Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
- ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя) См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять колпачок воздухоочистителя. Снять фильтрующий элемент воздухоочистителя. Визуально проверить, чтобы фильтрующий элемент воздухоочистителя не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя. Установить фильтрующий элемент воздухоочистителя. Установить колпачок воздухоочистителя.
- Проверить клапан и ADJUSTER NOISE Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Несколько раз увеличьте частоту вращения двигателя. Убедиться, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем повторить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выполнить проверку регулятора зазоров см. шаг 2.
- Проверить СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ. Включить двигатель в режим ручного управления зажиганием. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Прогрейте и остановить двигатель. При использовании Techstream: Проверить регулировку угла опережения зажигания. Подключить Tech Stream к DLC3. Переведите двигатель в режимы контроля. См. Раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ".введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных опережения ign 5. TE1 Войдите в следующие меню: Подключить провод зажигания к двигателю на холостом ходу. Обратить внимание на то, что зажигание должно быть включено и выключено. Включить выключатель питания. Отключить Techstream от DLC3. Когда не используется Tech Stream: используя SST, подсоединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) двигателя на холостых оборотах. TE1 DLC3 DLC3 DLC3 Стандартная установка опережения зажигания от 5 до 20 градусов BTDC. Убедиться, что при увеличении числа оборотов двигателя угол опережения воспламенения увеличивается. Снять лампу системы газораспределения. Установить узел крышки № 1 двигателя.
- ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ОБОРОТЕ1 Проверить работу двигателя в режиме проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ".отключить и остановить двигатель. При использовании переключателя Techstream: Подключить к DLC3 датчик частоты вращения *. Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПОРЯДОК РАБОТЫ В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ ". Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость двигателя. Hint: См. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартная частота вращения на холостом ходу от 900 до 1050 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить все электрические системы и А / С. Осмотреть обороты холостого хода при выключенных вентиляторах охлаждения. При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в П. Отсоединить щуп тахометра от DLC3.
- ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ. Установить двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ТОРМОЗА ". Прогрейте и остановить гибридный двигатель. Удалить 4 свечи зажигания. См. Раздел " СНЯТИЕ измерения ". ПРИМЕЧАНИЕ: если разъем узла катушки зажигания отсоединен, так как при проверке обнаружен расшифровка кода ошибки, всегда подключайте его повторно. Осмотреть давление сжатия цилиндра. Вставить манометр давления в отверстие для искрообразования. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (проверять напряжение). Стандартное давление сжатия 1100 к ПА (11,2 кгс / см 2 160 фунт / кв. дюйм) Минимальное давление 750 КП а (7,6 кгс / см2 109 фунт / кв.дюйм) Разница давления между каждым цилиндром 100 к П (1,0 кгс / см. 2, 15 фунт / дюйм2) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить другие цилиндры таким же образом. Измерить сжатие как можно быстрее. Если компрессия цилиндра низкая, залить небольшое количество машинного масла в цилиндр через ступеньки свечи зажигания, затем снова проверить его.
- ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки / HC: эта проверка определяет, соответствует ли применимая концентрация CO / НС на холостом ходу правилам. Проверить двигатель в режиме осмотра. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Прогрейте двигатель при необходимости и выполнить измерения в режиме холостого хода на 2500 об / мин приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп СО / УВ не менее чем на 40 см (1,31 фут.) в выхлопную трубу во время работы двигателя на холостых оборотах. Проблема СО HC Возможная причина Нормальная Высокая Неисправный дроссельный клапан Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Неисправность регулятора массы инжектора Неправильный зазор клапана Утечки из впускных и выпускных клапанов Течь из цилиндров Неисправные рециркуляция отработавших газов Низкое Высокое значение Высокого значения холостого хода (колеблющееся показание НС) Протечки вакуума: Шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельная заслонка Бедная смесь, вызывающая пожар Неисправная работа очистителя рециркуляция отработавших газов Высокий холостой ход (черный дымовой элемент)
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 25
- СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. шаг 30
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ")
- ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 32
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 33
- ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ См. шаг 58
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ См. шаг 59
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДВИЖНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 60
- ОТСОЕДИНИТЬ ЗАПАСНОЙ БАК ИНВЕРТОРА В СБОРЕ (для Lhd) Отвернуть 2 болта и отсоединить резервный бак инвертора в сборе.
- РАЗЪЕДИНИТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2 (для Лхд) Отвернуть винт и отсоединить вкладыш переднего крыла правого Отвернуть болт, зажим жгута и отсоединить блок реле машинного отделения № 2.
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте 8 соединителей и 2 хомута жгута, отвернуть 5 болтов и 3 гайки и отсоединить провод двигателя от двигателя.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ")
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 15
- КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) ГРМ и метка синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения не будут совмещены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Марка распределительного вала * b Отметка синхронизации * c Вырез синхронизации Проверить, чтобы каждая метка синхронизации узла шестерни ГРД кулачкового вала и звездочка ГРС распределительным валом были выровнены с каждой меткой синхронизации, расположенной так, как показано на рисунке. Если не повернуть кривошипную шестерню 360 краску на месте 1 (при вращении).
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
- СНЯТЬ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал примерно на 10 ° по часовой стрелке. Провернуть коленчатый валик примерно на 10о против часовой стрелки. Совместить отверстия стопорной пластины и натяжителя, а также вставить штифт в отверстие стопорного диска для блокировки натяжного устройства. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ШТИФТ Повернуть коленчатый шток примерно на + -10о по часовой стрелка. Отвернуть 2 болта механизма газораспределения и уплотнительную прокладку приблизительно на 10o. ПРИМЕЧАНИЕ: не опускать внутрь картера, чтобы обеспечить поворот коленчатого вала.
- УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 14
- СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 20
- СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала Примечание и вынув болт из распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a ВЫДЕРЖКА * b Поворот ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить гаечным ключом головку цилиндра или трубку свечи зажигания. Отделите узел зубчатого колеса механизма газораспределения от распредвала. Снять цепь газораспределителя с узла механизма газогенератора кулачкового вала и повернуть механизм привода приблизительно на 180 °.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью нескольких шагов удалить 11 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, снять 10 болтов головки подшипника в порядке, показанном на рисунке. Снять 5 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распределительный вал из корпуса распределительного вала.
- СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Придерживая цепь, вынуть распредвал № 2 из корпуса распределительного вала. Подвешивайте цепь с помощью струны или эквивалента как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить цепь внутрь крышки цепи ГРМ.
- СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Закрепить распределительный вал в тисках, зажав шестигранную часть с помощью алюминиевых пластин. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте распредвал чрезмерным затягиванием тисков. Снять фланцевый болт и звездочку синхронизации распределительного вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Запрещается повреждать звездочку синхронизатора кулачкового вала № 2.
- СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 34
- ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 36
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 37