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. * Вид спереди или разъем электрожгута (для установки сенсора педали ускорителя в сборе) Включить выключатель зажигания [1]. Измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A2-4 (VCPA) - A2- 5 (EPA + 5.5) Переключатель включения зажигания VCP2 EPA2 (ref-635621-S35482115872014070300000)
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к следующему результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 5 (ref-635621-S27685329682014070300000)
5. Результат Dxtm Выход RECURS: AGXT 2, AGX педаль датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) См. Схему подключения двигателя Techstream к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. См. раздел " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение выключателя зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-635447-S23850175802014070300000)(ref-635621-S35482115872014070300000)

ALL

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

Схема №301

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream [A].
6. Подождать 5 секунд после включения выключателя зажигания.
7. Управляйте педалью акселератора в соответствии со следующей процедурой [B]. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / газовая дроссельная заслонка / акселерометр Sens. № 1 Volt%, и сенсор Accel Senss. № 2 Вольт%. Медленно нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока напряжение на сенсоре Accell Ses. № 1volt% не составит приблизительно 30%, а на акселераторе Accel- примерно 46%.
8. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2121.
12. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполнить шаги [B] и [C] снова.
13. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635447-S23850175802014070300000)

Датчик положения педали акселератора имеет 2 (основную и вспомогательную) цепи датчика. Если блок управления двигателем обнаруживает ненормальную разность напряжения сигнала между двумя цепями датчика, он переключается в отказобезопасный режим. При неисправности любой из двух цепей датчика ECМ ограничивает выходную мощность двигателя.

Если обнаружено условие прохождения, а затем выключатель зажигания выключен, безотказная работа прекращается и система возвращается в нормальное состояние.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ РЕЗУЛЬТАТ ВЫВОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу расшифровка кода ошибки 2 P2121) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных DLC3. Включить блок-схему зажигания, а не включить поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Powerstrain > двигатель и Ect Code Result Procert to Dat a P2121 P2121 P2121 (ref-635447-S11808884322014070300000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM result № 2 Accelerate № 1.5 Accel датчик OUT) Completely to the DLC3. * a Fully Pressed * b Full Released Включение выключателя зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gthrotle Sentor out № 1 и Acccoup Out uter Off 2. (ref-635447-S31800397002014070300000)
3. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Переход к следующему результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 4 (ref-635621-S27685329682014070300000)
4. Результат DXCS Выход RECURS: (расшифровка кода ошибки P2121) Подключение системы Techstream к системе DLC3. Включение системы зажигания. Выключение системы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ / 08 / 2013 -] " Система питания > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключить систему управления двигателем и подождать в течение не менее 30 секунд. P2121 (ref-635447-S23850175802014070300000)(ref-635621-S35482115872014070300000)

ALL

P2195 И P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА.

P2195 И P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА.

P2195: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (НЕИСПРАВНОСТЬ НА СТОРОНЕ ОБЕДНЕННОГО СОСТОЯНИЯ)

P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (НЕИСПРАВНОСТЬ НА СТОРОНЕ НАСЫЩЕНИЯ)

P2195: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (НЕИСПРАВНОСТЬ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ)

P2196: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (НИЗКАЯ БОКОВАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ)

Результат контроля

См. подробную информацию в разделе Проверка состояния монитора.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [08 / 2013 -]

P2195, P2196: СЕНСОР O2/ДИАПАЗОН B1S1

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Включить Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
5. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
6. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
7. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше [A].
8. Управлять транспортным средством со скоростью от 60 до 120 км / ч (37-75 миль в час) в течение не менее 10 минут [B]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждающей схемы вождения соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
9. В Techstream введите следующие меню для проверки состояния отсечки топлива: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичная/Холостая отсечка топлива.
10. С помощью рычага переключения передач на M, S или 2-й передаче [C] разогнать транспортное средство до 60 км / ч (37 миль в час) и более путем нажатия педали акселератора в течение не менее 10 секунд [D]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения.
11. Вскоре после выполнения этапа [D] выше, отпустить педаль акселератора по крайней мере на 4 секунды без нажатия на педаль тормоза для того, чтобы выполнить управление подачей топлива 2700 об / мин [E]. ПОДСКАЗКА: в то время как " Отключение впрыска топлива на холостом ходу " в списке данных включено, управление отключением топлива выполняется. Выключение топлива осуществляется при выполнении обоих следующих условий: Полностью отпущена педаль дроссельной заслонки. Частота вращения двигателя составляет 2700 оборотов в минуту или выше (возобновляется впрыск топлива при 1200 оборотах в минуту).
12. Допускать замедление транспортного средства до тех пор, пока скорость транспортного средства не снизится до менее 10 км/ч (6 миль/ч).
13. Повторить этапы [C] - [E] выше не менее 3 раз за один ездовой цикл.
14. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [F].
15. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
16. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
17. Введите расшифровка кода ошибки: P2195 или P2196.
18. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполнить шаги [B] - [F] снова.
19. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635447-S23850175802014070300000)

Схема №304

Войти

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ датчик DTDCS, относящийся к выходному сигналу 11 (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0136 ИЛИ P2196). См. Xechstream и Xt 2. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Питание > Двигатель и температура охлаждающей жидкости P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 P0137 P0138 P2195 P2196 (ref-635447-S11808884322014070300000)
2. ПОДТВЕРДИТЬ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО? Результат Перейти к YES NO Результату: 2 НЕТ См. шаг 4 Результат: 1 ДА Смотрите этап 3
3. ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS: (DCTC P2195 ИЛИ P2196) Включение двигателя Выключение и выключение системы зажигания. Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " [08 / 2013 -] Система питания > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-635447-S23850175802014070300000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (проверка VALUES OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Less the current Контроль за состоянием двигателя 2 (Проверка состояния двигателя / состояние двигателя 2, ниже) Подсоединить двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить привод. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Двигатель и температура охлаждающей жидкости транспортного средства в соответствии с шаблоном управления. (ref-635447-S23850175802014070300000)
5. PERFORM активно проверка с TECHSTREAM датчик (управление THE INJECTION VOLUME FOR A / F датчик) Expected the VATM TO the 2DACTURE the OCHI MEASUREMENT OF EFFICIT THERFAT. DLC3 Bs отношение выходного напряжения датчика не изменяется (почти нет реакции) во время выполнения активного испытания, датчик может работать со сбоями. Techstream дисплей (датчик) AF1S напряжение B1s1 (воздух топливо ratio) 12,5% Rich ниже 3,1 В -12,5% Lean выше 3,4 В O2s B2s2 (обогреваемый oxygen) 12.5% Lean / Rich: во время контроля объема впрыска для активного испытания датчика A / F выходное напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагреваемого датчика кислорода чередуются правильно. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " Списку данных / активное испытание " [AFS напряжение B1s1 и O2s B11s2]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -] Результат: 2 B См. (ref-635447-S00141630002014070300000)
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -] " OK Нет протечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Проверку после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013 -] Результат Перейдите к ОК Результату: 2 РЕМОНТ ПГ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНОЙ СИСТЕМА Результат: 1 ОК Смотрите этап 7 (ref-635623-S09858462292014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
7. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к разделу ОК Ng Результат: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Результатов: 1 ОК См. Шаг 8 (ref-635447-S25564571732014070300000)
8. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " Результат Переходим к OK Ng Результату: 2 Nг Смотрите этап 14 Результат: 1 ОК Смотрите шаг 9 (ref-635618-S06281564112014070300000)
9. Проверить топливная форсунка сборка Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " СОВЕТ: Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливной форсунки в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08,2013 -] Результат Перейдите к OK Ng Результат: 2 НЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [8 / 10-2013 - Результат См. (ref-635622-S04827229672014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635622-S25450138882014070300000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топлививоздуховой смеси. Ознакомьтесь с разделом " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 11 (ref-635621-S10769836582014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
11. Результат теста расшифровка кода ошибки Выход RECURS: (DCTC P2195 ИЛИ P2196). См. схему управления двигателем при включении двигателя. Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ " [08 / 2013 -] Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-635447-S23850175802014070300000)
12. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 13 (ref-635621-S35482115872014070300000)
13. DCTTC НЕ ВЫПОЛНЕНО Результат испытания DCTC неисправен Вывод на индикацию системы управления двигателем 1. Включить выключатель зажигания по следующей схеме. Выключить привод. Выполнить команду коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [08 / 2013 -] " Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение привода Отключить переключатель зажигания и подождать в течение как минимум 30 секунд. DLC3 P2195 P2196 (ref-635447-S23850175802014070300000)
14. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на предмет утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 1 OK ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013 --] " Результаты: 2 РЕМОНТ Нг ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА (ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635622-S33368490752014070300000)
15. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика состава топлививоздуховой смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 16 (ref-635621-S10769836582014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
16. Результат теста расшифровка кода ошибки Выход RECURS: (DCTX agx0 ИЛИ P2196) Заменить систему управления на двигатель. Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ [08 / 2013 -] Система питания > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Выключение системы зажигания. P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-635447-S23850175802014070300000)(ref-635621-S35482115872014070300000)

P219A

Другое

P219A: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.

P219C, P219D, xtaгx2, хтагx3: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. P219E P219F

P219A: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.

P219C, P219D, xtaгx2, хтагx3: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. P219E P219F

См. подробную информацию в разделе Проверка состояния монитора.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [08 / 2013 -]

P219A: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ/ФОРСАЖА B1

P219C: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ № 1

P219D: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ № 2

P219E: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ № 3

P219F: СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ДВИГАТЕЛЯ # 4

Схема №305

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Включить Techstream.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше [A]. ПОДСКАЗКА: Выключатель переменного тока и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N (нейтраль).
5. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
6. Управляйте транспортным средством со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) или выше в течение 2 минут или более [B]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: Допустимо включать электрические нагрузки во время езды.
7. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее 2 минут [C]. ПОДСКАЗКА: Выключатель A / C и все выключатели вспомогательных устройств должны быть отключены, а рычаг переключения передач - находиться в положении P или N (нейтрально).
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [D].
9. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
10. Управляйте транспортным средством со скоростью менее 30 км / ч (19 миль в час) в течение 5 секунд или более [E]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждающей схемы вождения соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
11. Ускорение транспортного средства с 30 до 60 км / ч (19-37 миль в час) за период приблизительно от 10 до 20 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к значениям массового расхода воздуха и частоты вращения двигателя в типичных условиях активации, прежде чем ускорять транспортное средство с 30 по 60км / ч.
12. Управляйте транспортным средством со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) или более в течение 5 секунд или более [F]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
13. Управляйте транспортным средством со скоростью менее 30 км / ч (19 миль в час) в течение 5 секунд или более [G]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
14. Ускорение транспортного средства с 30 до 60 км / ч (19-37 миль в час) за период приблизительно от 10 до 20 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к значениям массового расхода воздуха и частоты вращения двигателя в типичных условиях активации, прежде чем ускорять транспортное средство с 30 по 60км / ч.
15. Управлять транспортным средством со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) или более в течение 5 секунд или более [H]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдать все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
16. Повторить стадии [G] и [H] выше, по меньшей мере, 2 раза [I].
17. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение 1 минуты или более [Дж]. ПОДСКАЗКА: Выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач - находиться в положении P или N (нейтраль).
18. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [K].
19. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
20. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
21. Введите расшифровка кода ошибки: P219A, xtegx1, P219D, xтагх3 или xtaгх4. P219C P219E P219F
22. Проверка результата оценки расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DTS decision completed Система нормальная ABNORMAL Дтк решение завершено Система ненормальная INCOMPLETE дптк не выполнено Выполнение процедуры управления после подтверждения условий включения DCTC N / A Невозможность выполнения решения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подтверждение количества коды неисправностей, которые не выполняют предварительные условия DTP достигло предела памяти ECU HINT: Если результат суждения показывает нормальное состояние, то система является нормальной.
23. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635447-S23850175802014070300000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Когда обнаруживается какой-либо дисбаланс состава топливовоздушной смеси, блок управления двигателем будет выполнять управление с обратной связью составом топливовоздушных смесей, чтобы сделать состав топливовоздуховой смеси близким к стехиометрическому уровню. Это может привести к дисбалансу состава топлививоздушной смеси нормальных цилиндров и коды неисправностей могут быть сохранены.

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДРУГУЮ диаграмму коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: 1 Xt, 3 Xc; 2 Xt DLC3 P219A P219C P219D P219E P219F P219A P219C P219D P219E P219F P219A P219C P219D P219E P219F (ref-635447-S11808884322014070300000)
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ СЧЕТЧИК ЦИЛИНДРОВ TECHSTREAM (FREEZE FRAME DATA) Подключить двигатель Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания на короткое время и включить Technstream. С помощью Tectream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра стоп-сигнала, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О КАДРЕ замораживания " [08 / 2013 -] Ошибочные значения частоты вращения XTAG для DTP P219A P219C P219D P219E P219F (ref-635447-S01003028602014070300000) Контроль соотношения воздуха и топлива Метод контроля: (P219A) Неисправность любого датчика положения коленчатого вала может быть обнаружена, в первую очередь, проблема с топливными цилиндрами. Ошибка при контроле соотношения воздуха Датчик положения коленвала Способ контроля (хтагс1, хтаджс2, xтагкс3 и хтах4) Примечание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход расшифровка кода ошибки выход (выводится только один DTS, относящийся к одному цилиндру) Сбой в работе цилиндров, обнаруженный коленчатым датчиком Положение двигателя Метод мониторинга является, в основном причиной неисправности. P219C P219D P219E P219F
3. СЧИТЫВАНИЕ ВЫХОДНЫХ ДАННЫХ расшифровка кода ошибки Произвести вывод Techstream к eDLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ Tехстрим и > Привод транспортного средства в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. ПОДСКАЗКА: Если какой-либо счет пропусков зажигания (" Цилиндр № 1 Счетчик пропусков зажигания " - " Подсчет пропусков пламени цилиндра № 4) увеличивается во время холостого хода или управления транспортным средством, выполнить шаг 6. P219A P219A P219C P219D P219E P219F P219C P219D P219E P219F
4. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM (управление THE INJECTION) Увеличить объем цилиндра на 20% Увеличить количество впрысков в цилиндре (см. (Рис. 2) Уменьшить объем двигателя (см. (Рис. 4) Включить двигатель. Прогреть двигатель: переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения должен находиться в положении P или N (нейтрально) Войти в следующие меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное Управление подачей газа DLC3 Поэтому выполняйте проверки, сосредоточившись на этом цилиндре. Результат Переходите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 5
5. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку отработавших газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены выхлопной системы. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к ОК Ng Результату: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Результат: 1 ОК См. шаг 6 (ref-635447-S25564571732014070300000)
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -] " OK Нет протечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Проверку после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013 -] Результат Перейдите к ОК Результату: 2 РЕМОНТ ПГ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНОЙ СИСТЕМА Результат: 1 ОК Смотрите этап 7 (ref-635623-S09858462292014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра, вызвавшую дисбаланс. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ.см. в разделе " УДАЛЕНИЕ [08,2013-] Результат: 1 ОК Смотрите этап 8 (ref-635588-S09257440932014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635621-S34724195282014070300000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " ПОДСКАЗКА: если результат проверки искры в норме, переходите к следующему шагу. После замены свечи зажигания или катушки зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ".проверить раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к следующему результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. этап 9 (ref-635588-S09257440932014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 " ПОДСКАЗКА: Выполнить проверку после ремонта или замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к OK Ng Result: 2 Нг ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ Результат: 1 ОК См. (ref-635582-S32632536672014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) См. шаг 1 Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. См. " Схема топливного инжектора [08 / 2013 -] " результат: 1 OK См. этап 11 (ref-635617-S42359359212014070300000)
11. Проверить топливная форсунка сборка OF цилиндр CAUSING BALANCANCE Проверить впрыск топливного инжектора в сборе [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. Обратитесь к " проверка [08 / 2013 -] " СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжекторного узла. См. " INITIALIZATION [08,2013-] Результат OK Перейдите к удалению N: 2 Нngg FUE 1 [08] см. (ref-635622-S04827229672014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635622-S25450138882014070300000)
12. ПРОВЕРКА НА ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ Если причина неполадки не была найдена даже после выполнения процедуры поиска и устранения неисправностей, выполнить проверку ниже. Проверить впускной клапан на наличие отложений. ПОДСКАЗКА: Поскольку расшифровка кода ошибки мог храниться из-за отложений на впускном клапане, снять головку цилиндров и проверить впускной клапан. результат перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 13
13. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА: Подключить выход двигателя Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в соответствии с приведенным ниже включением. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] " Силовая установка > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Очистить коды неисправностей Отключить выключатель зажигания и подождать в соответствии со схемой включения Echtr. (ref-635447-S23850175802014070300000)

P2237 И P2238

P2239, P2252 И P2253

P2237: ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ МЕЖДУ A1a + И A1a

P2238: НИЗКИЙ ДОПУСК

ДРУГИЕ

P2237: ОБРЫВ ЦЕПИ МЕЖДУ A1a + И А1а

P2238: НИЗКИЙ ДОПУСК

P2238: короткое замыкание между A1a + и масса

P2238: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a + И А1а

P2239: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a + И + B

P2252: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a- И масса

P2253: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ A1a- И + B

Подтверждение схемы вождения

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Запустить двигатель и подождать 5 минут.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
8. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
9. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
10. Введите расшифровка кода ошибки: P2237, xtegx1, P2239, xтагх3 и xtaгх4. P2238 P2252 P2253
11. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE (НЕПОЛНЫЙ) или N/A (НЕТ), то двигатель следует проработать на холостом ходу в течение 5 минут и снова проверить результат определения расшифровка кода ошибки.
12. Если ни один ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DTS выводится, система работает со сбоями. (ref-635447-S23850175802014070300000)

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1]. См. СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -]
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (система впрыска вторичного воздуха топливо RATION датчик - блок управления двигателем) всегда отключать разъем датчика состава топливовоздушной смеси 1xx + Ax10 или всегда выключать разъем 134. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное состояние тестера сопротивления Указанное условие: B17-1 (B33-23 (xatx3) всегда ниже 1 Ohtag4-3 (A1a) HA1A HA1A B17 B33 B17 B33 B17 HA1A B33 HA1A B17 B33 B17 B33
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топлививоздуховой смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ Смотрите шаг 3 (ref-635621-S10769836582014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)
3. DXTTC Выход result: AGXT выходы to the AGTAGX 0. Turn the Выключатель зажигания to following. сброс the powerstream on. См. раздел " Проверка / очистка системы управления [08 / 2013 -] Силовая установка > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выключение переключателя зажигания и его ожидание в течение не менее 30 секунд. DLC3 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253 (ref-635447-S23850175802014070300000)(ref-635621-S35482115872014070300000)

См. систему EVAP.

См. раздел МОНИТОРИНГ РЕЗУЛЬТАТА

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Проверка испарительной системы/Автоматический режим.
7. После завершения проверки испарительной системы проверить всю готовность, войдя в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Вся готовность.
8. Введите расшифровка кода ошибки: P2420.
9. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
10. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635447-S23850175802014070300000)

1. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ EVAP См. раздел " Система EVАР [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ (ref-635617-S12102613442014070300000)

ALL

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

ВАРИАНТ 3

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

ВАРИАНТ 3

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если они не сохранены, выполнить процедуру очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд.
5. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
6. Запустить двигатель и прогрейте его.
7. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 15 секунд.
8. Запустить двигатель.
9. Остановить двигатель и оставьте транспортное средство на 60 минут или более.
10. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
11. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
12. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить следующую процедуру.
13. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
14. Введите расшифровка кода ошибки: P2610.
15. Проверить результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполнить схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
16. Если результат определения является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполнить универсальное отключение и проверить наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Если постоянный DEC выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCC на выходе, система в нормальном состоянии. (ref-635447-S23850175802014070300000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 2 (ref-635621-S35482115872014070300000)
2. ECTRAIN Выход RECURS result (расшифровка кода ошибки P2610) Completed the Techstream to the xtag1. Turn the Выключатель зажигания to ON. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [08 / 2013 -] " Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Очистить коды неисправностей Выключение переключателя зажигания и ожидание в течение не менее 30 секунд. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000)

Родственные коды неисправностей

Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки системы EVAP, область неисправности может быть определена с использованием приведенной ниже таблицы.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

HINT

Датчик давления в канистре, насос для обнаружения утечек и вентиляционный клапан встроены в модуль насоса канистры.

Схема №308

Войти

Во время работы двигателя, если удовлетворяется заданное условие (замкнутый контур и т.д.), клапан VSV продувки открывается блоком управления двигателем, и пары топлива, хранящиеся в контейнере, продуваются во впускной коллектор. МУД изменяет коэффициент заполнения НА продувки для регулирования объема продувочного потока.

Объем продувочного потока также определяется давлением на впуске. Атмосферное давление допускается в канистру через вентиляционный клапан, чтобы обеспечить поддержание продувочного расхода при приложении отрицательного давления (вакуума) к канистре.

Следующие два монитора запускаются для подтверждения соответствующей работы системы EVAP.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Выключение Монитор ° 35 Этот монитор проверяет на наличие утечек в системе EVAP (испарительный выброс) меньше, чем неисправность модуля насоса канистры. Монитор запускается через 5 часов * после выключения переключателя зажигания. Не менее 5 часов требуется для остывания топлива с целью стабилизации давления EVАР, что делает мониторинг системы EVAR более точным. Насос обнаружения протечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе ЭВАП и измеряется давление. Наконец, блок управления двигателем отслеживает утечки как из системы ЕВАРА, так и неисправности.
2. Мониторинг потока продувки Монитор расхода продувки состоит из 2 мониторов. 1-й монитор проводится каждый раз, и при необходимости активируется 2-й датчик атмосферного давления. Первый монитор Во время работы двигателя и отключения Vsv (вакуумный переключающий клапан) включается (открывается), блок управления двигателем контролирует поток продувки путем измерения изменения давления EVAP. Если отрицательное давление не создается, то блок управления двигателем начинает работу 2-го монитора. P0441 * 1 Продувочный вентиль * 2 на впускной коллектор * 3 блок управления двигателем * 4 Предохранительный таймер * 5 Продувка Vsv (вкл.) * 6 Топливный колпачок * 7 Фильтр-баллон * 8 Топливный бак * 9 Обнаружение утечки Насос (выкл) * 10 Датчик давления баллончика * 11 Измерительная диафрагма (0,02 дюйма) * 12 Модуль бензонасоса - * а По истечении примерно 5 часов, блок управления двигателем активирует датчик утечки ( 3) Давление в вакуумном насосе. Состоит из (a) - (d) ниже. Модуль контейнерного насоса не может быть разобран. (а) Вентиляционный клапан. Вентиляция и закрытие системы EVAP. Когда блок управления двигателем включает клапан, система EVAP закрывается. При отключении клапана Ecm производится сброс отрицательного давления (вакуума). * 1 Канистра * 2 Контрольная диафрагма (0,02 дюйма) * 3 Датчик давления в канистре - - * a Модуль насоса канистры (Таблица 1) * b Воздушный поток * c Условие: продувочный поток * d Состояние: Проверка на утечку * e Вентиляционный клапан: выкл. (выпуск) * f к фильтру канистр (Атмосфера) * g Обнаружение утечки Насос: откл. * h Вентиляционная задвижка: включена (закрыта) * I обнаружение течи

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

После ремонта проверить состояние монитора, выполнив описанные ниже подтверждение монитора отключения ключа и подтверждение монитора продувочного потока.

1. Нажать кнопку " ВКЛ. / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ ", проверить состояние двигателя: двигатель не работает до тех пор, пока транспортное средство не будет включено в течение 10 минут или более (при движении по городу или автостраде). Топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 2400 м (7875 футов). Температура охлаждающей жидкости двигателя находится между 4,4 и 35 ° C (40 и 35°C). DLC3
2. Включить ПИТАНИЕ МОНИТОР 75. (P0441) Переключить двигатель на холостой ход в положение " Включено / выключено ". Включить режим работы двигателя: Включить систему управления двигателем 1. Выключить систему мониторинга, включить систему контроля состояния двигателя и отключить систему контроля параметров двигателя. Включение системы контроля режимов работы двигателя 1. Включить систему контроля подачи топлива. Температура охлаждающей жидкости составляет 4,4°C или выше. Отключить систему управления топливной системой. DLC3

См. подробную информацию в разделе Проверка состояния монитора.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [08 / 2013 -]

P0456: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/МАЛАЯ УТЕЧКА

P0455: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПОЛНАЯ УТЕЧКА

P2401: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/VACUUM PMP OFF

P2402: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВАКУУМНАЯ PMP ВКЛ.

P2420: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕН

P2419: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ВКЛЮЧЕН

P043E: ЗАБИТА ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА

P043F: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА HI-FLW

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ЗАКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ОТКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки. Выполнить следующее: отключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель зажигания, хранящийся в AGX3. Выключить переключатель розжига и подождать 10 сек. Подключить Techstream к эталонному прибору TEX1. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Трансмиссия > двигатель и система аварийной сигнализации могут подтвердить данные о датчиках и неисправностях. DLC3 P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ EVAP ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (Автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000) Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) HINT: Если ожидающие решения коды неисправностей не отображаются, выполнить команду Confirmation Driving Pattern. После этого подтверждения проверить наличие ожидающих решений коды неисправностей.
3. TRANSFORM EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарительной системы Проверить (ручной режим) серию из 6 шагов проверки системы испарения выполнить вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет недоступной. При большой температуре топлива не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) Имеется отклонение давления EVPA от номинального значения 3 ° C + 5 ° С (см. (Рис. 4) Датчик температуры, температура и давление на выходе -17°C (см. Рис. 8-6). P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVAP2 в шагах 1 / 5 и 2 / 7. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая проблемная зона Перейти к - практически никакого изменения давления EVPA во время шага 1 / 6.после этого уменьшается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAB в ходе шагов 1 / 4 / 6 Насос для обнаружения утечек уже застрял на шаге B: см.
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах проверки (А) и (Б) ниже. Проверить давление EVАР через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (A). * 1: Насос для обнаружения течей начинает работать по завершении шага 1 / 6 и при запуске шага 2 / 6.проверить снова давление ЭВАП, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (В) результат расшифровка кода ошибки * 2. Результат Проверка на наличие пробои.75 Перейти к - давление EVAP в контрольном пункте (B) меньше -4,25 мм / год [изб.] и -1 057 к Па (изм.) [-36,38 мм / час (изб) и -7 929 мм / день (изд.) Еще не определено A P043F и P2401 Давление EVАР в контрольной пункте (В) равно -1,07 кг / час [изл.] или выше P043E P2419
7. ВЫПОЛНЕНИЕ Процедуры ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6) Проверка уровня давления в системе EVAR на шаге 3 / 6. результат расшифровка кода ошибки * Результат Зона с подозрением на неисправность Перейти к - Уровень давления в EVAT увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм.рт.ст. (изд.)] или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в EVAP даже при переходе от шага 6 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать до тех пор, пока изменение давления ЭВАП не станет меньше 0,1 к Па [0,75 мм рт.ст.] в течение 40 секунд. Измерить давление и записать его. ПОДСКАЗКА: для того чтобы давление ЭВАР стало насыщенным требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. этап 9
9. Неполадки EVAP система (шаг 4 / 6) Наличие проблем с Vdv на впуске 1 и сбросом давления SKAP на входе в коллектор 3. Неисправность Vcb: выход из коллектора Vpa - шаг 4. Отказ системы управления клапанами - шаг 2. Срабатывает система аварийного сброса давления - шаг 3 / 6. При переходе от шага 3 к шагу 5 / 6 не определено давление А P0441 * 2 EVAPS увеличивается на 0,3 кп (шаг) [2,25 мм] или выше. P0441 * 2: Этот результат говорит о том, что из-за закупорки линии продувки или неисправности Vsv продувки расшифровка кода ошибки хранился монитором потока продувки во время работы двигателя или что результаты теста монитора отключения были почти пограничными. Результат: 2 B См. Шаг 12 Ответ: 3 C См. шаг 20 Результат - 1 A Смотрите этап 10
10. Результат проверки системы EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в EVAP2 на шаге 5 / 6. сравнить контрольное давление в EVAP на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 5). Результат расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в VAP1 ниже второго эталонного давления (шаг 4 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVA) A xtag0 и xag3 [шаг P0441 P0455 P0456
11. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНЫМИ СИГНАЛАМИ коды неисправностей Устранение неисправных участков, обозначенных датчиками, которые были подтверждены при вводе транспортного средства. Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
12. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsv - CANISTER) проверить for blocks in the EVАР продувочный трубопровод между продувочным Vs и канистрой. OK Нет блокировок в EVAR продувочном трубопроводе между продувкой VSI и канистрой. Result Перейти к ОК Нг Результат: 2 Ng См. Шаг 25 Reset: 1 OK См.
13. Проверить EVAP HOSE result (PURGE Vsv - впускной коллектор) Отсоединить шланг подачи паров топлива в сборе (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного клапана. * 1 Продувочный клапан-отсекатель * 2 топливо Steam Feed Hesh сборка: Start the двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что на шланге есть всасывание. Результат Тест Результат продувки Подозреваемая зона неисправности Перейти к продувке
14. Проверить Vsv result снять the purge Vs v 31. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок VSI. * 1 Продувка VSA Подтвердите, что поток воздуха из порта E в порт F. Результат Тест Состояние с подозрением на неисправность Область перехода к потокам воздуха Напряжение аккумулятора подается для продувки VSOV Клеммы продува VGE жгут нормальной продувки питания VSE
15. Проверить клемма RESULT (Питание SOURCE OF PURGE Vsv) Disconnect the purge Vs 44 разъём. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (to Pure VSI) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Подключение Условие Указанное состояние Подозреваемая зона неисправности Переход к xtag0-2 - корпус Масса Переключатель розжига 11 B19
16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.44. Отсоединить соединитель продувки Vs-V2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B19-1 - B33-63 (PRG) Всегда ниже тела 1 Ohms XTAGG2-1 или XX3-63 См. B19 B33
17. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. Результат Тестер Подключение Подозреваемая проблемная зона Переходите к применяемому для всасывания шлангу EVАР между впускным коллектором и продувкой Vsv A Нет Всасывающий впускной коллектор B Результат: 2 B См. шаг 19 Результат 1 См.
18. Ремонт или замена EVAP продувочной линии (впускной впускной коллектор - продувочный клапан-отсекатель). Результат Перейти к следующему результату: 1 далее см. шаг 24
19. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверить, не засорен ли выпускной канал впускного коллектора. При необходимости заменить впускной впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ Шаг 24 (ref-635625-S13366229562014070300000)
20. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Включить следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Активировать Vs для EVAP Управления. Силовая установка > активно проверка Tester дисплей Активировать VSI для Evap управление Отсоединить топливный шланг в сборе (подключенный к канистру) от продувки. Результат испытания Результат с подозрением на неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном продувочном клапане-отсекателе Vs30 и включенном всасывании Учитывается закупорка в линии продувки (по результатам шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между фильтром и продувочным клапаном-отсекателем. Канистра (угольный фильтр внутри канистры) засорена блок управления двигателем A Утечка рассматривается (по результату выключенного шага 10).
21. ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAR между продувкой VSSV и канистрой. OK Нет закупорек в магистрали продувки EVAP между промывкой TSA и канистрой. Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг См. Шаг 25 Результаты: 1 ОК См. этап 22
22. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " OK Нет засоров в канистрах. Результат Перейти к ОК Ng Результат: 1 OK См. шаг 43 Результат (ref-635592-S05774292392014070300000)
23. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей * Если присутствуют жидкости, то проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр-канистра; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака; проверка наличия засорки фильтра в фильтре. (ref-635592-S11594210122014070300000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000) Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) HINT: Если незавершенные коды неисправностей не найдены, ремонт был успешно завершен. Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 NEXT END
25. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНАЯ ЛИНИЯ (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА) Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
26. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК Результат: крышка топливного колпачка установлена неправильно 2 и убедиться, что топливный колпачок соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливную крышку (слышен звук только одного щелчка). ПОДСКАЗКА: если тестер EVAP 15 доступен, проверить топливный колпак с помощью тестера. Снять топливную заглушку и установить ее на адаптер топливного колпака. Подключить к адаптеру шланг тестера EVAT и наддуйте под давлением от 3,2 до 3,7 к Па (манометр.) [от 24 до 27,75 мм рт.ст.
27. Выполнить проверку утечки EVAP ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. * 1 топливный бак * 2 канистра шланг * 4 топливного колпачка * 5 модуль насоса канистры - - * a баллон Отсоединить вентиляционный рукав - - Подсоединить инструмент для измерения давления к модулю насоса канисты с помощью адаптера.
28. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка плотно затянуть его (только звук одного щелчка может быть головкой). При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и установить его прочно. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
29. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При установке топливного колпачка, плотно затянуть его (только один звук щелчка может быть головой). Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
30. Проверить Vsv result Turn the Выключатель зажигания off. Disconnect the purge VSSV account разъём. * 1 Продувка ВСВ * 2 топливо Steam Feed Hose сборка (to Canister) Отсоединить шланг подачи паров топлива в сборе (подсоединенный к канистре) от продувочного ВСУ. Запустить двигатель. Подтвердить, что на продувочном ВЗОВ С нет всасывания. Результат Тест См.
31. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный клапан. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Перейти к следующему результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 24 (ref-635592-S16314590952014070300000)
32. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 3 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) * Вид спереди на разъем жгута проводов 44 (к модулю насоса канистры 11) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить под разъемом модуля насоса канистеры.включение выключателя зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к переключателю провода xtag0-5 (VLVB) - корпус L26
33. Проверить CANISTER NUMP модуль (VENT клапан OPERATION) * a Компонент без подключенного жгута (Модуль насоса канистры) Выключить выключатель зажигания 48. Отсоединить разъем модуля насоса канистеры.подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и Vgnd модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса емкости для подтверждения работы клапана вентиляции. Условие результата тестера Предположительно неисправность в зоне Продолжить подачу напряжения аккумуляторной батарей на клеммовые зажимы к клеммам Llvl
34. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Состояние Тест Результат предположительно неисправной области Переходите к L26-1 (Vgnd) - xtax10 Провод (фильтр VPMP) Всегда См. внутри 1 шага OHECA C A40
35. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " OK Нет засоров в канистрах. Результат Перейти к ОК Ng Результат: 1 OK См. шаг 43 Результат (ref-635592-S05774292392014070300000)
36. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Result: проверить the EVAT давление in step 3 / 6. result расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЭВАП меньше, чем [опорное давление], измеренное на шаге 2 / 6 Эталонная диафрагма высокого давления А хтагх1 Давление ЕВАП почти такое же, как и [эталонное давление] замеренное на этапе 2.6 Насос для обнаружения утечки застрял B *: Эти P2401
37. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ МОДУЛЯ НАСОСА 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) * a Компонент без подключенного жгута (Модуль дренажного насоса) Выключить выключатель зажигания 48. Отсоединить разъем модуля насосной канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля контейнерного насоса. Прикоснуться к модулю насосной емкости для подтверждения работы вентиляционного клапана. Состояние тестера Результат предположительно неисправность Область действия Продолжить, чтобы подать напряжение аккумуляторных батарей на клеммные зажимы Vи блок управления
38. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА 39 НЕИСПРАВНОСТЬ) Выключить выключатель зажигания 44. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие A40-5 (VPMP) - xtax1-1 (Gnd large) Всегда ниже 1 ohms Tmax-2 L26 A40 L26
39. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условия подключения Указанное условие Предполагаемая зона неисправности Переход к L26-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или разъем жгута между модулем насоса канисты и блок управления двигателем 40 см. Шаг 10 выше
40. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Разъединить соединитель ECHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A40-18 (MPMP) - L26-3 (MTRB) Всегда ниже 1 Ohms Насос или модуль насоса канистрой 10 см.
41. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МОДУЛЬ * Фильтр-пробка 2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего элемента модуль насоса-пробки, внутренняя часть фильтра и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на наличие разрывов и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса-пробирки; 2) фильтр-пробкой и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-635592-S11594210122014070300000)
42. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-635447-S23850175802014070300000) Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Result Результат Переход к системе EVAP вывод коды неисправностей A расшифровка кода ошибки не выводится (Pending DTP is not Выход) B Результат: 2 B END Результат. 1 A См. шаг 43
43. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24 (ref-635621-S35482115872014070300000)
44. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 24
45. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) * Вид спереди разъема жгута проводов 47 (к модулю насоса канистры) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистрой. Включить переключатель зажигания ниже. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Состояние Тест Результат испытания Подозрительная зона неисправности Перейти к L26-3 (MTRB) - Корпус Обнаружение массы Включение кабеля между насосом зажигания 9
46. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 44. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к L26-4 (Mgnd) - Корпус Всегда Под 1 ом Обнаружение утечки Насос А 10 кохм или выше Провод с кабелем или соединителем см. шаг 48 между модулем:
47. Результат проверки жгута и разъема (ECNG - модуль насоса канистры) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 43. Разъединить соединитель модуля насоса канистеры.измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие A40-18 (MPMP) - xtag 1-3 (MTRB) Всегда ниже 1 ohx TRTAG2-MP3 L26 A40 L26
48. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МОДУЛЬ * Фильтр-пробка Заменить фильтр-пробку 2. См. " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра-пробки проверить внутреннее пространство модуля, внутреннюю часть баллона и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить на наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-пробирки; 2) фильтр-бачок и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-635592-S11594210122014070300000)
49. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ Канистры 2013 г.) Проверить цепь датчика давления канистры, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления в канистре расшифровка кода ошибки P0451 24. Перейдите к разделу " Результат проверки датчика давления системы контроля испарительных выбросов DCTC1: Диапазон / производительность; DTCXX2: Контроль давления системы управления выбросами испарительного типа Датчик давления / выключатель низкого уровня входного сигнала [система контроля выбросов расшифровка кода ошибки X3] P0451 P0452 P0453 (ref-635620-S11045099862014070300000)

Схема №323

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние B33-16 (E1) - корпус всегда меньше 1 Ом Результат Переходите к OK Ng Result: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА Результат: 1 ОК См. на шаге 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (IGSW клемма напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем. * Вид спереди разъема жгута проводов (к блок управления двигателем-) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A40-37 (IGSOK) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл 11 до 14 В Результат перехода к ОК 1 См См. 3 Шаг:
3. Проверить электронный впрыск топлива-MAIN реле Осмотреть реле EFA-MASTER. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ реле e FI -MAIN Result: 1 OK См. шаг 4 (ref-635621-S15111991462014070300000)
4. Результат проверки жгута и разъема (ECNG - электронный впрыск топлива-MAIN реле) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Извлечь реле Efi2 из релейного блока машинного отделения или распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A40-46 (MREL) - 1 (EFC + MAN реле) Всегда ниже 1 Ohms-tag3 A40 A40
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ электронный впрыск топлива-MAIN) Снять реле с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. * 1 Блок реле в машинном отделении и соединительная колодка в сборе * 2 Реле EFA-главный Измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние 5 (реле EФИ-основной ремонт) - Перейти от этапа массы к этапу 11
6. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива-MAIN реле - кузов масса) Извлечь реле EFA-MASTER из блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (реле ЕФИ-МЭЙН) - масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Результат Переходперейдите к OK Ng Result: 1 OK PROCFURSE to NEXT (ref-635447-S11538227832014070300000)
7. Проверить IG2 реле Осмотреть реле хтагх1. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 " Результат Перейти к ОК Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ хт Агх2 РЕЛЕ Результаты: 1 ОК См. Шаг 8 IG2 IG2 (ref-635621-S15111991462014070300000)
8. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - IG2 реле) Отсоединить разъем ЕСМ. Снять реле xtegx1 с блока реле машинного отделения и узла соединительных колодок. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх2-37 (IGSW) - 3 (IG2 реле) Всегда Ниже 1 Ом Результат перехода на Ng: IG2 A40
9. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Реле IG2) Снять реле хтагс1 с блока реле машинного отделения и в сборе с соединительным блоком. * 1 Блок реле машинного помещения и в сборке с соединительными блоками * 2 реле xтагх2 Результат измерения напряжения согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 5 (реле IG2) - масса кузова Всегда от 11 до 14 Результат: перейти к этапу IG2 IG2 IG2
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (IG2 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле xtigx1 с блока реле в машинном отделении и соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (хтагх2 реле) - Корпус масса Всегда ниже 1 ом Результат Результат Перейдите к ОК (система с интеллектуальными ключами) A OK (w / smart ключ система 3 see step B result: IG2 IG2
11. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION ECU (SMART ключ ЭБУ сборка) - IG28 реле) Disconnect the certification ECU2 (смарт-ключ ЭСУ в сборе) connection how: снять the IG2 реле from the двигатель room реле block. Measure the value accorizing to the value (s) in a standard result. E57 IG2D IG2 (ref-635437-S09235026852014070300000)
12. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть узел выключателя зажигания. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK (ИСПРАВНО) Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 13 (ref-635626-S12979985532014070300000)(ref-635626-S23048474212014070300000)
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - IG2 РЕЛЕ) Отсоединить разъем узла выключателя зажигания. Извлечь реле xtigx1 из блока реле машинного отделения или узла соединительных колодок. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E4-3 (IG2) - 2 (IG2 реле) Всегда Ниже 1 ом Результат ремонта Перейдите к замене 1 результата: IG2

1. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) CONDITION Проверить, что индикаторная лампа неисправности (MILL) загорается при включении выключателя зажигания. OK Зажигается MILE. Результат Перейдите к ОК Ng Результат: 1 ОК ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ [08 / 2013 -] " Результаты: 2 Nсм. шаг 2 (ref-635447-S11538227832014070300000)
2. Проверить CONNECTION BETWEEN TECHSTREAM и блок управления двигателем Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить поток. Проверить наличие связи между потоком и ЭСУД. Результат Переход на связь невозможен B Результат: 2 B ПЕРЕЙТИ НА контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ЦЕПЬ. См. " Схема МИЛ " [08 / 2013-1] Результат а: (ref-635617-S21432875312014070300000)
3. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Отсоединить разъем узла корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азультата Перейти к тому, что MILL не подсвечивает A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивает B HINT: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла корпуса заслонки См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " Результат: 2 B ЗАМЕНА СМ. 1 ШАГ-Й. (ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635621-S00149605512014070300000)
4. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ACCELERATOR педаль датчик сборка) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азультата Переходим к тому, что MILL не подсвечивает A Индикатор МИЛ высвечивает B Результат: 2 B ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛВ СБОРЕ. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] " Результаты: 1 A См. шаг 5 См. (ref-635621-S27685329682014070300000)
5. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА 2013)) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).включить переключатель зажигания. Проверить МИЛ. Результат Переходим к тому, что МИЛА не подсвечивает В результате: 2 B ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ Распределительного ВАЛА - СМ. ".ДАТЧИК АВЛ. (ref-635621-S14481013572014070300000)
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7 (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА 2013)) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. Результат Перейдите к тому, что МИЛЬ не подсвечивает B result: 2 B заменить датчик положения распредвала (for exclosive SH1) См. (ref-635621-S14481013572014070300000)
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ 2013) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азультата Перейти к тому, что MILL не светится (для моделей CVT) A Не светится MILE (для модели M / T, A / Т) B Подсветка MИЛ C Результат: 2 B См. шаг 9 Результат 3 C ЗАМЕНИТЬ НА НАСОС [8]. (ref-635592-S11594210122014070300000)
8. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) Отсоединить разъем датчика давления масла. Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. Результат Результат Перейти к тому, что МИЛЬ не подсвечивается А ИНДИКАТОР МИЛА высвечивает В результат: 2 Б ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛ. См. " СНЯТИЕ [08 / 2013 -] " Результат: 1 А См. шаг 9 (ref-635611-S08480714332014070300000)
9. Проверить жгут и разъём Всегда разъединяйте разъем корпуса дроссельной заслонки 2. Отсоединить 113 датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). Отключить датчик положения распредшкафа (для выпускного распред-вала). Разъединить разъем датчика давления масла (для моделей CVT).отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), указанным ниже. B33 A40 A40 VCP2 B33 VCV1 B33 VCE1 A40 A40 (ref-635621-S35482115872014070300000)

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM результат 2 (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания, выполняющий A-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость.
2. Проверить сторона JUNCTION BLOCK ASSEMBLE (C / OPNG реле) снять the водитель сторона junction block сборка. See " снятие [08 / 2013 -] " Proceed the resistance to the value (s) in the table ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения, указанное в условии 3e-5-3A-14 Напряжение батареи не приложено между клеммами 3е-36-36 и 10 10 к ом или выше. 3A 3A (ref-635627-S03921509152014070300000)(ref-635627-S03921509152014070300000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (C / OPN реле - блок управления двигателем) Отсоединить соединительный блок на стороне водителя в сборе. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние 3e-36 - A40-21 (управление вентилятором) Всегда ОК Жгут ниже 1 ом 3e-36 или XTAG1-21: управление вентилятором - перейти к более высокому уровню массы См. 10 результат: A40
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (C / OPN РЕЛЕ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Отсоединить разъем соединительной колодки на стороне водителя. Разъединить коннектор топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3e-5 - L20-4 (B) Всегда в порядке ниже 1 Ом жгута 3e-5 или Xtx1-4 [B] - Корпус 1 ремонт См. результат 10 или выше: L20
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L20-5 (E) - Корпус заземлен Всегда лено ниже 1 ом Результат Перейдите к OK Ng Результат: 2 Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА Итог: 1 ОК См. шаг 6
6. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к результату " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08.2013г] " Перейдите к OK Ng Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. результат " ДЕМОНТАЖ [2008 / 2013г -]: 1 ОК Смотрите шаг 7 (ref-635622-S07355557232014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635622-S33368490752014070300000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (C / OPN РЕЛЕ OK - электронный впрыск топлива-MAIN реле) Отсоединить соединитель монтажной колодки со стороны водителя. Снять реле Efi- MAIN1 с блока реле машинного отделения и распределительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Результат соединения Указанное условие 3A-14-3 (EFA-ОСНОВНОЕ реле) Всегда ниже Oх1 см. 3A
8. Проверить жгут и разъём (C / OPN реле 2 - IG2 РЕЛЕЙНЫЙ) Отсоединить разъем источника питания на стороне водителя. Снять реле xtigx1 с блока реле машинного отделения и узла распределительного блока] Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние хтагк2-10-3 (хтакх3 реле) Всегда Ниже 1 ом См. xтаг4-10 или 3 (тек. IG2 3A IG2 3A IG2 (ref-635617-S39094014912014070300000)
9. READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT 08 (стартер сигнал) Подключить к стартеру DLC3. Включить пускатель зажигания. Включить кран 1. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / стартер Sample. Powertrain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > Data Taster дисплей Startor проверить the result when when is on зажигании выключателя. (ref-635617-S21748683462014070300000)
10. READ VALUE USING TECHSTREAM [двигатель скорость] result the TRACTURE система to the DLC3. Continuously turn the Выключатель зажигания to ON. Turn the Tech stream on. Enter a following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data скорость. P0335 P0339 (ref-635447-S11538227832014070300000)(ref-635620-S00477651312014070300000)

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем топливного инжектора в сборе. * Вид спереди разъема жгута проводов (к топливному инжектору в сборе) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние B10-1 - Корпус масса Переключатель зажигания вкл 11 до V B11-1 на массу B12 B13
2. Проверить топливная форсунка сборка (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) Осмотреть узел топливного инжектора. См. " ОСМОТР [08 / 2013 -] " ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла топливного инжектора. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [8 / 2013-] " Результат Перейдите к OK Ng ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [08,2013-] 3 См ". (ref-635622-S04827229672014070300000)(ref-635447-S25564571732014070300000)(ref-635622-S25450138882014070300000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10) Всегда отсоединяйте разъем узла топливного инжектора # 10. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (ам) ниже таблицы. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B10-2 - xtax1-20 (# 10) Постоянно ниже 1 ohms хтагс2-3-17 (# 20) B33 B11 B33 B12 B33 B13 B33 B10 B33 B11 B33 B12 B33 B13 B33 (ref-635447-S11538227832014070300000)
4. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка сборка - xxxtx0 реле) всегда отключать разъем реле в сборе с топливным инжектором. Извлечь реле IG2 из блока реле и распределительного блока в машинном отделении. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано условие: xtax2-1-3 (xtang3 реле) всегда ниже 1 ом в блоке IG2 B10 IG2 B11 IG2 B12 IG2 B13 IG2 B10 IG2 B11 IG2 B12 IG2 B13 IG2 (ref-635617-S39094014912014070300000)

Схема №324

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, МОЖНО ЛИ ПРОВЕРНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ Проверить возможность проворачивания коленчатого вала двигателя. Результат Результат Перейти к двигателю невозможно проворачивать коленчатый вал А Двигатель может проворачиваться коленчатым валом B результат: 2 B См. шаг 23 Результат: 1 A См. Шаг 2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM result (стартер сигнал) Продолжение выполнения команды TECH STREAM to the DLC3. Включение выключателя зажигания. Включить команду TEC stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / стартер Sample.
3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка 2013 Проверка сборки переключателя в положении " парковка / нейтраль ". Для моделей CVT: См. раздел " ОСМОТР [08 / 2013 -] " Для модели A / T Удаление: См. ".модели 1 " Результат Переход к OK (с системой интеллектуальных ключей) A OK, (без системы интеллектуальных клавиш) B Ng C Результат: 2 B См. шаг 6 Для УДАЛЕНИЯ ЗАМЕНЫ: 3 C (ref-635611-S38216118852014070300000)(ref-635580-S05630827522014070300000)(ref-635611-S11763732652014070300000)(ref-635580-S15906323772014070300000)
4. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION Xng ECU (SMART ключ блок управления двигателем сборка) - результат теста Xg4 или тест-полоски Xx5: результат теста на наличие помех Xn + 1 или результат теста Ohs2 - состояние контакта Xs + 5, см. ниже. Отсоединение разъема переключателя в положении " парковка / нейтраль ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера. E57 B14 E57 B33 E57 B14 B33
5. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - ST № 1 реле - блок управления двигателем - CERTIFICATION ЭБУ (SMART ключ ECU ASSUMBLE), always Disconnect a PARK-нейтральное положение переключателя в сборе. B14 A40 B14 A40 E57 (ref-635437-S09235026852014070300000)
6. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к ОК Нг Результат: 2 ПГ ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 7 (ref-635626-S12979985532014070300000)(ref-635626-S23048474212014070300000)
7. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - 76) Отсоединить разъем для ремонта узла выключателя зажигания. Разъединить соединитель с переключателем в положении " стоянка / нейтраль " Заменить разъём блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указанное состояние E4-2 (ST2) - x1-4 (B) Всегда ниже 1 ohags B14 ST2 B33 ST2 B14 B33
8. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - ST № 1 реле - блок управления двигателем) Результат теста Tng или результат теста STG для аккумуляторной батареи 2: разъединение разъема ремонтного переключателя в сборе с аккумулятором 10, замена реле ST No1 под блоком реле машинного отделения и соединительной колодкой. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Xttag0-9 (L - всегда) B14 A40 B14 A40
9. Проверить CLUTCH START выключатель сборка Осмотреть пусковой выключатель сцепления в сборе. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK (с системой интеллектуальных ключей) A ОК (без системы интеллектуальных клавиш) B Ng C Результат: 2 B См. шаг 12 результат: 3 C ЗАМЕНА ПУСКОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ ".см.такут: 1 А См этап 10 (ref-635577-S25521345042014070300000)(ref-635577-S31819980482014070300000)
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАТ ОК ЭБУ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ECU В СБОРЕ) - KOHNG START выключатель сборка 2) Выполнить ремонт разъема сертификационного ЭСУ (смарт-ключа ЭКУ в сборе). Отсоединить разъем пускового переключателя сцепления в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Условие Указанное состояние тестера E57-5 (STAR) -a4-2 Всегда ниже 1-1-ohtms E57
11. Проверить жгут и разъём (CLUTCH START выключатель сборка - ST № 1 реле № блок управления двигателем - CERTIFICATION ECU (SMART ключ ENCYME)) Proceed a STAR-CONDITURE 2: EXPERMATING Xs (ПЕРЕХОДИ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ЦЕПИ / СОЕДИНИТЕЛЯ) 2. Результат СРАБАТЫВАНИЯ: 2 (переходите к датчику реле X2): 2). отсоединить разъем реле ST 1 с контактора на клеммной клеммой 1 (разъединителя в клеммы. отключить клеммную стойку и отключаки, отсоединить клемму; отсоединение 1) от блока двигателя. отсоединения. отсоединяет блок. Отсоедин. отсоединяется с клеммный блок. A40 A40 E57 (ref-635437-S09235026852014070300000)
12. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть узел выключателя зажигания. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK (ИСПРАВНО) Результат: 2 Нг ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 13 (ref-635626-S12979985532014070300000)(ref-635626-S23048474212014070300000)
13. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ в СБОРЕ) Отсоединить разъем узла выключателя зажигания. Разъединить соединитель узла переключателя включения сцепления. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние E4-2 (ST2) - A4 -2always Below 1 ohms E4- 2 (хтаг1) или A4--2 - шаг массы Всегда см. выше Результат: ST2
14. Проверить жгут и разъём (CLUTCH START выключатель сборка - ST № 1 реле REPAIR) Продолжение работ по устранению неисправности разъема реле пуска сцепления. Удаление реле ST No.1 из блока реле и соединительной колодки машинного отделения. Отсоединение разъема блок управления двигателем. Измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие A4-1 - A40-22 (STA) Всегда-1 A40
15. Проверить ST № 1 реле Осмотреть реле СТ № 1. См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 " Результат Перейти к ОК Нг Результат: 2 Нж ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТ No1 Итог: 1 ОК См. Шаг 16 (ref-635626-S20049437372014070300000)
16. Проверить стартер сборка Проверить стартер в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] " Результат Перейти к OK Ng Результат: 2 Nг ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] " Результаты: 1 ОК См. шаг 17 (ref-635626-S06424950232014070300000)(ref-635626-S35664591432014070300000)
17. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СТ № 1 РЕЛЕ - СТАРТЕР В СБОРЕ) Вынуть из блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки реле ST № 1.отключить разъем сборки стартера Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние 3 (реле СТ № 1) - Б9-1 Всегда жгут Ниже 1 ОМ + 3 (ST # 1 реле) или Б8-1 - переход на массу Всегда см. выше Результат: Ниже 10 или Заменить
18. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем стартера в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие B5-1 - масса кузова Всегда 11-14 В Результат Перейдите к OK Ng Result: 2 Нг REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (АККУМУЛЯТОР - СБОРКА стартера) Результат: 1 ОК См см. шаг 19
19. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ СТ. № 1 ОК) Снять реле СТ № 1 с блока реле машинного отделения и узла соединительных колодок. * 1 Блок реле машинного помещения и узел соединения * 2 Реле СТ № 1 Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 5 (реле СВ. No.1) - масса кузова Всегда от 11 до 14 Результат: перейти к этапу
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТ № 1 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле ST № 1 с блока реле машинного отделения и узла клеммной колодки. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (реле СТ No.1) - Корпус масса Всегда ниже 1 ом Результат Результат Перейти к ОК (для моделей CVT) A OK (См. / Ц, шаг 2)
21. Проверить жгут и разъём (ST № 1 реле - PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка) снять the ST NO.1 реле from the двигатель room реле block и junction block сборка. Continue the PARK [s] Measured Сопротивление тестера Условие, указанное в таблице 2 (реле ST № 1) - xtagok 0-9 (L) Всегда ниже 1 результата B14 (ref-635447-S11538227832014070300000)
22. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (РЕЛЕ СТ № 1 - ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ) Вынуть из блока реле машинного отделения и узла соединительной колодки реле ST № 1.отключить симптомы или разъем пускового выключателя сцепления в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние 2 (реле СТ № 1) - А4-1 Всегда ниже таблицы 1 Ом Результат Перейти к ОК Результат: 1 (ref-635447-S11538227832014070300000)
23. READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT (стартер сигнал) Proceed the TECH STREAM Problem to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Reple the techstream - Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости Sign. (ref-635447-S11538227832014070300000)

Метод контроля

Пример

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -]
2. Если значения Accelerator положение и Accel Sens. № 1 Volt% в списке Data List расходятся, а значение Acceller Posit в списке данных фиксировано даже при изменении значений Accell Sens. No.1 Вольт%, убедиться, что этот элемент управления активирован (использовать функцию сохранения данных Techstream для записи данных во время вождения транспортного средства, а затем подтвердите ее после завершения езды).

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: система Select / Health проверить. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Result Перейти к DTS не выводится (с VSC) A DCTC не выдается (w / o VCC) B коды неисправностей выводятся C result: 3 B См. шаг 3
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ При нажатии кнопки TECHSTREAM (ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК ЦИЛИНДРА) на тормозном цилиндре 1 Отображается значение, показываемое педалью 0. Нажать кнопку 0,30 и включить выключатель зажигания. Введите следующие команды: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Data List / главный тормозной цилиндр датчик. Hassistance > ABС / V / TRAC > Data Сенсор главного цилиндра DLC3 (ref-635613-S01429655832014070300000)
3. Педаль проверка result USING TECHSTREAM (STOP фонарь OK выключатель и ST1)) Нажать кнопку включения тормоза и включить педаль зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Stop фонарь выключатель и ST1. Питание > Выключатель двигателя и температура охлаждающей жидкости DLC3 ST1 ST1 (ref-635610-S22400919852014070300000)
4. ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНУЮ ПЕДАЛЬ В СБОРЕ ЗА 2014 ГОД Осмотреть и отрегулировать подузел тормозной педали за 2013 год См. " РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013-04 / 2014] " Обратитесь к разделу " НАСТРОЙКА [4 / 2014 -] " РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если узел выключателя стоп-сигнала включается слишком поздно, то запуск управления системой блокировки тормоза может быть отложен; если он включается слишком рано, управление системой блокировки торможения может начаться слишком быстро, поэтому провести проверку узла педали тормоза и выключателя света в сборе за ремонт. (ref-635578-S01589317572014070300000)(ref-635578-S13650651542014070300000)(ref-635578-S21920782062014070300000)(ref-635578-S06049420102014070300000)
5. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ СЕНСОРА № 2013 Нажать кнопку " Вкл. / Выкл.значение тока 1 ", нажать кнопку " Откл.система № 2 ", установить переключатель зажигания в положение ON и включить систему управления двигателем. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Throtle / Accel Sens. № 1 Volt% и Accell Sent% двигателя DLC3 (ref-635447-S00141630002014070300000)(ref-635621-S27685329682014070300000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM result 2014 скорость (VEHICLE скорость CHINT) See the TECH система to the expected ON, 4. Включение переключателя зажигания и включение двигателя. Введите следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости List / Primore / vehicle Speast. DLC3 (ref-635609-S31140797282014070300000)(ref-635609-S11197342392014070300000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (Fr 2, Fl, Rl- скорость вращения колеса на колесе Rvc). Предельная скорость движения Rng: Rh1 Скорость вращения ведомого колеса Rch. DLC3

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с таблицей ниже. Результат Результат Переходите к остатку MИЛ на A Ml не подсвечивает B результат: 2 B См. шаг 5 Результат: 1 A См. Этап 2
2. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли выход расшифровка кода ошибки на повторение результат 1. Подключить вывод Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Трансмиссионный блок > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Проверка кодов неисправностей, если какие-либо коды неисправностей были обнаружены. Отметить любые обнаруженные коды неисправностей. Результат Перейдите к проверке отсутствия DCS
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить соединитель A40 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK MILL не горит. Результат Переходим к OK Ng Результат: 1 OK заменить ECМ. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] " Результаты: 2 Nсм. шаг 4 (ref-635621-S35482115872014070300000)
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора 2013. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние E43-11 (CHK) или A40-27 (W) - Корпус Масса всегда 10 к Ом или выше Результат ремонта см. в разделе " OK / Замена комбинации: 1: Заменить: (ref-635614-S03437747442014070300000)
5. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛЮЧЕН Проверить, горит ли МИЛ при включенном выключателе зажигания. Должно гореть OK МИЛЬ. Результат Переходите к OK Ng Результат: 1 OK ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ. См. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕПОЛАДОК [08 / 2013 -] " Результаты: 2 Нг См. шаг 6 (ref-635447-S31800397002014070300000)
6. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Результат Результат Перейти к запуску двигателя A двигатель не запускается * B ПОДСКАЗКА: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. результат: 2 B ПЕРЕХОД НА ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ Vc. См. " Выходная схема Vk [08 / 2013 -] " Результат: 1 A См. шаг 7 (ref-635617-S19633257542014070300000)
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного прибора 2013. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние E43-11 (CHK) - A40-27 (W) Всегда ниже 1 Ом Результат прокладки кабеля Приступить к исправлению результата удаления Nng: 1 Заменить [08] или К демонтажу УЗЛА: 8. (ref-635614-S03437747442014070300000)