2.2L 4-CYL - VIN [S]: Прочее Toyota Celica T200

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под подключение к топливной магистрали. Закрыть соединение с топливной магистралью магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение с топливный магистралью, позволяя сбросить давление топлива. Как только давление топлива будет сброшено, компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Отвод системы охлаждения

Специальной процедуры стравливания системы охлаждения не требуется.

Двигатель

Схема №62

Войти

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), снять капот и батарею, слить масло из системы охлаждения и двигателя. (ref-21342-S13589634722001011500000)
2. Снять воздуховод забора воздуха с воздухоочистителем в сборе и корпусом воздухоочистки, отсоединить тросы управления у корпуса дроссельной заслонки, вынуть привод круиз-контроля из кронштейна на корпусе (если он оборудован).
3. Снять коробку реле, расположенную над радиатором (если она оборудована). Демонтировать радиатор. Отсоединить необходимые контрольные кабели, электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги.
4. Снять верхнюю и нижнюю крышки с коробки предохранителей / реле, расположенной в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Отсоединить 2 электрических соединителя от нижней части коробки предохранителя / реле.
5. Снять боковую откидную панель пассажира. Удалить задницу из отверстия боковой двери пассажира и убрать ковер для доступа к проводке двигателя в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
6. При необходимости демонтировать бардачок для доступа к ЭСУД. (Рисунок 9) Снять кронштейн электропроводки двигателя с ЭСОД и отсоединить необходимые разъемы, чтобы можно было протянуть электропроводку двигателя через межсетевой экран. (Лист № 9)
7. Отвернуть гайки крепления электропроводки двигателя к брандмауэру, расположенные под электродвигателем стеклоочистителя, и вытащите электропроводку двигателя через брандмауэр.
8. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами. Поднять и поддержите автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Удалить переднюю выхлопную трубу, расположенную между каталитическим нейтрализатором на выпускном коллекторе и задней выпускной трубой. Снять кронштейн опоры выхлопной трубы.
9. Отсоединить кабели управления и электрические разъемы на трансакселе. На моделях M / T снять стартер. Отсоединить цилиндр выключения сцепления от трансакселя с прикрепленным шлангом и закрепить в сторону.
10. На моделях А / Т отсоединить шланги маслоохладителя у трансакселя, отсоединить кронштейны троса переключения передач трансаксела от траверсы.
11. На всех моделях снять передние колеса, вынуть шплинт и фиксатор из конца полуоси, ослабить гайку полуоси при торможении и отвернуть гайку.
12. Слить масло из трансакселя, отвернуть гайку и отделите тягу от поворотного кулака и отсоединить звено штанги стабилизатора от нижнего рычага управления.
13. Снять болты / гайки шарового шарнира с нижним рычагом управления. Накрыть сапоги полуоси магазинным полотенцем. Используя молоток с мягкой поверхностью, постукивать по полуоси со ступицы в сборе. Вытащить поворотный кулак наружу и отделить полуось от ступицы.
14. Для снятия левой (со стороны водителя) полуоси, зажать между картером коробки передач и полуосью до тех пор, пока полуось не выйдет из зацепления с коробкой передач.
15. Чтобы снять правую (со стороны пассажира) полуось, отвернуть 2 болта кронштейна фиксатора подшипника правой полуоси.
16. Поддержите двигатель с помощью подъемника. Снять передние (сторона выпускного коллектора) и задние (сторона впускного впускной коллектор) сквозные болты крепления двигателя.
17. Отвернуть болты / гайки крепления задней (со стороны впускного коллектора) подвески двигателя к монтажной траверсе двигателя, снять с траверсы подвески двигателя заднюю (на стороне впускного коллекторов) подвеску двигателя и кронштейн подвески двигателя задний (со сторон впускного впускной коллектор) с блока цилиндров.
18. Отсоединить кронштейн трубопровода кондиционер от траверсы подвески двигателя, отвернуть болты и снять траверсу подвески двигателя.
19. Снять левую (со стороны трансакля) и правую (со сторон ремня ГРМ) опоры двигателя. Поднять двигатель и трансакль с автомобиля.

Схема №63

Войти

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров на участках блока цилиндров, выпускного коллектора и впускного коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает технические характеристики. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить распределительный вал в головке цилиндров. (ref-21342-S15274142812001042700000)
2. Проверить с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала, последовательно затягивая болты крепления крышек подшипников распределительных валов в соответствии со спецификациями (таблица 22) и (таблица 23). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-21342-S36333609372001011500000)
3. Проверить люфт конца распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор или люфт торца распредвалов не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-21342-S31253476432001042700000)
4. Убедиться, что диаметр отверстия подъемного устройства клапана в головке цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ КЛАПАНОВ " под ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21342-S34807092792001042700000)

Пружины клапана

Убедиться, что длина пружины клапана в свободном состоянии, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН " под ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21342-S04214956982001042700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана имеет коричневый или серый цвет, а сальник выпускного клапана - черный. Убедиться в том, что установлено надлежащее масляное уплотнение шпинделя клапана. Смазать сальник штока клапана моторным маслом. Установить сальниковое уплотнение с помощью установщика сальника (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-21342-S15274142812001042700000)
2. Чтобы заменить направляющую клапана, оберните ленту вокруг старого штока клапана. Лента должна быть приблизительно на 31 " (8,0 мм) от небольшого конца штока крана. Сверху головки цилиндра установить старый клапан в направляющей клапана до тех пор, пока зона ленты не упрется в направляющую.
3. Используя молоток, ударьте по старому клапану, чтобы оторвать верхнюю часть старой направляющей клапана. Снять стопорное кольцо с направляющей клапана (если она оборудована). Нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющих клапанов (SST 09201-01060) приведите в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
4. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров, если он равен 4325-.4335 " (10 985-11 012 мм) использовать штатную направляющую клапана, а при внутреннем диаметре отверстия 4 344--,4355 " (11 035-11 062 мм) - увеличенную.
5. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4335 " (11 012 мм), то направляющее отверстие машинного клапана на 4 344-4,4355 " (11.035-11 062 мм) для направляющей клапана увеличенного размера.
6. Направляющая впускного клапана имеет длину 1 516 дюйма (38,50 мм), а направляющая выпускного клапана - 1 594 дюйма (40,50 мм.). Убедиться, что установлена правильная направляющая клапана.
7. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
8. На направляющие выпускных клапанов установить направляющую клапана до соприкосновения стопорного кольца с головкой цилиндра, а на направляющую впускного клапана - до расстояния от верха направляющей всасывающего клапана до поверхности головки цилиндров рядом с направляющей клапана 3,15-,346 " (8,00-8,80 мм).
9. На всех направляющих клапанов использовать развертку 266 " (6,00 мм), чтобы развернуть направляющую клапана для получения правильного зазора между штоком и направляющей. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21342-S15274142812001042700000)

Седло клапана

Убедиться, что угол наклона седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-21342-S15274142812001042700000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-21342-S04214956982001042700000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 75-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемного устройства клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-21342-S34807092792001042700000)

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня 925 " (23,50 мм) от верха поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Используются различные размеры поршней. Размер поршня может быть идентифицирован по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Таблица 30) Убедиться в том, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21342-S34726880742001042700000)
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Используются различные размеры отверстий цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра можно определить по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров.
4. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Определить зазор поршня. (ref-21342-S04124776392001042700000)
5. Заменить поршень или цилиндрический блок цилиндров для негабаритных поршней, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны с увеличенным размером 20 дюймов (0,50 мм). При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка размера на блоке цилиндров. (ref-21342-S34726880742001042700000)

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Поршневые кольца

1. Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ " в разделе " Технические характеристики двигателя ". (ref-21342-S34726880742001042700000)
2. Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах, с идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 32)
3. Компрессионное кольцо № 1 может иметь опознавательный знак 1N или «Т», а компрессионное кольцо № 2 может иметь опознавательный знак 2N или 2T. Убедиться, что компрессионные кольца установлены в правильном месте.

Схема №66

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед разборкой отметить направление крышки шатуна и номер цилиндра, при этом шатун должен быть установлен передней меткой (выступом) по центру шатуна в сторону торца ремня ГРМ двигателя, а передняя метка (выступ) на крышке шатуна должна быть обращена к торцу ремня Рн двигателя.
2. На крышке шатуна и подшипнике штока проставляется клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Рисунок 33) Убедиться в том, что клейма размера на крышке штока и подшипниках штока одинаковы. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штока проверить, чтобы клейм размера на подшипнике заменяемого штока совпадал с клеймом размера на оригинальном подшипнике стержня.
3. Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ". (ref-21342-S40343670882001042700000)
4. Убедиться, что гайка легко вращается на болте шатуна. Если гайка не может вращаться легко, использовать суппорт для измерения внешнего диаметра болта шатуна на расстоянии 59 " (15,0 мм) от конца болта. Заменить болт шатуна и гайку в сборе, если внешний диаметр меньше 2992 " (7 600 мм).
5. Установить колпачок шатуна с передней меткой (выступом) в сторону торца ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 29) Покройте резьбу болтов шатуна и поверхность колпачка гайки-шатуна моторным маслом перед затяжкой гаек согласно указаниям " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-21342-S36333609372001011500000)
6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-21342-S13946738812001042700000)(ref-21342-S22274069772001042700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №67

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки основных подшипников пронумерованы сверху крышки для привязки к местоположению. Колпачок основного подшипника № 1 находится на конце синхронизирующего ремня двигателя, а № 5 - на конце маховика/приводной пластины. Стрелка сверху крышки коренного подшипника должна указывать в сторону торца ГРМ двигателя.
2. Снять последовательно болты крышек коренных подшипников. (Рисунок 34) Снять крышки коренных подшипников, коленчатый вал, упорные подшипники и коренные подшипники.
3. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по маркировке размера отверстия основного подшипников (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.
4. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера цапфы коренного подшипника (" 0 ", " 1 " или " 2 "), расположенной на противовесе коленвала.
5. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21342-S13946738812001042700000)
6. Маркировка типоразмера основного подшипника (" 1 ", " 2 " ", 3 ", 4 " или " 5 ") расположена со стороны основного подшипника. (Рисунок 35) При замене основного подшипника убедиться в том, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипниках.
7. Если невозможно получить метку размера главного подшипника, добавьте метки размера на блоке цилиндров и коленчатом валу вместе, чтобы определить метку размера используемого главного подшипника. Например, если маркировка размера на блоке цилиндров - «2», а маркировка размера на коленчатом валу - «1», использовать основной подшипник с маркировкой размера «3». ПРИМЕЧАНИЕ: Используются коренные подшипники разной ширины. Установить широкий коренной подшипник на цапфу № 3 и узкие коренные подшипники на все остальные цапфы.
8. Толщина коренного подшипника определяется по размерной марке. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".установить коренные подшипники, упорные, крышки коленчатого вала и коренных подшипников. (ref-21342-S06640799122001042700000)
9. Убедиться, что крышки основных подшипников правильно установлены в цифровой последовательности с № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика/приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка на крышке основного подшипника указывает в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
10. Покрыть резьбу и контактные поверхности болта с крышкой главного подшипника на болтах крышки главного подшипника машинным маслом. Установить и затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией в последовательности (рисунок 34) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-21342-S36333609372001011500000)
11. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала и люфт конца коленвала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. Заменить упорный подшипник, если люфты конца кривошипного вала не соответствуют техническим условиям. (ref-21342-S13946738812001042700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу и от блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21342-S13946738812001042700000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробление палубы превышает технические характеристики. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-21342-S04124776392001042700000)
2. Используются различные размеры отверстия цилиндра, которые идентифицируются по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на поверхности палубы блока цилиндров. (Таблица 31) Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра.
3. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим условиям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. Блок цилиндров с отверстиями для поршней большего размера, если диаметр канала цилиндра не соответствует техническим требованиям. Поршни доступны в размере 20 дюймов (.50 мм). (ref-21342-S04124776392001042700000)
4. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика/приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка на крышке основного подшипника указывает в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
5. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Приложение 34) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-21342-S36333609372001011500000)
6. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ. (ref-21342-S04124776392001042700000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв. дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №70

Войти