1,8 л 4-ЦИЛ VIN [A]: Прочее Toyota Celica T200

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под подключение к топливной магистрали. Закрыть соединение с топливной магистралью магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение с топливный магистралью, позволяя сбросить давление топлива. Как только давление топлива будет сброшено, компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Двигатель

Схема №25

Войти

1. Стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ), снять капот и батарею, слить масло из системы охлаждения и двигателя. (ref-21341-S41270792182001011500000)
2. Снять воздуховод забора воздуха с воздухоочистителем в сборе и корпус воздухоочистки, отсоединить тросы управления на корпусе дросселя.
3. Снять коробку реле, расположенную над радиатором (если он оборудован). Отсоединить необходимые кабели управления, электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снять радиатор с вентилятором охлаждения.
4. Снять верхнюю и нижнюю крышки с коробки предохранителей / реле, расположенной в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Отсоединить 2 электрических соединителя от нижней части коробки предохранителя / реле. Снять коробку реле около переднего угла моторного отделения со стороны пассажира.
5. Снять боковую фальшпанель пассажира, очистить проем боковой двери пассажира и удалить ковер для доступа к электропроводке двигателя в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), расположенном под приборной панелью. (Рисунок 8)
6. При необходимости демонтировать бардачок для доступа к ЭСУД. (Рисунок 8) Снять кронштейн электропроводки двигателя с ЭСОД и отсоединить необходимые разъемы, чтобы можно было вытащить электропроводку двигателя через межсетевой экран. (Лист 9)
7. Отвернуть гайки крепления электропроводки двигателя к брандмауэру, расположенные под электродвигателем стеклоочистителя, и вытащите электропроводку двигателя через брандмауэр.
8. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепить их в сторону (если таковые имеются). Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Удалить переднюю выхлопную трубу, расположенную между каталитическим нейтрализатором на выпускном коллекторе и задней выхлопной трубой. Демонтировать опорный кронштейн выхлопной трубы.
9. Отсоединить кабели управления и электрические разъемы на трансакселе. На моделях M / T отсоединить цилиндр выключения сцепления от трансакселя с прикрепленным шлангом и закрепить в сторону.
10. На моделях А / Т отсоединить шланги маслоохладителя у трансакселя, отсоединить кронштейны троса переключения передач трансаксела от траверсы.
11. На всех моделях снять передние колеса. Снять шплинт и фиксатор с конца полуоси. Затормозите. Ослабить гайку полуоси, отпустить тормоза. Отвернуть гайку оси.
12. Слить масло из трансакселя, отвернуть гайку и отделите тягу от поворотного кулака и отсоединить звено штанги стабилизатора от нижнего рычага управления.
13. Снять болты / гайки шарового шарнира с нижним рычагом управления. Используя молоток с мягкой поверхностью, выбейте полуось из ступицы в сборе. Потянуть поворотный кулак наружу и отделите полуось от ступицы.
14. Снять полуоси с коробки передач, проведя между картером трансмиссии и осью моста до тех пор, пока полуось не выйдет из зацепления с коробкой передач. Поддержать двигатель талью. Вывернуть передние (сторона выпускного коллектора) и задние (сторона впускного коллекторов) болты крепления двигателя.
15. Отвернуть болты / гайки крепления задней (со стороны впускного коллектора) подвески двигателя к монтажной траверсе двигателя, снять с траверсы подвески двигателя заднюю (на стороне впускного коллекторов) подвеску двигателя и кронштейн подвески двигателя задний (со сторон впускного впускной коллектор) с блока цилиндров.
16. Отсоединить кронштейн трубопровода кондиционер от траверсы подвески двигателя, отвернуть болты и снять траверсу подвески двигателя. Снять левую (со стороны трансмиссии) и правую (со сторон ремня ГРМ) опоры двигателя. Поднять двигатель и трансмиссию с автомобиля.

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в блоке цилиндров, выпускном коллекторе и зонах впускного коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S26878113682001011500000)
2. Установить распределительный вал в головку цилиндров. Проверить с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала при помощи болтов крышки подшипника распредвала, последовательно затягиваемых до технических характеристик (Рис. 20) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-21341-S30072819462001011500000)
3. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор в распределительном валу или люфт конца не соответствуют спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S22615037452001011500000)
4. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S06308874332001011500000)
5. При установке трубок свечи зажигания в головку цилиндров нанести клей (1324) на отверстие трубки свечи в головке цилиндров и с помощью пресса запрессуйте трубку свечи зажигания внутрь головки цилиндров до тех пор, пока выступание трубки свечи зажигания над головкой цилиндров не составит 1 843-1 874 " (46,80-47,60 мм) от поверхности головки цилиндров.

Схема №26

Войти

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S33360921832001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана имеет коричневый цвет, а сальниковое уплотнение - черный. Убедиться в том, что установлено надлежащее масляное уплотнение. Смазайте сальник штока клапана моторным маслом. Установить сальниковые уплотнения с помощью установщика масляных уплотнений (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-21341-S26878113682001011500000)
2. Чтобы заменить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана (SST 09201-01060) приведите в действие направляющую со стороны распределительного вала головки цилиндров.
3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4331-0,4341 "(11 000-11 027 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 050-11 077 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 027 мм), отверстие направляющей клапана машины до 0,4350-,4361»(11 050-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 077 мм), заменить головку цилиндра.
5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана введите направляющую со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока установленная высота направляющей клапана не будет в пределах спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Высота установленной направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра рядом с направляющей клапана. (ref-21341-S26878113682001011500000)
6. При использовании расширителя Ø236 " (6,00 мм) выполнить проработку направляющей клапана для получения правильного зазора между штоком клапана и маслопроводом направляющей. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S26878113682001011500000)

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-21341-S26878113682001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапанам соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S33360921832001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 60-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемного устройства клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S06308874332001011500000)

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 0 965 " (24,50 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Используются различные размеры поршней. Размер поршня может быть идентифицирован по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Таблица 26) Убедиться, что диаметр поршня соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S09107529142001011500000)
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра, используя различные размеры отверстия цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра можно определить по метке размера отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров.
4. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Определить зазор поршня. (ref-21341-S34384511792001011500000)
5. Заменить поршень или цилиндрический блок цилиндров для поршней большего размера, если зазор не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны в размере 20 дюймов (.50 мм). При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и размер отверстия цилиндра на блоке цилиндров. (ref-21341-S09107529142001011500000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Поршневые кольца

1. Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S09107529142001011500000)
2. Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Рисунок 28)
3. Компрессионное кольцо № 2 может содержать опознавательный знак 2r или " T ". Убедиться, что компрессионные кольца установлены в правильном месте.

Схема №29

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед разборкой отметить направление крышки шатуна и номер цилиндра, при этом шатун должен быть установлен передней меткой (выступом) по центру шатуна в сторону торца ремня ГРМ двигателя, а передняя метка (выступ) на крышке шатуна должна быть обращена к торцу ремня РРД (поз.25).
2. На крышке шатуна и подшипнике штока проставляется клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Таблица 29) Убедиться в том, что клейма размера на крышке штока и подшипниках штока одинаковы. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штока удостоверьтесь, что маркировка размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с маркировкой размера на оригинальном подшипнике стержня.
3. Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". (ref-21341-S38843609742001011500000)
4. Измерить штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта 787 " (20,00 мм) вниз от низа головки болта, при наружном диаметре менее 276 " (7,00 мм) заменить шатунный болт.
5. Установить колпачок шатуна с передней меткой (выступом) в сторону торца ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 25) Покройте резьбу болта шатуна и головки болта или поверхность гайки-колпачка шатуна моторным маслом перед затяжкой согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-21341-S30072819462001011500000)
6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S05241296272001011500000)(ref-21341-S25018025552001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №30

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки основных подшипников пронумерованы сверху крышки для привязки к местоположению. Колпачок основного подшипника № 1 находится на конце синхронизирующего ремня двигателя, а № 5 - на конце маховика/приводной пластины. Стрелка сверху крышки коренного подшипника должна указывать в сторону торца ГРМ двигателя.
2. Последовательно снять болты крышки главного подшипника. (Схема №31) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и коренных подшипников.
3. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по маркировке размера отверстия основного подшипников (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.
4. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера цапфы коренного подшипника (" 0 ", " 1 " или " 2 "), расположенной на противовесе коленвала.
5. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S05241296272001011500000)
6. Маркировка размера основного подшипника (" 1 ", " 2 ",, " 3 " ", 4 " или " 5 ") расположена со стороны основного подшипника. (Рисунок 31) При замене основного подшипника убедиться в том, что метка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с меткой размера на оригинальном основном подшипниках.
7. Если невозможно получить метку размера главного подшипника, добавьте метки размеров на блоке цилиндров и коленчатом валу вместе для определения метки размера используемого главного подшипника. Например, если метка размера на блоке цилиндра равна " 2 ", а метка размера коленчатого вала равна " 1 ", использовать главный подшипник с меткой размера " 3 ".
8. Толщина коренного подшипника определяется по размерной марке. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".установить коренные подшипники, упорные, коленчатый вал и крышки коренных подшипников. (ref-21341-S32904884162001011500000)
9. Убедиться, что крышки основных подшипников правильно установлены в числовой последовательности с № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Убедиться в том, что стрелка сверху крышки основного подшипника указывает к концу синхронизирующего ремня двигателя.
10. Покрыть резьбу и контактные поверхности болта к крышке коренного подшипника на болтах крышки коренного подшипника машинным маслом, последовательно установить и затянуть болты крышки коренного подшипников в соответствии с техническими условиями. (Таблица 30) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-21341-S30072819462001011500000)
11. Убедиться, что масляный зазор и люфт основного подшипника коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-21341-S05241296272001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу в сторону от блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S05241296272001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация поверхности паллеты превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21341-S34384511792001011500000)
2. Используются различные размеры отверстия цилиндра, которые идентифицируются по метке размера отверстия цилиндра (" 1 " ", 2 " или " 3 ") на поверхности палубы блока цилиндров. (Таблица 27) Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра.
3. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим условиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Цилиндр с отверстием для поршней большего размера, если диаметр канала цилиндра не соответствует техническим требованиям. Поршни доступны в размере 20 дюймов (0,50 мм). (ref-21341-S34384511792001011500000)
4. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика/приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка на крышке основного подшипника указывает в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
5. Последовательно установить и затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 30) См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-21341-S30072819462001011500000)(ref-21341-S34384511792001011500000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв. дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №33

Войти